Outline · [ Standard ] · Linear+ Cum rulam anvelopele, cum le schimbam, la cati km

Am aplicat schema cu permutatul anvelopelor la ..5000 km astfel un set de Goodyear m-a tinut 80.000 km si ma mai tineau daca nu faceam o vizita in Bucuresti, ocazie cu care mi-au cazut 2....din cauza gropilor.

Am aplicat schema cu permutatul anvelopelor la ..5000 km astfel un set de Goodyear m-a tinut 80.000 km si ma mai tineau daca nu faceam o vizita in Bucuresti, ocazie cu care mi-au cazut 2....din cauza gropilor.

Durata de viata a anvelopelor!!!
Din cate am inteles ar fi de circa 5 ani de zile chiar daca e nou si stat in raft sau prin alte parti si asta din cauza compozitiei materialului.
Am gasit niste Vredestein de iarna care arata f. bine dar au 8 ani...asa zice baiatu' de la SH unde le-am gasit...a citit pe ele, saptamana 21 anul 1998. Sa le iau sau nu, avand in vedere ce am zis mai sus de care nu stiu decat din auzite si fara argumente solide?
Voi ce ziceti?

Parerea mea este ca la treburi de-astea importante gen anvelope, mai bine ti-ai achizitiona ceva nou. Pentru cativa bani in plus ai garantie (ai unde sa te duci daca se intampla ceva) si nu risti sa ti se intample cine stie ce la drum (la viteza mai mare de 60km/h nu prea iti este usor sa redresezi un autovehicul cu explozie la un pneu... pfteu, doamne fereste de asa ceva).
Mai bine ai mai strange cureaua si ai lua ceva zdravan gen Nokian sau dupa gusturile fiecaruia. Eu am preferat acum un an sa-mi iau niscai Nokian-uri de care sunt f. multumit. Stiu k sunt noi, nu am avut nicio problema cu ele, stiu cat le-am rulat, etc., ce sa mai vb ca ma simt in siguranta cu ele.

am si eu o intrebare legata de anvelope ... care este presiunea pe rotile din fata si pe cele din spate ..sau unde trebuie sa ma uit ca sa aflu.


Si alta intrebare cam la cati km sau la cate saptamani se face verificarea presiunii la roti ?

Daca nu ma insel scrie pe marginea usii de la sofer (cat ar trebuie sa fie). Testezi la un service/vulcanizare sau tu cu un aparat micut numit manometru (cred).

Cand trebuie sa le verifici. Ciudata intrebare ... eu le verific cand vad/mi se pare ca s-au lasat sau pur si simplu cand ma apuca ... nu stiu sa fie vreo regula.

Eu le tin la 2.0 -2.1 fata/ 2.0 spate vara si 2.2 iarna (ceva de genul). Nu stiu daca e bine sau rau ... dar eu asa m-am obisnuit.

Pentru azot in anvelope -> http://www.reno.ro/index.php?showtopic=52363

@cmandrei

La unele scrie pe capacul de la rezervor...
Andrei@ daca ai masina din semnatura e la fel ca a mea....uite ce zice cartea:
utilizare normala: fata 1.9 spate 1.8
utilizare full (concediu cu 4 pers., mancare multa, etc...): 2.0 ambele
de iarna nu spune nimic.

Corect asa scrie la carte, chiar pe prima pagina din cate stiu
Eu am facut odata greseala sa pun 2.0 pe ambele si aveam impresia ca merg cu caruselul nu cu masina
Logic iarna ar trebui cauciucurile mai desumflate

nope George , iarna bagi cu 0,2 bar in plus fata de presiunea normala, asta zic cei de la Dunlop , MIchelin etc. daca vrei iti expun si motivele dar e vorbarie multa

NU este necesar, chiar nu stiam , o sa fie prima iarna ca sofer, credeam ca ai mai multa aderenta cu cauciucurile desumflate

pai daca faci presiunea cand afara sunt 20 de grade si tu mergi cu ele la 0 grade deja ti-a scazut cu 0,2 bar... iarna ma refer... era candva o zicala cum ca daca le lasi mai moi ai aderanta mai buna , se muleaza mai bine pe zapada , o samanta de adevar era , atunci nu erau cauciucuri de vara si de iarna , erau multisezon ))) si daca pe acestea le lasai mai moi chipurile se mulau mai bine... acum la cele de iarna se baga cu 0,2 bar in plus decat normal.
Asta cu cauciucurile desumflate se mai practica si pe nisip , dune nu vrajeala de nisip ca la noi la mare arabii stiu mai bine
Cat despre cauciucurile de iarna , sa te uiti la masinile WRC ce dimensiuni si profil au , deasemenea ai sa vezi ca nu par deloc desumflate nu mai zic ca au si crampoane de otel sa muste din gheata si zapada

Vezi ca era un topic in care unii chiar aduc argumente contra desumflarii iarna a cauciucurilor pe motiv de aderenta ridicata...Si chiar au dreptate....

richie la cine te referi si ce ai vrut mai exact sa spui ca sincer nu am inteles... is mai greu de cap... baga si un nume de topic sau ceva sa gasim si noi ce ziceau respectivii

Promotie anvelope iarna la samaservice.ro, platesti una si ai una gratis.
O sa le dau telefon sa vad daca au preturile din site reale ca prea ar fi bine de noi toti sa fie asa.
Scuze de off topic!

m-am uitat eu la sama , unele anvelope au la ei pret dublu decat normal asa ca e tare faza cu doua la pret de una ..... , va zic doar sa aveti grija, sa nu cadeti in vreo capcana.

vinci_g 30 Dec 2005, 21:00

Permutarea mi se pare utila pt ca:
...
3. totdeauna pe fata vor fi rotile cu cea mai mica uzura

Eu iarna trecuta cind am schimbat "rotile" de vara cu cele de iarna am observat exact invers.Pneurile de pe fata erau mai tocite decit cele de pe spate.Chestie normala daca ai in vedere ca cele de pe fata au tot timpul de "carat" motorul spre deosebire de cele din spate.

omul se referea ca tocmai din aceasta cauza trebuie facuta permutarea pentru a avea rotile cele mai bune pe fata

Cum iarna nu e departe, vreau sa ma pregatesc si eu corespunzator. Insa nu stiu daca sa-mi cumpar anvelope de iarna sau all-season care sa le inlocuiasca definitiv pe cele actuale. Ce nu stiu eu:
- cauciucurile de iarna trebuie puse neaparat pe jante clasice( eu am jante de aliaj) ?
- in perioada calda a anului, cum imi afecteaza cauciucurile all-season consumul, tinuta de drum si alte aspecte, comparativ cu cauciucurile de vara?
- firmele ce comercializeaza anvelope le-ar putea cumpara pe cele uzate, care se schimba? (ale mele au aproape 50.000, deci nu sunt chiar f uzate)

cel mai bine e sa ai si cauciucuri de iarna pe alte jante si cele de vara pe altele. E mai simplu de schimbat. Eu am de vara GT2-urile cu care a venit ea dotata si mi-am luat iarna trecuta niscai NOKIAN-uri (doar de iarna) pentru care nu am inca jante si le tot schimb toamna & primavara.
Cel mai bine in conditiile din tara noastra parerea mea e ca e mai bine sa ai dedicate pentru vara si pentru iarna decat un singur set de "all seasons"-uri. Acum mai depinde de posibilitatile fiecaruia si de modul in care vede el lucrurile.
Consumul pe timp de vara ar trebui sa fie ceva mai mare cu cele all-season decat cu cele de vara, nu? ar trebui sa fie logic din motiv ce are ceva din componentele celor de iarna atunci consumul sa fie mai spre al celor de iarna. Oricum, consumul nu este semnificativ mai mare la cale de iarna decat la cele de vara (eu personal nu am sesizat nicio diferenta la consum, ci mai degraba la zgomotul la rulare).
Alte opinii ale persoanelor cunoscatoare care ar fi?

Mai mare ma gandeam si eu, dar intrebarea e cu cat: 0.5l, 1l, 3l / 100?

Mai mare ma gandeam si eu, dar intrebarea e cu cat: 0.5l, 1l, 3l / 100?

Nesemnificativ. ceva de genul 0,3-0,5%. Iti spun mai exact cand o sa fac consumul la sf lunii ca mi-am schimbat gumele de cateva zile de-abia. O sa fac socoteala si o sa compar cu media ce-am scos-o pe ultimii 3000+ km. dar in mod sigur diferenta este undeva sub 1%. Am mai spus-o si o mai spun ca totul depinde de modul de condus al fiecaruia si cu cat mai mare depinde in mod direct proportional cu consumul mediu. Daca sa zicem k la mine am medie de consum pe ultimii km 5,86%, si o sa obtin un consum de 6,2% sa zicem, diferenta de ~0,4% nu poate sa fie aceasta si la cineva care conduce sportiv si scoate un consum mediu de 9% (sa zicem), intelegi?
Asa ca pe la 1 nov o sa vin cu raspunsul.

This post has been edited by dorindumitru: 26 Oct 2006, 08:39

Cauciucurile de iarna au mai mult siliciu fiind mult mai moi la temp de peste 7grade C si au un profil mult diferit de cele de vara (mult mai cramponate).
Allseason se comporta destul de rau iarna, e o sol de compromis.
Consumul creste iarna mai mult datorita mersului la rece al motorului decat diferentei de anvelope.

michirec , toate raspunsurile le gasesti in manualul de intretinere al masinii tale , ca durata de viata , daca nu prezinta crapaturi vizibile , poti sa le tii si 10 ani , unii producatori zic 5 , dar depinde de multi factori , ca uzura , vezi ca ai acel TW , unde iti arata limita maxima de uzura.
uite si aici cateva sfaturi in engleza ... http://www.dunlop-tires.com/dunlop_euen/ty...formation/care/

Intrebare: pentru anvelope umplute cu azot, mai e valabila teoria cu 0,2bar in plus iarna?

Dupa ceva sapaturi pe net iaca ce am gasit: consumul unui gagiu cu clio bicorp (ce-i drept) de 1.4 8v din germania la care am putut sa observ diferenta de consum fct de anvelopele folosite. Tipul a scos 6,50% per aprox 70.000km cu gume de vara si 6,75% per aprox 6000km cu gume de iarna, ceea ce demonstreaza ca am aproximat corect diferenta de consum vara-iarna!
Eu consider ca este elocventa statistica, tinand cont de numarul kilometrilor cuprinsi in statistica.

Later edit: Hai k am mai gasit la altul 6,54% cu gume de vara pe 51000 km si 7,13% cu gume de iarna pe aprox 26000km. Sper sa se poata vizualiza imaginile atasate.

This post has been edited by dorindumitru: 30 Oct 2006, 13:18

Attached thumbnail(s)
consum_vara_iarna.JPG ( Size: 37.97k ) Number of downloads: 116
consum_vara_iarna_2.JPG ( Size: 33.86k ) Number of downloads: 113

Ce spuneti de ideia asta: daca rezerva este noua se mai poate cumpara un cauciuc nou de acelasi tip se vor pune pe fata cele noi si rezerva se echipeaza cu unul ramas din cele doua schimbate. Avantaj: 2 cauciucuri noi pe masina, cele de pe spate oricum au o uzura mai mica. Cu permutarea vei aduce toate cele 5 cauciucuri la acelasi grad de uzura.