Outline · [ Standard ] · Linear+ 1.2 tCe, Probleme cu consumul de ulei

Uleiul dupa carte vordind trebuie sa fie intre minim si maxim, nu peste maxim, problema ca la service le da 4,7 sau 4,6 l la cantitatea aceasta logic ca trece peste maxim, la nici un schimb de ulei nu vei golii 4,7 l cat da fabrica. succes.

Uleiul dupa carte vordind trebuie sa fie intre minim si maxim, nu peste maxim, problema ca la service le da 4,7 sau 4,6 l la cantitatea aceasta logic ca trece peste maxim, la nici un schimb de ulei nu vei golii 4,7 l cat da fabrica. succes.

https://www.economica.net/peste-1-100-de-pe...tce_596448.html

Guys, cum aflu si eu daca am vreun update de facut pt prb cu uleiul? Am un 1.2 tce din 2014. Consuma ceva ulei, dar nu f mult. Cam 0.5L / 5000km, cam atat merg pe an. Masina are 50000km. Am sunat la service, m-au trimis la vocea clientului. VC ma amana de cam 3 luni cu un raspuns.

Trimite mail si la legal.romania@renault.com si fii cat mai incisiv.
Acum realizez ce mafioti sunt cei de la vag&co si trec la consum normal de ulei 500 ml la 1000 de km parca, oricum ceva monstruos trecut in fisa tehnica si in manualul de utilizare.
Macar francezii sunt mai pe sustache asa.

poti face resoft , dar problema la 1.2 Tvce este intre 2012 si 2016 octombrie, acelea da, se pare ca au o problema cu consumul, nu stiu daca rezolvi cu soft din pacate

Acum realizez ce mafioti sunt cei de la vag&co si trec la consum normal de ulei 500 ml la 1000 de km parca, oricum ceva monstruos trecut in fisa tehnica si in manualul de utilizare.
Macar francezii sunt mai pe sustache asa.

zici tu ... de parca renault nu are trecut ..

"Un motor consumă ulei pentru ungerea
şi răcirea pieselor în mişcare şi de aceea
este normal să completaţi cu ulei între două
schimburi.
Totuşi, dacă după perioada de rodaj, completările erau mai mari de 0,5 litri pentru
1 000 km, consultaţi un Reprezentant al
mărcii."

Manual Megene 4 ... pag. 256 ..

Teoretic, la majoritatea se poate rezolva doar din soft, daca nu au mers fara ulei. Eu verific saptamanal uleiul si nu a fost cazul de asa ceva. Teoretic, se creaza vid f mare la relanti si pistonul "suge" pe unde apuca( pe langa segmenti sau pe langa garniturile de la supape) ulei pe care-l arde. Explicatia e plauzibila, iar prin update soft se reduce acesta depresiune la turatii mici, cand turbina nu baga destul si clapeta de acceleratie e inchisa.
Articolul de mai sus cred ca e aiurea... marirea temperaturii in camera de ardere pentru arderea depunerilor de ulei. Plauzibil doar daca motorul avea si un defect mecanic, gen segmenti prosti sau montati gresit.

Offtopic, am desfacut zilele trecute galeria de admisie si da, in 50000km sunt depuneri serioase de ulei(sludge) pe supapele de admisie ca si cauza a injectiei directe .
Le-am spalat doar cu degresant, s-au dus cat de cat. Pot sa zic ca masina merge parca ceva mai bine, nu ca ar fi mers rau.

This post has been edited by tuneam: 11 Jul 2022, 22:28

Attached thumbnail(s)
20220617_195540.jpg ( Size: 2.95mb ) Number of downloads: 517
20220617_195554.jpg ( Size: 3.43mb ) Number of downloads: 527

Nu apare vid mare la relanti, absorbtia datorita vidului mare apare in momentul in care folosesti frina de motor mai ales in trepe mici sau cind retrogradezi din mare spre mic si turatia este mare.
Clapeta de acceleratie nu poate fi ichisa la relanti, motorul ala are nevoie de aer ca sa functioneze, este deschisa putin insa este deschisa.
Acel update poate face un lucru simplu, rev hang, ridici piciorul de pe acceleratie si ...taie benzina dar lasa clapeta tot cit a fost deschisa si o inchide foarte lent.
Efectiv nu mai ai frina de motor, asta este modelul in care se limiteaza consumul de ulei supt pe la simeringurile de supape si pe la segmenti.

pare o solutie decenta, cat de cat.

Mi-au raspuns cei de la Vocea Clientului. Cica nu exista niciun update pentru masina mea iar Renault nu stie de vreo problema cu mototrul e 1.2 tce din 2014.
Sa ma duc in service sa verifice ce e cu pierderile/consumul de ulei si sa o rezolve service-ul daca e.
Are sens arecum ce zice ca pana la urma service-ul trebe sa constate ce e cu consumul, dar le-a luat cateva luni sa dea acest raspuns.

pai cum sa stie .. mai ales ca in FR au fost dati in judecata fix pt. ca ei nu vor sa recunoascs ca este o petsrda de motor ..

Nu as zice ca e o petarda de motor, nu e cazul. Doar ca are prb cu segmentii sau cu asamblarea la fabrica din Spania. Nu are vreo probleme conceptuala, se pot rezolva toate. Ce ma deranjeaza pe mine e ca eu am zis ca fac acel update pe banii mei daca e cazul, iar Reanult nu a zis bine mai, du-te ai fa-l.

Reparatia nu e fff scumpa daca chiar tb schimbati segmentii--- nu cred ca trece de 300 euro. Nu inteleg de ce nu au facut rechemare sau macar celor care reclamau consum de ulei sa le faca asta.

Mi-au raspuns cei de la Vocea Clientului. Cica nu exista niciun update pentru masina mea iar Renault nu stie de vreo problema cu mototrul e 1.2 tce din 2014.

Normal, replică venită pe linie de partid. Nu ți-au zis și că ești primul care reclamă problemele astea?

Salut. Tot asa au procedat cei de la Renault si in cazul motorului M9R 2.0 DCI, despre care se stie ca la prima generatie a avut probleme cu ungerea la cuzinetii de la bielele pistoaneleor 2 si 3 si la regimuri mai grele de exploatare se gripau cuzinetii pe arborle cotit. In timp ce Nissan a recunoscut oficial problema si a facut rechemari pentru resoftare la masinile dotate cu acest motor, Renault au tacut malc si au adoptat politica strutului. Deci nu e ceva nou la Renault.

This post has been edited by grig1960: 26 Jul 2022, 10:43

Nu as zice ca e o petarda de motor, nu e cazul. Doar ca are prb cu segmentii sau cu asamblarea la fabrica din Spania. Nu are vreo probleme conceptuala, se pot rezolva toate. Ce ma deranjeaza pe mine e ca eu am zis ca fac acel update pe banii mei daca e cazul, iar Reanult nu a zis bine mai, du-te ai fa-l.

Reparatia nu e fff scumpa daca chiar tb schimbati segmentii--- nu cred ca trece de 300 euro. Nu inteleg de ce nu au facut rechemare sau macar celor care reclamau consum de ulei sa le faca asta.

Din pacate este unul dintre motoarele cele mai faimoase pentru erorile de proiectare. Si va fi o problema foarte mare pentru Renault.
https://www.google.com/amp/s/www.economica....552852.html/amp

Unele motoare 1.2 tce au o singura prb, cea cu consumul de ulei. Eu nu vad o eroare de proiectare neaparat, daca se poate remedia prin inlocuirea 1-2 repere. In celebrul proces colectiv sunt 1000 de persoane cam 0,25% din totalul motoarelor produse 400000. Ca sunt 10000 poate in realitate cu probleme, inseamna 2,5%. Destul de multe ca Renault/Nissan sa ia masuri, zic ieu
Ma enerveaza ca Renault nu incearca sa o rezove rapid, chiar si pe banii mei daca e cazul.
Ca si comportament, motorul e excelent, dinamic, consum bun, nu e galagios. Cred ca cele din 2016 chiar sunt reusite.

This post has been edited by tuneam: 26 Jul 2022, 23:19

se stie si se spune clar 1.2 TCE 2012-2016 iunie, deci cele de 2016 incoace sunt ok ca si motoare, ce vad eu , probleme de soft, uite de exemplu la mine merge masina dar de la 2 la 3 mii de ture imi fluctuiaza cuplul de la 205nm la 160 si ceva si tot asa urca si coboara se simte ca un mers pe val, acum mi au gasit cica eroare pe pedqlqa de acceleratie, tind sa cred ca e din soft. vom vedea.

Posibil sa die si pedala de acc sau clapeta de acc. Daca lor le-a dat eroarea cand au pus calc pe masina, aia e.

revin dupa schimbarea pedalei de acceleratie, bine nteles ca aceeasi problema, m i sa spus ca din soft am problemele cu cuplul. Le am expus problema in felul urmator, ok, puneti softul de fabrica inapi ! Raspuns, cică nu se poate ca se face on line si la update se sterge, adica se scrie peste cel original, tind sa cred ca e o vraja cat 1000.

Pai si nu pot pune tot online softul original, care sa suprascrie actualul soft? Jeez...

nu, pentru ca nu poti scrie decat un soft mai nou decat ala existent pe masina, ca fiind mai nou trebuei sa fie si mai bun. Bine, se poate rescrie si ala mai vechi, dar numai daca dealerul prmeste un patch special care sa ii permita asta, facut de Reno;

This post has been edited by einstein1984: 21 Sep 2022, 14:10

fa-i un stage 1 la un tuner cunoscut si baga-ti piciorul in priceperea tehnicienilor din reprezentante ..

This post has been edited by cj98czh: 21 Sep 2022, 14:12

ai dreptate cj98czh, deci dupa resoftare face faza cu cuplul oscilant, inainte cu softul original nu. da, am auzit ca trebuie un patch sa scrii softul original, dar sa l faca daca vad ca nu e ok, nu ? in fine. Ghedere unde schimba calumea, adica cu cleme sa nu se mai indoaie, etc, ce stiti ?

La Piatra Neamt!

Tu ai masina resoftata la reprezentanta, adica ti au pus i versiune noua de soft, care acum da erori?

Pe vremea lui 1,2 tsi de la skoda, primul soft a fost bestial. Pana la sosirea iernii, cand la rece se oprea, balbaia in relanti. Dupa 30 de secunde era normal, dar daca porneai si coborai sa dai zapada de pe masina, auzeai cum se balbaia motorul din toate incheieturile si uneori se mai si oprea. Omul vrea mai bine si reclama neregula. Au urmat o sarabanda de softuri, care rezolvau unle probleme, dar dadeai de altele, gen masina tragea greu, lipsa elasticitate, etc, etc
Abia ultimul soft, dupa actiunea saiba montata la turbina, softul a fost cat de cat rezonabil, impacand oarecum toti parametrii.
Parerea mea e ca primul soft e cel mai studiat de injinerii Renault, urmatoarele sunt mai pe genunchi.

This post has been edited by bgdrenault: 22 Sep 2022, 08:25

Deci saiba montata la turbina si softul original ar fi trebuit sa functioneze perfect?

Nu cred ca e o regula generala ca un soft nou sa strice neaparat ceva.

Am luat Honda, am mers cu ea de test si cand am fost la reprezentanta la verificari, dupa ce am decis sa o cumpar, am facut update de soft la injectie, cutie CVT si sistem hybrid. Nici o problema in 3 ani si jumatate. Dar nici nu pot spune ca am observat vreo diferenta fata de test. Ce e drept softul nou avea vreo 2-3 ani vechime, dar toata treaba era la 9 ani de la lansarea masinii.

This post has been edited by madhorsefuzzy: 22 Sep 2022, 10:44

nu zic ca e o regula, la skoda asa s a intamplat

saiba s-a montat pentru limitarea cursei la actuatorul turbinei, ca picau .

Si la Peugeot ca la Skoda ... ramas in intersectie cu masina de 4 luni si o pornit la a 40 cheie ... deja imi auzeam de la gagicile de pe margine "incepatorul..." , soft sus , rezolvat problema , nu mai balbaia , nu mai se oprea ... si pornea la maxim a 2-a cheie

o sa vad ce fac pana la urma, sa vad cine minte, mai am garantie pana n mai anul viitor deci am vreme, oricum i fac un stage 1 si vor disparea toate problemele, dar in functie ce rezolv, va tin la curent. masina nu da erori dupa resoft, are asa un merge in valuri cand accelerezi de la 2 la 3 mii de ture, in rest merge bine