Outline · [ Standard ] · Linear+ Jante de 17"

Cristi,te sfatuiesc din TOATA inima sa nu-ti pui jenti pe 17,chiar daca spun unii ca arata mai bine! La drumurile noastre... Am vazut BMW vechi 530d cu jante de 15 si talon pe 65!!!Oare de ce?

Cristi,te sfatuiesc din TOATA inima sa nu-ti pui jenti pe 17,chiar daca spun unii ca arata mai bine!
La drumurile noastre...
Am vazut BMW vechi 530d cu jante de 15 si talon pe 65!!!Oare de ce?

Pai de ce, ca sunt drumurile noastre asa de bune, si mai bine sa ai extra suspensie din anvelopa. Faza ca la iarna trebuie sa imi iau anvelope de iarna, cu astea de pe masina nu am ce cauta pe zapada dupa cum arata profilele de pe ele. Si daca imi iau, imi iau cu tot cu jenti. Si prefer sa imi iau atunci de 17 pentru vara, si pe astea le trec pe iarna.

Sa vedem. Poate gasesc ceva jenti care imi plac. Daca nu, raman la astea vara si imi iau de tabla pentru iarna.

Asa am si eu, vara Alu 17" 225/45, iar pentru iarna mi-am luat de tabla pe 16" 205/55. Dimensiuni inscrise si in talonul masinii.

Nici eu nu recomand jante de 17, desi eu am asa ceva.In noaptea dupa ce am imatriculat masina am plecat la bucuresti si in cluj un canal normal(asta la noi in tara, ca afara nu le simti) am taiat cauciul de iarna.Acum cateva saptamani am mers la timisoara si o groapa dupa salonta pe la 100 la ora am indoit janta. Pe 16 sunt extraordinare, au talon mai mare si absorb mai bine socurile.Da sunt mai frumoase pe 17 dar si costa mai mult ele si cauciucurile si sunt mai multe probleme.

Lasati omu' sa-si ia de 17! Sa moara si bieleta vecinului

Serios, e tortura de suspensii 17 cu 225/45 in RO . Dar se simte bine de tot la viraje.

Iarna sunt insa o experienta doar pentru cei tari de inger. Pe langa gropi, aluneci de nu te vezi pe orice zapada de un sfert de deget grosime. Recomand cu caldura dependentilor de adrenalina fara Casco.

Eu cu siguranta as sta cuminte cu 16 iarna. Insa vara ma cam enerveaza ca fluiera ca naiba cauciucurile in curbe (serpentine) si cand franez super tare (inca nici nu intra ABS si deja cauciucurile fluiera).

Deocamdata astea de 16 de vara sunt noi noute, asa ca inca numai ma interesez de 17. Si ma uit chiar la ce proaste drumuri avem...

Lasati omu' sa-si ia de 17! Sa moara si bieleta vecinului 

Serios, e tortura de suspensii 17 cu 225/45 in RO . Dar se simte bine de tot la viraje.

Iarna sunt insa o experienta doar pentru cei tari de inger. Pe langa gropi, aluneci de nu te vezi pe orice zapada de un sfert de deget grosime. Recomand cu caldura dependentilor de adrenalina fara Casco.

Si fara ESP.
De 17 is tari rau...la aspect si viraje. In rest, traiasca gropile!
Intr-adevar si eu am vazut 530d cu jante de 15" de la mama lor...si 318i la fel.

cri123 daca vrei iti dau eu la schimb + diferenta jante pe 17 originale model de pe dynamique.masina a rulat in germania.

salut,am si eu aceeasi config de laguna,la mine trage dreapta volanul cand il las liber,am facut directia,echilibrare,tot,si tot trage dreapta,mi-au zis ca o geanta este mai grea,dar nu cred,voi ce ziceti?

Nu rade , l-am capiat pe unul la service cu trasul volanului...pana la urma mi a cantarit jantele cu cauciuc cu tot si era diferenta...ei stiu de chestia asta.Acum fara gluma, cand cumpar cauciucuri daca pot le cantaresc , dc nu ma uit sa fie serie apropiata de productie. Permuteaza jentile si vezi dc e schimbare.

Am uitat...mai a fost o problema la R25 sau Laguna 1 parca ....trageau toate si au pus o greutate in volan sa l echilibreze. Mecanicii vechi stiu povestea.

am facut directia,echilibrare,tot,si tot trage dreapta,mi-au zis ca o geanta este mai grea,dar nu cred,voi ce ziceti?

Poate stii, poate nu, anvelopele late sunt mai sensibile la inclinarea drumului si denivelari. Pe o sosea buna cu doua benzi mergi cu viteza pe partea stanga/contrasens . Ar trebui sa 'traga' putin stanga cand lasi volanul, cam la fel cum face pe dreapta cand esti pe banda ta. Daca nu face asta, sau trage tot dreapta, atunci e reala problema ta.

This post has been edited by bh07xyk: 20 Jul 2006, 12:20

Si la mine ii la fel ca la bh07xyk, dar cand pun masina pe mijlocul drumului nu am probleme si pot sa las volanul fara sa traga in nici-o parte.

Eu cu siguranta as sta cuminte cu 16 iarna. Insa vara ma cam enerveaza ca fluiera ca naiba cauciucurile in curbe (serpentine) si cand franez super tare (inca nici nu intra ABS si deja cauciucurile fluiera).

Deocamdata astea de 16 de vara sunt noi noute, asa ca inca numai ma interesez de 17. Si ma uit chiar la ce proaste drumuri avem...

Voi cu cat mergeti fratilor prin curbe de va auziti pneurile fluierand? Eu nu le-am auzit niciodata, desi am jante de 16 si tin pneurile la 2.1-2.2. E drept, merg cu geamurile mai mult inchise si nu m-am apropiat niciodata de limitele stabilitatii suspensiei.

Revenind la dimensiuni de jante: pe Renault 25 am avut jante de 15 cu pneuri 205/60/R15. Nu luam curbe de 60 de grade cu 150 km/h, dar primul pivot l-am schimbat abia la 203.000 km, cu putin inainte de a vinde masina (care circula de 10 ani prin Ro). In rest, transmisia era originala, totul era nituit si fara jocuri. Asa ca inainte de a va pune 17", nu uitati ca voi mergeti in masina, nu pe langa ea. Si, culmea, desi scade cantitatea de cauciuc, creste pretul anvelopei. Si scade dramatic durata de viata a suspensiilor.

Parerea mea e ca la 2.7 bari cauciucul e deja f. dur, suprafata de contact cu solul devine f. mica si aderenta scade dramatic in conditii de umezeala. Nu stiu daca v-ati uitat atenti la masinile de F1, au pneurile moi si jantele mici. Din cauza turatiilor f. inalte, forta centrifuga le modifica diametrul si rigiditatea, iar incalzirea in sarcina ridica presiunea. La masinile noastre, forta centrifuga e mult mai redusa dar nu inexistenta. Presiunea creste in sarcina sau prin simpla expunere la soare cu 0.1-0.2 care adaugati la un cauciuc cu 2.7 deja, il fac sa fie rigid ca un lemn. Un pneu nedeformabil se va uza si prematur: socurile cu asfaltul resimtite la fiecare denivelare produc o microeroziune datorita contrei tinuta de arc/amortizor. Imaginati-va zona de asteptare la un semafor dintr-o zona centrala unde sunt clasicele "valuri" marunte de asfalt. Un cauciuc de 14-16 umflat moderat se va mula pe fiecare denivelare, unul de 17-19-21 (BMW X5...) umflat nemteste se va izbi de fiecare coama de val si va lasa cate un strat de cauciuc pe asfalt. Repetati asta zilnic si imaginati-va dupa un an cum vor fi pneurile.

In plus, la revanzare nu veti scoate nici macar 1/2 din valoarea investitiei in 17".

This post has been edited by b_42_jim: 23 Jul 2006, 13:52

Aici ai dreptate. Azi am facut un drum pana la Aiud de la Cluj si mi-e mila de masina pur si simplu pe la iesirea din Turda.... Parca au facut valuri in asfalt.

De ce ziceam ca fluiera in curbe: in serpentine, la urcare, unde am viteza destul de mica, dar curba e foarte stransa, daca calc destul de sanatos acceleratia, fluiera cauciucurile. Masina e departe de limitele suspensiei, dar ele fluiera.