Outline · [ Standard ] · Linear+ Poze R11 1.6D, sa am si io topic cu masinuta mea :P

Mersi fain.

Mersi fain.

npc vezi ca daca e sa iei leduri dinalea sa le inseriezi cu o rezistenta de 1K pt un bord sunt de ajuns duar 6 buc

AlexanderCarstoc filtrul este nou noutz ... lam shimbat pe cel vechi ca credeam ca e din cauza filtrului .. dar nu e ... am incercat si faza cu busonul de la alimentare .. lam scos si tot iese bule din filtru .... instalatia de la rezevor la filtru e ok .. curge motorina singura daca scot furtunul din filtru si las jos ... de alimentat am alimentat de la petrom .. am cam 15 litri de motorina in rezervor. am ajus la concluzia ca motorina e cam groasa la ger si nu prea mai trece prin filtru .... daca o las la relati nu prea baga bule .. e cand o turez .. cred ca sa face un vacum in filtru .... motorina vine mai greoi pe instalatie ..... se umple filtrul mai greu .. iar pe partea astalanta de filtru unde pompa trage mai repede motorina din filtru .. si e o diferentza de presiune ... intra greu in filtru si iesa repede fiind trasa de pompa de injectie ..... as vrea sa stiu daca se mai poate subtia motorina cu ceva .... sa iau motorina de iarna??? sa o amestec .. sau am mai auzit sai pun alcool care se gaseste pe la peco ...... sau ar mai fi o variata .. sa scot filtrul de motorina si sa vina direct din rezervor in pompa de injectie si rezolv problema ...... mai sunt incalzitoare de motorina pe unele masini .. sau filtre cu incalzitoare ... dar nu stiu daca pot a pun la o masina asa veche... astept opii din partea voastra

20 Dec 2009, 12:46:
AlexanderCarstoc sunt din galati .. si sunt -12 grade ...

This post has been edited by tot_costel: 20 Dec 2009, 11:46

incearca sa o subtiezi,zicea alex ca el a pus benzina 5 l la un rezervor cand erau - 30 gr,incalzitor se poate monta,sfatul meu e sa bagi intr un service unde e cald ,o lasi peste noapte si observi a 2 zi,cel mai simplu mod posibil daca ai aceasta posibilitate,succes

20 Dec 2009, 11:51:
dar daca bagi motorina,trebuie sa si mergi cu ea ca sa se amestece ,asa stand pe loc,mai greut

This post has been edited by jul: 20 Dec 2009, 11:51

reteta mea de acu 4-5 ani era: la 5l de motorina 1l kerosen

ptr drift

Te mai intreb ceva, cand iti trage aer si e opreste, ce nivel de combustibil ai in rezervor? Adica, atunci cand se opreste iti arata ca nu mai ai combustibil? Monteaza un furtun transparent si inainte de filtru. Daca ai deja si nu se vede aer pe el, este clar, nu ai montat bine filtrul sau ai probleme la imbinari.

Am vazut ca intr-un post mai sus ai exclus aceasta posibilitate...nu trebuie exclusa.
Am avut acum 2 luni probleme cu garnitura de chiulasa, s-a impuscat la cilindrul 1 de la volanta (rau/praf) cu ocazia repararii am observat la pornire ca imi tragea putin aer si ca dupa oprire mi se scurgea motorina din sitem. Tragea aer fix pe la intrarea in pompa, tot asa de sigur eram si eu, dar cei 3 ani de cand nu s-a umblat la acel furtun si-au pus amprenta asupra elasticitati..

idem alex,tot de acolo e

20 Dec 2009, 14:33:
bubica

This post has been edited by jul: 20 Dec 2009, 14:33

eu tocmai am patit asta acum o saptamina.schimba-i inelele de cupru de la holendere ca pe acolo trage.si eu tot asa am patit si se tot oprea si avea pornirea grea chiar si la cald.deci concluzia e una si numai una.IN MOD SIGUR TRAGE AER.sau ai furtunul de tur fisurat foarte putin pe undeva pe sub masina ,ca eu anul trcut am patit-o si pe asta si tot asa facea.pornea mergea putin si incepea sa se bilbiie.uneori functie de cum se misca furtunul,ca se misca de aia s-a fisurat,mergea bine in ralanti,dar cind o turam nitel si vroia putin mai multa motorina hentz se oprea.si furtunul a fost fisurat la intrarea in rezervor,dar eu l-am schimbat tot

20 Dec 2009, 23:43:
cit despre faptul ca vezi mici bule de aer pe furtunul care duce la pompa de injectie nu te speria ca asa fac toate dar acolo nu e o problema.dupa filtru incolo nu e problema ca vezi un pic de bule de alea de aer ca oricum se duce mai multa mot decit trebuie si alea se duc pe retur

This post has been edited by florin banaseanu: 20 Dec 2009, 23:43

AlexanderCarstoc .. am pus furtun trasparent de la imbinarea de sub masina .... deci am furtun transparent si inaite de filtru si dupa filtru .... furtunurile sunt noi ... colierele noi ..... rezervorul este jumatate .. aaa si problema asta sa intamplat numai acum cand a dat gerul .. pana acum a mers bine ... cand se apropie de temperatura de - 10 grade atunci vad ca are probleme .. filtrul are sageti pe el .... nu am cum sal pun gresit.....si repet .. in filtru imi intra motorina fara pic de aer .... dupa ce iese din filtru mai ales cand o turez imi apar bule mari de aer .. ca mi se aporeste si motorul .. spuentimi daca este vreo solutie de subtiat motorina .. cu benzina .. alcool ... ce stiti ca merge si ati folosit .. numi spuenti ceva cu care credti ca ar merge sa fac experimente )

21 Dec 2009, 22:25:
jul .. as bagao undeva la caldura .. dar sunt din galati .. orasul e cam blocat .. io o am parcata undeva pe stradute ... e blocata cu zapada .... de miscat nu pot pana nu se mai incalzeste si sa dau zapada din fata ei

21 Dec 2009, 22:27:
AlexanderCarstoc .... motorrina nu mi se duce inapoi in instalatie ca am supapa dinaia pe instalatie care nu da voie motorinei sa o eie inapoi....

This post has been edited by tot_costel: 21 Dec 2009, 21:27

In orice benzinarie si chiar si la Carrefour gasesti aditiv pentru motorina. O subtiaza si nu o lasa sa congeleze. Iti sugerez sa folosesti din cel ce are si rol de curatare a injectoarelor. Eu am pus pe Octavia de la munca si se simte!! Merge ca vara

Bateria filtrului este o componenta cu bucluc. Iti recomand sa incingi toate saibele de cupru din bateria filtrului si apoi sa le strangi corespunzator. De multe ori am avut probleme acolo cu aerul, inclusiv la R11

ce vrem toti sa iti garantam....trage aer fals pe undeva,,,,in fata,,,,se comporteaza ca un seringoi.....deci executa etapilii

AlexanderCarstoc zici de saiba cu surub aia de deasupra care e langa tur si retur?? ca altceva nu mai am .... doar golitorul de sub filtru care lam verificat ... ci aditivul am sa incerc .... oricum acum sunt grade cu plus si nu imi mai afce probleme ... sa vina gerul si sa vedem .. o sai bag aditiv pana atunci

MERRY CHRISTMAS
..\’\:’\’\:::/’::/’/’
....’\’\::’\:/’:/’/’..___,•’`¯`’•,
.....’\’\’\|/’/’/’....../..........._/
.......’\’\|/’/’,.~~/=====_/
........[||||].....(_________)
..........||.....,•’`.._....._....`’•,
..........||.../...... (^)(^)` ........\
..........||..|............ .............I
..........||...\.......\____/........./
..........||.....’•,_............._,•’
.........,||..,~•¯¯\\\\(@)//__
......,•’`||..............////\\\.......`’•,
.....’,...||.............////O\\.............\
..,•’`...,||•’`¯`’•,...////.....\\..…........\
..’,_______,•’...///...O...\\.............|
.......,|.||.... sarbatori fericite...

Problema urgenta, nu mai am incalzire. Imi puteti spune care e circuitul apei la diesel. Ce furtune vine la radiatorul mic, care sus si care jos>
Inclin sa cred ca e termostatul, am verificat durtunele de la radiatorul mic, cel de sus e fierbinte, cel de jos putin mai rece, dar, aerul ce vine in masina e dezmortit. Acum pe frigul asta nu face fata incalzirea, cum se incalzeste putin baga cat de cat. Mi-e ciuda ca dupa 20 de km, plus stationari, adica vreo 40 de minute de mers nu se incalzeste sa dai jos de pe tine geaca, doar asa cat sa fie mai caldut decat afara.

desigur termostatul nu mai deschide cand trebuie,se simte daca schimbi,probabil cu aproape 5 grade,un alt minus e probabil aerisire incompleta,alt minus depuneri pe circuit,se poate combate prin obturarea grilei fata sau chiar indreptul radiatorului,un lucru e cert,singurul renault 9 sau 11 care avea caldura in adevaratul sens,adica sa stai in tricou,e 9 le care l am facut bucati,in rest probabil aceeasi problema o au toti,nu este suficienta caldura,eu am schimbat 4 termostate,am curatat caloriferul pana a curs apa curata si cu presiune,am curatat grila de admisie,verificat pompa apa,antigel in concetratie mai mare,rezultat-caldut la turatie mare,cald la turatie mica,dar insuficient ,probabiltoate cele enuntate mai sus contribuie la scaderea randamentului,ce am mai observat,mie nu mi se pare ca termostatul deschide la 86,mie mi se pare ca deschide la 70,posibil sa fie si asta cauza,desi am incercat si cu termostatul de pe 9,aerul ce vine din grila,pare sa aibe cam 35-40 gr,o alta varianta si tind sa cred este sistemul de clapete care au o izolatie din buret,acela imbatraneste si nu mai face etansare,rezultat-patrunde aer rece care nu trece prin calorifer si atunci e normal sa nu fie sun city,aceasta din urma observatie,tind sa cred ca e verdictul,succes


am atasat si ce ne invata taticu

This post has been edited by jul: 30 Jan 2010, 18:54

puneti geamuri termopan .....am glumit

eo la dieselu meu am termostat care deschide la 95 grade C, chedere de logan
rezultatul: dupa 3-4 km de mers normal la -9 grade afara , in masina erau 20-22 grade

This post has been edited by maoR11: 30 Jan 2010, 16:41

Va salut baieti!!
Problema era urmatoarea. Garnitura de la termostat era pusa gresit si nu inchidea, deci ca si fara el. doar ca era si el pe acolo. Acum am pus si garnitura si silicon negru pt etansare. Acum pot zice ca dupa 3-4 km aerul este cald ca si inainte dupa 30 km chiar si 100.

Acum niste chedere ar fi bune, zici ca merg de logan??? Trebuie sa caut, ale mele sunt toate coapte, se aude si putin vand la viteza, mai ales la haion unde lipseste aproape jumate din partea de jos.

Acum stau sa vad cum deschide, mie mi se pare ca o ia cam tarziu, pe el zice ca la 89 grade. Acum am facut cam 2 km si am lasat-o vreo 10 minute in gol. Radiatorul cam rece, acu nici de fiert nu fierbe, ca apa din borcan nu o arunca dupa oprire.

Chederele de pe o nova nu merg?? De unde gasesc sa cumpar? Stiti ceva magazin?

30 Jan 2010, 21:18:
cu rosu e locul garniturii, gresit!
cu verde e bine si arcul trebuie sa fie in motor

This post has been edited by r11guiutz: 30 Jan 2010, 20:18

Attached thumbnail(s)
termostat.jpg ( Size: 20.85k ) Number of downloads: 339

puneti geamuri termopan  .....am glumit

eo la dieselu meu am termostat care deschide la 95 grade C, chedere de logan
rezultatul: dupa 3-4 km de mers normal  la -9 grade afara , in masina erau 20-22 grade

Termostatele incep deschiderea intre 80 si 90 grade C. La diesel renault 11 trebuie de 82 grade C.

Va salut baieti!!
Problema era urmatoarea. Garnitura de la termostat era pusa gresit si nu inchidea, deci ca si fara el. doar ca era si el pe acolo. Acum am pus si garnitura si silicon negru pt etansare. Acum pot zice ca dupa 3-4 km aerul este cald ca si inainte dupa 30 km chiar si 100.

Acum niste chedere ar fi bune, zici ca merg de logan??? Trebuie sa caut, ale mele sunt toate coapte, se aude si putin vand la viteza, mai ales la haion unde lipseste aproape jumate din partea de jos. 

Acum stau sa vad cum deschide, mie mi se pare ca o ia cam tarziu, pe el zice ca la 89 grade. Acum am facut cam 2 km si am lasat-o vreo 10 minute in gol. Radiatorul cam rece, acu nici de fiert nu fierbe, ca apa din borcan nu o arunca dupa oprire.

Chederele de pe o nova nu merg?? De unde gasesc sa cumpar? Stiti ceva magazin?

<span class='edit'>30 Jan 2010, 21:18:</span>
cu rosu e locul garniturii, gresit!
cu verde e bine si arcul trebuie sa fie in motor

Nu conteaza unde este arcul, sunt diverse tipuri de termostate. Trebuie pus cu miezul de ferita in chiulasa motorului.

Se potriveste orice cheder, sunt relativ universale. trebuie doar sa nu fie mai scurt decat del de pe masina. Eu ma de Solenza la haion,a venit perfect.

Nu conteaza unde este arcul, sunt diverse tipuri de termostate. Trebuie pus cu miezul de ferita in chiulasa motorului.

Eu l-am pus cu arcul in motor, pentru ca l-am testat inainte, am luat o oala mica, apa in ea. S-a vazut cum deschide treptat, apa a inceput sa fierba el era deschis la maxim, l-am luat, pus in apa rece, imediat inchis, dupa am bagat doar arcul si doar capatul alalat. La arc deschidea repede cand apa fierbea. Trebuie sa caut cheder. MS!

revin si cu o informatie ptr cei care nu cunosc

Am rezolvat caldura, chiar baga acum calumea de incepi sa te dezbraci. Termostat de 89, etansat calumea.

ce simplu era

Am problema asta cu temporizatorul, spuneti ce ar trebui sa fac....a mers si dintr-o data nu a mai vrut.

http://www.reno.ro/index.php?showtopic=128038&st=700
am dezbatut un pic pe pagina,poate te ajuta

Va salut, acum am dezbatut cu Silviu problema stergatoareleor si s-a ivit alta problema, "prea multe scule"!! (aflati intreaga poveste cand revenim cu pozele).

Am schimbat releul, merge acum pe temporizator, dar cand pun maneta pe 0 stergatoarele nu mai coboara, maine schimb papucii de la mufele de la placa de siguranta. de acolo cred ca vine problema.

asteptam cu nerabdare solutia,ma asteptam sa fie cum zice hainul,respectiv-masa,temporizator sau maneta,in ordinea masuratorilor,chiar sunt curios de ce merge pe temporizare si nu merge sa faca gararea acasa a lamelor

Daca nu este din temporizare este din lamela colectoare de la motorul stergatoarelor. Sau lipsa plusului pe acea lamela.

am schimbat asa, Mufa rosie de pe placa de sigurante, cativa pini de la mufa neagra, maneta, temporizator, nimic...pauza. merg tot aiurea la oprire, chiar si cand trag de maneta sterg 2 ture si la a 3-a se opresc pe la mijloc sau unde apuca, daca trag a 2-a oara de ea se opresc jos... nici nu imi mai bat capu cu ele. sa imi mearga cand o ploua, ca le nimersc io sa le opresc jos.