Outline · [ Standard ] · Linear+ Cod eroare DF040 Laguna 2 benzina 16V, Probleme cilindru 1, fum alb, mers intrerupt

Salutare tuturor. Ma confrunt cu o problema la masina mea Laguna 2 16V benzina 2.0 aspirat, care are 116.000 km ( cumparata de noua). Simptomele au debutat in toamna anului trecut, cand, pe o accelerare lenta si cursiva, motorul a intrerupt pentru o fractiune de secunda. In timp, aceste intreruperi s-au inmultit, aparand cu precadere cu motorul mai rece. Am presupus ca sunt bujiile care aveau 28000 km, le-am schimbat cu Denso, apoi am schimbat bobinele - Valeo. La inlocuirea lor am observat ulei la bobina 1, care provenea de la garnitura de la Electrovalva fulie defazor. Am schimbat garnitura aceea, astfel rezolvand scurgerea. Timp de cateva luni, masina a continuat sa mearga cu aceste intreruperi/rateuri ocazionale, am fost la reprezentanta Renault si masina nu a dat nici o eroare pe tester. A ramas sa merg asa pana se strica ceva sa putem observa pe tester. La porniri dimineata, de cateva ori avea relanti instabil si am observat miros diferit de gaze nearse insotite de fum alb. O luna de zile a mers binisor, pana intr-o zi, cand a inceput sa dea rateuri puternice la urcarea unui pod, a aparut SERVICE pe bord, ESP fault si erori la sistemul de parcare. De atunci merge doar cu rateuri, fum alb si miros puternic de parafina. Antigelul a ramas la nivel, iar uleiul a inceput sa miroasa a benzina nearsa, semn clar ca arderile sunt incomplete. Intre timp am fost la un service si mi-a pus un tester multimarca si au aparut 2 coduri: DF124 - rateuri combustie distructive pana OBD DF040 - circuit injector cilindru 1, pana electrica nedefinita[B] La service Renault reprezentanta Brasov nu au avut timp sa ma primeasca pana cel putin saptamana viitoare. Asadar, daca intre timp aveti ceva idei, experienta in legatura cu aceasta problema, recomandari de service-uri in BRASOV care se ocupa de Renault mai vechi, v-as fi foarte recunoscator. Eu ma gandesc ca in cel mai fericit caz ar fi primul injector, sau cablajul intrerupt, un scurt, sau chiar ECU. Mentionez ca nu ma pricep la electrice sa stau sa masor daca am curent la bobina, injector, plus ca imi trebuie tester. Multumesc inca o data pentru ajutor

Salutare tuturor. Ma confrunt cu o problema la masina mea Laguna 2 16V benzina 2.0 aspirat, care are 116.000 km ( cumparata de noua).
Simptomele au debutat in toamna anului trecut, cand, pe o accelerare lenta si cursiva, motorul a intrerupt pentru o fractiune de secunda. In timp, aceste intreruperi s-au inmultit, aparand cu precadere cu motorul mai rece.

Am presupus ca sunt bujiile care aveau 28000 km, le-am schimbat cu Denso, apoi am schimbat bobinele - Valeo. La inlocuirea lor am observat ulei la bobina 1, care provenea de la garnitura de la Electrovalva fulie defazor. Am schimbat garnitura aceea, astfel rezolvand scurgerea.

Timp de cateva luni, masina a continuat sa mearga cu aceste intreruperi/rateuri ocazionale, am fost la reprezentanta Renault si masina nu a dat nici o eroare pe tester. A ramas sa merg asa pana se strica ceva sa putem observa pe tester.
La porniri dimineata, de cateva ori avea relanti instabil si am observat miros diferit de gaze nearse insotite de fum alb.

O luna de zile a mers binisor, pana intr-o zi, cand a inceput sa dea rateuri puternice la urcarea unui pod, a aparut SERVICE pe bord, ESP fault si erori la sistemul de parcare. De atunci merge doar cu rateuri, fum alb si miros puternic de parafina.

Antigelul a ramas la nivel, iar uleiul a inceput sa miroasa a benzina nearsa, semn clar ca arderile sunt incomplete.

Intre timp am fost la un service si mi-a pus un tester multimarca si au aparut 2 coduri:
DF124 - rateuri combustie distructive pana OBD
DF040 - circuit injector cilindru 1, pana electrica nedefinita[B]

La service Renault reprezentanta Brasov nu au avut timp sa ma primeasca pana cel putin saptamana viitoare. Asadar, daca intre timp aveti ceva idei, experienta in legatura cu aceasta problema, recomandari de service-uri in BRASOV care se ocupa de Renault mai vechi, v-as fi foarte recunoscator.

Eu ma gandesc ca in cel mai fericit caz ar fi primul injector, sau cablajul intrerupt, un scurt, sau chiar ECU. Mentionez ca nu ma pricep la electrice sa stau sa masor daca am curent la bobina, injector, plus ca imi trebuie tester.

Multumesc inca o data pentru ajutor

Salut, nu stiu cat si daca te ajuta dar iti atasez o captura cu diagnosticarea celor doua erori citite cu programul multimarca, dar daca mergi in reprezentanta cei de acolo au CLiP si toate informatiile.
Tinand cont ca ai miros de benzina nearsa, rateuri, fum alb, martorul service, etc… (iar detalii si experiente despre toate acestea gasesti destul de multe in aceasta sectiune si nu numai) atunci trebuie facute verificarile necesare insa daca asa cum ai scris “ca nu ma pricep la electrice sa stau sa masor daca am curent la bobina, injector, plus ca imi trebuie tester” este mai bine sa apelezi la cineva care poate \stie si are cu ce sa le faca (iar in Brasov sunt si cativa colegi altruisti care te pot ajuta).
Bafta!

PS: in semnatura masina este 2002, ai cumva motorul IDE de 103 kW?


Attached thumbnail(s)
EroriDiagnosticare.png ( Size: 254.1k ) Number of downloads: 50

Multumesc pentru raspuns.
Masina este cu 2.0L 16v clasic, nu IDE.
Am vorbit cu cei de la reprezentanta si poate reusesc sa o verifice saptamana viitoare. In alta parte nu cunosc pe cineva specializat in Renault.

In cazul in care nu reusesc cei de la Renault Brasov sa ma programeze, este cineva din Brasov care imi poate recomanda un service, un mecanic priceput? In teorie, as avea nevoie de un specialist atat pe partea de mecanica, cat mai ales pe partea electrica/electronica. Multumesc