Outline · [ Standard ] · Linear+ Probleme ambreiaj Megane 2, Indiferent de motorizare

am ambreiajul cel nou de aprox 30k km, nicio problema pana acum. This post has been edited by radu83: 6 Nov 2012, 21:04

am ambreiajul cel nou de aprox 30k km, nicio problema pana acum.

This post has been edited by radu83: 6 Nov 2012, 21:04

Va salut. Am citit cateva pagini din acest topic dar nu am gasit raspunsul la problema mea

am un Logan 1.6 16v pe care s a montat un ambreiaj hidraulic cu rulment nou.

dimineata cand este rece si pornesc motoru se aude un tziuit ( ca un sasait. nu tzacanit nu huruit )

daca apasa pedala de ambreiaj 2-3 mm zgomotul dispare. deci nu apas pedala de tot ci decat foarte foarte putin si zgomotul dispare.

cu siguranta zgomotul este din rulment pentru ca la cat de putin este apasata pedala, ambreiajul nu este decuplat si pinioanele inca se invart in cutie.

eu ma gandesc ca patineaza soarele placii pe suprafata metalica a rulmentului.

zgomotul dispare treptat pana la complet pe masura ce se incalzeste motorul. la apasare completa totul este perfect silentios

buna seara! dupa 130 de mii de km a picat ambreiajul. acum tot studiez si as vrea sa ii montez un ambreiaj luk de 220. toate celelalte modele sunt de 215. o sa am probleme la montaj? a mai pus cineva ambreiaj luk pe megane 2 diesel jr5? http://www.onauto.ro/catalog/fisa/17728#ra...29&piesa=640392
chiar nu stiu ce ambreiaj sa aleg si sincer nu as merge pe cel stock.

Salutări tuturor!

Am o problemă pe care nu pot să o pricep. Acum ~10000 de kilometri am schimbat kit-ul de ambreiaj cu unul nou, de origine. Totul a fost frumos până acum 2 luni (și 10000 de kilometri) când a început iar să tremure, din ce în ce mai evident. Când plec dimineața este unt pe pâine. Dacă stau umpic în coloană și tot amestec în mămăligă (1-2-1-2 etc.), începe să vibreze până ajunge să facă exact ca la taxiurile alea cocoșate. Ciudat este că dacă plec de pe loc cu a 2-a, nu face (am făcut asta de două ori, cu scop de test). Face doar în treapta 1, exact când este gata să cupleze complet. Ce Domnia sa să aibă? Mă îndoiesc că-s tampoanele motor, că motorul merge frumos, nu se simt vibrații în habitaclu. Singurul tampon care suspectez că are ceva probleme este cel anti-cuplu, pentru că mi se mișcă foarte puțin schimbătorul când ridic piciorul de pe accelerație. Să o fi luat-o deja razna kit-ul de ambreiaj? La 1.5 dCi?

De ala anticuplu voiam sa zic si eu. Am mai citit pe la alti colegi ca ar scapat cu schimbarea bieletei asteia. O sa o schimb si eu luni la Clio ca am o bataie la pornirea de pe loc si in a 2-a la 1000rpm si se pare ca ea ar fi de vina, si sper sa fie de vina ca sa nu o schimb degeaba. 277 lei e una febi si pe la 150 era de la alt producator necunoscut.

Dacă ești strâns rău cu banii (vin sărbătorile, vin sărbătorile...), poți încerca Optimal. Sunt Germany și-s destul de-n regulă, din câte mi s-a zis. Cred că UNIX-ul le vinde și-s vreo 160 de Lei.
Am s-o schimb curând, poate scap așa. Merci pt. sfat.

Salutări tuturor!

Am o problemă pe care nu pot să o pricep. Acum ~10000 de kilometri am schimbat kit-ul de ambreiaj cu unul nou, de origine. Totul a fost frumos până acum 2 luni (și 10000 de kilometri) când a început iar să tremure, din ce în ce mai evident. Când plec dimineața este unt pe pâine. Dacă stau umpic în coloană și tot amestec în mămăligă (1-2-1-2 etc.), începe să vibreze până ajunge să facă exact ca la taxiurile alea cocoșate. Ciudat este că dacă plec de pe loc cu a 2-a, nu face (am făcut asta de două ori, cu scop de test). Face doar în treapta 1, exact când este gata să cupleze complet. Ce Domnia sa să aibă? Mă îndoiesc că-s tampoanele motor, că motorul merge frumos, nu se simt vibrații în habitaclu. Singurul tampon care suspectez că are ceva probleme este cel anti-cuplu, pentru că mi se mișcă foarte puțin schimbătorul când ridic piciorul de pe accelerație. Să o fi luat-o deja razna kit-ul de ambreiaj? La 1.5 dCi?

Cred ca da. Umpic...mai mult.

This post has been edited by ritter: 24 Nov 2012, 14:38

Dacă ești strâns rău cu banii (vin sărbătorile, vin sărbătorile...), poți încerca Optimal. Sunt Germany și-s destul de-n regulă, din câte mi s-a zis. Cred că UNIX-ul le vinde și-s vreo 160 de Lei.
Am s-o schimb curând, poate scap așa. Merci pt. sfat.

Daca am febi in lista merg cu febi . Ma gandesc ca daca as lua-o din reprezentanta oricum as da mult mai mult.

Cred ca da. Umpic...mai mult.

N-ai cum altfel, ritter, din păcate așa e la noi. Însă imbecilitatea e că ar trebui să facă ăștia discurile să reziste și la un astfel de tratament, nu?

salut
am o problema cu pedala de ambreiaj in sensul ca am oprit masina si am vrut sa schimb in alta viteza. brusc pedala s-a apasat pana la fund ca si cum ceva s-ar fi rupt. acum pedala nu mai revine in pozitia initiala ci ramane ca si cum ar fi apasata. daca e sa o ridic se ridica si apoi revine in pozitia de apasat. nu se simte nimic cand o ridic sau o las. cam care ar fi problema? multumesc anticipat

Rulmentul de presiune mai mult ca sigur...trebuie schimbat...noroc

Uita-te la cutie daca se prelinge ceva pe langa conducta care intra in rulmentul de presiune. Daca observi scurgeri acolo s-a dus rulmentul, daca nu, trebuie sa cauti in alta parte scurgerea.

This post has been edited by clr: 5 Dec 2012, 20:30

Să o fi luat-o deja razna kit-ul de ambreiaj? La 1.5 dCi?

Garantat!... daca mai ai garantie fuguta sa l schimbi... altfel te joci cu el asa ca altceva n ai ce sa i faci... sau mai poti sa l dai jos si sa rectifici atat discul de presiune cat si volanta...

Salut,

La vreo 3 saptamani dupa ce am completat nivelul lichidului de frana in urma erorii breaking fault ieri a inceput sa ma atentioneze din nou ca ii lipseste si trebuie completat,iar intre timp am descoperit pe locul de parcare pete (nu foarte mari) care cred ca nu ar putea proveni decat de la lichidul de frana scurs,credeti ca ar trebui sa ma pregatesc pentru inlocuirea ambreiajului?Mentionez ca masina are 70000 de km.

Multumesc.

Cred ca NEAPARAT trebuie sa vezi pe unde pierzi lichidul de frana.

Daca cumva este de la sistemul de franare, atunci s-ar putea ( nu iti doresc, mie mi s-a intamplat si am stat alb ca varul fo 40 min ) sa apesi pedala de frana si sa nu se intample nimic.

Nu prea e de joaca.

Cred ca NEAPARAT trebuie sa vezi pe unde pierzi lichidul de frana.

Daca cumva este de la sistemul de franare, atunci s-ar putea ( nu iti doresc, mie mi s-a intamplat si am stat alb ca varul fo 40 min ) sa apesi pedala de frana si sa nu se intample nimic.

Nu prea e de joaca.

Toata treaba s-a accentuat in aceasta dimineata iar in drum spre birou am incercat sa folosesc mai mult frana de motor,iar cand am ajuns la birou am completat ,din fericire aveam sticla de lichid in portbagaj. Am uitat sa mentionez mai sus si faptul ca la plecarea de pe loc in treapta 1 trepideaza putin si de cateva ori s-a intamplat sa simt miros de ambreiaj.

Multumesc pentru sfat,singura problema este ca nu prea am cand sa ajung in service astazi sau maine si de-asta am apelat la cei care poate s-au lovit de aceasta problema pana acum.

Pai nu prea te poate ajuta nimeni zic eu fara constatare...

Ai dreptate,o sa incerc sa scap maine de la munca sa merg la o constatare si o sa va spun ce problema are de fapt,am vazut ca a mai patit un coleg ceva asemanator la topicul legat de breaking fault.

A schimbat cineva kit-ul de ambreiaj la 1.4 16 V din 2007?
Stiti cumva ce tip de rulment de presiune are (11.7,12.2,13.3 mm ?)
E o promotie la un site pt un kit LUK 620 3119 33 si nu as vrea sa il cumpar gresit.


Multumesc mult!

2 Jan 2013, 20:10:
Pentru ca nu pot da inca reply la mesaj, ii multumesc aici domnului Nicu pentru oferta.Astept sa-mi revin un pic cu banutii si am sa vad ce pot face cu ambreiajul (si cine stie ce alte bucse).D-abia am reusit sa fac distributia,role, curea accesorii,bujii filtre, ulei, fulie arbore,bujii si 2 bobine si m-a "curatat" bine.
Am trecut de la Ford la Renault da' cred ca sunt "frati".


Un an bun tuturor!



This post has been edited by ADIMK3.5: 2 Jan 2013, 20:10

Salutare, a schimbat cineva kit-ul de ambreiaj pentru 1.5 dci k9k722? (k9k722 - 82 cp , 724 -85 cp) intrebarea e daca se potriveste cel de 724/725 , diferenta e de 200 de ron intre ele si nu vad de unde , in afara de variantele mai mari de 100 si cp kit-ul se potriveste si la Megane 3

This post has been edited by sk0rpion: 9 Jan 2013, 20:44

Pentru ca nu pot da inca reply la PM le raspund aici celor care au intrebat.
Am schimbat in cele din urma kit- ul complet de ambreiaj.A costat 1201 lei din care 400 lei manopera.Am cumparat LUK.L-au gasit cei de la service dupa codul VIN al masinii, si se gaseste in varianta cu rulment separat.Mare atentie; nu cumparati singuri kit- ul pentru ca la aceeasi varianta de motorizare au fost montate 3 tipuri de rulmenti de presiune.A durat 6 ore schmbarea.Nu pot pune numele service- ului aici dar este multimarca.


Bafta tuturor!

This post has been edited by ADIMK3.5: 21 Jan 2013, 20:46

Am o intrebare pentru cunoscatori.
Am un stil de condus mai sportiv, (schimb uneori la 5500-6000 rpm), si am observat ca imi miroase a ambreiaj. Este normal sau ambreiajul meu este pe duca? Daca "asa face toate", ce varianta de ambreiaj mai rezistent imi recomandati (ceva gen RS). A nu se intelege ca schimb doar la 5500 rpm, dar oricum destul de sus, si nu mi se pare normal ca atunci cand o calc putin sa imi miroase in masina a incins. Precizez ca nu am observat sa imi patineze sau sa trepideze, cum am mai auzit pe aici. Masina este un Megane 2 Estate, 1.6 16v 113CP. Multumesc.

This post has been edited by Adrian_WPA: 22 Jan 2013, 22:05

salut. vis-a-vis de problema ta cred ca trebuie sa ne spui si varsta (km) ambreiajului sa ne putem da si noi cu o parere.... dupa mine ... nu e relativa faza ca schimbi doar la 5-6000 rot/min ... poti schimba si la 10000 rot.... important este felul in care ajungi la acele 5-6000 rot/min.
daca o iei cu un demaraj mai lung tot pana la aceleasi ture...... mai miroase?? e posibil ca ambreiajul sa aibe o anumita uzura de la care de abia acum incolo incepe sa faca figuri....
bafta si numai bine...

stie cineva daca se gasesc ferodouri pentru discul de ambreiaj pe undeva...nu am de gand sa dau 500 lei pe intreg kit-ul cand as putea sa o rezolv cu 50-60 lei...si ce marime are discul la1.5 dci...


15 Feb 2013, 01:27:
Adrian_WPA A ta miroase a ambreiaj sau a incins ? ca e mare diferenta...

This post has been edited by claudiu79: 15 Feb 2013, 00:27

@claudiu79=Ce faci daca dupa demontare gasesti uzura la placa de presiune.....schimbi doar "soarele" sau...?
Daca vrei sa faci "economii" se gasesc si separat disc/placa presiune/rulment....dar daca tot demontezi cutia schimba tot ansamblu....mai bine!

@+

La cum merg eu e putin probabil sa se duca placa, am mai avut o solenza si la 400.000 km avea placa de uzina originala...ASA ca merg pe mana mea, daca nu e buna, o cumpar atunci si ii fac si poza
Legat de piese ...da se gasesc separat Dar scumpe... 400 lei un disc cel mai ieftin,iar kit-ul Luk 500lei (include disc si placa) fara rulment ,asta e separat parca 250lei,deci nu se merita sa le iei separat,Dar momentan caut decat ferodoul daca gasesc ,oricum merita sa fac o proba sa vad cat ma tine Oricum nu ma costa manopera ca o fac singur.

Salut ! Trebuie sa schimb kitul de ambreiaj si am cateva nelamuriri in ceea ce priveste fabricantul.

Care ar fi varianta cea mai potrivita ?
Valeo 430 lei toate cele 3 piese
Sachs 750 lei
LuK aprox 800 lei

Masina are deja 150.000 km si nu stiu pe ce varianta sa merg. Vroiam niste sfaturi de la cineva care nu are nimic de castigat din asta...

In afara de durata de functionare a pieselor , mai este si o alta diferenta intre ele ?

Raportat la calitate Luk sau Valeo e cam acelasi lucru,daca as avea bani as merge pe Sachs ,momentan caut decat ferodouri pentru disc,e mult mai ieftin nu si calitativ ,Dar pretul merita incercat...poate ma ajuta cineva cu ferodourile,o idee ceva...

Lumea spune pe aici ca pe cutie scrie Sachs iar pe piese Valeo. Cititi cu cateva pagini mai in urma!

This post has been edited by Diac: 18 Feb 2013, 18:58

Salut ! Trebuie sa schimb kitul de ambreiaj si am cateva nelamuriri in ceea ce priveste fabricantul.

Care ar fi varianta cea mai potrivita ?
Valeo 430 lei toate cele 3 piese
Sachs 750 lei
LuK aprox 800 lei

Masina are deja 150.000 km si nu stiu pe ce varianta sa merg. Vroiam niste sfaturi de la cineva care nu are nimic de castigat din asta...

In afara de durata de functionare a pieselor , mai este si o alta diferenta intre ele ?

ce cod ai la motor ? dupa an ai avea k9k722 cel de 82 cp mai exact, e diferenta intre ambreiajul de pe 82 si 85, si la pret la fel cel de 82 nu am vazut sub 550 fara rulment, ai grija ce cumperi sau daca ai gasit valeo pentru 722 toate 3 la 430 zimi si mie unde, dintre cele 3 mergi mai bine pe sach, iar daca vrei ceva mai ieftin ai optiuni starline sau km germany pe la vreo 300-350

This post has been edited by sk0rpion: 18 Feb 2013, 19:14