Outline · [ Standard ] · Linear+ 1.33 tce 140cp, Pareri -impresii

Să le vezi pe astea noi, 1.0 TCe E6, ce fum scot pe țeavă când pleci de pe loc mai susținut. La fel ca Passatul TDI din '96.

Să le vezi pe astea noi, 1.0 TCe E6, ce fum scot pe țeavă când pleci de pe loc mai susținut.
La fel ca Passatul TDI din '96.

Nu sustin ca intr-un fel e bine si in altul gresit, sustin doar ca daca vrei ca motorul ala sa fie fiabil in timp, e bine mergi un  pic  mai turat decat iti indica el. Pentru ca el iti indica din alte motive care tin mai mult de normele euro si mai putin de ce este benefic motorului.

am vandut megane 3 la 144km circulati dupa cum indica inginerul francez bagat in bord si care indica cand vroia el schimbarea in trepte superioare/inferioare.

motorul ala nu a vazut decat ulei (cam in intervalul 12-14kkm) si 2 schimburi de buji.

functiona perfect cand l-am vandut.

mai curand pica plasticul si tabla

Să le vezi pe astea noi, 1.0 TCe E6, ce fum scot pe țeavă când pleci de pe loc mai susținut.
La fel ca Passatul TDI din '96.

care, astea cu GPF?

am vandut megane 3 la 144km circulati dupa cum indica inginerul francez bagat in bord

motor aspirat ... nu tubo banuiesc, nu?

<span class='edit'>20 May 2022, 12:34:</span>

Sau cumva erau taxiuri cu gpl aftermarket si asta ai omis din comoditate sa ne zici?

   Dar ma rog sunt sigur ca stie un service multimarca mai multe despre ce pica pe motorul ala

Nu geniule nu erau taxi ... si nici cu GPL .. si eu doar am relatat ce imi spun oamenii aia, ca nu au de ce sa minta sau sa denatureze ... recomadarile lor sunt sa nu asculti producatorul cu privire la intervalul de service, sa schimbi uleiul la un an sau 10/15K km depinde de cat mergi urban si sa nu conduci subturat dupa indicatorul lui peste ... atat .. in rest .. tu da-i inainte .. si inca ceva oamenii aia in atatia ani de cand merg la ei m-au convins ca sunt mai pasionati si mai bine pregatiti decat aia de la renault cluj .. asa ca lasa-ma cu pregatirea si profesionalismul angajatilor renault ..

This post has been edited by cj98czh: 20 May 2022, 12:20

care, astea cu GPF?   

Vezi că sunt și fără GPF, mai exact alea comercializate înainte de 2021. De alea vorbesc.

Asta de 1.33 are si EGR?

Ca filtru de particule are sigur....asa se si intituleaza motorul. 140 GPF

N-are EGR.
Si filtrul e total diferit de Diesel, nu are cicli de curatare si nu se infunda ca alea.

This post has been edited by Agrig: 20 May 2022, 13:58

N-are egr ? atunci e de bine )) apropo , din ddt4all nu merge sa modifici limitele de schimbare ? , nu de alta dar sunt enervante ... le pune pe undeva pe la 800 si 6000 si am rezolvat problema )

Cu ddt4all nu se pot modifica valorile dar si mai simplu se poate dezactiva cu Without Freeshift (sau ma rog chiar cu without symbol permanent)...

Cinstit chiar nu vad de ce ar fi enervante sagetile alea, in fapt cine se uita la ele?


P.S. cel mai fain a fost acu vreo 8 ani cind a adus baiatul Patrolul, Y61 2,8l 6L si am trecut la volan...
-iara l-ai subturat!!!
-acuma la fel!!
Pina nu m-am enervat si i-am zis ca gaia l-a pus sa ia motor 6L, ala suna la 2000rpm ca un 4L la 3000rpm, apoi sa schimbi la 3000rpm la balena aia e cam aiurea si eu invatat cu Diesele cu 4L citeva sute de Km am tot dat gherle!

Cam asa merge schimbatul treptelor, turometrul este perfect insa urechea e mai la indemina la majoritatea.

This post has been edited by Agrig: 20 May 2022, 21:54

E clar ca fiecare isi conduce masina cum vrea si e normal ca parerile sa fie diferite. Eu zic sa va conduceti masinile cum credeti de cuviinta si sa nu uitati ca acele sageti ce indica schimbarea treptelor de viteza se activeaza in functie de sarcina pe care o pui pe motor.
Personal schimb treptele in jur de 2500 rpm si schimb uleiul/filtre la 10k sau 1 an, chiar mai des cateodata pt ca este f mult praf in orasele noastre si kilometrii ii fac preponderent in oras.

P.S. sa nu uitam ca downsize-ul la motoare s-a facut pentru a reduce emisiile, au pus GPF, etc, asta doar pt a fi mai eco friendly, nu pt fiabilitate. Toti indicatorii aia din bord sunt pt eco!

Subscriu si

PS: colegul @ Nilo a intrebat iar eu i-am raspuns, desigur ca ”sagetile” alea poate sunt enervante pentru cine le baga in seama, dar interesant ar fi si cine schimba treptele dupa ele...
Si eu am avut tot felul de gioarse in peste 30 de ani de la motoare de 4500 la 1200 cmc, iar schimbatul vitezelor chiar daca toate au fost ”automate” l-am facut dupa cum ”simteam” masina si aveam ”talpa” (iar la astea mai noi si ”ECO” clar ca nu imi place subturarea )....acum cam pe la 2200-2400 rpm schimb vitezele iar uleiul tot pe la 8-10k km si 7-8 luni (filtrul habitaclu chiar mai des)

This post has been edited by Gil26: 21 May 2022, 07:56

se activeaza in functie de sarcina pe care o pui pe motor.

Eu n-am observat, de cite ori m-am uitat tot pe acolo incepea sa indice schimbarea turatiei dar nici nu prea urmaresc asta.
Downsizingul motoarelor si trecerea lor pe supraalimentare si injectie directa a aparut mai demult din dorinta constructorilor de a reduce cit mai mult consumul si clasa de impozitare, la noi, este cum este, la altii insa ustura mult mai tare cilindreea mare...
Pentru consum redus au aparut motoarele cu cilndree variabila iar motoarele turbo mici exact asta simuleaza avind si avantajul impozitarii reduse, cilindreea variabila pentru a scapa de pierderea de putere datorata clapeta de acceleratie, aia da cea mai mare pierdere de putere, de aia benzinarele n-au cum sa scape, Valvetronic fiind in fapt tot o clapeta de acceleratie.
Cursa lunga iara aduce avantaje, circumferinta mica permite segmentii mai subtiri cu avantajul presiuni scazute pe cilindru si rezulta prerdere de putere prin frecare redusa pe cilindrii precum si moment motor mai mare mai ales la turatii joase.
Injectia directa si turbo conduc la o crestere suplimentara de putere de pina la 20% fata de indirecta si reduc sensibilitatea la cifra octanica.
Restul, catalizator, gpf, la unele si egr sint pentru poluare.
Asta este evolutia...

This post has been edited by Agrig: 21 May 2022, 11:03

motor aspirat ... nu tubo banuiesc, nu?

<span class='edit'>20 May 2022, 12:34:</span>
Nu geniule nu erau taxi ... si nici cu GPL .. si eu doar am relatat ce imi spun oamenii aia, ca nu au de ce sa minta sau sa denatureze ... recomadarile lor sunt sa nu asculti producatorul cu privire la intervalul de service, sa schimbi uleiul la un an sau 10/15K km depinde de cat mergi urban si sa nu conduci subturat dupa indicatorul lui peste ... atat .. in rest .. tu da-i inainte .. si inca ceva oamenii aia in atatia ani de cand merg la ei m-au convins ca sunt mai pasionati si mai bine pregatiti decat aia de la renault cluj .. asa ca lasa-ma cu pregatirea si profesionalismul angajatilor renault ..

Nu nu turbo ci aspirat, la turbo 1,6 dci în 70kkm cât a stat la mine la fel a fost condus și nu a avut nici pe dracu motorul și turbina.
La asta de acum RS deși nu funcționează indicatori la fel e condus și uite că are deja 30kkm la mine și e totul ok (110kkm). La dulap fiind automata nu mai indica dar modul de funcționare e identic.

This post has been edited by tatimeu: 21 May 2022, 11:57

@Gil26 ... urmeaza sa isi ia nevasta carnetul .... daca se ia dupa alaea , o sa fie bai , ca are picioru foarte greu

a facut cineva tuning la motor. daca da cu ce ?

Kappa_ii am un coleg la munca care la dus de la 115 Cp la 140 doar din soft, a fost cu masina la dealer si l-au trimis aia undeva in Bucuresti.

poti afla unde l-au trimis ? si poate si cat l-a costat !?

Incerc sa dau de el maine.

1,3 Tce - în primii 5000 de km aveam ceva nemulţumiri în legătură cu acest motor legat de consum şi forţă. Clar, rodajul e mai lung, nu e ca şi în carte unde scrie că îşi face rodajul până pe la 3000 de km, practic îşi dă drumul după 5000 - 5500 km. Acum la aproximativ 6200 km se simte diferenţa, forţa de cuplu bună, o calci şi pleacă, consumul mediu a scăzut vizibil. La cum funcţionează acest motor şi după consum cred că e între primele 3 motoare de benzină de pe piaţă cu capacitate cilindrică sub 1,6. Să sperăm că îşi ţine "năravul".

E cineva cu 1.33 TCE cu cutie automata EDC ? Azi am platit avansul pentru Megane si am vrut sa vad daca e cineva pe aici sa spuna cum se simte dupa cateva mii de km. E si prima masina automata pe care o sa o am si o sa dureze putin pana ma obisnuiesc sa nu mestec in mamaliga prin trafic )

Eu am 1.33 EDC, masina are 7000km, totul functioneaza foarte bine, eu am avut si Passat DSG, nu vad absolut nici o diferenta, schimba fara sa simti si cand e frig si cand e cald, sunt foarte multumit. Pentru mine nu mai exista cutia manuala de 10 ani, e ceva de domeniul trecutului! Sa te bucuri de masina cand o veni!

Am 25000km si clar automata e altceva, nu am nimic de reprosat. Nici eu nu as mai reveni la manuala vreodata.

69000 zero probleme. Schimbă la fel ca în prima zi. O să -ti placă.

Multumesc pentru raspunsuri. Astept cu nerabdare sincer sa aflu termenul de livrare al masinii si primii KM cu ea. Am fost la un test drive si chiar mi s-a pus pata pe masina. Singura diferenta e ca masina de drive test era manuala si full ca optiuni (lipsea doar trapa). Acum sa speram ca mai mult de 4 luni nu dureaza. Ca si consum cum e cu cutia automata pe 1.33 ?

Confirm si eu, la 26000 km nici o problema, cutia merge unsa. Consumul mediu la mine e 8, combinatie de Bucuresti cu autostrada. In oras ia 10-11. Ca orice masina pe benzina, nu e diferenta.

Salut! Vreau sa-mi iau un Renault Megane break sau Kadjar(am Focus break 1.5 diesel) merg mai mult in extern si am dat peste acest motor 1.3 Tce 140. Eu merg mai mult in extern DN1/autostrada si m-ar ajuta mult daca mi-ati spune ce consumuri medii aveti cu el.
Oscilez intre acesta si 1.5 dci
As fi vrut si cutie automata dar e mai scumpa si scap de o grija in plus..

Mașina consuma in funcție de talpa. Vara, pe autostrada in Grecia, 5 persoane, AC, consum instant 5,7 la 130km/h. Cu diesel ai consum mai bun, clar, dar nu cu mult, cei cu dcil au avut consum cu 1l mai puțin, deci daca nu faci foarte multi km nu se simte. Tu știi ce nevoi ai. In peas consumul e irrelevant, depinde de oraș și de ora la care mergi. In Timișoara nu am sărit de 10 niciodată de exemplu

Si un consum mediu cat ai? Merg pe dn mai mult. Voiam sa compar pentru ca m-ar interesa ca alternativa la 1.5 dci, nu stiu cat de fiabil este motorul comparat cu 1.5-ul. Maxim cu 130 merg - pe autostrada.

1 Apr 2023, 09:19:
Deci pana la urma toto 1.5 dci ar fi, nu?

This post has been edited by florin1z: 1 Apr 2023, 09:19

Pe DN consuma mai puțin dacă mergi constant. Daca ești unul ca mine care nu prea sta pe gânduri și ii da talpa și pe DN o sa ai consum mai mare. Am scos sub 5 pe DN dar drumul a fost destul de liber ceea ce e un pic imposibil in ziua de azi.

Dci ia daca faci macar 25-30k km pe an. Altfel costurile sunt mai mari la diesel.

This post has been edited by Mucifer: 2 Apr 2023, 10:12