Outline · [ Standard ] · Linear+ Renault Megane GT 1.6 205cp, Pareri; probleme etc.

A venit si albastra mea. Primele impresii dupa 650 km cu de toate, Bucuresti, autostrada, nationale, in regim de rodaj si ceva sprinturi scurte, ca deh, trece greu rodajul. Consum mediu 7.2%. - foarte incantat de balansul confort - viteza. Am jantele pe 17 si pe drumuri denivelate sau cu gropi este cel putin la fel de confortabila ca M2. Surprins placut de suspensii inclusiv ca zgomot la gropi. - daca se merge calm este o masina absolut docila. Modurile multi sense schimba comportamentul pe acceleratie destul de mult. - luminile ambientale interioare. Interesane dar nu as fi dat bani pe asa ceva; ma astept sa dispara repede factorul waw la ele. - pilotul adaptiv o sa il folosesc des, imi place. Nu este ok insa cum ajunge inapoi la viteza setata. Acceleratie tip kick down sau frana destul de brusca la masina lenta. Poate se mai schimba la update. - RLink2 este ok pentru mine. Va trebui sa reunt la iphone sa am waze pe display. Vedem in 1-2 luni cum ma obisnuiesc si ma hotaresc. - senzorii de unghi mort partial folositori. Nu imi place ca se aprinde ledul daca masina este deja in dreptul masinii mele. Cred ca erau mai ok daca semnalizau si un pic mai in spate. - 4control Cel mai probabil daca era optional nu l-as fi comandat. Impresia mea initiala este ca stabilitatea buna din curbe 90% vine din reglajul general al masinii, iar acei 10% diferenta nu sunt in stilul meu de condus. Pentru mine este fix ce mi-am dorit; o masina de condus zilnic confortabila si sigura dar rapida atunci cand este cazul.

A venit si albastra mea. Primele impresii dupa 650 km cu de toate, Bucuresti, autostrada, nationale, in regim de rodaj si ceva sprinturi scurte, ca deh, trece greu rodajul. Consum mediu 7.2%.
- foarte incantat de balansul confort - viteza. Am jantele pe 17 si pe drumuri denivelate sau cu gropi este cel putin la fel de confortabila ca M2. Surprins placut de suspensii inclusiv ca zgomot la gropi.
- daca se merge calm este o masina absolut docila. Modurile multi sense schimba comportamentul pe acceleratie destul de mult.
- luminile ambientale interioare. Interesane dar nu as fi dat bani pe asa ceva; ma astept sa dispara repede factorul waw la ele.
- pilotul adaptiv o sa il folosesc des, imi place. Nu este ok insa cum ajunge inapoi la viteza setata. Acceleratie tip kick down sau frana destul de brusca la masina lenta. Poate se mai schimba la update.
- RLink2 este ok pentru mine. Va trebui sa reunt la iphone sa am waze pe display. Vedem in 1-2 luni cum ma obisnuiesc si ma hotaresc.
- senzorii de unghi mort partial folositori. Nu imi place ca se aprinde ledul daca masina este deja in dreptul masinii mele. Cred ca erau mai ok daca semnalizau si un pic mai in spate.
- 4control Cel mai probabil daca era optional nu l-as fi comandat. Impresia mea initiala este ca stabilitatea buna din curbe 90% vine din reglajul general al masinii, iar acei 10% diferenta nu sunt in stilul meu de condus.

Pentru mine este fix ce mi-am dorit; o masina de condus zilnic confortabila si sigura dar rapida atunci cand este cazul.

- senzorii de unghi mort partial folositori.

Nu m-as baza pe ei, nu as putea sa fac manevra fara sa ma uit.

- RLink2 este ok pentru mine. Va trebui sa reunt la iphone sa am waze pe display. Vedem in 1-2 luni cum ma obisnuiesc si ma hotaresc.

Cum pui Waze pe displayul masinii?

Cum pui Waze pe displayul masinii?

Un telefon cu Android, o masina fabricata dupa Aprilie 2017, si un APK de Android Auto care se gaseste pe internet. Instalezi Android Auto pe telefon, il conectezi la masina cu cablul de date, deschizi Android Auto pe telefon si ar trebui sa mearga. Telefonul sa fie pus in modul Mass Storage Device la conexiunea pe USB, din cate am inteles.

@bonzai Ia un telefon SH in care sa bagi doar in cartela de net cu Android, si uita-l in masina...

This post has been edited by old_jhon: 4 Sep 2017, 14:53

Acum vad ca este si waze disponibil pentru android auto, acum cateva luni cand am verificat ultima data nu era. asta da pas inainte

Ideea la senzori nu este sa te bazezi pe ei ca dovada de lipsa masinii in unghiul mort ci ca dovada de prezenta masinii in unghiul mort.

Adica daca vrei sa te bagi si nu e aprins senzorul, tot te asiguri inainte sa schimbi banda.
Dar daca te-ai asigurat si n-ai vazut nimic, iar senzorul are lumina rosie aprinsa, nu te bagi, pentru ca sigur e ceva acolo pe care l-ai ratat.

Cum sa nu vad nimic, dar sa fie acolo? Ce, e zombi pe trotinete?
Mai degraba da chix nimicul ala de senzor, par exemple pe ploaie.

This post has been edited by simon: 4 Sep 2017, 21:15

adica un motociclist de exemplu, pe care il faci afis daca nu-l vezi. Si vizibilitatea in luneta la Megane 4 e destul de slaba, ca la toate care au luneta mica.

Un motociclist il auzi, nu se pune problema ca nu-l vezi. Si, daca vorbim de senzor pentru unghiul mort al oglinzii, cum sa nu SIMTI un motociclist linga tine?!! Atit de aproape de masina senzatia este tactila.

Un motociclist il auzi, nu se pune problema ca nu-l vezi. Si, daca vorbim de senzor pentru unghiul mort al oglinzii, cum sa nu SIMTI un motociclist linga tine?!! Atit de aproape de masina senzatia este tactila.

Motocilete electrice. Nu sunt inca la noi, dar pe acelea chiar nu le auzi.
Revenind la simtit, da, desi nu il vezi, ca sofer mai experimentat incepi sa ii si imti, desi mai sunt si neinitiati in ale unghiurilor sau zile proaste la cei cu multi km.

Dar de acord, senzorul este inca un adaos in caz de nu vezi nimic, dar in nici un caz dovada ca nu este nimic acolo.

Nu vrea nimeni motociclete electrice.
Motocicleta daca nu tremura si nu face ca toti dracii cand tragi de ea e useless

Ca orice driving aid, nu inlocuieste atentia soferului, scrie si in carte.

E folositor daca iti sare unul pe banda in care vrei si tu sa intri. Daca merge doar cand este masina langa e total nefolositor, eu am crezut ca bate in spate macar 2-3 metri.

Cel din dreapta arata masina undeva mai in spate, cel din stanga insa mi se pare ca se aprinde cand masina este deja in dreptul meu. Dar asa au fost gandite, conform pozei din manual.

jante opel insignia grandsport...opel_insignia_gsi_sports_tourer_129724f1eb13035812_0_0_0_0_0.jpg ( Size: 123.57k ) Number of downloads: 615


This post has been edited by speedman: 8 Sep 2017, 05:59

Super. Le baga si la Megane, sau cum?

Sunt aproape identice cu Magny Cours de 18" de pe Megane 4 GT.

This post has been edited by leolache: 8 Sep 2017, 17:25

Attached thumbnail(s)
20170716_130152.jpg ( Size: 3.27mb ) Number of downloads: 535

ce a mai ajuns si opelul asta ...sa copie de la Renault )

Astazi am fost cu Speedman la Racing Code ca sa incercam sa lamurim diferenta intre Megane GT 2016 cu update de soft la cutia de viteze si GT-ul 2017, fara niciun update de soft, printr-un test Dyno.

Aparatul folosit de cei de acolo este Mustang, si din ce zice omul este calibrat, da rezultate reale. Au mai fost si alti oameni de aici la ei.

Rezultat:

Megane 2016 speedman cu update de soft la cutie: 200 bhp, 275 Nm. Benzina: Mol EVO

Megane 2017 vladof fara update de soft la cutie: 202 bhp, 275 Nm. Benzina: Petrom 99.

Graficul meu atasat mai jos:

 Dyno_Test_9_Sep_2017___Racing_Code.pdf ( 227.82k ) Number of downloads: 78


Asta confirma, cel putin in cazurile bune, ca update-ul de soft NU SCADE puterea motorului in niciun fel. Ce am observat acolo a fost ca la speedman cutia schimba cu 100RPM mai jos ca la mine. Insa diferenta de cai poate fi de la benzina, sau cine stie. Oricum nu e mare.

Dupa Dyno ambele masini au afisat eroare stop start si hill assist, care au disparut de la sine putere dupa aproximativ 300 de metri de mers.

This post has been edited by vladof: 9 Sep 2017, 11:28

da asa este, a mea are 200 cp si 274 nm, atasez graficul
m am linistit, credeam ca ma alatur lui mlml (nu e timpul pierdut)...la 170 -180 i as fi actionat in instanta...20170909_122011.jpg ( Size: 2.4mb ) Number of downloads: 477

masini adevarate...nu minciuni......200 de cai...consum mic ...ce sa iti mai doresti de la viata

Mă bucur pentru voi. S-a mai lămurit și chestia cu update-ul de soft, până la urmă, hurray!

Totuși, fără nicio intenție de a stârni discuții interminabile și, de asemenea, fără a sugera că e mai bine la x sau la y, sunt ceva diferențe între grafice.

Diferentele atat de mici sunt neglijabile, si se pot datora mai multor factori: rodaj diferit al celor doua motoare, diferenta de calitate carburant, diferenta de aderenta a anvelopelor etc..

In alta ordine de idei, recent, dupa ce am trecut de 10.000 km, am observat ca, din cauza hayonului prost reglat din fabrica, dupa inchideri repetate s-au zgariat atat bara spate cat si hayonul.

Nu am observat mai demult pt ca de obicei in acea zona a barei se aduna multa mizerie chiar si dupa spalare, iar pe hayon nu ma uit in acea zona fara vreun motiv.

Am programare in service, trebuie sa se rezolve pe garantie.

This post has been edited by Dri: 9 Sep 2017, 17:10

Attached thumbnail(s)
IMG_2256.JPG ( Size: 578.43k ) Number of downloads: 421
IMG_2259.JPG ( Size: 767.06k ) Number of downloads: 408

@Flatron: evident ca sunt diferente intre grafice, unul reprezentand puterea, iar altul cuplul motor

@Vlad: cum se explica oare caderea de putere si cuplu imediat dupa 3000 rpm, dupa care ambii parametri urca din nou?

This post has been edited by leolache: 9 Sep 2017, 18:01

A luat inginerul piciorul de pe acceleratie...

@Flatron: evident ca sunt diferente intre grafice, unul reprezentand puterea, iar altul cuplul motor

@Vlad: cum se explica oare caderea de putere si cuplu imediat dupa 3000 rpm, dupa care ambii parametri urca din nou?

La căderea aia mă referam și eu.

A patinat cauciucul pe rola...un delay la schimbare treapta...etc...nu stiu daca are importanta....vlad modifica in photoshop ca se vrea perfecta linia...nu conteaza ca masina merge brici....daca linia nu urca in sus dintr-o data

Erau si anvelope la fel. Amandoi avem jante pe 18 cu anvelopele originale.

Eu cred ca exista putine explicatii si majoritatea controverse. Tipul zice ca a facut testul de 2 ori, dar nu a putut sa-mi arate exact diferenta fata de primul test.

1. Patinare pe rola - cade toata puterea motorului nu doar cuplul, si cand revine mai sus revine proportional cu liniaritatea

2. Desincronizare turbina si compresor - se mai intampla cateodata, simt si eu cand accelerez un punct in care merge normal si dupa ca o racheta, poate s-a manifestat exact atunci, desi in majoritatea cazurilor acceleratia este liniara.

3. Diferenta de soft de la cutie. Poate ca face ceva softul asta de merge cutia mai liniar

4. Patinare ambreiaj - tipul zice ca se poate si asta, nu neaparat patinare gen inceput de sfarsit, ci atunci a cuplat perfect dar a patinat putin.

5. Cum zice Aba poate i-a sarit putin piciorul de pe acceleratie. Cand esti pe dyno orice diferenta conteaza. Avand in vedere ca scaderea este de aproximativ 15% in spike, cred ca o puteai obtine cu 5% ridicat de pe aceleratie.

Oricare ar fi controversa aici, daca sterg spike-ul ala si pun o linie dreapta in loc, puterea este liniara. Nu simt nicio problema cand merg, deci o las asa. Nu sunt 2 masini la fel, asta-i clar. Cred ca daca refac testul am alt grafic (nu ma refer la valorile totale).

In orice caz, cand merg cu masina nu simt ca decelereaza la anumite turatii.

This post has been edited by vladof: 9 Sep 2017, 19:44

A patinat cauciucul pe rola...un delay la schimbare treapta...etc...nu stiu daca are importanta....vlad modifica in photoshop ca se vrea perfecta linia...nu conteaza ca masina merge brici....daca linia nu urca in sus dintr-o data

Nu asta a fost intenția nici pe departe, am avertizat de la început:

Totuși, fără nicio intenție de a stârni discuții interminabile și, de asemenea, fără a sugera că e mai bine la x sau la y, sunt ceva diferențe între grafice.

Mă gândeam că știu băieții de ce s-a întâmplat acolo diferența aceea, atâta tot. Să nu se înțeleagă altceva, repet. Eu chiar mă bucur pentru ei că s-au liniștit pe tema asta și se încheie discuțiile cu privire la scăderea puterii din soft, după update.

Deci: cheers, guys!

ai gura aurita....mi-ai facut pofta sa dau blanita

<span class='edit'>9 Sep 2017, 20:29:</span>
acestea fiind zise...s-au rezolvat problemele la GT se poate inchide topicul (ne mutam pe topicul de golf 4...ca acolo sunt multe probleme de discutat). Mai adaug doar ca...cine vrea sa cumpere modelul sa o faca acuma...se observa un tred de scumpire la cele second hand...de la 20mii in sus (autovit...olx) Mai ales acum de cand cu testele astea....

This post has been edited by aba81: 9 Sep 2017, 20:30