Outline · [ Standard ] · Linear+ Sfat achizitie Megane III, Pareri, sfaturi, etc

b06fcn ma las pagubas pai nu tu ai scris ca motorul de 130cp are acei cai undeva sus de tot si spui ca e egal cu zero din acest punct de vedere?. Eu ti-am dat exemplu de motorul acestei fenomenale masini i30, unde calutii sunt mult mai sus. deci cine se face ca nu intelege. in alta ordine ai mentionat de consum, dar ai omis sa pui si viteza medie, deci aceasta afirmatie din punctul meu de vedere e zero, tocmai din acest motiv am scris eu de un consum mediu raportat la viteza medie, si am incercat sa-ti spun ca consumul nu se modifica in timp la un motor in toate mintile lui. in ultimul rand iarasi esti dezinformat... o bere rezonabila din bunct de vedere calitativ este mult mai scumpa decat benzina, cam dublu deci din punct de vedere valoric sunt in pierdere daca consum bere ca sa ajung sa visez ca merg cu i30 cu 150km/h si beu doar 7l de tarie la 100km. numai bine

b06fcn
ma las pagubas
pai nu tu ai scris ca motorul de 130cp are acei cai undeva sus de tot si spui ca e egal cu zero din acest punct de vedere?. Eu ti-am dat exemplu de motorul acestei fenomenale masini i30, unde calutii sunt mult mai sus. deci cine se face ca nu intelege.
in alta ordine ai mentionat de consum, dar ai omis sa pui si viteza medie, deci aceasta afirmatie din punctul meu de vedere e zero, tocmai din acest motiv am scris eu de un consum mediu raportat la viteza medie, si am incercat sa-ti spun ca consumul nu se modifica in timp la un motor in toate mintile lui.
in ultimul rand iarasi esti dezinformat... o bere rezonabila din bunct de vedere calitativ este mult mai scumpa decat benzina, cam dublu deci din punct de vedere valoric sunt in pierdere daca consum bere ca sa ajung sa visez ca merg cu i30 cu 150km/h si beu doar 7l de tarie la 100km.
numai bine

Pai de motorul de la I30/Elantra ziceam si eu...ca trebuia sa schimb vitezele sus de tot ca sa inteleg ceva din masina aia...Omul de care ziceam eu merge tare, ca nu are probleme cu organele, media respectiva era, din ce arata CB-ul pe ultimii 2500 km, in care a fost plecat doar pe afara...
Si la bere daca citeai pana la capat intelegeai ironia, ca am scris clar..."la litru"...
Ma rog, nu are rost sa continuam, unii spun una si altii inteleg ce vor, asa ca va las sa dezbateti in continuare valentele acestui superb motor...Sper insa sa nu fie la fel de fiabil ca TSI-urile mici de la marcile alea cocalare...

In primul rand,  am mers cu Scenic cu motorul in cauza, masina de inchiriat, diferenta de greutate nu cred sa fie foarte mare intre Scenic si Estate, vreo 200 kg probabil. Cert e ca masina aia a consumat in regim de autostrada, cu cinci persoane si bagajele aferente, undeva spre 11,5 litri in medie, mers cu cc la 135 la ora, autostrada buna si benzina buna, nu in Romania, ca abia aparuse motorul respectiv pe Scenic, anul trecut. Motorul in sine mi-a parut voluntar, insa cilindreea mica nu face fata la o masina asa grea. Parerea mea strict personala.
Asa ca te rog nu mai fa aprecieri fara sa stii ce sta in spatele unui rationament, eu nu am criticat masina sau motorul in cauza, am spus doar o parere personala pe care mi-am facut-o dupa ce am mers cu o masina cu asemenea motor.
Compratia diesel vs benzina a plecat de la faptul ca mai vorbise cineva inainte de 1.2 tce vs 1,6 dci.
Merg foarte mult afara si crede-ma, sunt momente cand e nevoie de putere si cuplu, situatii in care un motor de 1,2 nu te ajuta deloc. Asa ca, cel putin din punctul meu de vedere, chiar daca nu folosesc decat odata o masina incarcata la maxim si la capacitate maxima, ma astept sa am acelasi agrement ca atunci cand o folosesc goala sau doar cu doi pasageri.
Asa ca raman la parerea mea, motorul de 1,2 este prea mic pentru Megane.

Nu stiu despre Scenic cu 1.2 TCe. Stiu doar ca este diferenta de masa si de aerodinamica fata de Megane, ambele in defavoarea lui Scenic. Clar deci consum mai mare la Scenic.
Daca puterea maxima de 130 CP, respectiv cuplul maxim de 205 Nm intre 2000 rpm - 4000 rpm nu sunt suficiente la o masina de vreo 1300 kg (sau cat o avea Megane ST), atunci eu ma las pagubas. Adica e mai bine un aspirat de cilindree mai mare cu putere mai mica sau similara (dar obtinuta la turatii mai ridicate), respectiv cuplu mult mai mic (dar obtinut doar la o singura valoare a turatiei) - ma refer aici la comparatia cu i30?
In conditiile in care ai mers tu o data, orice motor din categoria asta ti se pare mic. Si e poate normal. Inclusiv mult premiatul 1.0 ecoboost. Dar imi vine greu sa cred ca la 135 km/h consumul instant era 11.5%.
Ai grija insa sa nu ai referinta acel 2.0 Diesel de pe Laguna ta. Ca nu e buna referinta. Am mers mult cu 2.0 170 CP CVA de pe Laguna 3. Daca compar cu motorul ala, da, ceea ce am eu acum e naspa.
In rest, este un motor foarte bun si nu degeaba cam toti constructorii europeni utilizeaza motorizari 1.0 - 1.2 turbo benzina. Iar consumurile puse de mine demonstreaza ca pot fi foarte mici daca se merge in conditii normale.

Pai de motorul de la I30/Elantra ziceam si eu...ca trebuia sa schimb vitezele sus de tot ca sa inteleg ceva din masina aia...Omul de care ziceam eu merge tare, ca nu are probleme cu organele, media respectiva era, din ce arata CB-ul pe ultimii 2500 km, in care a fost plecat doar pe afara...
Si la bere daca citeai pana la capat intelegeai ironia, ca am scris clar..."la litru"...
Ma rog, nu are rost sa continuam, unii spun una si altii inteleg ce vor, asa ca va las sa dezbateti in continuare valentele acestui superb motor...Sper insa sa nu fie la fel de fiabil ca TSI-urile mici de la marcile alea cocalare...

acum o dai la intors, dar ma rog
cat despre ironie stai tu linistit caci raspunsul meu era tot o ironie, deci am inteles foarte bine.
Eu unul nu sustin ca e un super motor, cum de altfel nici un motor pana in 150cp la o cilindree de 1600 nu consider ca e un super motor atata timp cat de la o anumita viteza incepe sa consume ca un betivan. da daca se reuseste un aspirat cu asemenea capabilitati atat la putere cat si la consum atunci ma consider un adept al celor care il considera un super motor, dar pana atunci mai este clale lunga si asta in conditiile in care se va ajunge la asemenea capabilitati.Pot sa spun ca motorul de pe clio RS de 200cp e super motor daca la fel il folosesc la capacitatea maxima de 2,3,4 ori si atunci doar pentru senzatiile pe care ti le da ansamblu motor-masina-sunet. In rest pentru mine doar un motor nu imi da nici o senzatie fie el sport atata timp cat costurile sunt mult mai mari decat beneficiile.

Hai sa spun eu una alta despre 1.6 dci caci vad ca nimeni nu zice ceva concret :
Motorul este destul de elastic si pe drum drept de autobanda la 130 cu vit a VI are 2400 rot/min si consuma cam 4,5-5%,la 160km/h are cam 3000rot/min unde consumul este intre 5 si 5,5% depinde si de inclinatia drumului si incarcare.Cuplul de 320Nm se simte bine la deal sau intr-o depasire mai din scurt,ca ex Skoda Octavia cu 1.4 TSI are demaraj mai bun pe distante scurte dar cand da de deal ramane in urma cu mult,una peste alta eu sunt multumit de motor si se potriveste perfect cu Fluence.

Sunt tare curios sa vad cum scoate motorul asta 5% la 160 la ora...

unde consumul este intre 5 si 5,5% depinde si de inclinatia drumului

Sunt tare curios sa vad cum scoate motorul asta 5% la 160 la ora

Evident pe inclinatie a drumului in jos \.


@+

This post has been edited by espacern: 12 Jul 2014, 21:38

Ai grija insa sa nu ai referinta acel 2.0 Diesel de pe Laguna ta. Ca nu e buna referinta. Am mers mult cu 2.0 170 CP CVA de pe Laguna 3. Daca compar cu motorul ala, da, ceea ce am eu acum e naspa.

exceptand costurile de rulare / intretinere - a mai fost si alt motiv pt care ai renuntat la el?

Nu am renuntat eu la ea si nici nu a depins de mine acest lucru : a fost masina de serviciu. Cu alte cuvinte, a fost cea mai buna masina din lume.

Sunt tare curios sa vad cum scoate motorul asta 5% la 160 la ora...

Crezi ca-mi pasa de curiozitatile tale? eu am raspuns pt. cine e nelamurit mai sus de ce achizitie sa faca.

This post has been edited by 75AIM: 13 Jul 2014, 07:17

https://www.youtube.com/watch?v=SBaW26XbxV0

in acest filmulet la 130 km/h consumul instant ar fi pe la 6.5l/100km, (la 8:40 gasiti asta). Pe Fluence

https://www.youtube.com/watch?v=t1xJqFdR_j0

in acest filmulet tot 5.8l/100km ( se vede la 2:40) <- Megane

Specificatiile spun ca ar consuma 3.9-4.0 l/100km, la extraurban, care e un consum calculat la o viteza medie de 60-70 km/h (cu varf pe la 120) in conditii de laborator (masina stand pe loc, nu este luat in considerare frecarea cu aerul. fara AC. fara nimic extra pornit).

75AIM nu stiu cum scoti acest consum, dar cred ca te-ai uitat in momentul nepotrivit la consum. Daca informatia ta e corecta, pune si tu un filmulet nu ne lasa aici sa stam ca prostii si sa nu te credem.


P.S: http://www.reno.ro/Consum-Urban-Extraurban...nat-t41148.html <- aflam de aici cum sunt calculate consumurile de producatori.

This post has been edited by Marius_Jay: 13 Jul 2014, 18:26

La cat se lauda motorul in primul video nu stiu daca mai conteaza consumul....si chiar asa este,dar daca esti atent retii ca spune ca acum urcam un pod iar referitor la autostrada mie mi se pare ca este pe B-Pitesti unde exista si ceva pante mai line,oricum la 110 el spune ca are 4% si la 120 cica are 5% bine fie ca el dar eu nu sunt de acord.Tot face caz de inelul de pe schimbator,eu nu am patit ce spune el acolo niciodata,inelul sare imediat ce scoti din mers inapoi.Tot imi spunea de 1.5 dci cu EDC...pai numai cand vad para mecanica tip basica de amorsare ma ia groaza,aia are supapa de sens in ea care are obiceiul sa scape si sa desaorseze circuitul si CANGI pornire,cate din astea s-au schimbat la M 2.2....fara numar apoi mufele rapide cu inele ce trag aer dupa 2-3 utilizari de iar desamorseaza circuitul...cate pb. mi-au facut mie mufele astea la M 2.2...ia sa ne gandim asa:o pompa de transfer integrata in pompa de injectie ce se desamorseaza din mufe sau para ce produce in timp: PILITURA.

This post has been edited by 75AIM: 13 Jul 2014, 16:57

Crezi ca-mi pasa de curiozitatile tale? eu am raspuns pt. cine e nelamurit mai sus de ce achizitie sa faca.

Nici mie nu prea ar trebui sa-mi pese de cat zici tu ca ar consuma acest motor, pentru ca nu intentionez sa cumpar, insa mai intra si altii pe aici si s-ar putea sa ia de buna aceasta informatie.

Un principiu vechi de cand lumea care se aplica la orice misca, indiferent ca e caruta, cal, bicicleta, avioane, masini, mingi de tenis, etc, spune ca rezistenta la inaintare creste cu patratul vitezei. Oricat ai imbunatati CX-ul unei masini, pentru a fi si practica de utilizat pentru o familie, el tot ramane mare.
In consecinta, o masina ce consuma 4% (hai si 3%, desi ma indoiesc) la 100 la ora, in nici un caz nu va consuma 5% la 160 la ora, ci mult mai mult.
Iar in conditiile in care chiar tu declar ca ai mai avut 1.5 dci inainte, stii probabil cat iti consuma masina la diferite paliere de viteza.

Eu, de exemplu, de cand sunt in Bucuresti si am ceva mai mult contact cu autostrazile, am constatat o crestere a consumului extraurban; daca pe nationale inainte obtineam relativ lejer 6.5% consum cu benzinarul meu, acum pe autostrazi imi consuma 8-10%.

Tot din acelasi principiu, daca, cu 110 cp atingi 190 la ora, pentru 210 iti cam trebuie vreo 30-40 de CP in plus, asta empiric vorbind.

This post has been edited by Laurentziu83: 14 Jul 2014, 11:31

Laurentiu acel motor nu consuma 5% la 160km/h. Cred ca cel mai corect e undeva peste 7%, dar hai nu mai exagera si tu ca nici motorul tau nu consuma 8-10% pe autostrada; bine daca viteza de croaziera nu depaseste 145km/h la bord, iar cu masina noastra la viteza asta constant cred ca ai musai nevoie de tampoane in urechi.
cat despre afirmatiile de gen consum de 8-10% cred ca mai bine ne abtinem de a scrie doar pentru a scrie, totusi e o diferente intre limite mai mare de 24,9%.

Mie la 130 imi consuma 7,8-8% instantaneu, la 140 imi consuma 10.
Viteza e stabilizata cu ajutorul cruise-ului, prin urmare asta e.

Insa probleme cu zgomotul nu am, nici la 140, nici la 180, pot spune ca se simte la fel, as putea merge o zi intreaga pe autostrada cu 180 (bine, la curbe as incetini la 160), daca nu ar consuma 15% la viteza asta.

This post has been edited by Laurentziu83: 14 Jul 2014, 13:06

Hai sa spun eu una alta despre 1.6 dci caci  vad  ca nimeni nu zice ceva concret :
Motorul este destul de elastic si pe drum drept de autobanda la 130 cu vit a VI are  2400 rot/min si consuma cam  4,5-5%,la 160km/h are cam 3000rot/min unde consumul este intre 5 si 5,5% depinde si de inclinatia drumului si incarcare.Cuplul de 320Nm se simte bine la deal sau intr-o depasire mai din scurt,ca ex Skoda Octavia cu 1.4 TSI  are demaraj mai bun pe distante scurte dar cand da de deal ramane in urma cu mult,una peste alta eu sunt multumit de motor si se potriveste perfect cu Fluence.

rambox loveste, din nou.
din ce avion te parasutasera astia? sau erai pe elevator?

http://www.adac.de/infotestrat/tests/auto-...4&info=Renault_

cam asta e un consum cat de cat adevarat cu megane III 1,6dci, caramida fluence consuma mai mult.

ma scuzatzi nu ma pot opri din ras.

Laurentiu vorbim practic de aceasi masina
Vrei sa filmez consumul instant pe toata autostrada Sibiu-Deva la 140km/h pe CC sa vezi cum consumul in medie e in jur de 8%, si in acelasi timp sa sesizezi zgomotul in masina (vant, motor) care este pregnant?. Bine in parte e acoperit de volumul radioului dar e mult mai mare decat cel existent sa zicem la o viteza de croaziera de 90km/h
Hai sa fim seriosi si obiectivi, nu ridicam in slavi si nici nu "denigram" acolo unde nu e cazul.

la nemtalai cica consuma cam cat zice laurentiu. poate au masurat la vale si in zi fara vant.

http://www.adac.de/infotestrat/tests/auto-...4&info=Renault_



This post has been edited by b76bgaarh: 14 Jul 2014, 13:25

La cat se lauda motorul in primul video nu stiu daca mai conteaza consumul....si chiar asa este,dar daca esti atent retii ca spune ca acum urcam un pod iar referitor la autostrada mie mi se pare ca este pe B-Pitesti unde exista si ceva pante mai line,oricum la 110 el spune ca  are 4% si la 120 cica are 5%  bine fie ca el dar eu nu sunt de acord.

M-am uitat atent cand a vorbit de consum sa aud si eu partea cu urcatul unui pod, si este la 90km/h (nu la 130). La 130 era la 6 - 6,5 fara pod, ceea ce inseamna ca la 160km/h nu scade sub 7-8. Ceea ce zic eu ca e un consum bun (din prisma mea cu 1.4TCe, unde am, cred ca, pe la 11-12), dar tu spui niste valori astronomice (de mici) de 5 - 5,5. Ai exagerat putin, ai fost luat de val.

Spor,
Marius.

Buna seara.
Legat de recomandarile in vederea achizitiei unui Megane 3, (parca asta e titlul topicului, nu?), care sunt cele mai importante teste ale unui dci?; de motor vorbesc. Ma refer la rezultatul unei diagnoze in reprezentanta.
Se pot afla date despre starea turbinei( presiune), sistem de injectie samd?
Multumesc.

Daca as cumpara un dci la mana a doua, eu as testa asa:

- as verifica intai anul de fabricatie al geamurilor laterale; ani diferiti inseamna geamuri inlocuite. 1-2 geamuri sau parbrizul pot sa nu insemne cine stie ce, dar geamuri din 2009 pe o masina din 2011, eventual nici un geam fabricat odata cu masina, pot indica o masina tavalita
- verificat vizual elementele de caroserie; daca difera nuantele, inseamna elemente revopsite; o aripa revopsita nu-i bai; un bot revopsit poate indica masina accidentata frontal;
- se verifica vizual plansa de bord si volanul, sa nu fie retapitate; retapitarea poate ascunde airbag-uri declansate; idem se verifica clipsurile de prindere a centurilor de siguranta; daca sunt trase inauntru si greu accesibile, indica faptul ca au fost detonate in urma unui accident;
- la punerea contactului, se verifica sa se aprinda martorul de airbag si sa se stinga dupa cateva secunde;
- motorul trebuie sa porneasca usor, atat la rece, cat si la cald; un motor ce porneste greu, eventual ce necesita o a doua apasare pe buton, la rece, poate indica bujii incandescente cu probleme; daca face la fel la cald, poate indica injectoare defecte; poate fi vorba insa si de o distributie montata prost, calata incorect.

Asta la o prima verificare a masinii.

Pentru verificari complete, recomand un test complet al masinii LA REPREZENTANTA, nu la alt service. Prin reprezentanta au mai trecut 1000 de masini ca a ta si vor sti sa se uite la ea cu ochii inchisi.
La reprezentanta se vor solicita urmatoarele:
- diagnoza CLIP+test injectoare;
- diagnoza mecanica;
- diagnoza caroserie (inclusiv verificarea grosimii vopselei, grosimi diferite indica elemente revopsite);
- geometrie (pentru a verifica eventuale probleme la caroserie, sa nu fie stramba, etc);
- test de frana (pentru siguranta, evident).

Toate aceste teste te vor duce la cca 100 de euro. Poate parea mult si poate dura, insa fiecare pune in balanta modul in care castiga cele cateva mii de euro pe care le da pe viitoarea masina.

In sfarsit un post ON, dupa o seceta prelungita.
Turbina, cum se poate verifica?
Multumesc, Laur.

This post has been edited by IancuMIC: 14 Jul 2014, 20:59

Turbina se poate verifica sa nu aiba pierderi de ulei, sa nu suiere, sa nu aiba joc in ax. O turbina pe moarte o va "lua pe ulei", in sensul ca va baga in ardere uleiul din motor, iar motorul va scoate mult fum albastru. Daca nu se opreste rapid motorul, acesta se va distruge.

Alt element de verificat e vasul de expansiune: daca, la accelerare, antigelul bolboroseste puternic in vas (a nu se confunda cu antigelul ce intra in vas prin partea de sus, si asigura circulatia in instalatie), eventual antigelul este si negru (contaminat cu ulei de motor), lasi masina si cauti altceva. Motorul are garnitura de chiulasa ciupita, cel mai probabil in urma unei supraincalziri (mers fara racire, radiator spart, etc). Costurile reparatiei sunt mari si nu merita sa te incurci cu o astfel de masina decat daca o iei gratis.

De asemenea, in istoricul reprezentantelor se gasesc si piesele inlocuite in garantie si rechemarile pentru fiecare autoturism, data si kilometrii cand au fost efectuate. Daca pe masina apare ca s-a inlocuit o piesa la 163000 de km cu un an in urma, iar in bord are 120000 km, atunci e clar...
De asemenea, de verificat si cartea de service, daca stampilele aplicate sunt identice iar semnaturile sunt identice, e bine de dat un telefon la respectivul dealer si verificat daca masina intr-adevar a efectuat interventiile acolo. Eventual si ce s-a schimbat.

This post has been edited by Laurentziu83: 15 Jul 2014, 12:21

O gramada de timp pt verificarea unei masini second hand...
Cred ca ar fi util un manual in acest sens...

Exista varianta dci 100cp, la Megane 3,hatchback ? Am contactat un vanzator cu o masina din Olanda, de aia intreb.
Stiam despre cea de 90 si 110 cp.
Multumesc.

This post has been edited by IancuMIC: 16 Jul 2014, 17:52

Exista 1.5 dCi de 95 de cai

http://www.renault.ro/gama-renault/autotur.../#/configurator

Da, acu' vazui. Mersi
In configurator datele despre consum sunt identice, desi din alte surse, dci-ul de 110cp, sta mai bine la consum si mai bine pe 0-100m; 10,8 fata de 12,3.
Deci varianta de 85cp-63 kw. e total depasita, in sensul ca nu mai echipeaza vreun Renault.

Fugiti ca draq de tamaie de 1.5 dci ca are aceleasi hibe ca M 2.2-para de amorsare.... mufe rapide de conectare cu inel,cu astea incepe un show de show cand incepe sa se desamorseze ca au obiceiul sa traga aer fals,daca vreti masina de afara luati un 1.9 dci E 4 sau 2.0 dci si nu veti regreta.

Vorbiti de o varianta anume de 1,5 dci, sau in general?

1.5 dci de 110Cp in afara de geometria variabila de la turbo este acelasi motor ca cel de 90Cp.