Outline · [ Standard ] · Linear+ Ulei cutie viteze - recomandari, specificatii, cum se verifica nivelul

Am schimbat azi uleiul la cutia de viteze. Au intrat 3,5L de Tanself 75w80 nfj (luat 4 L de pe site). Operatiunea dureaza in service 20 minute. Ulei 4L 115 lei incusiv transport. Manopera 35 lei la Iatsa Brasov. Drumuri bune tuturor. This post has been edited by danini: 19 Feb 2011, 09:12

Am schimbat azi uleiul la cutia de viteze. Au intrat 3,5L de Tanself 75w80 nfj (luat 4 L de pe site). Operatiunea dureaza in service 20 minute. Ulei 4L 115 lei incusiv transport. Manopera 35 lei la Iatsa Brasov. Drumuri bune tuturor.

This post has been edited by danini: 19 Feb 2011, 09:12

Niste preturi? La ulei, la manopera?

1 litru de NFJ 75w80 e pana in 30 lei.
Manopera e zero daca gasesti un loc unde sa pui masina astfel incat sa intri sub ea, sa dai scutul jos, sa desfaci busonul de la cutie dupa care sa torni uleiul nou. Iti mai trebuie o palnie cu un furtun la capat cu care sa torni uleiul.

Salut,

Pentru ca nu am gasit prin cautare nici o alta discutie relavanta la problema mea, am decis sa va intreb aici. De ceva vreme am patit un fenomen foarte ingrijorator. La cuplarea marsalierului maneta timoneriei ramane uneori blocata in pozitia marsalier si nu o mai pot scoate. Dupa cateva miscari suave, pornit/oprit motor, reusesc sa o aduc afara din zona respectiva, pentru ca de fapt, ramane agatata in starea intermediara, cutia nefiind cuplata in viteza dupa prima incercare de scoatere din viteza. Daca a mai patit cineva asa ceva sunt recunoscator pentru orice indrumari.

Multumesc.

3.5 litri intra si in cutia de la 1.5dci 70cp? la cati km/timp trebuie schimbat?

salutare!
masinuţa mea a fost azi la un service să îi schimb după 12000 km din nou uleiul din motor; toate bune toate frumoase, s-a ridicat maşina pe elevator; s-a dat scutul jos şi m-am uitat şi eu ca neştiutorul şi am văzut că sub cutia de viteze este ulei in zona în care actionează levierul care e acţionat de maneta schimbătorului. Întrebarea este : e ceva periculos sau merge completat? la schimbul anterior (sept 2010) nu am observat uleiul în acea zonă. Care ar fi cauza apariţiei uleiului acolo? Menţionez că nu am comportament anormal al maşinii , schimbarea vitezelor se face ok, consumul e undeva la 5,9-6 % mixt ( de două ori pe zi cîte 15 km urban plus 28 km extraurban- dar cu traversarea localităţilor)-
Mulţumesc anticipat pt răspunsurile voastre.

PS kilometraj 62000

This post has been edited by Ayden_CJ: 20 Apr 2011, 19:36

Asa e si la a mea, cred ca asa e la toate. Nu trebuie sa-ti faci probleme, nu pierde pe acolo atat incat sa trebuiasca neaparat completare.

http://www.reno.ro/Scurgere-ulei-cutie-viteze-t156286.html

si la mine e asa, nu e nici o problema.

p.s. 3.5 litri intra si la dci, trebuie schimbat la 4 ani sau 60 000 km. uleiul recomandat este ELF Tranself NFJ 75W-80

This post has been edited by lucianm: 20 Apr 2011, 19:57

vă mulţumesc.

Am si eu o mica problema la cutia de viteze. Cand plec dimineata (deci motor rece, cutie rece), nu prea iese din viteze asa usor (vitezele 1 si 2). Adica plec de pe loc normal, si la 25 km/h cand vreau sa schimb a 2-a iese ceva mai greu din viteza, intampina o mica rezistenta cand intra in a 2-a (asta inteleg ca e normal oarecum), si apoi daca franez pana pe la 20km/h si vreau sa o scot din a 2-a nu prea vrea sa iese...

Masina e cea din semnatura, nu am schimbat pana acum uleiul din cutie. Codul cutiei este JR5185 (multumesc espacern). Acum, ce ulei ar fi cel mai bun?
In principiu as pune Mobil 1 SHC 75w90, fiind sintetic. Intrebarea e, merge pentru cutia mea?

Daca nu, intre Mobilube XHP 75w80 si Tranself NFJ 75w80 care ar fi mai bun?

Nu ma lamureste si pe mine nimeni ce ulei ar fi mai bine sa pun?

Si mai am o intrebare, se poate modifica/inlocui pinionul treptei 5 din cutia de viteze? Este un JR5185 si mi-ar placea sa fie o idee mai lunga treapta, pentru ca nu-mi mai place sa merg cu 3000 la 130 E ceva realist de facut, sau sunt vise?

La mine intra mai greu in viteza 2-a doar cand temperatura scade sub 0 in restul anului nu se simte nici o rezistenta.

This post has been edited by rs09: 8 Oct 2011, 19:26

La mine se simte ca intra mai greu undeva sub 10 grade. Cine are idee despre cele doua probleme prezentate?

ce ulei ar fi cel mai bun?
In principiu as pune Mobil 1 SHC 75w90, fiind sintetic. Intrebarea e, merge pentru cutia mea?

Daca nu, intre Mobilube XHP 75w80 si Tranself NFJ 75w80 care ar fi mai bun?

Nu ma lamureste si pe mine nimeni ce ulei ar fi mai bine sa pun?

Si mai am o intrebare, se poate modifica/inlocui pinionul treptei 5 din cutia de viteze? Este un JR5185 si mi-ar placea sa fie o idee mai lunga treapta, pentru ca nu-mi mai place sa merg cu 3000 la 130 E ceva realist de facut, sau sunt vise?

mi-am facut schimbul de ulei cutie viteze la masina personala . au intrat 2L si 150ml. Mai am 850ml pe care ii DONEZ [astfel, nu trebuie cumparati decat alti 2L-3L, in fct de ce masina aveti]. Este trans elf nfj 75w-80.

S4b1n schimbarea uleiului din cutie ti-a rezolvat problemele ?

Eu am fost sfatuit in service ca la 100.000km sa schimb totusi uleiul la cutie.

Acu ceva timp m-am bagat sub masina si i-am verificat nivelul uleiului in cutie. de ceva timp lasa cateva picaturi sub masina din cand in cand.
Nu am gasit tragic, dar putin sub nivel. Sa zic pana in jumatate de centimentru, la cat am putut eu estima bagand deshtu'.
La o saptamana am cumparat un litru de ulei Elf 75W80 si am hotarat sa ii completez lipsa.
Am fost surprins sa vad ca au intrat peste 700 de ml. In plus, i-am desfacut si capacul ala de aerisire si l-am gasit blocat/infundat acolo. Cred ca si de aia scapa ulei pe la simeringul la timonerie, facea presiune din cauza temperaturii ridicate a uleiului. Dupa ce am facut operatiunea nu mai pierde neam. O urmaresc de 2 saptamani deja.
O sa ma mai bag o data sub ea, cam in doua luni. O urc iarasi pe rampa in aceeasi pozitie si ii completez sa vad daca a mai pierdut.
Masina o am de 7 ani, si are 178.000 km. Asta a fost prima interventie de genu'de cand este ea.

PhilipMorris, unde anume verifici nivelul din cutie? ca as vrea si eu sa l schimb/completez. In 8 ani de cand e masina nu a fost schimbat niciodata. mersi anticipat.

Ca o adaugire, intra in viteze perfect , nu exista absolut nicio problema, comparativ cu alte clio in care m-am suit si intra destul de greu. Mentionez ca si la noul clio 4 la test drive mie si unui prieten cu care am fost ni s-a parut ca intra greu pt o masina nou nouta.

This post has been edited by alexme24: 26 Oct 2012, 08:48

intra greu pt o masina nou nouta.

exact

Are Crisol_ro un post, postul 64 unde pune si o poza.
In principiu trebuie sa dai scutul jos si in partea dinspre fata masinii gasesti o piulita fluture de plastic. Ala este si busonul de nivel si cel de umplere.

Salut,

Stie cineva la clio symbol arcurile si amortizoare se potrivesc de la Logan sau Solenza,trag si eu speranta sa le gasesc mai ieftine.

Multuimesc.

Nu am gasit in manualul de intretinere al masinii.
La cati km se schimba uleiul din cutie? (motor 1.4 8v)
Pe cel original l-am schimbat la 110.000 km

Dar in continuare este vreo recomandare, km sau ani de functionare, a producatorului ELF 75W-80 NFJ?

Uleiul din cutia de viteza, e pe viata, dar din numite motive, unii decid sa-l schimbe. Stiu atata, ca se verifica nivelul, din cauza unor mici pierderi pe la semeringul de la timoniera.

Se schimba atunci cand intra mai greu in viteze, cand fluiera cutia in trepte superioare. Eu am avut simptomele astea, iar dupa schimb ulei cutia si-a revenit.

[attachmentid=1627543773]

Uleiul se introduce numai prin acel buson din poza, in nici un caz pe la supapa de aerisire ( reniflard ).
Masina trebuie sa stea pe loc perfect plan, nu trebuie sa stea inclinata in nici o directie. Se introduce ulei, iar cand acesta incepe sa curga prin acelasi orificiu pe unde se introduce, inseamna ca este la nivel.
Busonul de umplere, care este din plastic, poate avea si culoarea alba.
Peste cateva zile parca vad ca mai vrea cineva poze cu busoanele de golire si umplere.

citatul e de la postarea 64
pentru cei care nu gasesc busoanele(ca si mine n au treaba cu mecanica) cel de umplere e in partea dinspre radiator cel de golire langa piesa aia cu manson care cred ca asa trebuie sa fie mereu cu ulei pe ea:d e vb de clio 1.4 8v 2003 .orientativ cutia e in stanga masinii in fata pedalelor sub ambreiaj in poza in care e busonul de golire la mine nu arata asa n am habar cum sa pun poze imi pare rau

This post has been edited by dandrackul: 5 Jul 2014, 18:23

Am schimbat si eu uleiul din c v dupa 12 ani . Am pus 80w90 la recomandarea mecanicului. Sper sa nu am probleme.

O sa ai probleme pentru ca Renault recomanda 75W80.....nu altceva!

80w90 E prea vascos, o sa intre dificil in viteze,mai ales la rece.

Sincer nu am observat nimic anormal in functionarea c v . Astept sezonul rece sa vad daca sunt probleme. Atunci il voi schimba.

Nu astepta sezonul rece ... nu risca sa iti strici cutia .. schimba cu ce trebuie ... ce ai pus tu nu este deloc ok.