Outline · [ Standard ] · Linear+ Tampoane motor-caroserie, Megane 2 toate motorizarile

Nu numai tu! Discutia a deviat incet, incet si se faceau diverse afirmatii dar fiecare avea in minte altceva. De aici diverse preturi, confuzie etc. si am simtit nevoia sa fac precizarea insotind-o cu foto, pentru a ramane ontopic. Initiatorul topicului vorbea despre tamponul intre motor si caroserie "ca un maner rasucit". Evident el are alt motor decat al meu insa este vorba de reperul omolog!

Nu numai tu!
Discutia a deviat incet, incet si se faceau diverse afirmatii dar fiecare avea in minte altceva. De aici diverse preturi, confuzie etc. si am simtit nevoia sa fac precizarea insotind-o cu foto, pentru a ramane ontopic.
Initiatorul topicului vorbea despre tamponul intre motor si caroserie "ca un maner rasucit". Evident el are alt motor decat al meu insa este vorba de reperul omolog!

Vorbeam de lucruri diferite dar ne intelegeam de minune

... pana am aparut eu!

Am schimbat si eu acum vreo cateva luni tamponul hidroelastic la Meganul din semnatura. Incredibil cat de mult a contat. Curios era ca vribratiile nu erau prezente tot timpul. Cert este ca dupa ce l-am schimbat am avut senzatia ca am alt motor. La relanti nu mai trepida sasiul!
Tamponul vechi nu prezenta rupturi, deformari, scurgeri.
Acum am aceeasi problema , dar la Loganul dci de la firma. Nu am reusit sa-l conving sub nici o forma pe mecanicul de la service ca tot asa de bine arata si tamponul de la Megane ... Are si el dreptate: e destul de scump. Dar si rinichii mei. In fine, ca sa-mi faca pe plac mi-a schimbat bieleta anticuplu. Rezultat: ZERO !
Faceti un experiment: incercati sa miscati motorul in zona tamponului hidroelastic. La un tampon bun cursa libera este mai mare ! Motorul trebuie lasat sa gliseze un pic, altfel toate vibratiile se transmit sasiului.
Probabil, cu timpul, cauciucul tamponului isi pierde elasticitatea, iar gelul din interior (o solutie siliconica?) devine prea vascos.

Ce bine-mi pare Si eu il schimb vinerea asta... am luat otto ca sa nu stiu cand merge motorul, iar acum vibreaza mai tare ca fostul dci

Fericire mare saptamana viitoare

  Faceti un experiment: incercati sa miscati motorul in zona tamponului hidroelastic. La un tampon bun cursa libera este mai mare ! Motorul trebuie lasat sa gliseze un pic, altfel toate vibratiile se transmit sasiului.

Cursa libera trebuie sa fie minim 0,5 mm.

Asa cum am mai scris, undeva la inceputul acestui topic, am schimbat si eu tamponul hidroelastic. Curiozitatea ma facut sa incerc ambele tampoane, avandu-le pe masa, cel vechi si cel nou. Concluzia este ca tamponul nou este tare ca piatra, abia daca il poti misca, iar cel vechi se putea misca fara nici un efort.
In alta ordine de idei saptamana trecuta am fost la service cu masina unui prieten care avea tot sintomul de bitiiala arhicunoscut. Odata scos tamponul hidroelastic am tras nitel de el sa vad cat este de rigid. Bineinteles il puteai misca foarte usor. Mentionez ca tampoanele nu prezentau scurgeri sau alte defecte vizibile. Mecanicii mai verifica cat este de cazut tamponul. Undeva in alt topic, care dupa parerea mea ar trebui unit cu acesta, un coleg de forum explica mai clar cum se repereaza "cat este de cazut tamponul". Ca fapt divers am fost la Serus, iar tamponul original costa aprox. 500 fara TVA. Se mai gaseste si un tampon mai ieftin, dar nu este piesa de origine, la pretul de 390. Momentan tamponul mai ieftin nu era pe stoc, dar se putea comanda.

This post has been edited by mikidnl: 15 Jun 2009, 15:49

Aseara am schimbat si eu suportul la Serus - foarte buni baieti - si acum beneficiez de avantajele lui otto nici nu stiu ca e pornit motorul.

Tamponul vechi, ca si la voi, nu prezenta scurgeri, dar pe cauciuc se vedea clar uzura, iar spre deosebire de cel nou, pe cel vechi il pot misca cu mana fara niciun fel de problema.



Attached thumbnail(s)
DSC06283_resize.JPG ( Size: 167.1k ) Number of downloads: 3551
DSC06281_resize.JPG ( Size: 156.21k ) Number of downloads: 3246

Excelente poze !
Nu mai inteleg nimic. Am crezut ca "riduri" nu facem decat noi , oamenii.
Vis-a-vis de tractorasul meu: mi-am amintit ca la un moment dat masina s-a oprit in drum. Probabil a cazut calculatorul de injectie(intamplator ma aflam in masina ,desi nu era in custodia mea).Daca la service cineva nu a tinut cont de timpii de deschidere ai injectoarelor si a schimbat pur si simplu o componenta cu alta ......? De atunci motorul merge aiurea la relanti indiferent de motorina sau de tamponul hidroelastic. E posibil?
@nikidnl: , un coleg de forum explica mai clar cum se repereaza "cat este de cazut tamponul"
Te rog , spune exact care e linkul, ca am cautat , dar sunt sute de posturi si nu am gasit inca o metoda de a diagnostica defectul tamponului hidroelastic. Mai ales al celui cu dungi albastre....

This post has been edited by danzel: 22 Jun 2009, 20:24

am schimbat si eu ambele tampoane cel din foto de mai sus cit si cel de la cutie nu este rasucit este ca si o bieleta dreapta la megane 1 sint rasucite.

R19/16v cat te-a costat tamponul?

Mie imi pleaca motorul fata -spate , ca un pendul . Imi bate de caroserie la viteze mici , la franari/accelerari . De la care tampon e ? Mersi

Imi cer scuze, catalin_jianu, n-am mai dat p-aici. Parca a fost inspre 500ron.

E bieleta aia anti-cuplu ? Aveti vreo poza cu ea ? Mersi

e "tamponul" de jos, de sub cutie. bieleta anticuplu. vezi ca se potriveste perfect aia de logan... diferenta de pret e de vre 4 mil ... aia de logan 55 ron, aia de megane 2 in reprezentanta 450 ron (anul trecut prin iunie)

esti sigur caktuss? am si eu aceeasi problema cu tamponul insa am tot amanat sa rezolv problema din cauza de criza... si la diesel o fi aceeasi chestie?

This post has been edited by Bacu: 19 Aug 2009, 12:35

Ca s-o potrivi - poate. Ca-si va face treaba la fel, nu ai de unde stii daca nu e codul identic.

Daca se misca schimbatorul destul de mult este bieleta anticuplu...(tampon..suport...) are mai multe denumiri....daca vibreaza masina...trepideaza bordul..etc...este tampon motor cel din stanga sus...preturile la renault le stiu numai pt 1.9 si anume bieleta anticuplu aprox 120 lei iar tampon motor cel din stanga cum privesti motorul(cel de sus) este fix 561 lei..

de acord cu R19...recomand sa luati pt renault..

This post has been edited by MHY: 19 Aug 2009, 12:41

tamponul motor ( stanga, sus - privit din fata masinii ) de la logan nu se potriveste la megane. in schimb, bieleta anticuplu este identica si la o masina si la alta ( vazut in service privat ). in timisoara, la meteor, tamponul motor pentru megane este fix 400 ron.

mie nu imi vibreaza absolut deloc nici volanul nici schimbatorul. singura problema este ca atunci cand pornesc/opresc motorul se zdruncina destul de tare toata masina si se aude un huruit metalic de la motor. la revizia de ieri mi-au spus ca nu are nimic tamponul motor, ci bieleta anticuplu.

Nu stiu ce sa-ti zic..ciudat este ca la oprire 1.5 face mai urat decat 1.9..cu toate ca trebuie sa fie invers...motor mai mic..etc..am observat asta mai demult..oricum...ce treaba are bieleta anticuplu cu pornire-oprirea? o sa te lamuresti cand dau mecanicii piesa jos..daca nu este cauciucul crapat nu are nimic..

Nu e bieleta anticuplu, si eu am aceeasi problema cand pornesc/opresc se zdruncina si cateodata dar doar la pornire se aude un zgomot metalic...bieleta asta am schimbat-o cam acum 1 an si am verificat-o acum o luna la serice si era ok, eu suspectez tamponul de la motor cel inferior, din partea dreapta cum te uiti la motor, cam acolo se aude si zgomotul metalic la pornire.
Eu n-am apucat sa verific acel tampon, e bagat foarte aiurea si am inteles ca trebuie dat tot jos din partea aceea..baterie, suport baterie etc ca sa verifice eventual sa-l schimbe

This post has been edited by catalin_jianu: 19 Aug 2009, 14:49

Daca nu vibreaza masina nu este de vina tamponul?Sa va urcati si in alte 1.5 mai noi ..o sa vedeti ca la fel face la oprire...la pornire nu am sesizat..eu zic ca ''asa face toate''

Da...MHY... are intr-un fel dreptate, cam asa m-a "linistit" si mecanicul meu.. ca dieselul vibreaza destul de mult, mai ales la pornire/oprire si mai ales ca nu ar fi tamponul inferior(din dreapta) pt ca cel din stanga e responsabil de balansul motorului si propriu-zis de "scuturatul" cand porneste/opreste, celalalt tampon doar sustine motorul pe verticala cumva...din acest motiv am si renuntat intr-un fel sa ii mai caut in coarne, de tremurat imi tremura dar nu cine stie ce, cateodata cand o pornesc dupa care se linisteste imediat cand porneste clima..asta iarna a fost intradevar putin deranjant pana se incalzea motorul.
Am zis sa mai astept sa vedem cum evolueaza sa nu le schimb degeaba, sunt o gramada de bani, la mine in craiova tamponul din stanga cel mai ieftin l-am gasit la vreo 600ron...
Apropo de tamponul din dreapta mecanicul mi-a spus, da nu garanteaza...ca ar fi la fel ca cel de logan, el a zis ca de logan a mai schimbat si din cum arata cel de megane ar fi la fel...numai ca nu era dat jos ca sa vada exact(nu am fost la un service renault)

Pana la urma , cum e bieleta asta pentru masina mea ? E aia Rasucita sau aia dreapta ?

Garanta cea dreapta

Mersi Stie cineva unde o gasesc de cumparat online ? De megane sau de logan , daca ziceti ca e la fel . Pe autokarma n`am gasit-o .

http://www.autokarma.ro/catalog_fisa.php?i...38992&filtru=08 vezi aici

Mersi Foarte atent am fost cand l`am cautat ) Ala, primul, ce face ? Face parte din cele 3 tampoane, pe langa anticuplu si cel din stanga motorului ?

Nu scrie mare pe el - "TAMPON CUTIE VITEZE"?