Outline · [ Standard ] · Linear+ Accidente, Cu Renault si nu numai, ale noastre sau ale altora

La garaj a venit un pajero...accident usor....sarit in sant. Toti ok..doar pasagerul din fata dreapta a murit. S a deschis usa si lovit de caldaram.....coasta rupta..perforat plaman...deces

La garaj a venit un pajero...accident usor....sarit in sant. Toti ok..doar pasagerul din fata dreapta a murit. S a deschis usa si lovit de caldaram.....coasta rupta..perforat plaman...deces

Era din ala pe sasiu separat? Ca la autoportnate de vreo 30 de nai nu prea s emai intampla asta. Bine, si daca purta centura tot nu cadea din masina.

nu stiu..era nou...avea putini km.

era facelift...an 2000

nu purta centura.

This post has been edited by wolfin: 12 Dec 2023, 16:38

Nici Audi nu prea s-a repezit in frane, ba parca din contra

si se vede experienta..a franat cand putea ocoli pana in stalp.

Experienţa la ce? La accidente? Câţi au cursuri profesioniste de conducere defensivă şi alte "chichiţe"?
Mereu mă amuză concluziile astea. Când ai câteva fracţiuni de secundă la dispoziţie, reacţia e pură loterie. Uneori poate chiar lipsi, dacă conduci sub influenţa oboselii sau eşti la volan de ore întregi.
Repet, mă refer la şoferi, nu piloţi sau profesionişti care au în spate cursuri de specialitate.
Poţi avea 30 de ani de şoferie şi 2000000km parcurşi, dacă n-ai accidente la activ, nu ai experienţă. Şi nici nu ştii cum vei reacţionea în astfel de situaţii. La o poveste de forum/bere, toţi ştim cum se dau goluri la fotbal, cum trebuia pasat, în ce colţ trebuia şutat...
Oricum, vitezomanul, indiferent câţi ani/km de şoferie are, experienţa nu l-a învăţat nimic, odată ce circula cu aşa viteză în localitate, în proximitatea unei intersecţii.
Şi, la viteza aia (mă gândesc că aproape de 80, poate mai mult), dacă trăgea brusc de volan stânga, destabiliza maşina şi ar fi avut clar o dinamică scăpată de sub control.

This post has been edited by GBX: 13 Dec 2023, 08:15

Ca multi altii si de pe aici, si-a asumat!

@GBX mai baga o fisa.

daca avea experienta nu mergea cu viteza aia in localitate soferul inelelor.
daca avea experienta, caprioara nu statea sa fie ciocanita..trecea de 2 ori.

poate tendentios, asumat ce zic, soferi de sat/comuna.

iar soferul cu 2 milioane de km nu merge cu 90..100 plus in sat..ca isi pierde painea.

am 2 soferi profesionisti in "casa"...unu face ro -it saptamanal de 20 ani si altul sofer de autocar

Cel mai bun curs de conducere preventiva e respectarea limitelor legale. Macar in limite!

Din pacate vitezza nu mai este de mult timp un lucru care trebuie respectat.
Devine rusinos sa mergi cu 60-65 in zona de 50, sau cu 50 in zona de 30, daca nu e nici un radar prin apropiere. Esti presat, admonestat, blitat, etc. Tirirstii profesionisti se urca si pe tine

mie imi zici...

oricum..avand in vedere linia continua deci 25 m..plus inca zece intersectia...a avut 30 m maxim.

ori stalpul ori blonda

Cel mai bun curs de conducere preventiva e respectarea limitelor legale.

Mai degraba adaptarea vitezei la conditii....as zice.

Mai degraba adaptarea vitezei la conditii in limitele de viteza legala....as zice.

adica in jos nu daca e drumul drept si gol..dai cat tin rotile

This post has been edited by wolfin: 13 Dec 2023, 09:43

Desigur, limita legala de viteza poate fi prea mare cand ai 20m vizibilitate de la ceata

@GBX mai baga o fisa.

Acum o dregi, dar în postarea iniţială te refereai la experienţă + tras de volan. Fără a aduce în discuţie viteza.

Dar no, eu vorbesc din prisma mea. Fără a performa deloc, am avut şansa să fiu pilot câţiva ani, în adolescenţă. Repet, fără nicio performanţă, dar am avut parte de sfaturi (nu erau cursuri pe atunci) de conducere la limită, de anticipare, de forţare, de rupere aderenţă, de... multe altele. Am mai bine de 30 de ani de şoferie, cu mulţi km acumulaţi. Fără accident. Cu toate astea, nu aş putea fi convins că reacţia mea ar fi optimă într-o anume situaţie. Pentru că nu sunt robot şi foarte des sunt mult prea relaxat la volan. Mai ales când conduc mult, de plăcere, în vacanţe. Încerc mereu să adaptez viteza la trafic şi condiţii de drum şi să anticipez evenimentele. Repet, încerc. Dar nu pot să exclud că nu aş putea fi luat prin surprindere şi că nu aş reacţiona total aiurea.
Alţii poate stau mai bine cu atenţia şi mereu aleg ce e e mai bine. Eu sunt conştient că nu.

This post has been edited by GBX: 13 Dec 2023, 10:09

cum ziceam..mai citeste o data propozitia.

Prefer să mai bag o fisă.

am zis ca se baga in stalp daca ocolea caprioara.

si scuze..nu am intentia de a te ironiza. scuze


pS. am avut acelasi tip de accident. singura diferenta ca aveam 40...50 km/h cand l am pocnit.

si am redus cand am intrat in intersectie..de la 70 as zice...si in 10 m am apucat sa trag doar 1/2 cursa volan dreapta..insuficient..ca tot venea spre mine

dar macar nu l am luat frontal. de atunci port centura ..intodeauna

parca am avut 14 m de franare pe dreapta si 11 pe stanga (roata smulsa)

This post has been edited by wolfin: 13 Dec 2023, 10:36

Nu ştiu ce ai vrut să spui, dar reiese din propoziţia citată de către mine că putea să ocolească, dar a ales să frâneze, de unde rezultă lipsa de experienţă.

Nu ai de ce să-ţi ceri scuze, nu am luat-o ofensator, de aceea mi-am şi permis să-ţi folosesc ironia.

adica in jos nu daca e drumul drept si gol..dai cat tin rotile 

As minti sa zic ca adaptez doar in limitele legale.

Adaptez viteza la conditii...si atat. Nu intru cu 80 in interesctii dar nici nu stau cu ochii bulbucati in bord ca sa n-am nici un km peste 50 in localitate. Insa merg si cu 15 km/h daca e nevoie chiar daca am voie 50.
Merg si cu 80 pe autstrada daca consider ca nu e safe sa merg mai tare, chiar daca am voie 130.

Dar daca am de facut, de exemplu, 600 km in Romania.....mergand in limitele legale nu ajung in aceeasi zi....si consider ca oboseala in a 7-a....8-a.....9-a ora de condus este mai periculoasa decat niste km....nu exagerati, un pic peste limita legala.

Nu ma bag in depasiri inconstiente, nu tai liniile continue, nu fac tampenii. Nu tratez limitele de viteza complet arbitrar, insa nu e neaparat prioritatea nr. 1 respectarea cu strictete a limitelor de viteza. Si in sensul asta....la volan ma uit 99% afara, pe geam/geamuri/oglinzi, nu doar in bord, in vitezometru.

This post has been edited by vallixx: 13 Dec 2023, 10:46

Mai degraba adaptarea vitezei la conditii....as zice.

Desigur, limita legala de viteza poate fi prea mare cand ai 20m vizibilitate de la ceata

Prin oug e facuta precizarea cu scaderea limitei de viteza in anumite conditii, deci tot la lege ajungem

Da, dar in lipsa unui indicator dedicat care sa specifice exact limita de viteza pentru conditii nefavorabile.....indicator din care eu am vazut doar pe autostrada, in situatiile uzuale prezente de zi cu zi, viteza "adaptata" e la aprecierea soferului.

Legea iti da doar viteza maxima. Cat anume reduci cand e ceata, ploaie, alunecus....noapte.....etc, tot soferul considera. Ori aici....aprecierile sunt atat de variate....de te ia capul.

In ianuarie-februarie, veneam dinspre Pitesti pe A1 si incepuse o ploaie/ninsoare, se pusese pe jos o zloata...nici ploaie,nici zapada, nici gheatza dar nici uscat...nici cal-nici magar. Mie mi s-a paut la un moment dat unsafe sa merg cu 130 si am redus la 110. A venit noaptea, zonele cu zolata s-au intensificat, la iesirea din padure unde batea vantul tindea sa alunece binisor....asa ca am redus pana pe la 80....in conditiile in care ma depaseau o gramada....la peste 100...ceea ce mie mi s-a parut mult. Deci uite ca aprecierile sunt extrem de largi ca marja.

Ca dupa aia in apropiere de Bucuresti incepe Waze sa tipe "accident raportat in fata", "accident raportat in fata", "accident raportat in fata".....si ii vedeam sariti de pe drum si aliniati in camp....e partea a doua.

This post has been edited by vallixx: 13 Dec 2023, 11:50

Tu ai dreptate, dar macar legea daca e respectata......restul aprecierilor e dupa cum il duce mintea pe fiecare

Legea spune ca in conditii nefavorabile parca reduci de la 50 la 30 sau ceva de genul. Daca respecti asta, si un accidente facut devine mult mai usor sau mai usor de evitat, etc

Tu esti ok, apreciezi in minus si ai redus la 80. Pai altii au pareciat ca s zmei si au redus la 110 sau la .......150. Pai daca respectau legea si reduceau la 80....... Asta incerc eu sa zic

La fel ca si cu anvelopele. Cei cu Taurus merg mai incet ca nu s cu firma in spate, cei cu Michelin dau la blana. La gheata in schimb, si 100 la ora, cam tot pe acolo

This post has been edited by bgdrenault: 13 Dec 2023, 11:59

daia e bun 4x4

Tu ai dreptate, dar macar legea daca e respectata......restul aprecierilor e dupa cum il duce mintea pe fiecare

Legea spune ca in conditii nefavorabile parca reduci de la 50 la 30 sau ceva de genul. Daca respecti asta, si un accidente facut devine mult mai usor sau mai usor de evitat, etc

Tu esti ok, apreciezi in minus si ai redus la 80. Pai altii au apreciat ca-s zmei si au redus la 110 sau la .......150. Pai daca respectau legea si reduceau la 80....... Asta incerc eu sa zic

La fel ca si cu anvelopele. Cei cu Taurus merg mai incet ca nu s cu firma in spate, cei cu Michelin dau la blana. La gheata in schimb, si 100 la ora, cam tot pe acolo

Pai asta zic....eu am redus la 80 pentru ca asa am considerat eu safe, insa nu exista ceva in mod special in lege si nici indicatoare nu erau. Si eu am Michelin nu Taurus.

Da, dar tu aveai Michelin 4sezoane si ei Taurus de iarna...

Pai asta zic....eu am redus la 80 pentru ca asa am considerat eu safe, insa nu exista ceva in mod special in lege si nici indicatoare nu erau. Si eu am Michelin nu Taurus. 

Viteza maxima in situatiile alea e specificata in lege, problema e ca nu prea definesc clar conditiile. Acu ceva mai multi ani am fost oprit de radar intr-o localitate ca mergeam cu 52 si pe alocuri mai erau ceva urme de zapada pe mijloc si voia sa ma amendeze ca aveam 22 peste limita, ori discutand cu el a ajuns la concluzia ca nu se incadreaza la conditii speciale si m-a lasat sa plec.

Da, dar tu aveai Michelin 4sezoane

Pai d-aia am si redus pana la 80.....si am ajuns acasa fara sa dau o tura prin sant.....

Adaptarea vitezei la conditii se refera inclusiv si la starea tehnica a masinii, tipul anvelopelor, gradul de uzura, gradul de oboseala al soferului (eu veneam tocmai de la Cluj), cat de bine te descurci noaptea, ce becuri ai pe masina, experienta in conditii extreme...nu doar vremea de afara. Cel putin asa inteleg eu....

This post has been edited by vallixx: 13 Dec 2023, 13:54

Apropo de evitat masina care iti iese din dreapta in fata, un om destept a zis: "niciodata sa nu eviti un accident tragand spre contrasens". Eu unul o sa incerc sa ascult sfatul asta.

13 Dec 2023, 13:52:

Pai asta zic....eu am redus la 80 pentru ca asa am considerat eu safe, insa nu exista ceva in mod special in lege si nici indicatoare nu erau. Si eu am Michelin nu Taurus. 

Asa a redus si instructorul ala auto pe ceata pe A2, dar aia din spatele nuuuu, batman, merge!

This post has been edited by einstein1984: 13 Dec 2023, 13:52

Da mah, l-a surprins ceata.....a venit de nicaieri direct pe el.....si i s-a parut o idee excelenta sa se infiga in frane de la 80 la 20 pe banda 2. Ute ca n-a fost....

Si din pacate instructori d'astia ii invata pe tinerii de azi sa conduca.

Ceata nu vine din senin, zapada nu vine din senin, ploaia te aunta si ea de dinainte, noaptea vine si ea treptat.....

Poate o portiune inghetata te poate surprinde daca n-ai experienta dar in rest, cam toate fenomenele vin treptat si ai timp sa te adaptezi....mai putin daca esti "instructor".

In mine de ce nu s-a infipt niciunul cand am redus de la 150.....pardon de la 130 pana la 80? Oare pentru ca am evaluat conditiile corect, din timp, am trecut pe B1 si am redus treptat dandu-le timp celor din spate sa-mi sesizeze intentia? Nu stiu, doar ma intreb.

This post has been edited by vallixx: 13 Dec 2023, 14:04

NU A FOST CEATA...CI FUM..SI ALA A FOST INSTANT

This post has been edited by wolfin: 13 Dec 2023, 14:04

Da da, a fost o combustie spontana.

This post has been edited by vallixx: 13 Dec 2023, 14:06