Outline · [ Standard ] · Linear+ CONSUM REDUS

Exista vreo tehnica pentru a avea consumul redus in oras? Sau cum ar trebui sa conduci pentru a nu consuma inutil? A aparut la un moment X intr-un ziar (Prosport) un exemplu cu un tip care chipurile se pricepea terbil de bine sa conduca economic si chiar a scos performante destul de bune cu o Skoda Fabia... [b] [i] Cu Clio se poate?!

Exista vreo tehnica pentru a avea consumul redus in oras? Sau cum ar trebui sa conduci pentru a nu consuma inutil? A aparut la un moment X intr-un ziar (Prosport) un exemplu cu un tip care chipurile se pricepea terbil de bine sa conduca economic si chiar a scos performante destul de bune cu o Skoda Fabia... [b] [i] Cu Clio se poate?!

e posibil...oricum nu cred ca se pot depasii specificatiile tehnice de consum foarte mult...probabil demaraje cat mai line, schimbare de viteza pe la 3000(benz), 2500 (diesel), cat mai multe frane de motor si cam atat...in rest pentru un consum si mai redus...garajul

Cred ca daca schimbi la 3000 ( benzina ) iti cam creste consumul. Cred ca cel mai mai bine e pe la 2000... dar nu stiu sigur..

sigur s-a mai discutat...daca schimbi la 2000 adios motorash in cateva mii de km(si la dacie schimbam pe la 2500) ... nu se unge si...paradox :wink: , creste consumul...ma rog, oricum tema este prea generala si sunt fff multe variabile...

:shock: sa schimbi la 2000rpm la benzinar?? BLASFEMIE!
1. nu o sa mai traga ioc in treapta superioara
2. consumul va fi varza
3. ..de ce nu ai luat diesel??

se schimba in jur de 3000. daca in orash ajungi la 60/h potzi schimba a patra dar fara sa mai accelerezi.. vei merge la 2000rpm astfel, cu consum mic. daca mai vrei sa accelerezi insa.. schimbi a 3'a ca altfel creshte consumul..

nu e teoria ca dupa cum se aude motorul ... atunci trebuie sa schimbi vitezele... la 2000 chiar nu se aude .... peste incepe sa-si faca simtita prezenta...

wrong theory!
schimbi dupa cum simtzi motorul, nu dupa cum il auzi..
pai asha, la logan schimbi la 1500 la ce antifonare are..

si ce inseamna dupa cum il simti...?

pai incepe...si ce nu suna bine?? hmmm si sa-l auzi pe la 4000-4500....o splendoare.....si crede-ma nu-l doare, adica sigur nu-i faci rau iar consumul nu e fff mare, iar morirul este foarte sensibil la apasarea pedalei de acceleratie si devine interesant din pct de vedere al sofatului

@strumfuadi
CUMA ADICA NU O SA MAI TRAGA IN TRAPATA SUPERIOARA .... ?!!?

This post has been edited by cmandrei: 6 Mar 2006, 12:09

pai daca schimbi la 2000, din 2 in 3 de ex, vei cadea undeva pe la 1000 shi nu pic..
tu crezi ca trage de la relanti? no way..
cel mai tare trage daca se afla la cuplu maxim. se accepta shi sa pici dupa ce schimbi treapta la maxim 700-800 rpm sub turatzia de cuplu maxim.
tu la cat ai cuplul maxim?

sory pentru aceasta intrebare... cum imi dau seama unde am cuplu maxim?

offf...
tu ai condus doar trenuletze electrice pana acuma??

ce motor ai? 1.4 8V sau 16V?

Clio expression 1,4 8v

ai cuplu maxim la 4250rpm.. in conditzii de mers urban urci ushor pana pe la 3200 shi apoi schimbi.
daca vrei sa scapi dintr'o situatzie te duci fara jena la 5000rpm.. sa nu'tzi fie frica sa o turezi..

OK, dar cu consumul cum ramane ( pt. a reveni la intrebarea initiala) ?

Nu cred ca pentru 1-2 L/100 in minus merita sa chinui masina....si sa te chinui si tu, stand mereu cu gandul "sa nu consume prea mult !"
Eu am in oras un consum de cam de 11-12 iarna (AC-caldura non-stop, faruri) si cam 10-11 vara, schimb pe la 3500-3800.
Asta e, ma bine simti masina decat stai cu ochii pe consum.

Nu cred ca pentru 1-2 L/100 in minus merita sa chinui masina....

Care 1-2 L eu m-am chinuit asta vara sa merg economic in oras, asa de test... si rezultatul a fost un consum mediu cu vreo 0,2 mai mic.

@Galileo cat consuma masina ta? A mea are comportamente...fluctuante in fuctie de pozitia stelelor...si a traficului in capitata europeana

Vara in oras (cand e liber, nu mai sunt cozile alea infernale) - 7
Vara + balamuc - 8-9
Iarna + balamuc -9-10. In ajun de Craciun a luat si 11, da' mergeam cu 10km/h

Pa afara cam 5-6, in functie de cum merg. Mai mult de 130 nu prea-i dau...

Sa tragem o concluzie sau mai exista si alte pareri inca nescrise referitoare la minimizarea consumului. Se pare ca siretlicurile le stiu doar driverii profesionisti ..... iar noi ne limitam la pareri de genul se merita, sau nu se merita sa fii stresat de un litru in plus sau in minus .
As vrea de exemplu sa stiu daca mergans cu masina subturata (1500 rot/min) nu cumva are acelasi consum ca la > 3000 rot/min.
Tks!

daca MERGI constant, nu!
daca accelerezi de la 1500 ai consum mai mare decat accelerand de la 3000..

de acord...probabil inertia explica ce spui tu

:shock: inertzia??
nu dom'ne, lipsa cuplului.. motorul se chinuie mult mai mult shi consuma implicit mai mult sa accelereze de la 1500..

ok...!

@adyt
Pai vara mers numai in oras si forja cat cuprinde, cam 10-10.5. Iarna asta, am avut medie de 8.5-9 in oras (surprinzator).

In afara, cel mai putin am scos 6.5, cel mai mult 7.x, in asta intrand si mers pe autostrada cu 160-170, si cam 100-120 in rest. Mie mi se pare ok consumul, mai ales ca nu prea m-am facut de ras cu ea, chiar daca are motorul mic.

This post has been edited by cmandrei: 6 Mar 2006, 12:10

pai acum spunetzi ma de consumul mare la rotatzii mici si mic la accelerari de 3000rpm, m-am chinuit atat sa-i fac consumul si sa merg frumos ca mai mult schimbam in subturat, incredibil
) acest lucru demonstreaza ca daca schimb la diesel la 2700 - 3000 o sa imi ia mai putin daca merg frumos si schimb la 2000
) e bine incepe sa imi placa masina

Tie nu ti se pare logic sa fie asa?
Daca masina e subturata si se chinuie sa traga nu e normal sa consume mai mult?
Gandeste-te si tu putin fizic. Mie mi se pare perfect normal sa fie asa.

Eu daca trag ceva pe roti si acel ceva se misca incet eu consum mai multa energie cand el merge incet, eu chinuindu-ma sa il fac sa se miste mai repede pentru ca deh, el are putina inertie. Daca eu il trag si el are deja viteza mai multa eu consum mult mai putina energie pentru ca ma ajuta si obiectul pe roti, el avand deja ceva mai multa viteza si inertie. Ca sa zic asa "merge de la sine". Nu e chiar corect ce am zis intru totul insa asa ca idee.
Sper sa nu fi declansat cine stie ce demonstratii acuma

Ai perfecta dreptate.
Am fost azi la omv sa-mi bag ratzia de motorina si am ramas surprins.
Super Diesel nu mai exista. A fost inlocuit cu Premium Diesel EURO 5
Repet, Euro 5 care are cifra ....ctanica mai mare la motorina e alta cifra (am fost la shell sa-mi mai cumpar ceva in drum spre casa "motorina ce euro e? Raspuns: Euro 3")

Deci cum sa va zic... nu stiu cum sa va zic decat urmatorul lucru.
Am bagat euro 5 asta de la omv sa n-am ambitie, sa nu exagerez cand zic ca imi fuge masina cu motorizarea care o am , dar fata de ieri si alaltaieri si rasalaltaieri.... n-am cuvinte. Incercati cat mai repede. Maine ma duc sa ii fac plinul pentru ca pretul a ramas neschimbat si pompangiul mi-a zis ca o sa creasca ... logic.

In afara benzina si motrina sunt minim 1Euro deci... o sa intram si noi in NATO si ne aliniem... punetzi bani deoparte.

Hai... la pompe cu voi.

Deci care este turatia optima de schimb la Clio Exp. 8V?

daca vrei sa mergi catinel la consum prin orash, accelerezi USHOR pana pe la 3000-3200rpm shi schimbi.