Outline · [ Standard ] · Linear+ Clima, Nu imi porneste compresorul

Am observat ca nu imi porneste compresorul de ac pe un renault megane 2..am verificat sigurantele si sunt ok...cand am pus aparatul de masura am observat ca am dct 9v...de la ce poate fi?

Am observat ca nu imi porneste compresorul de ac pe un renault megane 2..am verificat sigurantele si sunt ok...cand am pus aparatul de masura am observat ca am dct 9v...de la ce poate fi?

Aceeasi problema o am si eu insa in cazul meu la compresor ajung doar 2.52v (care sunt prezenti idiferent daca e activat AC-ul sau nu). Tot la fel, siguranta nu e arsa. Presostat functional (afiseaza presiunea in CLIP), ambreiaj functional, freon 550gr, compresorul nu e gripat, baga rece cand e alimentat direct... In CLIP da eroare DF1070 care dupa stergere reapare imediat.

Exista un thread masiv pe tema "Probleme A/C", pe care incerc sa-l parcurg post cu post, aici: http://www.reno.ro/Probleme-A-C-page-1-t75674-s0.html

Am avut si eu o problema asemanatoare , doar ca nu mai tin minte codul de eroare . La mine era o eroare gen " Bucla aer rece " si s-a rezolvat cu stergerea erorii la un alt service , deoarece la reprezentanta nu gaseau eroarea si m-au sfatuit sa schimb compresorul

Cum conectez compresorul manual sa im dau seama daca merge?am freon am ulei la compresor am tot ce este nevoie...doar ca la compresor imi ajung 9v ...stiam ca trebuie sa fie 12

schimba senzorul (presostatu) la fel am patit si eu. Cauta in dezmembrari si iesi mai ieftin. Aveam presiune pe manometru iar pe tester imi dadea ca nu am si de vina a fost senzorul. tot an 2007 este si a mea.

@Veselu emi: De cuplat manual la mine a fost relativ simplu: vechiul proprietar vazand ca are probleme cu A/C a avut ideea "geniala" sa dezizoleze cativa centimetri din firul de + de la compresor undeva in partea de sus, langa alternator, si sa il alimenteze de acolo. E drept ca mi-a usurat mie munca de a-l alimenta direct insa acum am un fir care incet-incet oxideaza, care este partial taiat in sectiune si pe care trebuie sa-l cositoresc si sa-l izolez ca sa nu am surprize in viitor.

La tine poti decupla mufa (are doar doua fire) si incerci sa ii dai curent direct de la bornele bateriei pe pinii bobinei (chit ca e oprita masina, chit ca e pornita, vezi auzi clanc-ul distinct de cuplare daca bobina e functionala). Eu am testat si cu motorul in functiune pentru ca am vrut sa vad si daca baga rece. Din ce am citit pe forum pe aici nu e bine sa-l tii mai mult de 1 minut cuplat direct deoarece suntezi practic toate sistemele de monitorizare si siguranta ale sistemului A/C. Daca e totul OK cu sistemul ar trebui sa se raceasca in cateva secunde teava din stanga sus (cea cu ventilul de umplere), cum te uiti cu fata la fata masinii.

In alta ordine de idei: eu astazi am fost la un tip pentru diagnoza si in cazul meu s-a dovedit a fi bobina ambreiajului de vina. Cupleaza cand o alimentezi direct, insa, din baterie poate trage mult mai mult curent, iar cand incearca calculatorul sa o cupleze sesizeaza ca ii trebuie mai mult curent decat in mod normal si asociaza defectul real cu DF1070 - bucla rece/corp blocat...
Rezolvare? Voi schimba ambreiajul cu totul, pentru cat mai putine batai de cap cu rulmenti, fulii, bobine si discuri de ambreiaj in viitor deoarece mi-a scos deja peri albi problema asta

@ripper2005: spune-mi si mie te rog care/ce/unde este bobina ambreiajului. nu am auzit de asa ceva pana acum. merci!
nevermind! m-am lamurit intre timp despre ce e vorba si mi-am dat seama ca am vorbit inainte sa ma documentez. scuze. am incercat sa sterg postarea, dar nu pot, asa ca am editat-o.

This post has been edited by rm22: 10 Jun 2016, 14:09