Outline · [ Standard ] · Linear+ Eroare clapeta acceleratie, Nu reusesc sa identific problema

Salut! Am o problema cu mașina și a trecut mai bine de o luna de când nu ii dau de cap. Inițial aveam mesaj in bord cu verifica sistem antipoluare, care se stingea singura, sau dacă ștergeam eroarea, după care am primit și verifica sistem antipoluare, verifica injecția și verifica ESP, și mașina intra in limp mode, dar daca reporneam motorul dispărea și mașina mergea normal. Erorile erau de sonda Lambda și clapeta de acceleratie p2100 și p2243. Am mers la un service unde domnul de acolo avea experiența 10 ani de reprezentanta Renault și mi-a schimbat sonda Lambda și a pus o clapeta de acceleratie SH. Mașina a mers 2 zile perfect după care la o pornire au apărut toate erorile, de data asta permanente. M-am întors la service cu erorile de clapeta P2119 si P2108. Am luat o alta clapeta de acceleratie și o pedala de acceleratie pentru ca pe tester dadea ceva de genul ca pedala de acceleratie nu se conectează cu clapeta. Au încercat toate variantele de combinații între clapete și pedala și nimic nu a dat rezultate. Pe lângă alte verificări pe care cei de la service susțin ca le-au făcut. Mi-au spus ca nu știu ce sa facă și sa ma duc la reprezentanta, unde am făcut o programare dar durează foarte mult pana vine rândul meu. Momentan mașina are clapeta originala și se aprind erorile doar când se apasă pedala la fund, in rest merge perfect normal. Menționez ca mașina este Megane 4 1.6 Sce. Dacă s-a mai confruntat cineva cu așa o problema va rog sa împărtășiți cauzele. Mulțumesc!

Salut! Am o problema cu mașina și a trecut mai bine de o luna de când nu ii dau de cap. Inițial aveam mesaj in bord cu verifica sistem antipoluare, care se stingea singura, sau dacă ștergeam eroarea, după care am primit și verifica sistem antipoluare, verifica injecția și verifica ESP, și mașina intra in limp mode, dar daca reporneam motorul dispărea și mașina mergea normal. Erorile erau de sonda Lambda și clapeta de acceleratie p2100 și p2243. Am mers la un service unde domnul de acolo avea experiența 10 ani de reprezentanta Renault și mi-a schimbat sonda Lambda și a pus o clapeta de acceleratie SH. Mașina a mers 2 zile perfect după care la o pornire au apărut toate erorile, de data asta permanente. M-am întors la service cu erorile de clapeta P2119 si P2108. Am luat o alta clapeta de acceleratie și o pedala de acceleratie pentru ca pe tester dadea ceva de genul ca pedala de acceleratie nu se conectează cu clapeta. Au încercat toate variantele de combinații între clapete și pedala și nimic nu a dat rezultate. Pe lângă alte verificări pe care cei de la service susțin ca le-au făcut. Mi-au spus ca nu știu ce sa facă și sa ma duc la reprezentanta, unde am făcut o programare dar durează foarte mult pana vine rândul meu. Momentan mașina are clapeta originala și se aprind erorile doar când se apasă pedala la fund, in rest merge perfect normal. Menționez ca mașina este Megane 4 1.6 Sce. Dacă s-a mai confruntat cineva cu așa o problema va rog sa împărtășiți cauzele. Mulțumesc!

Salut!
Erorile acelea P2119 si P2108 sunt generice si citite cu un program multimarca, tinand cant ca:

”...după care la o pornire au apărut toate erorile, de data asta permanente ... m luat o alta clapeta de acceleratie și o pedala de acceleratie pentru ca pe tester dadea ceva de genul ca pedala de acceleratie nu se conectează cu clapeta. Au încercat toate variantele de combinații între clapete și pedala și nimic nu a dat rezultate. Pe lângă alte verificări pe care cei de la service susțin ca le-au făcut...”

sper ca domnul acela care ”avea experiența 10 ani de reprezentanta Renault...” a urmat toate procedurile si verificarile necesare cand a schimbat pedala si clapeta acceleratie cu una second hand, atat din testerul de diagnosticare cat si electrice, ex pt pedela acceleratie a vazut parametri aferenti PR147 \148 = Tensiune potentiometru pedala acceleratie pista 1 \2 doar ca ex cu picior ridicat X<817 mV si picior apasat pana la fund X>4185 mV respectiv X<440 mV si X>2013 mV, plus parametrul PR030 = Pozitie pedala de acceleratie sa fie in cele doua cazuri X≤0 si X≥1, a masurat tensiunea pe iesire U =5 V±0.5 V, a efectuat un control electric de izolare, continuitate, conectori, siguranţe, a masurat rezistenta electrica ”fara sarcina” ex R =399-4066 Ω, 1150-2900 Ω, 1264-3808 Ω pe pista1 respectiv 399-1527 Ω, 2300-5800 Ω, 2517-7107 Ω pe pista2 si mai ales tinand cont de ceea ce ai scris "... și se aprind erorile doar când se apasă pedala la fund " rezistenta la ”sarcina maxima” (cu pedala apasata la maxim) R =1280-4095 Ω, 1150-2900 Ω, 290-1487 Ω pe pista1 respectiv 1280-4095 Ω, 2300-5800 Ω, 1543-4786 Ω pe pista2, valorile acestea sunt doar ca exemplu pentru un MeganeIV si trebuie verificate pentru 1.6 Sce injectia \motorul tau (probabil H4M748), etc....

Functionarea conforma a potentiometrului \clapetei acceleratie o consider una destul de importanta si sugestia mea este sa apelezi la cineva care stie sa folosesca testerul de diagnosticare, sa aplice toate procedurile si sa faca verificarile \testele necesare, sper ca cei din reprezentanta la care mergi sa faca asta si sa rezolve problema (din pacate mai sunt si reprezentante in care se ”bajbaie”, se schimba componente fara sa se rezolve cauza, etc.) si iti doresc: Bafta!

This post has been edited by Gil26: 10 Dec 2022, 09:28

Mulțumesc pentru răspuns! Nu știu dacă a făcut toate verificările amintite, el a zis ca a făcut tot ce s-a priceput. Acum aștept sa văd ce zic cei de la reprezentanta, dacă nici așa nu o rezolv cred ca am cam terminat opțiunile pentru orașul Bacau:)) Revin aici cu rezolvarea, dacă o sa o găsească cineva

In mod normal cei din reprezentanta ar trebui sa rezolve problema, au toate informatiile si "uneltele" necesare, dar daca nu reusesc incearca sa obtii de la ei macar codurile de eroare (pe care foarte probabil le ai tinand cont de martorii aprinsi) din CLiP sub forma DTCxxxxx , eventual si o poza cu ele, apoi mai vedem daca putem sa restrangem "aria de investigatie".
Oricum este de apreciat daca revii cu detalii despre asta, informatiile pot sa fie de folos si altor colegi.
Sa auzim numai de bine!

This post has been edited by Gil26: 10 Dec 2022, 17:04

Da, voi reveni, sper sa ii dau de cap cu reprezentanta. Am o intrebare, testerul CLIP exista doar la reprezenta sau mai sunt care au și pe langa? Codurile de mai sus le-am obținut eu cu un obd și car scanner. Sincer din ce am mai citit viata cu Renault este destul de complicata, am zis sa merg pe Megane 1.6 aspirat pentru ca ma saturasem de tot felul de probleme, dar măcar erau relativ ușor de diagnosticat și găseai și mecanici pentru VAG de exemplu. Cred ca e ultima șansa pe care i-o dau cu problema asta, dacă mai întâmpin ceva de genul fac pasul spre Mazda/Toyota

This post has been edited by AndreiBC: 11 Dec 2022, 16:46

Erorile acestea generice multimarca citite cu CarScanner P2100 =Throttle Actuator Control System- Forced Limited RPM, P2108 =Throttle Actuator Control Module Performance, P2119 =Throttle Actuator Control Throttle Body Range/Performance nu prea ajuta la identificarea cauzei problemei tale, sunt prea ”generale”.
O diagnosticare cu CLiP inclusiv erorile DTCxxxxx si parametri aferenti este mult mai precisa apoi se pot face verificarile necesare urmand pasii din proceduri. Da, sunt si persoane in afara reprezentantelor care utilizeaza CanClip (si eu il folosesc, valorile acelea pe care le-am dat pentru un MeganeIV din el sunt) dar mai trebuie stiut si ce\cum se "face" cu el. Apoi sincer motorul 1.6 SCe H4Mxxx il consider unul OK mai ales daca si este intretinut \folosit in mod corespunzator, iar problema aceasta care o ai acum cu pedala \clapeta de acceleratie este una rezolvabila.

This post has been edited by Gil26: 11 Dec 2022, 17:31

Cred ca nu am găsit eu pe cineva sa știe, sau sa aibă chef sa facă altceva in afara de inlocuit piese. Mulțumesc mult pentru răspunsurile oferite