Outline · [ Standard ] · Linear+ Opel Crossland X (Polizorul Turbo), și Mazda CX-30. Două plasticuri.

arcuri moi, si bare antiruliu tari. Asta nu insemna masina e rigida.

arcuri moi, si bare antiruliu tari. Asta nu insemna masina e rigida.

Zi asta rinichilor mei.

Marksu ia fa curat, ca au venit savantii. Io repet nu poti sa ai pretentii decat de cati bani ai dat. Daca madam are placere cand o vede si volaneste scopul e atins.
PS. Putea sa fie ca fiica mea la care Q5 4x4 e câh. Bombane toata ziua

Am pretentii ca o cutie de viteze sa schimbe lin vitezele in conditii normale de exploatare, ceea ce e de asteptat si la 10-15k EUR si la 35+ k EUR.

Alte nemultumiri n-avem, stiu ce am cumparat.

This post has been edited by marksman: 26 Mar 2019, 13:23

Fix aceeasi manifestare a fost reclamata si para-reclamata la Mazda 3 ca a mea. Zguduie uneori la trecerea din 1 in 2. N-am vazut o explicatie pertinenta a fenomenului. Si eu am remarcat-o insa numai uneori, asa ca am fost tentat sa dau vina pe felul in care schimb vitezele. Pana la urma, pare sa fi disparut fenomenul, sau m-am adaptat eu la masina.

La schimbare din 1 in 2 incearca sa urci mai mult in ture, gen 2500 si nu va mai face.
Daca schimbi jos se poate intampla fenomenul.

Nu schimb oricum la turatii mici, sub 2500 nu cred ca s-a intamplat vreodata sa schimb. La turatii mici e clar ca nu este foarte mult cuplu, si de acolo senzatia de dat in nas. Valabil si pentru motorasul de la Opelul din topic...o fi turbo, dar tot pe la 2000 rpm incepe sa se trezeasca la viata.

e automata?

M6

Era culmea sa fie și automata și sa facă asa de noua.

Buuun... Am observat ca nu mai face daca schimb mai sus in ture (min. 2500), dar tot merg sa mai conduc masina de DT.

Am observat comportamentul asta la mai multe marci. Nu cred ca este un defect ci doar suporti motor/cutie care asa reactioneaza. La toate schimband dupa 2500 am observat ca a disparut fenomenul.
Sunt curios daca ii intrebi ce iti vor spune.

Io zic sa mai testezi , smucește numa daca turațiile nu sincronizate.
La mașinile mele daca nu schimbam la o anumita plaja de turații smucea.

Nu as ști să zic dar a doua o dau pe la 2000 de ture, și nu smucește.
Daca dau la 1500 sau 2500 smucește

Restul treptelor la peste 2500 de ture. Uneori spre 4000 când merg mai sportiv

Acu' sa scriu si de belele: "agata" ceva la schimbarea din treapta 1 in treapta a 2-a. Toata masina se scutura de parca ambreiajul ar fi eliberat prea repede. Am intarziat intentionat 1s dupa ce am adus maneta in treapta a 2-a,  tot scutura la eliberarea ambreiajului. Din 3 in 4, 4 in 5 si 5 in 6 nu scutura.

Era culmea sa fie și automata și sa facă asa de noua. 

Era şi mai culmea să fie automată şi să aibă (pedală de) ambreiaj!

This post has been edited by MyKe89: 26 Mar 2019, 19:09

Daca era "automata" putea avea chiar si doua!

Am modificat!

Era şi mai culmea să fie automată şi să aibă (pedală de) ambreiaj!

Daca așa a cerut doamna

Eu am imbatranit si daca mi-as permite o masina noua, in proportie de 99% ar fi o automata. La SH-uri nu m-as baga, mai ales din astea mai vechi. Am vazut multe belele aparute pe la automate, nu stii cum a intretinut-o cine a avut-o inainte. Am un amic care a facut afacerea vietii in vara, si-a luat o saracie de Octavia 2 cu motor de 1.6 pe benzina si cutie automata. Ii smuceste la greu cand schimba intre a doua si a treia. Plus ca e super puturoasa, dar ce sa te astepti cu motoru' ala combinat cu o automata. Chiar radeam ca are timpu' de 0-100 mai varza decat fostul lui Seat Ibiza din '97 pe care l-a inlocuit. Plus consumu' care sub 10 nu prea se duce, decat pe drumuri lungi de tot.

Nu-s chiar asa de naspa automatele, se repara.
Convertizoarele se rectifica. Mai se rup firele de la placa electronica catre conectori. Sunt sudate termic, nu lipite. Chiar si dublate.

Ei bine, da, se repara, doar ca nu prea se repara pe aici, sau nu prea am auzit de "mesteri" care sa se ocupe de asta prin zona noastra.
Oricum povestea pe care a auzit-o altcineva dupa a fost de toata jena. Aparent fostul proprietar, un samsarel, tocmai ii schimbase cutia cu alta din dezmebrari si i-a turnat in ea nu stiu ce resturi/deseuri de ulei de prin service, si aparent i-ar fi transmis amicului meu sa mearga urgent sa puna ulei bun. Amicu' meu n-a fost informat exact, sau n-a luat in seama, si urgent la el a insemnat dupa vreo doua saptamani. Deja incepuse sa scuture iar schimbarea uleiului n-a mai ajutat prea mult, a ramas cu scuturatul respectiv destul de pronuntat in trei sferturi din schimburi.
Asta a fost genu' de amic prea mandru sa intrebe si pe altii "Ba, sa imi iau masina asta?". A mers pe recomandarea cumnatului sau, prieten cu samsaru', care sigur si-a luat si el un comision. As zice ca e normal, daca nu i-ar fi dat o teapa si cu masina precedenta, cu doi ani in urma. Oameni si oameni.

Automata e bună noua. Cu garanție
Extraurban n as da manuala pe automata, îmi place s o țin in ture cum imi convine mie

Pt oraș însă ar merge o cutie de asta dsg și împerecheată cu un motor mic pe benzină și pilot automat autoadaptiv. Dar și asta daca nu știi să mergi cu ea se încing ambreiajele alea. Aia cu convertizor are randament mic, și în frecus urban se încinge uleiul in ea.
Cred ca mai practic e cvt ul. Dar cvt n am condus niciodată, chiar as fi curios

Ei bine, da, se repara, doar ca nu prea se repara pe aici, sau nu prea am auzit de "mesteri" care sa se ocupe de asta prin zona noastra.

Mai greu este sa o inveti/calibrezi dupa ce o pui la loc. Daca nu ai rabdare si laptop, poate sa faca poc. Si asa mai schimbi iar un kit de reparatie.


27 Mar 2019, 00:03:

Aia cu convertizor are randament mic, și în frecus urban se încinge uleiul in ea.

Aia cu convertizor este cea mai rece in urban.


This post has been edited by IRONICK: 26 Mar 2019, 23:03

La dsg-ul acela de la skoda cumparata de prieten, nu prea(mai) are treaba uleiul. Sunt duse ambreiajele. Mai tarziu se duce si mecatronicul/ Gaseti putini mecanic care sa stie care e treaba cu ele si care doresc sa le repare, sa le puna la punct. Costuri mari, un concediu decent in principiu.

Cutia de pe acea O2 de care ziceam nu e dsg. E o automata clasica.

Pe O2 nu s-a pus automată clasică, chiar și 1.6 MPI avea DSG.

marksman, pai daca scutura la schimbat la ture mici o fi subturata, ca masina nu e tocmai usoara

Pe O2 nu s-a pus automată clasică, chiar și 1.6 MPI avea DSG.

Untitled3.jpg ( Size: 38.71k ) Number of downloads: 342


Nu vorbesc in necunostinta de cauza. Am mers cu Skode cu DSG, asta nu e DSG. E mult mai rara decat DSG-ul, chiar cumnatul care a recomandat-o zicea ca mai bine ca e asta , e o automatica obisnuita.

Am rezervat si numerele preferentiale: license_temp.jpg ( Size: 15.58k ) Number of downloads: 312

Mai tarziu se duce si mecatronicul

Din cauza asta am scris de fire.

[...]
Marian are aparat de verificat, sculele necesare reglarii, precum si stiinta necesara. Fri of ciargi!
[...]

Prin urmare i-am facut lui Marian o vizita. Dupa ce am studiat polizorul si din exterior, si din interior, si de jos in sus, si de sus in jos, Marian mi-a confirmat banuielile: faza scurta era reglata prea jos. Zic "era", pentru ca acum e reglata ca la carte.
Multumesc, Marian!

E pe becuri? Am observat si eu tendinta asta in ultimul timp la vestice, vin cu ele asa din fabrica.
In schimb alea pe LED-uri sunt reglate putin prea sus chiar. Este adevarat ca au un cut-off mai bun.

Ti-as recomanda modelul asta pe faza scurta: Osram Night Breaker Laser NEXT GENERATION

This post has been edited by IRONICK: 27 Mar 2019, 16:39