Outline · [ Standard ] · Linear+ Maneta de viteze

Am si eu o problema cu maneta de viteze,cand e rece motorul cand bag treapta a3-a imi agata un pic si se aude si un mic zgomot!!!Dupa ce se incalzeste motorul,mai precis dupa 10 min de mers merge brici!!!Si uneori nu vrea sa intre in marsarier,nu caraie nu face zgomote,numai ca nu intra,fac o cursa a3a-a4a si dupa intra brici!Cine poate sa imi dea informatii??? Multumesc anticipat

Am si eu o problema cu maneta de viteze,cand e rece motorul cand bag treapta a3-a imi agata un pic si se aude si un mic zgomot!!!Dupa ce se incalzeste motorul,mai precis dupa 10 min de mers merge brici!!!Si uneori nu vrea sa intre in marsarier,nu caraie nu face zgomote,numai ca nu intra,fac o cursa a3a-a4a si dupa intra brici!Cine poate sa imi dea informatii??? Multumesc anticipat

Nus ce sa zic ,da eu in locul tau mas uita oleaca la ulei din cutie ,poate e cam putin .

Cati km are masina.Cred ca sunt rulmentii de vina.Sunt conici se uzeaza si apoi axurile cu pinioane se musca 2 ml in fata-spate.Am avut sintomele astea , la 150000 km, dupa care la ceva timp a inceput sa se auda un huruit in 1,2,5,6.Schimbat rulmentii si s-a rezolvat. Bafta.

Salut,

Cat a costat toata distractia pentru schimbat cei 2 rulmenti?

schimbat rulmenti la cutie, aceleasi simptome si inainte si dupa. am facut asta la 125 mii km. asa face ea.

sub masina exista o pargie care e conectata la schimbator si parghia asta are o bucsa sau doua, e posibil sa fie si de acolo. astea se uzeaza si parghia nu mai aluneca cum trebuie.
dute pe rampa si vezi cat de bine se deplaseaza parghia asta.
e simplu de gasit ....pleaca exact de sub schimbator.

e pe cabluri timoneria

Eu ma gandesc, ca ar fi de la vreme
Fiind rece afara mi se pare normal sa intre un pic mai greu pana se incalzeste un pic uleiul din cutie. Dupa cum spune ca, dupa 10 min. nu mai sunt probleme

@Bytu Ce simptome ai avut de ai schimbat acei rulmenti ???
mi teama sa nu trebuiasca sai schimb si eu. in vit.5,6 se aude un harait.
masina are 196.000 km si abea aqm am completat ulei in cutie cca 900 g.

Luci unde( locul ) ai completat cu ulei?...vre-un service ceva?...sau particular?
Ca as vrea sa incerc si eu sa vad ce ulei am si daca mai trebe completat
Ce ulei ai folosit?...si un pret ceva?

Mersi,

Laguna 2.1 la 30.000km face la fel, cred ca asa sunt ele. A mea la 100.000km ...la fel

@Yutcaru. In particular ... am cautat o rampa de beton aici in Danemarca ca in service ma uscau astia . am urcat masina pe acea ridicatura din beton si am parcato cu rotile din fata pana la terminarea acesteia, sa am acces sa ma bag sub masina, si am completat cu ulei ELF 75W80 NFJ parka care e aceasi cu TRP. uleiul lam introdus cu o sticla de miere cu tzatza in capat ca so pot introduce in acea gaura busonului de umplere (surub plastic cu 2 urechiuse...) sper ca mam faq intzeles

29 Dec 2008, 02:57:
@tibidragomir ... siuu pana aqm nici o defectiune ??? la cutie ce zgomot e ??? zornait ??? huruit??? la a mea abea se aude daq merg fara muzik si atunci dak ai urechi de iepure dar tot nu sunt linistit... sper sa ajung cu bine inapoi

This post has been edited by lucinebunu: 29 Dec 2008, 02:57

@lucinebunu

me refer la faptul ca uneori nu intra in viteza, in special viteza I si R ,nici una din cele doua, dar zgomote in cutie nu se aud

Si la mine face uneori pe nebuna de nu intra in R sau 1
Am crezut, si mai cred inca, ca e din cauza ca apas prea tare de maneta pt R in dreapta si pt 1 in stanga
Nu stiu ce sa mai zic,inca nu caraie,zumzaie,nu agata si nu face nici un zgomot( nici la rece nici la cald )
Ar trebui sa ma uit cat de curand, sa vad cum stau cu uleiul si sa-l inlocuiesc.

si mie imi intra mai greu in treapta I dimineata... in rest e totul ok ... dar mie frica de acel huruit ... sa nu raman cu ea pe autostrada

Chestia cu intratu greu in treapta I si R am simtit-o si la alte masini, in special atunci cand masina ramane pe loc mai mult timp in treapta R si trebuie sa dai I si invers. Si la mine mai face asa ... de huruit nu stiu ce sa zic.

@ovidy: poate ai dreptate.Eu de obicei,cand aveam masina parcata cateva zile o tineam in vit.1 acum o tin in vit.4 si vad ca nu a mai facut pe nebuna de atunci.
Cine stie,o fi si asta o chestie.....

se poate regla un cablu de la timonerie... mi-am dat si eu seama dupa ce am schimbat timoneria si nu intra in viteze la fel ca inainte...

si cum se poate regla acest cablu??? dar aveti cumva idee ce fel de rulmenti trebuiesc la cutie?

Uitate aici. http://www.reno.ro/index.php?showtopic=106...=&#entry1307414
Vezi ca am facut poza la factura cand am schimbat eu rulmentii si ai si codurile lor pe original.

Intratul in viteze, la cutiile manuale care deservesc motoare diesel relativ mari (1,9 sau 2.0), cam la toti producatorii fac figuri iarna, cand e frig. Datorita vascozitatii mari a uleiului din cutie, e firesc ca pana la incalzirea motorului selectarea treptelor inferioare sa se faca ceva mai greu. Dar nu stiu daca e firesc sa existe si un zgomot pe-acolo.

[quote=andu911,2 Jan 2009, 20:24]
se poate regla un cablu de la timonerie... mi-am dat si eu seama dupa ce am schimbat timoneria si nu intra in viteze la fel ca inainte...

Andu, explica ,te rog, cum ai reglat timoneria.

Timoneria are 2 cabluri, intre schimbator si cutia de viteze. La cutia de viteze, fiecare cablu are cate o mufa. Una din acele mufe se poate regla. Adica sa fie mai strans sau mai slab. Cablul respectiv se termina cu o tija filetata, care se blocheaza in mufa cu o siguranta.

Astfel se poate regla cursa schimbatorului de viteze, mai la stanga sau mai la dreapta. La mine fiind putin dereglata, intra mai greu in marsarier, cursa fiind prea scurta in stanga.

Multumesc! Mi s-a intamplat de cateva ori sa intre in treapta 3 atunci cand voiam sa cuplez tr1. Banuiesc ori o uzura ori dereglare.

Timoneria are 2 cabluri, intre schimbator si cutia de viteze. La cutia de viteze, fiecare cablu are cate o mufa. Una din acele mufe se poate regla. Adica sa fie mai strans sau mai slab. Cablul respectiv se termina cu o tija filetata, care se blocheaza in mufa cu o siguranta.
Astfel se poate regla cursa schimbatorului de viteze, mai la stanga sau mai la dreapta. La mine fiind putin dereglata, intra mai greu in marsarier, cursa fiind prea scurta in stanga.

Bun, in cazul in care in tr1-2 intra putin mai greu (inclusiv marsarier) sa inteleg ca acel cablu trebuie putin strins? Vreau sa iau NFP 75w-80 si sa schimb si uleiul, are cca 80000km si 5 ani.

This post has been edited by audiofilu': 18 May 2012, 09:28

Cred ca bagaul in viteza 1 o incercati cand masina este complet oprita, stationeaza, rotile nu se misca deloc.
Daca incercati cand masina se misca putin, treapta 1 poate sa nu intre din alt motiv. Explic mai jos ce si cum:

Eu bagam in viteza 1 doar cand masina era oprita complet.
Daca avea 2 km/h nu puteam sa bag in viteza, dar nu procedam corect, de aia nu reuseam. Eu apasam pe ambreiaj cand aveam mai mult de 10km/h si scoteam din viteza superioara; se apasa frana si se incetinea, dar ramaneam cu ambreiajul apasat pentru cateva momente. Apoi incercam sa bag in viteza 1 cu doar cativa km/h la bord, doream sa ma mai aproprii de cel din fata in trafic aglomerat de bucuresti. Atunci nu reuseam. Procedam gresit. Ceva tinea sa bag in treapta 1. Atunci bagam in treapta 2 la doar cativa km/h si tineam din ambreiaj si acceleratie si astfel solicitam disc/placa ambreaj; nu imi placea. (Treapta 2 la masina mea are 18 km/h la apro 800 de turatii).
Acum nu mai tin ambreiajul apasat incontinuu cand incetinesc cu 10Km/h ci inainte de a baga in treapta 1, fac o cursa sus-jos cand cutia de viteze este pe liber si apoi merge perfect maneta in treapta 1.

Poti sa bagi in viteza 1 foarte usor, cand ai pana la 10km/h procedand:
- masina incetineste pe liber cu frana apasata
- cand ai sub sau exact 10km/h apesi ambreiajul la maxim si bagi lejerul in prima viteza.

Cred ca este un mecanism care protejeaza viteza 1 la mai mult de 10km/h. Eu am incercat acest lucru si cu masina rece, abia pornita si dupa mai mult timp de rulare si de mai multe ori, astfel ca observatia a fost testata de multe ori.

Voi stiti acest lucru? patiti la fel?
Daca acest mecanism de protectie la treapta 1 se forteaza, cred ca sunt sanse sa se strice.

This post has been edited by LiviuIonut: 18 May 2012, 10:27

La mine la cald intra in tr1 din tr2 si la viteza de 10-20km/h. Problema este ca uneori simt ca agata la trecerea din tr1 in tr2 iar din tr2 in tr3 parca nu ar fi pedala de ambreiaj apasata complet. La rece fenomenul este mai accentuat (ma refer la intrarea in tr1 sau R). Voi schimba uleiul in cutie (nu e o avere) si cu ocazia asta voi cauta si acele zone de reglaj ale timoneriei pentru a observa eventualele probleme.

Eu unul am rezolvat demult acest mic inconvenient: Inainte de a porni, calc ambreiajul , bag in 3 si apoi in 4 si scot pe liber, pornesc si intra fara nicio problema in treapta 1.
Incercati si sa imi spuneti daca merge.

Stai linistit ca au spus altii inaintea ta acest lucru si e nevoie doar de tr2 apoi tr1. Problema este de ce nu permite la rece direct in tr1 decit putin mai greu. De intrat intra insa... Sa fie timoneria cu oarecare uzura la nivelul acelor bucse de reglaj?

Buna ziua/seara tuturor ,as dori sa aflu ceva informatii despre cutiile automate/secventiale (asa cred ca se zice)de la renault laguna 2 facelift cam cum se comporta si cat de durabile sunt ori ce informatie e bine venita(vreau sa cumpar o laguna din 2007 1.9 dci/87000km/130cv cu cutie automata/secventiala si cum nu am reusit sa gasesc nimic despre ele "am folosit butonul de cautare dar nimc"mam gandita sa va intreb direct in rest am gasit cam tot ce ma interesa multumesc anticipat


P.S. felicitari ptr forum cu adevarat util