Outline · [ Standard ] · Linear+ RELANTIUL NU ESTE CONSTANT RX4 4x4, la rece oscileaza intre 500 si 2000 rot/ min

Motorul nu-si pastraza turatia constant ci oscileaza intre 500 si 2000 rot/ min. Am observat ca daca nu turez motorul mai mult de 3000 rot/ min nu mai oscileaza si ramane la relanti 500 rot/ min. Asta chiar si la drumuri lungi. Cum am turat motorul mai mult de 3000 rotatii si am ridicat piciorul de pe pedala de acceleratie, iar incepe turometrul sa oscileze. Daca las asa, motorul dupa cca. 2 min revine la normal. Stiti cumva care este problema???

Motorul nu-si pastraza turatia constant ci oscileaza intre 500 si 2000 rot/ min.


Am observat ca daca nu turez motorul mai mult de 3000 rot/ min nu mai oscileaza si ramane la relanti 500 rot/ min. Asta chiar si la drumuri lungi.

Cum am turat motorul mai mult de 3000 rotatii si am ridicat piciorul de pe pedala de acceleratie, iar incepe turometrul sa oscileze. Daca las asa, motorul dupa cca. 2 min revine la normal.

Stiti cumva care este problema???

diesel,benzina?

2.0 benzina

curata clapeta de aer, iar daca acceleratia e electronica, verifica mufa de la potentiometrul pedalei.

si relantiul e prea mic la 500 rot/min.
normal ar trebui sa fie pe la minim 750 rot/min (chiar 800rot/min ca e pe benzina).
alte posibile probleme:
-motorasul de relanti (sau motoras pas cu pas): de verificat si curatat mufa.
-debitmetrul de aer (verificat si curatat mufa)
bafta! si tine-ne la curent cu rezolvarea!

This post has been edited by "BandiT": 25 Sep 2009, 06:41

Multumesc mult BandiT, dar unde gasesc eu piesele indicate de tine. Ai cumva un desen sau un ghid ? Pls, eu credeam ca problema este de la bobinele de inductie de pe fiecare bujie !
clapeta de aer unde o gasesc ? dar motorasul ? eu am desfactu numai bujiile ( sa le schimb) si filtrul de aer ( tot pentru schimb).
Motorul este pe benzina.

Va multumesc pentru atentia acordata !!!! Nu-mi pare rau ca m-am inscris in acest forum.

Astept raspunsul vostru SI VA VOI TINE LA CURENT ...

motorasul de relanti nu stiu exact unde e, ca eu am diesel...
debitmetrul e pe admisia de aer , undeva inainte de filtru de aer...cred.
bafta!

Atunci când cedează una din bobine simptoamele sunt: relanti oscilant (dar nu între 500 şi 2000 rot/min), întreruperi şi vibraţii care se resimt în habitaclu, consum mărit de carburant....

De data asta cred ca nu mai fentez vizita la reprezentanta...
Musai sa pun motorul pe tester si sa pun portmoneul la bataie ...
Recunosc ca sunt operatii pe care le-as putea face si eu, dar daca nu stiu unde trebuie sa-mi bag nasul, trebuie sa merg la reprezentanta si SA PLATESC !!!

Am gasit problema: regulatorul de relanti. Unde se gaseste aceasta piesa (locul lui in motor) si cat ar costa aceasta piesa? Puteti sa ma ajutati?

Regulatorul de relanti sau I.A.C.-ul (Intake Air Controller) se găseşte în partea stânga sus a motorului, cum priveşti blocul motor, în stânga înscripţiei "RENAULT 16V".
Se scoate uşor mufa şi apoi IAC-ul. Pe al meu scrie VDO MAGNETI MARELI.

Nu ştiu cât costă.

This post has been edited by ciprian burlacu: 7 Oct 2009, 18:09

Ciprian
Multumesc foarte mult pentru informatie, dar la motorul de 2,0 16 v este aceeasi situatie ca si la motorul de 1,6? Poti sa-mi arati printr-o poza? Pentru ca eu am gasit ceva mufe, dar nu stiu ce sunt si nu vreau sa ma hazardez. Multumesc inca o data pentru sprijinul acordat.

Scuze pentru răspunsul întârziat... Sper să fi rezolvat problema până acum.

Regulatorul de relanti este cel din imaginea de mai jos. Însă recomand o diagnoză specializată, la un service bun. Trebuie avute în vedere toate simptomele maşinii, nu numai relantiul. Dacă, spre exemplu se manifestă o uşoară frână de motor atunci când se merge constant, ar putea fi vorba şi de clapeta de aer (murdară). Însă pt. a curăţa clapeta de aer trebuie demontată galeria de admisie iar apoi la remontare trebuie înlocuite garniturile acesteia (5 la număr) şi garniturile clapetei de aer (2 buc). Ar mai putea fi vorba şi de "aer fals" din cauza unei anumite neetanşeităţi.

Succes şi ţine-ne la curent cu rezolvarea problemei.

Attached thumbnail(s)
SUC50162.JPG ( Size: 802.61k ) Number of downloads: 611

multumesc ciprian!
nu am reparat defectiunea din lipsa de fonduri. Ce risc daca mai merg asa cu masina in afara de disconfortul creat de "frana de motor" si turatie mare? pentru ca in momentul in care iau piciorul de pe pedala de acceleratie, relantiul imi oscileaza de 4 - 5 ori, se operste undeva la 2000 turatii/ min, iar dupa aproximativ 2 minute scade la 500 rot/ min ( in situatia in care motorul este cald). Simptomele acestea apar cand ma opresc din mers, in timpul deplasarilor nu se simt ( cred ca din cauza cuplului!?) aceste simptome... Sti cumva cat costa acele garnituri si IAC-ul sau codul lor??? Please help me!!! sunt disperat !!!
Problema e ca niciodata nu mi se potrivesc banii de acasa cu socotelile de la reprezentanta. daca pot sa cumpar aceste garnituri si IAC-ul de la producatori scap de vizita de la reprezentanta pentru ca am un prieten care are service auto si ma va ajuta fara sa platesc ( noi practicam trocul).
Multumesc pentru ajutor. astept un raspuns ciprian daca ma poti ajuta.

O problema asemanatoare o am si eu: cu motorul rece relantiul oscileasa intre 2000-2500 de ture destul de mult (cam 10 min ) dupa care incepe sa scada pana 750.Nu inteleg de ce dureaza asa de mult.Eu am un motor 1.6 16 valve.
Clapeta de acceleratie am curatat-o.
Sa fie de la VDO?

mihai,regulatorul de mers in gol se da uso jos.Se curata virful lui de depuneri,se curata soclu si se pune la loc.Atentie nu trage de virf tare inafara pt ca iese si sigur nu mai reusesti sa il pui la loc cum a fost,.Dupa ce il montezi,pune o data contactul fara sa o pornesti.Ia contactul ,pune din nou contactul si fara sa o pornesti lasa-l un pic.Astfel el isi reface cursa,Daca pornit turatia de mers in gol va fi mare ,ia si pune contactul de mai multe ori.In ideea ca nu vor fi piese lipsa sau gresit puse isi va reveni mersul in gol la 700 rpm

Multumesc Catnico pt sfat!!!
Poti sa-mi spui care sunt pasii sa curat regulatorul asta ( ce trebuie sa desfac ca sa ajung la el, etc)...?! Nici nu stiu unde sa caut la motor. Poti sa ma ajuti cu poze... scuze, dar mai bine prefer babaste decat sa patesc ceva, PLEASEEEEE !!!!
Astept un raspuns, catnico... sper sa ma revansez cumva pentru ajutor.
Multumesc anticipat.

P.S. mailul meu mh_victor@yahoo.com

Buna ziua

Nu stiu daca postez in locul potrivit.
Am avut si eu o problema cu trepidatiile. Pana la urma s-a dovedit din cauza unei bobine de inductie. De fapt asta s-a intamplat de doua ori intr-un an.
Bobinele nu erau duse ci a intrat ceva apa la ele si nu mai functionau corespunzator. Dupa scoaterea si curatarea lor si a bujiei aferente totul a mers normal. Am facut din nou asta saptamana trecuta - sunt curios sa vad cat o tine (devine stresant)
A avut cineva problema asta la RX4, 2L . Precizez ca am 3 bobine marca Denso si una Beru, iar problema a aparut o data la Denso si o data la Beru.

Ar mai si o intrebare: stie cineva daca la bobinele de inductie marca Denso ar trebui sa existe o garnitura de cauciuc la nivelul superior (este un loc care pare prevazut pentru asa ceva).

Inca o chestie care poate deveni o problema: unul dintre filetele in care se introduce surubul care tine bobina pare ca e pe duca (aproape ca se invarte in gol la un moment dat) - stie cineva daca se poate face ceva; am auzit ca exista ceva sarma spiralata care se introduce in gaura, dar nu am vazut si nu stiu unde pot gasi.

Va multumesc

Salutare,la masina din semnatura cand am schimbat bujiile si automat am scos si bobinele am observat ca bobinele intra in locasul ala al lor etans,in momentul in care le-am dat afara sa auzit un sunet ca atunci cand destupi o sticla (la fiecare in parte).
Masinile nu sunt la fel dar motorul nu cred ca este cu mult diferit de fapt este tot un F4R .

Multumesc pentru raspuns.
Da, si eu banuiesc ca ar trebui sa intre etanse, dar totusi am gasit apa inclusiv in interiorul bobinei. E ciudat ca nu s-a ars.
E posibil ca bujiile sa nu fie chiar cele recomandate?
Apropo, ce marca de bujii ar fi cele mai bune?

dar de unde intra apa acolo?
speli sau ai spalat motorul?
ca altfel nu-mi dau seama de unde sa ajunga apa in zona aia....
cumnatul meu are RX4 benzinar si de 50 000 km nu a umblat la bobine .....si merge brici!
bafta!

Merci BandiT,

Nu am spalat niciodata motorul.
Masina am spalat-o cu mai mult de o luna inaite de a se intampla.

Ma gandeam ca poate fi ceva condens provocat de diferenta de temperatura - dar nu imi dau seama cum poate intra apa in interiorul bobinei.

Am intrebat si la un service Reno, dar au dat si ei din umeri.

CATNICO sa-ti dea Dumnezeu sanatate... am reusit sa rezolv problema cu relanti-ul!!! Am gasit regulatorul de relanti de care mi-ai scris... nu stiam ca asa in "fundul gradini" - motorului este amplasata. Ei, iar in moemtul in care am vrut sa o montez la loc am gasit buba... (bineinteles am urmat procedura ta - de curatare, grija cu tija sa nu trag de ea, etc)...buba era ca ansamblul in care intra regulatorul de relanti nu era strans de "gura de aer" ( daca m-am exprimat eu bine?! adica chestia aia mare din plastic unde vine si filtrul de aer), unde tragea aer fals. Dupa ce am facut contact - asa cum mi-ai scris - am pornit motorul iar turatia este constanta undeva la 1200 rpm. precizez motorul este rece. Urmeaza sa fac cateva ture cu masina si sper sa fi rezolvat problema cu relanti-ul. Oricum multumesc foarte mult pentru sfaturile date si intelegerea de care ai/ ati dat dovada. I AM NOW