Test drive, ce ati mai testat in ultima vreme
Test drive, ce ati mai testat in ultima vreme
meganus_bicorpus |
6 Aug 2015, 21:45
Post
#31
|
||
Membru autentic Group: Members Posts: 2.666 Joined: 2 November 07 From: Bucuresti si inca vreo 3 orase |
|
||
--------------------
renault
Megane Bicorp/ Laguna III
2004 Dynamique / 2015 Black Edition+ 1,5 dci
|
|||
pishky |
6 Aug 2015, 22:00
Post
#32
|
rca Naspa Group: Members Posts: 3.517 Joined: 26 January 11 From: Constanta |
acuma, radem, glumim, strambam din nas, dar loganul e foarte multa masina noua la banii ei.
daca vrei o masina, multa, fara fite, care sa tina cu casa - loganul ruleaza fin. am avut logan de munca - m-a dus pe taramuri nebanuite, fara sa caraie, fara sa sparga bugetul firmei - eu, obisnuit cu lagunitza, mai strambam din nas, dar ca masina cu care sa iti faci treaba, fara mofturi, nu am avut ce sa-i reprosez. |
--------------------
Reno,
dizel,
ca nu-mi permit o benzina
|
|
Adrian Frigo |
6 Aug 2015, 22:32
Post
#33
|
Membru cu o tigaie de dacie Group: Members Posts: 2.031 Joined: 4 February 15 From: Undeva,pe dreapta |
Ce-mi place mie la Dacia ca brand,e că s-a păstrat ideea de ”mașina românului/săracului”o mașină cu aport francez,adică și un pic de calitate la bani puțini!Un mare plus,zic eu!
|
--------------------
Dacia 1300/
1310/1410 GTL/CL/Lj/Renault
/1972/1986/1997/2000 și ceva...
- XX-00-UAP/ACR Mașina este ca femeia,dacă nu o întreții....TE LASĂ!
Daciot convins! |
|
semit |
6 Aug 2015, 23:12
Post
#34
|
Private Spice Group: Moderatori Posts: 5.972 Joined: 27 September 05 From: Bucuresti |
loganul este o masina foarte buna, dar nu mai este de foarte mult timp o masina ieftina
|
--------------------
Reno
Megane GT line 1.5dCi
'13 nu-ti face iluzii ca sa n-ai deziluzii.
|
|
madhorsefuzzy |
7 Aug 2015, 06:00
Post
#35
|
Membru Group: Members Posts: 4.194 Joined: 9 May 05 From: Bucuresti |
Eterna Dacie, eternul Logan. E ceva mai ieftin zilele astea?
|
--------------------
Laguna Grandtour
2011 4Control 2.0dci
200cp+ / Honda Insight Hybrid 2010 stock "Vei invata sa conduci cand vei sti sa te feresti de prosti, nu cand vei sti legea!"
|
|
alexutz23 |
7 Aug 2015, 07:46
Post
#36
|
Membru autentic Group: Members Posts: 288 Joined: 14 December 09 From: Iasi |
Am fost la test-drive cu "Merședes" GLA si C220 ambele CDI.
GLA-ul a fost 4Matic si cu cutie automata 7G, o minunatie de cutie insa spatiul interior lasa de dorit, in spate te simti ca intr-un Tico (noroc de materiale si finisari). Demarajul e excelent in orice treapta, la plecarile de pe loc cu talpa la blanita ai impresia ca are CVT, asa de bine schimba. La clasa C e cu totul alta viata, spatiu interior mai mult decat suficient. Si asta avea acelasi motor si cutie ca pe GLA. Design exterior muuult peste concurenti, (seria 3, A4) dupa parerea mea. Tableta de pe bord mi se pare marlaneasca, arata ca naiba. La 140-160 km/h sta lipita de sosea. Ambele foarte confortabile, silentioase, rafinate insa poate peste vreo 10-15 ani imi pot permite sa o iau la 32nd hand |
--------------------
VW
Golf 4
2001 1.4 16v
|
|
mariusf23 |
7 Aug 2015, 12:59
Post
#37
|
Membru incepator Group: Members Posts: 53 Joined: 20 September 14 |
Am facut mai devreme un test drive cu Skoda Fabia asta noua. Ultimul model de echipare, "totul sport" cum zicea nenea ala de acolo. Cica singurul dezavantaj e motorul de 1.0 75CP. Din contra, am simtit motorul ala mai puternic decat 1.2 de pe al meu Clio. Plasticele de pe usi par de pe vremea lui Golf 3 si Passat B4, dar sunt prinse calumea, si nu scartie, nici la 20.000 km facuti in regim de test-drive. Am ramas foarte impresionat de ergonomie si pozitia la volan, scaunele "sport" sunt foarte faine, moi, suport lateral f ok. Tot testul am mers cu clima pornita, 2 zone, super ok, motorul tragea cu mult mai bine fata de Clio. Si cel mai surprins am ramas de insonorizare. Pur si simplu nu auzeam nimic din afara, vibratiile de la motorul in 3 pistoane au fost si ele amortizate calumea, nu se simtea nimic pe loc. Per total, daca ar fi sa vand clio si sa am banii inapoi pe el, nu as ezita sa iau fabia, fie ea si cu 1.0 in 3 pistoane.
|
--------------------
Renault
Clio
2014, 1.2 16V
|
|
Bwwlan |
7 Aug 2015, 13:16
Post
#38
|
Membru autentic Group: Members Posts: 1.599 Joined: 16 September 09 From: .de, ex Cluj |
Iegzista si Ford, si motorul lor in 3 cilindri e chiar mijto. Fusai la un TD cu un Ficus de 125 si a fost strajnic. N-auzi ca-i 3 pistoane si merge de rupe fashu' Sunt sigur ca exista si pe Fiesta ceva EcoBoost de 80 CP. Si la Ford mai obtii si ceva discounturi, nu ca la Skoda unde stau cu coada sus, ca "se vinde si singura"...
|
--------------------
VW
Golf Sportsvan
2017 1.4 TSI 150CP DSG Comfortline "Degeaba ai bani, dacă nu ai mulți."
Anonymous |
|
crisolro |
7 Aug 2015, 13:32
Post
#39
|
Posts: 1.435.866 Group: Members Posts: 1.884 Joined: 9 November 07 From: Bucuresti |
pe la aceleasi (cat e cat) nivele de echipare, fiesta e cu vreo 1000 eur peste fabia si cu vreo 1500 peste clio (cel putin cand cautam eu ceva din gama) si la skoda chiar mi se oferea cate ceva (la cererea mea) in timp ce la ford parea ca nu
de puteri si altele (distributii, revizii) nu discut insa la skoda aveau o solutie de finantare prin porsche chiar foarte buna This post has been edited by crisolro: 7 Aug 2015, 13:34 |
--------------------
Renault
Clio IV Life 2015, 1.2 16V/75 cp
Ford Ecosport 2018, 1.0 125cp
- cu nr absolut normal Daca vreodata ai impresia ca nu mai exista nimeni caruia sa-i pese daca mai traiesti, incearca sa nu platesti cateva rate la banca.
|
|
alexutz23 |
9 Aug 2015, 10:28
Post
#40
|
Membru autentic Group: Members Posts: 288 Joined: 14 December 09 From: Iasi |
La Fiesta fusăi si eu anul trecut la un test drive, exact cu motorul ecoboost si 80 hp. Foarte misto masina, in momentul ala aveam un leut 307 1.6 de 110 cai pe mana si am ramas impresionat de motorul de pe Fiesta. Ca sa nu mai spun de consum...
This post has been edited by alexutz23: 9 Aug 2015, 10:30 |
--------------------
VW
Golf 4
2001 1.4 16v
|
|
rue |
12 Jan 2017, 08:42
Post
#41
|
Membru autentic Group: Members Posts: 1.594 Joined: 18 September 05 From: Internet |
Re-inviem topicul:
prin octombrie 2016: Merceedes GLK 220 diesel,2014, 75 000 km, cutie automata pentru cativa km: superb, manevrabil, silentios, economic (130 km/h la 5 si ceva pe instant), confortabil dar am inteles ca e in service cu o supapa indoita.... e normal la varsta si km acestia??? decembrie 2016: C-Elysee 1.2 L, 82 cp, dotarea de baza cu ac, bord computer, cd player si am intlese ca mai avea ce fusese la pachet inclus in noiembrie oglinzi electrice incalzite si faruri de ceata. Masina costa 8900 pe alb daca nu e rabla si a fost cam 7500 in reclama cu rabla din toamna. Am mers de pe Calea Sagului pana la Sag la Petron (langa Timisoara) dar tot nu m am putut elucida cu consumul in diverse situatii. Cred ca pana la 100 km/h consumul e pe la 5 si ceva. La Sag am oprit intetionat si am dibuit cum se activeaza tempomatul fiind folosit de la 90-100 sa urce la 130 fapt facut destul de vioi dar doar pana in curba spre Parta la drumul de intoarcere. Nu vezi maneta de dupa volan pentru a controla tempomatul. Asa imi amintesc. Consumul la intoarcere cand am oprit era 6.8%. Demarajul este superior loganului meu de 1.4 mpi. Zgomotul este sesizabil la demaraje. E un motor in 3 pistoane. Spatiul pentru pasagerii din spate este mare ca intr o octavia dar nu am verificat cum stau 3 pasageri pe bancheta din spate din pdv al latimii masinii. Portbagaj de 500 L +. O iau in calcul de masina noua cu rabla in aceasta prmavara daca va fi similara cu 7500 eur |
--------------------
former Dacia
Logan
2006 1.4 mpi Laureate Plus
- RUE Dacia Logan 2021 100 TCE Eco G, Comfort
|
|
eduardsebe |
13 Jan 2017, 21:01
Post
#42
|
Membru Expressionist Group: Members Posts: 2.150 Joined: 19 September 08 From: Bucuresti |
Intre timp a aparut facelift-ul. Poate e mai ok, la versiunea veche multi se plangeau de antifonarea foarte proasta si de pe la 70 km/h incepea sa suiere vantul pe la geamuri. Alta problema erau stopurile...veneau noi noute de pe platforma cu pestisori in ele
Per total e o masina ok la banii aia. |
--------------------
Seat
Leon FR 184
2015
|
|
Bwwlan |
13 Jan 2017, 22:33
Post
#43
|
Membru autentic Group: Members Posts: 1.599 Joined: 16 September 09 From: .de, ex Cluj |
Peugeot 301 e aceeasi masina, insa e cu 1000 Euro mai ieftina.
Asta, daca nu e musai mort-copt sa fie Citroen... |
--------------------
VW
Golf Sportsvan
2017 1.4 TSI 150CP DSG Comfortline "Degeaba ai bani, dacă nu ai mulți."
Anonymous |
|
rue |
14 Jan 2017, 09:35
Post
#44
|
Membru autentic Group: Members Posts: 1.594 Joined: 18 September 05 From: Internet |
Adica? ce pret are 301? eu stiam ca pejo e mai scump ca citronel din orice unghi.
|
--------------------
former Dacia
Logan
2006 1.4 mpi Laureate Plus
- RUE Dacia Logan 2021 100 TCE Eco G, Comfort
|
|
meganus_bicorpus |
9 Feb 2017, 12:19
Post
#45
|
Membru autentic Group: Members Posts: 2.666 Joined: 2 November 07 From: Bucuresti si inca vreo 3 orase |
Mers azi cu o Skoda Octavia , prima echipare cu motor 1,2 TFsi si cutie manuala in 6 trepte...foarte placut incantat de modul in care raspunde motorul, comparabil cel putin cu 1,6 16V .
Exceptand interiorul rigid si anost, o insonorizare de f buina calitate, motorul nu prea se aude deloc, tinuta de drum buna, la 100km/h in treapta a 6-a consumul se stabiliza pe la 4%. Pana in 1500 rpm e slabut, dupa...e alta masina!Cu 3 oameni solizi in masina iar se schimba treaba , dar nu foarte deranjant. E un motor ok, sa vedem fiabilitatea ! |
--------------------
renault
Megane Bicorp/ Laguna III
2004 Dynamique / 2015 Black Edition+ 1,5 dci
|
|
cj98czh |
9 Feb 2017, 13:17
Post
#46
|
Membru de la Cluj ... Group: Moderatori Posts: 22.886 Joined: 27 March 06 From: Cluj-Napoca |
Este un motor foarte bun .... pacat ca nu tine ...
|
--------------------
Ford Mondeo
Titanium, bi-turbata, 2018
/ Mazda 3 , 2018
|
|
AndreiMR |
20 Jun 2017, 11:06
Post
#47
|
Membru alfist Group: Members Posts: 3.827 Joined: 15 January 09 From: Pitesti |
Am fost azi la drive-test cu noul Civic. Varianta 5D, motor 1.5 turbo, 182 cp, cutie manuala, echipare Sport. E varianta cu evacuari duble, kit aerodinamic stil type-r, accente carbon la interior. Iar ca dotari, are o gramada, de la navi, la ACC, LKAS, franare automata de urgenta, faruri LED adaptive...cam tot ce ti-ai putea dori de la o masina de clasa asta. Pretul e de 22k euro in configuratia respectiva.
De design, nu o sa zic mare lucru...e chestie de gusturi, e o masina ciudata, dar vazuta pe viu arata mult mai bine decat in poze, mai ales in echiparea asta. Spatele nu e foarte reusit, dar per total, nu e o masina cu care nu poti trai. Interiorul e de calitate, mult peste ce gasesti de obicei la japonezi. Imbinarile sunt impecabile, asta e tipic masinilor japoneze, dar la Honda asta, au folosit din belsug si materiale placute la aspect si la atingere. Bord imbracat in imitatie de piele, plastice moi peste tot, fete de usi placute la atingere, bavurile de la spatiile de depozitare impecabil finisate, chedere peste tot si asezate cu simt de raspundere, tapiterie de calitate...se simte ca o masina premium, si justifica fara probleme pretul cerut. Sistemul de infotainment, care in ziua de azi conteaza enorm, e destul de incalcit dpdv al ergonomiei, dar se misca foarte repede. In esenta, e un Android, dar e un Android mai vechi, fiindca interfata in anumite momente il da de gol. Isi face treaba bine, dar se putea si mai bine. Nu am intrebat de Car Play si Android Auto, dar cred ca le are. Nu mi-am batut capul sa conectez telefonul, testul a fost destul de scurt. Sistemul audio se aude ok, nu e extraordinar dar nici nu se face de ras. E drept, eu compar intotdeauna cu Bose pe care il am pe Alfa, si care se aude foarte bine. Restul de comenzi sunt plasate destul de ergonomic, totul e unde te astepti sa fie, doar volanul e cam incarcat in comenzi. Dar asta se intampla la toate masinile din ziua de azi Spatiul interior si portbagajul sunt tipice pentru Civic, adica mari, foarte mari. Subiectiv, mi se pare mult mai incapatoare decat Alfa din dotare, desi e mai mica masina. Fata de generatia anterioara, se sta mult mai jos si mai sportiv in scaune, au renuntat la rezervorul de benzina asezat sub scaune. Pozitia corecta la volan e foarte usor de gasit, dar e drept ca nici eu n-am niste dimensiuni atipice. Oricum, din punctul asta de vedere, cred ca e cea mai buna varianta din clasa compacta, mult spatiu si un interior bine gandit din toate punctele de vedere. Partea importanta pentru mine era cum se conduce masina. Ei bine, dupa pornirea motorului, liniste totala si lipsa de vibratii. Liniste totala si pana la 3000 rpm, dupa care motorul incepe sa se auda foarte bine. Incredibil de bine pentru un turbo in 4 cilindri. Habar n-am daca e simulat de sistemul audio sau nu, dar sunetul motorului mi-a placut foarte mult. Iar felul in care urca in turatii, puterea pe care o are si elasticitatea sunt excelente. Se simte ca un motor aspirat, aproape ca nu are lag turbo, trage liniar pana la zona rosie, dar spre deosebire de vechile motoare aspirate Honda, nu e mort la 2000 rpm. E cam cel mai bun motor turbo downsized pe care am pus mana pana acum, puternic, elastic, zgomot cat trebuie, suporta turatii mari cu placere. Cat despre performante, 80-120 se intampla foarte repede, ajungi imediat la viteze mult peste limita legala pe autostrada, iar masina se simte foarte legata si pare ca vrea mai mult. Insa zgomotul aerodinamic e destul de prezent, mai ales din zona oglinzilor. Aici cred ca se mai putea lucra, altfel motorul e destul de discret odata lasat la o turatie constanta. Directia e destul de asistata pentru gustul meu, dar ofera suficient feedback...se pare ca asta e noua tendinta. Masina sta bine pe viraje, are suspensie multilink ce isi face treaba fara probleme, e suficient de sportiva dar nu este incomoda deloc. Dimpotriva, cred ca mergea un pic de rigiditate in plus, dar compromisul e perfect acceptabil, nu e hot-hatch. Evident, daca tragi de ea tare incepe sa subvireze, dar limita de aderenta cred ca e destul de departe incat sa nu fie o problema pentru niciun sofer. Posibil si anvelopele Primacy 3 sa fie de vina, nu sunt chiar cele mai dinamice. Confortul e foarte bun in conditiile in care masina avea anvelope 225/45, deci destul de mic talonul. Destul de silentioasa si suspensia, pe spate se auzea putin mai tare, dar oricum e o imbunatatire masiva fata de vechile Civicuri. Nu m-a interesat sa vad consumul mediu, nu stiu cat arata CB-ul, dar banuiesc ca nu va fi campioana la economie. Efectiv te indeamna la joaca masina, asa ca nu vad pe cineva sa o ia si sa mearga cu ea precum ai merge cu un diesel. In concluzie, o masina ce pare foarte foarte buna, in topul clasei. Da, e destul de scumpa, dar cand te apuci sa configurezi o masina comparabila de la orice alt producator, iesi tot pe acolo. Si am impresia ca dpdv al dinamismului, nu prea are rival serios. Doar Mazda e comparabila ca manevrabilitate, insa pierde clar la capitolul motor. E drept, n-am mers cu G165 pe Mazda 3, dar nu vad cum ar putea sa se miste ca motorasul asta de la Honda. Ca spatiu interior doar Octavia i-ar putea pune probleme, dar cred ca varianta Sedan ar face disparut dezavantajul. Si daca in Octavia simti ca ai imbatranit cu 20 de ani cand o te sui in ea si o conduci, Honda asta chiar te face sa te bucuri de condus. Dotarile sunt de top, si multe vin in standard, iar calitatea chiar e premium. Asa ca daca as avea 22k euro de dat pe o masina, un Civic 1.5 manual in echipare Sport ar fi alegerea, chiar daca nu e cea mai frumoasa masina. Pe negru cred ca ar arata aproape bine In Ro n-o s-o cumpere probabil mai nimeni, nu are stema corecta si nici pretul nu e chilipir. Poze n-am facut, dar masina arata exact ca cea rosie din articolul asta: http://www.motortrend.com/cars/honda/civic...-hatchback-lead This post has been edited by AndreiMR: 20 Jun 2017, 11:08 |
--------------------
2018
Mazda 3 G120
Challenge 2015 Land Rover Discovery Sport TD4 SE
2008 Mazda 2 TE EX: Clio III dci Dynamique/Mazda CX-7 Revolution/ Alfa Romeo 159 2.4 jtdm |
|
AndreiMR |
7 Sep 2017, 08:27
Post
#48
|
Membru alfist Group: Members Posts: 3.827 Joined: 15 January 09 From: Pitesti |
Am reusit in sfarsit un test-drive pe care il asteptam de mult. Alfa Romeo Giulia
Masina pe care am testat-o a fost o varianta 2.2 d, 180 cp, AT cu destule echipamente, cu aproape 10k km la bord. Echiparea era Super, plus ceva optionale, printre care si trenul de rulare adaptiv. Fun fact, masina are xenon dar fara spalator de faruri si fara autolevel, e intr-o varianta de putere mai mica. Nu am testat-o noaptea, dar banuiesc ca e suficient de eficient. In epoca LED totusi, pentru unii ar parea ciudata o astfel de optiune. Designul il stiti cu totii probabil, si cum sunt oricum fan Alfa, nu pot fi decat subiectiv. Cert e ca masina arata infinit mai bine in realitate decat in poze, dar are nevoie si de o culoare potrivita care sa o scoata in evidenta. Alb, Rosso Alfa, ceva de genul asta...in niciun caz negru sau Rosso Imola, sau oribilul maro pe care il au in paletar. Problema masinii e ca are neaparat nevoie de jante mari. Masina testata era incaltata cu jante pe 18", si asta ar fi minimul pentru un aspect ok. Linia laterala e mai masiva decat era la 159, de aici aspectul asta. In orice caz, atrage toate privirile, inclusiv de la posesori de masini precum E-Klasse sau chiar Panamera. I-am vazut la semafor cum o studiau Interiorul e in cu totul alta liga fata de ce faceau italienii inainte. Ergonomia e foarte bine studiata, nu mai sunt butoane aruncate aiurea. Materialele sunt cu adevarat premium...daca la anumite nemtesti plasticele sunt tari in partile ascunse, aici inclusiv capacul de torpedou sau zona de langa picioare e din plastic placut la atingere. Din punctul asta de vedere, e clar peste BMW dar putin sub Mercedes si Audi. Putin sub pentru ca mai sunt unele butoane, printre care controllerul de la multimedia, care nu se simt chiar perfect. In schimb padelele cutiei...din metal adevarat, cu o forta de apasare perfecta si o forma perfecta, astea mi s-au parut absolut geniale. Spatiul e arhisuficent pentru o berlina medie, pozitia la volan e suficient de joasa iar scaunele standard mi s-au parut ok, desi cele din varianta Veloce sunt clar mai frumoase. Cat despre infotainment, aici e o oarecare problema. Varianta testata era cu ecranul mic, de 6.5" daca nu ma insel. Rezolutia si grafica sunt ok, la fel si operarea si ergonomia...dar nu stie Android Auto sau Carplay, nu are conexiune la internet, navigatia e destul de depasita in grafica. Stiu din surse sigure ca va urma un update care corecteaza treaba asta, deja a aparut pe Jeep Compass...deci va urma un sistem cu adevarat modern. Acum, ce e mai important...cum se conduce. E o Alfa, deci conteaza. Ei bine, in primul rand motorul e mai puternic decat ma asteptam. Sau mai bine zis, cei 180 cp pe o masina foarte usoara o fac cam la fel de rapida ca Alfa mea de aproximativ 250 cp dar cu cateva sute de kile mai grea. Italienii s-au chinuit sa o faca usoara, are cardan din fibra de carbon, mult otel usor, elemente de aluminiu...si cu toate astea, Giulia si Stelvio au fost cele mai sigure masini testate la NCAP in ultima vreme. Giulia are standard sistemul DNA care modifica in 3 trepte harta motorului, suspensia (unde exista adaptiva), softul cutiei, directia, ESP-ul...DNA de la Dynamic, Normal si AllWeather. In Normal masina e...normala, cutia schimba la turatie mai mica, pedala e destul de anesteziata, directia si suspensia sunt pe modul soft, e modul perfect pentru oras. In Dynamic insa se schimba radical totul. Directia e mai ferma, suspensia se intareste sesizabil (incepe sa scuture pe liniile de tramvai), cutia schimba mai sus si fulgerator de repede, iar raspunsul la pedala e instant, dispare orice lag. E prea mult pentru mers comod in oras, dar perfect pentru mers alert. Fac o paranteza...cutia e una AT clasica cu 8 trepte, si mi s-a parut foarte buna...schimba repede si in sus si in jos, nu se simte niciun fel de soc, e mult mai rafinata decat un DSG. Singurul minus e ca nu are AutoHold. Cat am putut testa, masina e incredibil de bine echilibrata, se simte foarte usoara, directia raspunde mult mai repede decat la orice alta masina cu care am mers (setari preluate de la QV, dezvoltata de ingineri Ferrari)...e exceptional de placut de condus. Un punct negativ, in oarecare masura, e ca nu se pot dezactiva complet sistemele de asistenta. E RWD, dar e imposibil de fortat spatele sa plece chiar si incaltat cu Pirelli Cinturato P7. Ma rog, pe sosea, ca pe circuit se poate, probabil. Dar e mai sigur asa. Cert e ca este in topul masinilor cu care am mers, peste un BMW 330i, peste Merc C si in alta liga fata de Audi. Ca fiabilitate nu stiu sa zic decat ca are 5 ani garantie, deci situatia e acoperita. In schimb am experimentat 2 bug-uri...senzorii de parcare fata au inceput sa piuie fara motiv aparent, iar la un moment dat am oprit motorul si nu am reusit sa il repornesc din prima, desi posibil sa fi dat peste cap sistemul start-stop in momentul in care am iesit din masina si acesta se activase. Puncte slabe ale masinii...sistemul de infotainment e modest, pretul e destul de apropiat de al unei germane si imaginea din ultimii ani nu il sustine, motorul nu e chiar foarte silentios, iar scaunele standard din piele nu sunt atat de spectaculoase precum te astepti de la o Alfa. Deci maruntisuri dpmdv. Concluzia testului e ca imi doresc una. Rau de tot. Una pe benzina insa. 2.0T 200cp, RWD si AT, Rosso Alfa intr-o echipare medie ar fi perfecta. Oricat de fan Alfa as fi, sunt sigur ca nimeni care o va conduce nu va zice ca e o masina nasoala. Sigur ca multi nu o vor lua in calcul fiindca e Alfa, altii o vor conduce dar vor alege un Audi fiindca au impresia ca e mai fiabil...dar in momentul asta, in clasa ei, e inegalabila. Da, ma repet...dar tare rau imi doresc una This post has been edited by AndreiMR: 7 Sep 2017, 08:48 |
--------------------
2018
Mazda 3 G120
Challenge 2015 Land Rover Discovery Sport TD4 SE
2008 Mazda 2 TE EX: Clio III dci Dynamique/Mazda CX-7 Revolution/ Alfa Romeo 159 2.4 jtdm |
|
Bicicleta galbena |
8 Sep 2017, 19:20
Post
#49
|
Sunt nembru, domnule! Group: Members Posts: 2.071 Joined: 29 January 13 From: Bucuresti |
Imi plac foarte mult prezentarile baiatului asta, toate, de la Trabant la S-Klasse. A testat si el Giulia - e drept, QFoglio
|
--------------------
Peugeot
407 1.8 16v
2005 , ex-Dacia Solenza 1.4 Mpi 2003 ____________________________
|
|
aphophis |
8 Sep 2017, 20:06
Post
#50
|
Membru autentic Group: Members Posts: 7.491 Joined: 14 January 06 |
cei care il urmaresc vor intelege poanta asta:
QUOTE Doug gets pulled over by a cop: Cop: Do you know why I pulled you over? Doug: ...Because of my cool quirks and weird features? |
--------------------
Kia
Rio
2021
- ---
|
|
MuciX |
4 Dec 2017, 12:01
Post
#51
|
sunt un om bun Group: Members Posts: 9.557 Joined: 19 November 07 From: când în când |
Postare scrisa haotic, deci scuze. Daca mi-a scapat ceva, chiar si vreun porumbel, sa fie cu iertare.
Mdeci Rental 2017 Ford Mustang Convertible Powershit + Ecoboost 2.3 Stiu ca scrisese Vlad acum ceva timp despre motorizarea asta, dar nu mai tin minte ce cutie avea. Am apucat sa il pedalez binisor prin state () si ca parere generala mi-a placut maxim. Am ales masina asta dupa ce am inceput cautarile. Sotia mea a avut doar 3 doleante in privinta masinii: sa fie Mustang, sa fie decapotabil si sa cumparam toate asigurarile sa stam fara griji. Ne-am intalnit undeva la mijloc - l-am luat negru si nu am luat roadside assistance. Deh, mascul feroce, pot sa schimb si eu o roata. L-am ridicat cand avea vreo 39k kmp, deci nu era asa vechi. Statistici generale: 11 zile 4 State 4702 kmp 63h de condus Consum mediu 7.9 l/100kmp. 7 viraje Scaune din piele, bord, volan, schimbator, etc in piele. Scaunele erau incalzite si racite. Amblele functii mi se pare ca erau totusi din ventilatie, pentru ca dura foarte mult sa se incalzeasca dimineata. Per total mi-au placut. Cutie Powershit, adica CVT. Parerea mea este ca in teorie, CVT este cutia perfecta. Din pacate inginerii s-au lasat influentati de parerea soferilor, carora nu le suna bine cand accelereaza si nu pierd cuplu intre trepte, asa ca varianta asta de CVT simula trepte de viteza. Creezi un lucru perfect si il faci imperfect de dragul a nimic. Era misto la full throttle totusi, nu te baga deloc in scaun, dar viteza crestea ametitor. Mie mi-a placut, mi-as cumpara asa ceva pentru masina care NU e de hobby, daca nu ar fi problemele de fiabilitate. Asta parea in mintile ei. Singura senzatie naspa pe care ti-o dadea, daca accelerai din scurt ii lua ceva timp pana se dumirea ce raport vrea sa isi aleaga, deci iti dadea o senzatie tampita de ambreiaj patinat si ca nu trage. Dar de fapt viteza crestea. Decapotare electrica, nu stiu daca era si manuala pe modelul asta. Ideea e ca nici nu se uita la tine daca era masina in mers, indiferent de viteza. Musai pe loc. Not cool. Jante pe 18, care pareau mici, din unele unghiuri. Motorul desi nu aveam mai sperante de la el, chiar duce bine hardughia. Se aude ca un polizor, chiar si in mod sport. Dar macar trage bine, cum ziceam mai sus, highway merging fara nicio problema. CC normal, l-am folosit in permanenta. Creca la cat am mers pe drum drept innebuneam fara el. Portbagajul. Lung si scund. Gura de acces destul de mica, dar suficient pentru nevoile noastre, adica 2 troller-e si 2 rucsacuri. Am pus-o la incercare si pe viraje. M-am dat pe niste drumuri recomandate de Matt Farah, prin zona Santa Monica, Malibu, dar nu pe cat de tare as fi vrut, din motive familiale. Se tine foarte bine, mi-a luat ceva sa scartai anvelopele - sunt si destul de late, cei drept, parca erau 235 pe spate. Am reusit si un derapaj controlat in ciuda protestelor din dreapta. Consumul a fost neasteptat de mic, dar daca stau sa ma gandesc nici nu aveam unde sa consum. Cea mai mare limita de viteza a fost 120 kmph (70 mph), deci de unde sa consume? I l-am crescut eu putin cand m-am dat pe serpentine, dar cam atat. Mi-au atras cumva atentia steratoarele. Mi-au placut foarte mult cu merg. Nu intrebati de ce am simtit nevoia sa spun asta, dar m-au surprins in mod placut. Acopera bine, desi lamemele sunt micute, nu lasa urme, nu fac zgmomot, etc. Dezaburirea "lunetei" ca inexistenta, nu stiu care era problema, o fi ceva specific cabrio... Greieri. Peste tot greieri. Geamurile mici din spate nu se inchideau bine. De fapt pe partea pasagerului bagai degetul intre el si cel de pe pe portiera. Ramanea puti mai jos decat trebuia din cauza chederului plafonului. Trebuia ajutat cu mana. Am vazut aceeasi problema, dar pe partea soferului la o alta masina. Ne-am dat seama ca ne place foarte mult masina asta, chiar si sotia mea contempla la a ne lua una aici. Dar coupe. Ne-am gandit ca meritam un rasfat, dar: in timp ce este o masina foarte draguta, s-ar putea dovedi practica la nevoile noastre modeste de spatiu de depozitare, ea arata foarte bine acolo. Ne-am gandit ca in Bucuresti ar arata dizgratios si oricum, nu ai unde sa te bucuri de ea, ca nu prea te misti. Deci mai bine sa ramana un vis umed si sa credem ce ne-am permite-o. Never meet your heroes. Poze: (deja mi s-a spus ca Xiaomi face poze naspa, deci nu e nevoie sa imi reprosati si voi ) Consumurile 24623472_1843479669057093_428759633_o.jpg ( Size: 113.83k ) Number of downloads: 447 24650918_1843479665723760_928831247_o.jpg ( Size: 113.46k ) Number of downloads: 456 Fratele de defect + sotia care a refuzat sa conduca tot drumul : IMG_20171120_113149.jpg ( Size: 743.51k ) Number of downloads: 484 Pe Latigo Canyon Road: IMG_20171120_143618.jpg ( Size: 563.88k ) Number of downloads: 515 In drum spre Monument Valley: IMG_20171123_114114.jpg ( Size: 618.57k ) Number of downloads: 485 IMG_20171123_171643.jpg ( Size: 301.93k ) Number of downloads: 120 Ford Offroader (tot spre Monument Valley): IMG_20171123_134518_HDR.jpg ( Size: 640.75k ) Number of downloads: 133 Alt Ford Offroader, in Monterey Bay. IMG_20171119_132848_HDR.jpg ( Size: 721.61k ) Number of downloads: 146 This post has been edited by MuciX: 4 Dec 2017, 12:04 |
--------------------
-
-
- Un român emigrat este un român salvat.
|
|
wolfin |
4 Dec 2017, 12:06
Post
#52
|
n-am gasit cu dacia Group: Members Posts: 7.925 Joined: 2 December 05 From: Bucuresti |
presupun ca fordu ala rosu se lasa din perne cand te urci
poza cu muntii (sau ce sunt ) in fata si drumul drept e de pus in tablou felicitari This post has been edited by wolfin: 4 Dec 2017, 12:07 |
--------------------
pegas
3120
... din 1980 si ceva. Urmeaza si 2020
- Curand de provincie Scuze Mucix, am gasit altul"În fata unei boli esti precaut sau prost", o stai ..Bici zice ca o gasit a buna...mis un cane rau dar cu suflet mare
|
|
MuciX |
4 Dec 2017, 12:13
Post
#53
|
sunt un om bun Group: Members Posts: 9.557 Joined: 19 November 07 From: când în când |
Drumul ala drept e un drum statal, parca, prin Arizona. E aproape de locul in s-a oprit Forrest Gump din alergat in film.
Nu am putut opri exact in locul ala pentru ca era ceva trafic si nu am vrut sa incurc. O sa incerc sa fac un topic la sectiunea de calatorii, aici e doar despre masina. This post has been edited by MuciX: 4 Dec 2017, 12:15 |
--------------------
-
-
- Un român emigrat este un român salvat.
|
|
Avani |
4 Dec 2017, 16:03
Post
#54
|
Membru autentic Group: Members Posts: 2.129 Joined: 23 October 07 From: Capitala gri |
|
--------------------
.
.
. Think forward !
|
|
wolfin |
4 Dec 2017, 16:05
Post
#55
|
n-am gasit cu dacia Group: Members Posts: 7.925 Joined: 2 December 05 From: Bucuresti |
au si ele crizele lor.....
|
--------------------
pegas
3120
... din 1980 si ceva. Urmeaza si 2020
- Curand de provincie Scuze Mucix, am gasit altul"În fata unei boli esti precaut sau prost", o stai ..Bici zice ca o gasit a buna...mis un cane rau dar cu suflet mare
|
|
MuciX |
4 Dec 2017, 16:20
Post
#56
|
sunt un om bun Group: Members Posts: 9.557 Joined: 19 November 07 From: când în când |
Pe mine sincer m-a bucurat ca a interesat-o ceva legat de masina.
Inca ceva legat de masina, noi chiar eram incantati de idee, un mustang decapotabil prin america, vis. Aparent au majoritatea au avut aceeasi idee, erau pline drumurile de mustangi si camaro inchiriate. Arata super interesant si rosu. Cele de culoare non-neagra au infatisarea putin diferita in sensul ca panoul spate e negru la toate si creeaza un contrast interesant. |
--------------------
-
-
- Un român emigrat este un român salvat.
|
|
dandobre |
4 Dec 2017, 16:53
Post
#57
|
Membru autentic Group: Members Posts: 3.122 Joined: 3 August 12 From: Ilfov |
Iar în Mexic se închiriază el camino
|
--------------------
Ford, Suzuki
Focus 3 combi, SxCross
2016, 2018
|
|
pavilion8373 |
5 Dec 2017, 10:00
Post
#58
|
Membru autentic Group: Members Posts: 242 Joined: 4 July 08 From: Bucuresti |
Pe scurt :
I30 - multa masina in banii oferiti, calitate f ok, motor/cutie ok - daca vrei ceva pana in 20k euro pare alegerea ideala(sau oricum f buna) Polo -1.0 DSG - f ok iar, se simte calitatea pt clasa mica, insa una echipata complet sare de 23-24k euro - aberant(!) Tiguan 2.0 TDI DSG(nu voiam diesel dar numai asta aveau) - mi-a placut, f misto masina, putin submotorizata pt gustul meu in varianta aia, plina de gadget-uri - dar pret de lista +45k euro intr-o varianta echipa bine => pas Mazda CX-5 - f ok masina ca echipare chiar si in varianta attraction(2/5). Motorizarea in schimb - pt mine - a lasat de dorit. 2.0 benzina automat(10.6 ->100km/h) - silentioasa, confortabila - dar se misca greu. Cred ca e alta masina daca mergi cu 2.5 benzina. Diesel nu mi-as lua pe nici o masina - dar asta tine de fiecare. Daca aveau si ei niste motoare/transmisii din secolul asta cu siguranta era optiunea nr.1 - btw avem una in familie si imi place mereu cand pun ochii pe ea Insignia GS - Good value for money - primesti multa masina in banii aia - la 30-31k cu discount (intre 13-18% din pret de lista) poti avea 260cp, awd, automata 8 viteze si echipata cu tot ce trebuie. Testat varianta 2.0 diesel manual(doar aia era disponibila) - chiar mi-a placut. Materiale decente, mult spatiu, f bine insonorizata, motorul tragea bine(8.7->100km/h). M-a surprins lipsa vibratiilor si a sunetului ( la tiguan de exemplu am stiut tot timpul ce am sub capota). T-ROC - TBC - am facut programare in weekend desi am decis deja(si platit) viitoarea masina. Nu m-a interesat o clasa/marca anume - pt mine cel mai importante criterii la o masina sunt in ordinea de mai jos: 1. Siguranta 2. Value for money - trebuie sa fie de la buna in sus 3. Automata - mai nou 4. Sa se miste decent 5. Imi place tehnologia -> daca se poate sa fie cat mai up to date. Masina curenta - Megane 1.4 TCE Privilege -~ 6 ani - concluzia long term -> Fata de M2.2 a fost un maraton inainte (calitate, fiabilitate) drept dovada ca si azi masina merge ca in prima zi. Bafta! This post has been edited by pavilion8373: 5 Dec 2017, 10:03 |
--------------------
Una
mai
tanara
|
|
rue |
5 Dec 2017, 10:13
Post
#59
|
Membru autentic Group: Members Posts: 1.594 Joined: 18 September 05 From: Internet |
Nu am mai facut teste cu masini noi de ceva timp pt ca nu am considerat necesar sa schimb masina conform planurilor.
Ultima testata a fost un C Elysee acum aproape un an (ianuarie sau decembrie anul trecut) cu motor de 1.2 benzina. Se dadea multa masina la rabla cu 7400 eur la promotia de acum un an si avea inclus tempomat si faruri ceata. Masina era zgomotoasa de la motor dar motorul de 1.2 si 82 cp era mai vioi ca loganul de 1.4 mpi si de ex acceleratia pe tempomat pana la 130 era satisfacatoare. Nu am avut o concluzie sa pot face un consum scazut in testul destul de scurt (Timisoara - Sag) dar nici f mare nu era. Spatiul interior si designul bordului erau acceptabile. Portbagajul imens. Masina placuta la aspect. Am mai mers putin cu un logan 1.5 dci nou si nu am putut sa mi fac o opinie in 3+3 km facuti. Parea ca accelereaza greu dci ul pe treptele mici. Aspectul si interiorul mai nou sunt imbunatatite dar nu m-ar convinge sa renunt la loganul de 11 ani ca sa iau una noua atata timp cat cea veche merge ca in prima zi cu exceptia lampii de mers cu spatele. Chiar am dubii daca sa pun gaz pe ea la 110 000 km si tinand cont ca acum fac maxim 8000 km pe an cu ea la mersul zilnic si la iesiri merg cu Outlanderul. |
--------------------
former Dacia
Logan
2006 1.4 mpi Laureate Plus
- RUE Dacia Logan 2021 100 TCE Eco G, Comfort
|
|
VladSoare |
6 Dec 2017, 07:46
Post
#60
|
Membru autentic Group: Members Posts: 4.716 Joined: 12 May 04 From: Voluntari, pe stînga |
MuciX, ești sigur că era CVT? N-am auzit să se fi pus vreodată CVT pe Mustang. Nici nu cred că există un CVT care să suporte cuplul și puterea unui Mustang.
Eu știam că pe Mustang este cutie automată clasică - cel puțin la noi așa se vinde. Ce-am testat eu era manuală. This post has been edited by VladSoare: 6 Dec 2017, 07:46 |
--------------------
Mondeo 2.0H 2016
/
Kuga 1.5 2016
|
|
Random Picture | Google search | Last addition |
---|---|---|
căutare personalizată
|
||
Lo-Fi Version Harta site Parteneri Jocuri online Curs Valutar HRH Haine din lana merinos | Time is now: 25th May 2024 - 14:23 |