Outline · [ Standard ] · Linear+ Problema clapeta de acceleratie, se opreste la relanti

Salut! Cam de o luna jumatate am probleme. Se opreste la stop, la relanti sau imediat ce plec de pe loc si trec din N in D (am cutie automata). La service mi-au zis ca e de vina clapeta de acceleratie. Mi-au curatat-o dar nu a tinut decit o saptamina si a inceput din nou sa se opreasca. La service mi-au zis ca de schimbat trebuie comandata din Franta si costa 1450 lei. Ceva idei, sugestii? E o caruta de bani :-( Mersi

Salut!

Cam de o luna jumatate am probleme. Se opreste la stop, la relanti sau imediat ce plec de pe loc si trec din N in D (am cutie automata). La service mi-au zis ca e de vina clapeta de acceleratie. Mi-au curatat-o dar nu a tinut decit o saptamina si a inceput din nou sa se opreasca.

La service mi-au zis ca de schimbat trebuie comandata din Franta si costa 1450 lei. Ceva idei, sugestii? E o caruta de bani :-(

Mersi

Pt.dl.Arlechin,
Inainte sa dati gramada aia de bani ,nu strica sa demontati capacul delcoului si sa verificati daca plotul central din grafit s-a blocat , s-a uzat sau arculetul si-a perdut calitatile elastice.Acesta ar trebui sa se miste in locasul sau, impotriva unui arculet care are rolul de a mentine plotul de grafit in contact cu centrul metalic al ruptorului.Daca aveti norocul sa fie asa,schimbati capacul cu totul,sau schimbati plotul de grafit cu unul de la dacia cu tot cu arculet.Atentie cind demontati fiselede de pe capacul delcoului, sa va notati ce pozitie avea fiecare si sa le montati in aceleasi pozitii ,altfel schimbind ordinea de aprindere,zapaciti motorul.
Va urez noroc si succes!

Unde dai si unde crapa...

cfb, multam de incercarea de ajutor, dar m-ai pierdut undeva intre "capacul" si "delcoului"...

hai mai nu fiti rai, @cfb mereu incearca sa dea sfaturi utile, iar in cazul de fata chiar nu are nicio vina, initiatorul topicului nu specifica ce tip de motorizare are masina care ii face probleme ....

Am twingo de 11 ani si simptomele prezentate de arlechin le-a avut si a mea .Le-am rezolvat asa cum v-am spus,asa ca:
1. Multumesc d-lui YHF
2 Cer iertare d-lui arlechin pt.ca am incercat sa-l ajut
3 Promit ca nu mai fac.

cfb, imi cer scuze, nu am vrut nicidecum sa te jignesc!! Si cind am scris ca-ti multumesc pentru incercarea de ajutor, am scris sincer. Doar ca eu nu ma pricep absolut deloc la mecanica si oricit de ciudat ar fi habar nu am ce este "capacul delcoului". :-) Mersi de ajutor si scuze inca o data.

@cfb sper doar sa nu te lasi de sfaturi!

Am schimbat clapeta de acceleratie cu una sh si degeaba. La fel patesc. Se opreste uneori motorul la relanti sau dupa ce trec din N in D (cutie automata)... nu stiu daca are legatura... consuma si mult (11-12%). mmm... In plus, la rece mnotorul porneste instantaneu, la cald insa trebuie sa tin 4-5 secunde contactul pus. Si uneori moare la citeva secunde dupa... Idei?

Mersi!

This post has been edited by Arlechin: 13 Jan 2008, 18:28

chit distributie si pompa apa schimbat?
ulei+filtre?
bujii?
ulei curie?
ai folosit vreodata aditivi?ar putea ajuta la curatat injectoare!
deobicei niste consumabile schimbate la timp si cu unele de calitate, rezolva probleme majore! o idee doar...

Am cumparat masina in luna iunie. Stiu destul de putin despre ea de la proprietarul anterior.

1. Pompa de apa a fost schimbata pina-ntr-un an. Restul nu stiu.
2. Uleiul si filtrele le-am schimbat eu prin iulie
3. Bujiile nu stiu in ce stare sunt, dar daca la rece porneste din prima, nu e semn ca sunt ok?
4. Ulei curie- nu stiu ce este :-)
5. Nu am folosit aditivi de cind am luat-o

Mersi de sugestii.

Era o idee mai buna daca iti luai cu cutie manuala ( te-ar costa mai putin daca s-ar strica ceva si in plus simti ca conduci ) . Imi pare rau ... sper sa iti rezolvi problema . Multa Bafta !

Era o idee mai buna daca iti luai cu cutie manuala ( te-ar costa mai putin daca s-ar strica ceva si in plus simti ca conduci )

Ohoo, crede-ma, simti cind conduci si inca intr-un mod special. Va mai amintiti masinutele alea electrice cu care ne ciocneam in parcuri cind eram mici? (5 minute - 3 lei ). Cred ca in Bucuresti mai sunt si acum in Oraselul Copiilor. Ei bine, alea 5 minute nu au mi-au fost niciodata de ajuns. Dar acum... Senzatia intr-o Twingo automata este exact ca aia din masinutele electrice... Atita doar ca la a mea ii mai pica la stop curentul...

This post has been edited by Arlechin: 7 Feb 2008, 03:58

Masinutele astea au cutie automata si carburator?
Eu unul nu pricep.

Au carburator dublu-corp cu soc automat si valva electrica pentru ralanti ... .Ce naiba $$ilvviu ,Twingo cu euro 3-4 mai poate avea carburator ? Sintem ,totusi ,in 2008 si epoca ,carburatoarelor a apus demult .

A mea are motor Euro 2 cu injectie.

Pai tot era sfatuit sa verifice delcoul.... ma miram si eu.

salutare! sper sa ma vada careva


18 Apr 2008, 21:38:
am o problemuta! daca apas acceleratia imediat dupa ce am pornit masina pocneste uneori ceva pe la motor ca si cum ar fi un rateu
Daca apas usor acceleratia(masina pe liber)pana la un punct parca se inneaca,dupa ce depaseste acel prag totul e ok
Va dati seama ce are?

This post has been edited by sageata albastra: 18 Apr 2008, 21:38

unde se gaseste valva electrica pt relanti?Cum arata...pt ca eu nu am soc,ma gandesc ca aia e de bai

Vezi in acest acest post. http://www.reno.ro/index.php?showtopic=127...dpost&p=1585145

Despre corpul clapeta C3G respectiv alea-alea ce sunt pe acolo.

PS
zozo_park, nu vreau sa te superi pe mine insa cauta te rog si tu cand ai nevoie de informatii.
Intelege-ma, nu sunt rau insa asa a ajuns aceasta sectiune sa nu mai gasim nimic - prin adaugarea de posturi inutile , fara a mai cauta in prealabil informatiile. In cazul tau, de exemplu daca nu erau o gramada de postari puse aiurea - doar ca sa fie, poate gaseai mai usor informatia de care aveai nevoie.
Hai sa facem sectiunea Twingo cat mai comod de utilizat si sa ne bucuram de informatiile de aici fara sa inebunim de atat cautat. Ce zici?
Eu stiu ca e greu si e dureros cand nu-ti merge ceva pe masina insa trebuie sa te abtii uneori De exemplu uite, ai pus instant 2 postari (in topicuri diferite) + un toipic nou, in care plangi ca tie nu-ti merge AC-ul. Am inteles cu totii care e problema ta. Acuma pe bune nu crezi ca era indeajuns sa deschizi un topic si asteptai un pic sa iti raspunda cineva de pe forum?

This post has been edited by bubu782001: 2 May 2010, 22:04

Buna,

Si eu am aceeasi problema cu mersul "in suturi". Am citit cam tot ce s-a scris despre aceasta problema dar inca mai am nelamuriri.
Am desfacut clapeta, am curatat-o, lustruit-o, acuma aratand ca noua. Problema a ramas. Cu filtrul de benzina la fel.
La mine ce e in plus fata de faptul ca atunci cand trec in viteza a 2-a si accelerez (atunci se simte cel mai tare acest mers in suturi), e ca si la relantiu daca ascult la toba in spatele masinii se aud niste rateuri mici.
La mufe m-am uitat si la sondele lambda si la toti senzorii, care la prima vedere par ok.

Daca m-as duce sa fac un test ar aparea ceva din moment ce in bord nu mi se aprinde eroare? Si ar aparea ceva concludent sau doar ca unii senzori nu sunt chiar in parametri?

Multumesc,

Salutare. Din ce spui tu, pare a fi niste supape ce nu prea se inchid bine (sau una singura). Bara de martori ai verificat-o ? Becurile sunt ok ? Se aprind cand pui contactui si apoi se sting ? Cand senzorii nu sunt in parametrii sau ai probleme ce le pot semnala senzorii, se aprinde imediat martorul de bord.

This post has been edited by bubu782001: 7 May 2010, 15:21

Salut,

Multam bubu782001, am descoperit in final ce a fost... O fisa era crapata, izolatia care vine jos la bujie era desfacuta si facea si nu facea contact, scapa scanteia. Am refacut-o momentan, ca luni le schimb toate 4 (am si micorat putin distanta la toate bujiile).

Filtru care l-am schimbat era oricum timpul sa il schimb find chiar murdar, cand l-am dat jos si am scos benzina din el pe partea dinspre rezervor a iesit chiat multa mizerie.

Mai am o problema cu o bataie (dupa ce am schimbat si caseta de directie) , dar o sa o postez la locul potrivit, poate o sa ai timp de un mic sfat. Mersi inca o data.

Aaa da ) Uite ca mi-a scapat. Si pe partea de aprindere - fise fisurate, cabluri "impuscate" am omis sa-ti spun.

salut,
am facut si eu o diagnoza azi...era o oferta la un service cu 5 lei....
problemele ingrijoratoare indicate de diagnoza au fost "incarcarea" - undeva pe la 30-35%si clapeta de acceleratie care statea deschisa la 10.2%...
am cerut sa-mi faca o curatare a clapetei...era intradevar foarte murdara...dar dupa curatare indica la fel...10,2% iar la apasare maxima a pedalei se ducea pana la maxim 87%...
tipul de la diagnoza a zis ca cel mai probabil e un defect electric la clapeta...dar nu-mi recomanda sa o schimb pentru ca sunt foarte scumpe.

referitor la incarcare a zic ca poate sunt infundate injectoarele sau pompa de benzina...dar e foarte posibil ca diferenta de 7% de la clapeta de acceleratie (cica trebuie sa fie cam sub 3%) sa se regaseasca in gradul de incarcare.

ceva idei Bubule..sau cine se mai pricepe?

nu-mi da nimeni nici o idee, de unde as putea sa incep vis-a-vis de lipsa d eputere / incarcare mare?

Din cate stiu eu motorul tau este 1.2 16v.

Aia de la service trebuiau sa iti recalibreze clapeta de acceleratie - insa putini sunt care si stiu treaba asta si cum se face .

Sistemul DRIVE BY WIRE presupune SINCRONIZAREA semnalului potentiometrului de la pedala cu potentiometrul de pozitie al clapetei. Asta se face prin rescrierea in injectie a parametrilor acestor 2 potentiometre respectiv sincronizarea dinamica a acestora...

PS tipul de la diagnoza care ti-a zis ca este defecta clapeta este VARZA si ar trebui sa se apuce de spalat parbrize prin intersectii - asta in cel mai fericit caz.

Genul asta de service-uri TREBUIE ocolite si facuta cat mai multa reclama (negativa binenteles) - pe langa informatiile gresite, mai si se dau destepti... auzi tu...

poate sunt infundate injectoarele sau pompa de benzina...

idiots...

Eu cand va spuneam ca majoritatea service-urilor din RO sunt compuse din angajati cretini, spuneati ca sunt rau intentionat...

This post has been edited by bubu782001: 1 Feb 2012, 13:38

bubule...motorul meu e un D7F 8V....se aplica chestia asta?
ce presupune recalibrarea clapetei?

This post has been edited by bubalus: 1 Feb 2012, 20:34

Este cu cutie automata sau manuala? La cutiie automata exista o procedura de recalibrare similara cu cea a motorului D7F.

Daca este cutie manuala este MAI simplu. In cazul asta potentiometrul este rotit de axul clapetei, ax care la randul sau este rotit de un banal cablu de otel (cu camasa) de catre pedala de acceleratie. "Recalibrarea" in cazul asta, consta in reglarea pozitie clapetei (prin schimbarea pozitiei mansonul de pozitie - este special facut pentru acest reglaj) in raport cu pozitia pedalei, respectiv verificarea potentiometrului de acceleratie (de pe corpul clapeta) care in caz ca este busit se poate gasi pe e-bay si schimba.

This post has been edited by bubu782001: 1 Feb 2012, 21:21

Bubu782001, ai explicat intr-un alt post cum se pozitioneaza corect mansonul de la cablul e acceleratie... apropo mersi mult pentru asta... Am o intrebare, daca cablul de acceleratie e mai slab, adica pedala e mai jos, atunci masina iti consuma mai putin deca atunci cand e strans aproape la maxim? ... asta lasand la o parte cand motorul sta la relanti pentru ca normal ca o sa consume mai putin pentru ca e turatia mai mica... ma refer in mers... se poate sa consume mai putin?(asta cu toate ca daca e mai slab ai un delay la acceleratie si are un tremurat mai mare)

This post has been edited by DarkTempTatiOnN: 1 Feb 2012, 21:36