Outline · [ Standard ] · Linear+ Megane IV 1.6 dci - Siguranta baterie arsa

Buna seara/Buna ziua tuturor care citesc acest topic, M-am inregistrat si am decis sa deschid un topic cu problema care o am de 2 saptamani pentru ca am ajuns la capatul rabdarii. Masina vinovata: Megane 1.6 dci - 130 cai , Fabricatie 11/2015 - 110.000 km , cutie manuala Deci povestea incepe acum 2 saptamani cand plec de acasa dimineata la o temperatura de ca. -7 grade (nu era prima yi in care era ger , de vreo 4-5 zile erau temperaturi cu minus). Ajung dupa ca. 35 km de autostrada la servici si parchez masina in garaj subteran la ca. +7 Grade Celsius. Dupa 8-9 ore cand sa plec acasa , pun contactatul se aude un ''click' se aprind multe becuri in bord si motorul nu porneste. S-au aprins urmatoarele Erori: Verifica Frana, Verifica Asistenta la plecare in pant, etc etc. Am zis ca este bateria, a venit un prieten am incercat sa ii dau curent cu cabluri nu am reusit nu a schimbat cu nimic situatia. Am lasat-o asa si a doua zi am cumparat baterie noua convins ca bateriia fiind veche cam 8 ani si-a dat duhul. A venit bateria noua am pus-o pe masina tot nu s-a schimbat nimic , aceleasi erori nimic schimbat. Dupa cautari pe forumuri (Romania, Germania si Franta) decid sa verific unde este siguranta pe borna plus. La acest model nu exista siguranta pe borna plus , este o cutie cu mai multe sigurante care are o punte/siguranta centrala in capatul , este cumva sigilata pe cutia cu sigurante nu se poate schimba (am atasat poze mai jos) Am gaist pe UK o diagrama cu cutia aceea de sigurante sa imi fac o idee de cat ar putea sa fie siguranta aceea din capat (adica F7 din poza): Conform diagramei este de 300 A . Zis si facut am cumparat Cablu de cupru gros de 50mm2 cu papuci speciali pentru el , am facut o punte cu cablu si cu siguranta de 300A in mijloc , pun bornele la baterie, pun contactul toate erorile dispar totul pare in regula, apas inca o data pe Start sa pornesc nu invarte nimic si arde siguranta de 300 A instant. Am revenit iar la cautari pe internet si aflu ca pe Meganul mai vechi pe 1.5 dci si cam pe mai multe Diesel-uri siguranta asta centrala de pe boran de plus este de 400 A (350 A fiind la benzina si nu la Diesel) am gasit chiar si pe original Renault (am atasat poza si cu aceasta mai jos) . Intre timp am pus inca o siguranta de 300 A sa sting toate erorile si am incercat sa imping masina cu gandul ca daca este un scurt circuit in electromotor ar trebuie sa porneasca impinsa dar nu a pornit nici impinsa. Nu a luat asa mare viteza cand am impins-o pentru ca parcarea subterana unde este nu prea mi-a persmis , am ajuns ca la 9 km/h atunci cand am eliberat ambreiajul in treapta 2a dar nu a pornit , nici macar nu a dat semn sa faca ceva. Pe aceasta de 400 A inca nu am probat-o inca, urmeaza sa o probez maine. Intrebarile mlele sunt urmatoarele: 1. De ce s-a ars in primul rand siguranta originala ? 2. Daca este ars electromotorul sau in scurt de ce totusi nu porneste impinsa ? 3. Am citit pe un forum din Franta ca la 1.6 dci 130 de cai pe Talisman si pe Megane au fost niste probleme ca se condesa nu stiu cum apa in teava de la Intercooler si era aspirata in motor si ajungea apa in capatul pistonului (asta in conditii de iarna la minus 10 grade , ceva asemnator cum a fost si la mine) si fiind apa in cilindru nu poate sa faca compresie si de aceea este electromotorul in suprasarcina (cel putin asta am inteles eu cu franceza mea dea balta) dar mi se pare aproape imposibil asa ceva dupa ce am vorbit cu mai multa lume chiar si cu un mecanic care lucreaza la Renault , el mi-a spus ca poate este scurt circuit in electromotor ca se intampla des. In final o sa pun siguranta de 400 A sa vad daca o arde si pe asta ...si daca o arde am ajuns la capatul stiintei trebuie sa chem platforma si sa o duc in reprezentanta si acolo o sa imi umfle aia o factura de o sa vorbesc singur.... Sper ca nu v-am plictisit dar am incercat sa acopar toate aspectele in speranta ca este cineva care se pricepe si poate vine cu o idee Multumesc frumos

Attached thumbnail(s)
abc1.jpg ( Size: 824.32k ) Number of downloads: 142
abc2.jpg ( Size: 606.71k ) Number of downloads: 95
abc3.jpg ( Size: 173.12k ) Number of downloads: 100
abc4.jpg ( Size: 37.42k ) Number of downloads: 91

Buna seara/Buna ziua tuturor care citesc acest topic,

M-am inregistrat si am decis sa deschid un topic cu problema care o am de 2 saptamani pentru ca am ajuns la capatul rabdarii.
Masina vinovata: Megane 1.6 dci - 130 cai , Fabricatie 11/2015 - 110.000 km , cutie manuala

Deci povestea incepe acum 2 saptamani cand plec de acasa dimineata la o temperatura de ca. -7 grade (nu era prima yi in care era ger , de vreo 4-5 zile erau temperaturi cu minus). Ajung dupa ca. 35 km de autostrada la servici si parchez masina in garaj subteran la ca. +7 Grade Celsius.
Dupa 8-9 ore cand sa plec acasa , pun contactatul se aude un ''click' se aprind multe becuri in bord si motorul nu porneste.

S-au aprins urmatoarele Erori: Verifica Frana, Verifica Asistenta la plecare in pant, etc etc.
Am zis ca este bateria, a venit un prieten am incercat sa ii dau curent cu cabluri nu am reusit nu a schimbat cu nimic situatia. Am lasat-o asa si a doua zi am cumparat baterie noua convins ca bateriia fiind veche cam 8 ani si-a dat duhul. A venit bateria noua am pus-o pe masina tot nu s-a schimbat nimic , aceleasi erori nimic schimbat.

Dupa cautari pe forumuri (Romania, Germania si Franta) decid sa verific unde este siguranta pe borna plus. La acest model nu exista siguranta pe borna plus , este o cutie cu mai multe sigurante care are o punte/siguranta centrala in capatul , este cumva sigilata pe cutia cu sigurante nu se poate schimba (am atasat poze mai jos)
Am gaist pe UK o diagrama cu cutia aceea de sigurante sa imi fac o idee de cat ar putea sa fie siguranta aceea din capat (adica F7 din poza): Conform diagramei este de 300 A . Zis si facut am cumparat Cablu de cupru gros de 50mm2 cu papuci speciali pentru el , am facut o punte cu cablu si cu siguranta de 300A in mijloc , pun bornele la baterie, pun contactul toate erorile dispar totul pare in regula, apas inca o data pe Start sa pornesc nu invarte nimic si arde siguranta de 300 A instant.

Am revenit iar la cautari pe internet si aflu ca pe Meganul mai vechi pe 1.5 dci si cam pe mai multe Diesel-uri siguranta asta centrala de pe boran de plus este de 400 A (350 A fiind la benzina si nu la Diesel) am gasit chiar si pe original Renault (am atasat poza si cu aceasta mai jos) .

Intre timp am pus inca o siguranta de 300 A sa sting toate erorile si am incercat sa imping masina cu gandul ca daca este un scurt circuit in electromotor ar trebuie sa porneasca impinsa dar nu a pornit nici impinsa. Nu a luat asa mare viteza cand am impins-o pentru ca parcarea subterana unde este nu prea mi-a persmis , am ajuns ca la 9 km/h atunci cand am eliberat ambreiajul in treapta 2a dar nu a pornit , nici macar nu a dat semn sa faca ceva.

Pe aceasta de 400 A inca nu am probat-o inca, urmeaza sa o probez maine.


Intrebarile mlele sunt urmatoarele:

1. De ce s-a ars in primul rand siguranta originala ?
2. Daca este ars electromotorul sau in scurt de ce totusi nu porneste impinsa ?
3. Am citit pe un forum din Franta ca la 1.6 dci 130 de cai pe Talisman si pe Megane au fost niste probleme ca se condesa nu stiu cum apa in teava de la Intercooler si era aspirata in motor si ajungea apa in capatul pistonului (asta in conditii de iarna la minus 10 grade , ceva asemnator cum a fost si la mine) si fiind apa in cilindru nu poate sa faca compresie si de aceea este electromotorul in suprasarcina (cel putin asta am inteles eu cu franceza mea dea balta) dar mi se pare aproape imposibil asa ceva dupa ce am vorbit cu mai multa lume chiar si cu un mecanic care lucreaza la Renault , el mi-a spus ca poate este scurt circuit in electromotor ca se intampla des.

In final o sa pun siguranta de 400 A sa vad daca o arde si pe asta ...si daca o arde am ajuns la capatul stiintei trebuie sa chem platforma si sa o duc in reprezentanta si acolo o sa imi umfle aia o factura de o sa vorbesc singur....


Sper ca nu v-am plictisit dar am incercat sa acopar toate aspectele in speranta ca este cineva care se pricepe si poate vine cu o idee

Multumesc frumos

Din pacate nu sunt familiarizat cu instalatia electrica la Megane, dar scuza-ma, sunt foarte multe nereguli in povestea ta.
- de ce ai ai umblat la sigurante din moment ce ai avut martori aprinsi in bord? Logica mea spune ca nu era necesar
- cand ai dat curent de la alta masina sper ca ai respectat instructiunile din manual. Poti praji usor diverse daca nu esti atent
- de ce ai facut chestia cu cablul? Asta chiar nu o inteleg. Era mai simplu sa cumperi cel mai ieftin multimetru si sa masori tensiuni si rezistente. Si apropo, un conductor de 50mmp tine putin peste 200A!
- eu nu as risca sa incerc sa pornesc cu masina impinsa. Inca nu stiu cum e la Renault, dar la Opel Astra scria foarte clar in manual sa nu faci asta. Daca totusi incerci, data viitoare sa incerci cu treptele mari de viteza, nu cu a 2-a
- nu pune alte sigurante de valori mai mari decat a celor existente, decat daca vrei sa iei foc!

In concluzie eu zic sa te opresti, consider ca nu ai cunostintele necesare sa faci o reparatie in parcare. Apeleaza la un specialist pana nu patesti ceva mai rau. Ai o masina plina de calculatoare si de componente sensibile pe care le poti praji usor.

O sa iti raspund la intrebarile tale pe rand:

- de ce ai ai umblat la sigurante din moment ce ai avut martori aprinsi in bord? Logica mea spune ca nu era necesar

Dupa ce am schimbat bateria am verificat vizual si am vazut ca siguranta de pe borna plus e arsa, nu e logic ca trebuie schimbata daca e arsa sau cel putin sa ma gandesc de ce a ars , senzorii normal ca se aprind aiurea toti daca nu primesc curent, dupa ce am facut punte cu siguranta noua chiar si de 300 A fiind ea au disparut erorile si totul este in regula, deci nu am gresit cu nimic pana aici

- cand ai dat curent de la alta masina sper ca ai respectat instructiunile din manual. Poti praji usor diverse daca nu esti atent
nu stiu ce fel de instructiuni iti trebuie sa dai curent cu cabluri de la o alta masina , in fine , nu e prima masina la care ii dau curent

- de ce ai facut chestia cu cablul? Asta chiar nu o inteleg. Era mai simplu sa cumperi cel mai ieftin multimetru si sa masori tensiuni si rezistente. Si apropo, un conductor de 50mmp tine putin peste 200A!
Un conductor de 50mm2 de cupru in functie de lungimea lui pentru ca se aplica legile/regula caderii de tensiune tine mult mai mult de 200A in functie de lungimea lui , ca si exemplu sa intelegi cablul rosu de la borna plus nu este de 50mm2 este cred ca de 35mm2 asa privit la ochi. Am multimetru dar cum poti masura o rezistenta arsa/intrerupta la cat este facuta sa tina ?

- eu nu as risca sa incerc sa pornesc cu masina impinsa. Inca nu stiu cum e la Renault, dar la Opel Astra scria foarte clar in manual sa nu faci asta. Daca totusi incerci, data viitoare sa incerci cu treptele mari de viteza, nu cu a 2-a
Da , multa lume spune ca nu e bine sa o porneste impinsa ca sare distributia de la punct, sunt pe divers forumuri pro si contra impins deci nu vreau sa deschid discutia aici , am zis totusi sa incerc si varianta impins ca m-am saturat sa ma uit la ea de 2 saptamani tot asteptand la sigurante si cabluri si etc. , este distributie pe lant deci nu cred ca sare ca si cea pe curea

- nu pune alte sigurante de valori mai mari decat a celor existente, decat daca vrei sa iei foc!

Prima siguranta testat a fost una de 50 A ca nu aveam habar de cat era cea arsa, a pocnit imediat , nu ia foc ca e sigilata, daca il pun pe direct cu cablul cumparat atunci da risc sa sa ia foc ceva care cedeaza mai repede dar cu o siguranta subdimensionata nu poti sa dai foc ca doar de aia e siguranta sa arda ea prima

Buna ziua revin si cu rezolvarea problemei poate totusi intereseaza pe cineva

Am gasit si am cumparat toata schema electrica a masinii, am pus sigurante separate pe borna plus adica siguranta aceea centrala am separat-o si am pus siguranta pe fiecare cablu si am dat iar la contact sa vad care se arde , si intradevar sa ardea aceea de pe cablul care alimenteaza electromotorul si pe acelasi cablu alternatorul da curent la baterie cand motorul este pornit, cum siguranta se ardea de cat atunci cand incerca sa dea curent la electromotor , bobina lui se auzea cum cupleaza ea fiind alimentata pe alt traseu care vine dintr-un releu de sub volan.

In fine am dedus ca electromotorul ar avea un scurt undeva si l-am schimbat , am cumparat nou pe Original Bosch (Renault/Nissan) cu 145 Euro , l-am montat in garaj dupa un foarte mare chin fara sa demontam raditaorul sau sa scotem vreun furtun de apa, demontatul a durat cam 4-5 ore si montatul 4 ore fix, foarte complicat accesul fara sa se dea din furtunele de apa jos.

Acum masina nu are nici o eroare porneste la sfert de cheie momentan merge pe o siguranta de 400 cu care am facut punte la aceea arsa din cutia de sigurante , am aflat ca totusi originala este de 300A si nu 400 deci rmane sa o pun de 300A ca si originala , cutia nu vreau sa o schimb, costa cam 150 eur noua si 600 RON in dezmembrari (au innebunit oamenii astia cu preturile astea).



Deci in total m-a costat 150 Euro electromotorul, inca vreo 80 Euro toate sigurantele care le-am ars, fir de cupru si papuc electric ca sa facem puntea aceea dar cam atat , sa zicem 200 EURO in total.


In Service Renault poate vorbim de cam 300 - 350 Euro electromotorul plus ca. 200 Euro cutia de sigurante ca ei nu se incurca sa faca doar o punte acolo, plus diagnosa plus manopera minim 150-200 Euro daca nu mai mult... deci vorbim de un minim de 700 Euro si poate un maxim de 1000 Euro


Am ramas totusi cu curiozitatea ce este cu forum din Franta unde toti spun ca in service le-a bagat povestea cu apa in capul pistonului cand e frig afara si ca asta arde siguranta si etc etc dar toti spuneau ca la service le-a schimbat totusi electromotorul si le-a ''aspirat'' apa


Electromotorul vechi l-am desfacut nu par spire intrerupte , carbunii nu par tociti rau dar destul de mult praf de carbune pe peretii carcasei si ma gandesc ca totusi ar putea condesa ceva apa si sa faca un scurt circuit praful ala de carbune umezit ..... tot ce conteaza este ca am rezolvat problema

Salut , o intrebare ... La toata patania asta , ai avut parte de porniri mai grele ? sa nu o ia la sfert de cheie ?? Ma refer inainte sa schimbi bateria si electromotorul ?

Le. De obicei dezactivezi start stop ?

This post has been edited by Nilo: 5 Feb 2024, 08:15