Outline · [ Standard ] · Linear+ Senzori presiune roti, avertisment vocal insistent

N-am avut ce face ieri si am mai desumflat un pic o roata care mi se parea prea umflata. Cand am pornit masina, nebuna s-a oftica si a inceput sa tipe ca n-am presiune suficienta. Am oprit-o, am umflat-o la 2 bari la o vulcanizare (cu motorul pornit), dar acum zice ca am pana si-mi aprinde insistent indicatorul cu roata intepata de cui si-mi arata cu rosu presiunea de 1.9 pe display-ul central. Ca sa nu mai zic ca-mi repeta ca isterica ca am "crevasion" (crapatura) si ca sa ma opresc la cel mai apropiat service sa remediez roata. Ce ma enerveaza e ca am mai avut rotile la 1.9 (cam asa le tin mereu pe spate), si n-a avut nimic de obiectat. Probabil a deranjat-o variata brusca de presiune, pt. ca acum la aceeasi presiune e rosie de suparare. Cum fac sa o impac? O sa incerc maine sa o umflu pana pe la 2.2, desi senzorul arata cu 0.1 mai putin decat manometrele de la vulcanizari. Ajuta oare sa dau roata jos? Desi imi imaginez ca senzorul oricum emite, chiar si cu roata demontata. Sau sa o desumflu complet, apoi sa o reumflu? Manualul nu este explicit, zice ca senzorul emite semnalul de presiune la fiecare 15 minute in conditii normale, fara a spune ce se intampla in conditii anormale. Proabil isi indeseste frecventa de emisie a presiunii, iar calculatorul intra in vrie. Voi ce stiti? This post has been edited by b_42_jim: 21 Jul 2006, 22:32

N-am avut ce face ieri si am mai desumflat un pic o roata care mi se parea prea umflata. Cand am pornit masina, nebuna s-a oftica si a inceput sa tipe ca n-am presiune suficienta. Am oprit-o, am umflat-o la 2 bari la o vulcanizare (cu motorul pornit), dar acum zice ca am pana si-mi aprinde insistent indicatorul cu roata intepata de cui si-mi arata cu rosu presiunea de 1.9 pe display-ul central. Ca sa nu mai zic ca-mi repeta ca isterica ca am "crevasion" (crapatura) si ca sa ma opresc la cel mai apropiat service sa remediez roata.

Ce ma enerveaza e ca am mai avut rotile la 1.9 (cam asa le tin mereu pe spate), si n-a avut nimic de obiectat. Probabil a deranjat-o variata brusca de presiune, pt. ca acum la aceeasi presiune e rosie de suparare. Cum fac sa o impac? O sa incerc maine sa o umflu pana pe la 2.2, desi senzorul arata cu 0.1 mai putin decat manometrele de la vulcanizari.

Ajuta oare sa dau roata jos? Desi imi imaginez ca senzorul oricum emite, chiar si cu roata demontata. Sau sa o desumflu complet, apoi sa o reumflu? Manualul nu este explicit, zice ca senzorul emite semnalul de presiune la fiecare 15 minute in conditii normale, fara a spune ce se intampla in conditii anormale. Proabil isi indeseste frecventa de emisie a presiunii, iar calculatorul intra in vrie. Voi ce stiti?

This post has been edited by b_42_jim: 21 Jul 2006, 22:32

Sfatul meu este sa mergi la orice service, iti pune testerul pe masina si in maxim 5 minute dezactivezi senzorii de presiune. Costa cateva sute de mii.

O bataie de cap in plus senzorii astia...nu ajuta la nimic.In afara de laguna 2 faza 1 mai are vreo masina???

La Megane 2.1 era optional (la 2.2 nu stiu)

Sfatul meu este sa mergi la orice service, iti pune testerul pe masina si in maxim 5 minute dezactivezi senzorii de presiune. Costa cateva sute de mii.

Totusi sunt buni la ceva senzori de presiune? Pot afecta functionarea computerului de bord?

Mai sa stiti ca sunt buni:
mai un " tyre pressure sensor fault" dar vad ca si-a revenit.
Cand ma avertiza " check tyre pressure" si aveam un cauciuc care se dezumfla un pic la fiecare saptamana am descoperit ca aveam un mic cui.
In rest nici nu stiu ca exista; in plus daca ai montat sistemul poti vedea care usa nu este inchisa bine pe displayul din bord.

Si eu am patit cam acelasi lucru, b_42_jim.
Numai ca eu avem presiunea pe fata 2.2 si pe spate 2.1. Pe fata imi scazuse la un moment dat la 2.0 si m-am hotarat sa ma duc la o benzinarie si sa bag aer pana la 2.2, numai ca manometrul benzinariei era o porcarie care afisa din 0.3 in 0.3 sau asa ceva.
De bine ce am umblat la o roata, presiunea a scazut la 1.9 si atunci s-a declansat alarma pt. acea roata. M-am dus apoi la o vulcanizare, am bagat la toate 2.2 cu motorul oprit. La pornirea motorului mi-a dat aceeiasi alarma dar dupa cateva sute de metri a disparut. Acum am 2.1 ...2.2 la toate.

calculatorul citeste noile date de la senzori dupa citiva metrii, asa ca nu va asteptati sa va zica ceva in timp ce le umflati.
Mie mi-a rupt un bou de vulcanizator un senzor si i-am dezactivat, dar imi placeau...mai ales iarna cind se aprindeau in fiecare zi depinde cit de frig era...noroc ca a mea nu vorbeste cu mine in nici o limba ) Cred ca nu are computer vorbaret e varianta expression din octombrie 2001

Ai mei functioneaza perfect si sunt foarte multumit de ei.

Nu sunt genul de om care sa verifice zilnic presiunile si aproape sigur as merge mult si bine fara presiune pana sa observ ceva, mai ales ca am si anvelope cu talon jos.

Dupa ce umfli roata, dureaza cateva sute de metri pana dispare avertizarea. La mine intra avertizarea de la 2.0 in jos, nu stiu daca e diferit la jenti pe 16. Din februarie pana acum in 24ooo km am avut 6(sase) cuie in roti fara sa fac pana dar scapa aer de fiecare data. Senzorii detecteaza treburile astea la timp si nu mergi fara presiune => economie anvelope si siguranta la viteze mari.

Bineinteles ca poti trai fara senzori, poti verifica manual presiunile, dar e mult mai comod asa.

Explicatii detaliate despre sistemul Renault aici:
http://www.petercoopercarrepairs.co.uk/ren...laguna_mkii.htm

This post has been edited by bh07xyk: 22 Jul 2006, 14:28

Io nu am nici o problema cu senzorii si ma avertizeaza tot timpul cand trebuie, nici mai tarziu nici mai devreme. El simte presiunea din pneu numai dupa ce ruleaza circa 400 de m cu viteza constanta.

Sunt multumit de senzori si nici nu-mi trece prin cap sa renunt la ei, chiar daca mai incep sa faca figuri din cand in cand. De exemplu azi toti bazaiau si imi aratau intre 2 si 2.2. M-am dus la o vulcanizare si l-am pus pe om sa le faca 2.2 pe toate. Acum arata toate 1.9 si bazaie doar pentru alea din fata. Nuj ce mai vrea, dar sper sa-si revina... Daca face la fel mai fac un drum pana la vulcanizare....

De amorul artei: are cineva idee pe ce principiu functioneaza senzorii de presiune? Cum transmit ei informatia din janta catre calculator, de exemplu?

De amorul artei: are cineva idee pe ce principiu functioneaza senzorii de presiune? Cum transmit ei informatia din janta catre calculator, de exemplu?

AM REZOLVAT-O!

Se pare ca manualul de service este imprecis in explicatii. Acolo spune ca senzorul transmite "in conditii normale" la fiecare 15 min informatii despre presiune catre 2 receptori pozitionati unul cam sub scaunul soferului si unul in spatele rotii stanga fata. Nu spune insa in conditii "anormale" ("crevaison" = crapatura) la ce frecventa emit informatii.

In situatia mea, am dezumflat ochiometric cauciucul, pt. ca mi se parea prea rigid, cu o suprafata de contact prea mica pe sol. Mie imi place sa-l las cam pe la 1.8-1.9 cand pneul se aseaza mai bine pe sosea si, chiar daca sporeste putin de tot consumul, masina sta mult mai bine lipita de asfalt chiar si in conditii de ploaie / zapada. Modificarea asta de presiune in minus se pare ca a schimbat comportamentul senzorului, care a inceput sa emita presiunea mult mai frecvent. Desi aveam 1.9, cucoana imi tot spunea ca am "crevasion pneumatique arriere droit, changez votre roue" si-mi afisa presiunea in timp real a tuturor pneurilor.

Ca sa scap de eroare, am dat jos roata cu pricina si am dus-o in casa. Mi-am pus rezerva (fara senzor) si am plecat la plimbare vreo 20 min. Nebuna imi afisa aceeasi presiune pe roata si nu renunta la eroare. M-am intors, am pus roata cu senzor si am cautat iar o vulcanizare, dar fiind duminica am gasit doar la Shell un manometru gratis la punctul de apa/aer. Din fericire, manometrul era nou si afisa presiunea f. exact. Am umflat ambele roti spate (pentru care in bord se afisa 1.7) pana la 2.2 CU MOTORUL PORNIT, iar eroarea a disparut in aproximativ 10 secunde de stat pe loc, in timp real.

Concluziile empirice:
1. cei de la vulcanizarea de vineri aveau un manometru varza, presiunea afisata acum coincide cu cea aratata de manometrul de la Shell, iar eroarea a disparut singura fara sa plec de pe loc.

2. aveti grija daca inversati rotile. Eu aveam obiceiul pe masinile anterioare sa tin pe fata cauciucuri de vara si pe spate de iarna, iar in sezonul rece sa le inversez. Citind acum in manual ca fiecare senzor are codul lui unic, mi-am dat seama ca inversand pozitia rotilor voi bulversa computerul, care imi va arata informatiile pe dos.

3. ca si la abs, sistemul de supraveghere al presiunii e preprogramat la un anumit tip de comportament. Daca scade lent presiunea prea mult (sa zicem ca n-am mai umflat de mult o roata), alerteaza doar o scadere a presiunii si afiseaza in galben pe display-ul din bord informatia combinat cu SERVICE, dar daca ceva diminueaza brusc presiunea (un cui sau un fraier ca mine) o interpreteaza ca o pana, anunta vocal "crevasion" si afiseaza in rosu informatiile combinat cu STOP + un simbol de roata in care e infipt un cui pe displayul central.

Nu voi dezactiva senzorii, sunt buni si n-au deocamdata nici o vina ca eu sunt fraier.

Stie cineva ce durata de viata au senzorii? Au o baterie care nu poate fi schimbata, deci cand s-a terminat bateria sunt buni de aruncat la gunoi.

This post has been edited by b_42_jim: 23 Jul 2006, 12:44

Si la mine s-a rezolvat. Era tot din cauza celor de la vulcanizare. Mai aveam un pic si credeam ca nu mai merg senzorii, dar se pare ca ei indica super bine. Nu inteleg insa de ce cateodata la 1.9 le convine si alta data nu....

Cu ocazia asta am gasit si azot in Pitesti. Saptamana viitoare imi bag azot, ca nu e decat 5lei/roata.

@b_42_jim sigur nu se schimba bateria? O sa ma uit cand schimb anvelopele... poate exista o metoda de schimbat bateria....

Din pacate nu se schimba bateria. In linkul ce l-am dat mai sus se explica povestea cu transmisia, etc.

Senzorul emite rar (15 min) la presiune normala tocmai pentru a economisi energia. Cand presiunea e mica, intra in 'agitatie' si transmite mai des => bateria va tine mai putin. Eu unu m-am holbat atent la senzor cad mi-au schimbat janta si nu am vazut un mod de deschidere, nici macar cu forta, fara a-l distruge.

Nu am vazut nicaieri un 'termen de garantie' la senzori dar ma astept sa fie calculata energia bateriei cel putin cat garantia masinii. Dupa aceea, cu cat mai des transmite cu atat va trebui schimbat mai repejor.

Si eu sunt adeptul presiunii mai mici pentru aderenta/confort dar numai la viteze mici (sub 100). La 160 in curba pe autostrada cand simti acceleratiile laterale ce le poate scoate Laguna, mai nimeresti si denivelari, mai trebuie sa corectezi din volan un pic de subvirare, ei bine, atunci nu vreau un pneu sub-umflat sa-mi sara de pe janta.

Si eu sunt adeptul presiunii mai mici pentru aderenta/confort dar numai la viteze mici (sub 100). La 160 in curba pe autostrada cand simti acceleratiile laterale ce le poate scoate Laguna, mai nimeresti si denivelari, mai trebuie sa corectezi din volan un pic de subvirare, ei bine, atunci nu vreau un pneu sub-umflat sa-mi sara de pe janta.

160... ai probabil vreo 3200 rpm in a 6-a. Eu am vreo 4500 in a 5-a, asa ca nu prea ma apropii de viteza aia pt. ca haleste zeama de rupe buzunarul si scurtez durata de viata a curelei de transmisie. Uneori ma oftic ca n-au pus 6 viteze si pe 1.8 ca era destula rezerva de putere. Oricum, conducand mai batraneste rar ma apropii de 120-130 la cate o depasire in linie dreapta, asa ca pot sta linistit cu cauciucurile mai "molcute".

off-topic: Apropos de etajarea cutiilor, are cineva idee de ce au fost facute atat de scurte cutiile astea de 5 trepte? Parca ar fi de Solenza. Culmea e ca primele 3 rapoarte sunt lungi, in schimb 4-5 sunt f. scurte. A 5-a Lagunei mele este exact cat a 4-a de la 407-ul HDI 1.6 al cumnatului meu.

This post has been edited by b_42_jim: 24 Jul 2006, 21:48