Outline · [ Standard ] · Linear+ Incalzire excesiva motor

Salut. Am o problema cu masina din semnatura. Mai intai sa va povestesc. Iarna trecuta sistemul de racire al masinii o luase razna, deodata a inceput sa fiarba apa si trebuia sa ma opresc, chit ca erau afara -5 grade, apa fierbea si chiar dadea pe afara prin supapa de la vasul de expansiune. Am fost la un service si mi s-a spus ca este dusa distributia si trebuia sa schimb si garnitura de chiuloasa. Am schimbat pompa de apa, intinzatorul si cureaua, si garnitura de chiuloasa, am schimbat si uleiul si filtrul de ulei cu aceasta ocazie. Toate bune si frumoase, dar cu toate acestea motorul se incingea extrem de repede si "sfârâia" uleiul in el (cum pocneste uleiul incins in tigaie). A venit vara, si la prima caldura mi-e fiert iar apa si a dat pe afara. Am fost la un amic care este mecanic, si am scos termostatul. De atunci , toata vara , masina a mers, dar cu aceleasi sfârâituri (se aud doar cand s-a oprit motorul) si cam o data pe saptamana trebuie sa adaug lichid in vasul de expansiune. In vasul de expaniune se creeaza presiune, iar conductele de apa sunt fierbinti si se simte apa sub presiune. Azi, dupa ce am completat lichidul din vas, am uitat sa pun capacul. Am mers cu masina asa vre-o un sfert de ora, am ajuns la destinatie, si am observat vasul de expansiune fara capac, plin cu lichid, si apa fierbea in el. Am schimbat capacul de la vas cu altul. Intrebarea mea este: De ce incinge atat de repede motorul? De ce sfârâie? De ce pierd apa si nu se vede pe nicaieri? De ce frig conductele; e apa in asa hal de fierbinte incat, pe 10 grade afara, fara termostat, dupa 10 minute de mers prin trafic, baga caldura de rupe. Va rog un sfat. Multumesc. This post has been edited by st3fun: 10 Oct 2008, 20:15

Salut. Am o problema cu masina din semnatura. Mai intai sa va povestesc.
Iarna trecuta sistemul de racire al masinii o luase razna, deodata a inceput sa fiarba apa si trebuia sa ma opresc, chit ca erau afara -5 grade, apa fierbea si chiar dadea pe afara prin supapa de la vasul de expansiune. Am fost la un service si mi s-a spus ca este dusa distributia si trebuia sa schimb si garnitura de chiuloasa. Am schimbat pompa de apa, intinzatorul si cureaua, si garnitura de chiuloasa, am schimbat si uleiul si filtrul de ulei cu aceasta ocazie. Toate bune si frumoase, dar cu toate acestea motorul se incingea extrem de repede si "sfârâia" uleiul in el (cum pocneste uleiul incins in tigaie). A venit vara, si la prima caldura mi-e fiert iar apa si a dat pe afara. Am fost la un amic care este mecanic, si am scos termostatul. De atunci , toata vara , masina a mers, dar cu aceleasi sfârâituri (se aud doar cand s-a oprit motorul) si cam o data pe saptamana trebuie sa adaug lichid in vasul de expansiune. In vasul de expaniune se creeaza presiune, iar conductele de apa sunt fierbinti si se simte apa sub presiune. Azi, dupa ce am completat lichidul din vas, am uitat sa pun capacul. Am mers cu masina asa vre-o un sfert de ora, am ajuns la destinatie, si am observat vasul de expansiune fara capac, plin cu lichid, si apa fierbea in el. Am schimbat capacul de la vas cu altul.
Intrebarea mea este: De ce incinge atat de repede motorul? De ce sfârâie? De ce pierd apa si nu se vede pe nicaieri? De ce frig conductele; e apa in asa hal de fierbinte incat, pe 10 grade afara, fara termostat, dupa 10 minute de mers prin trafic, baga caldura de rupe.
Va rog un sfat.
Multumesc.

This post has been edited by st3fun: 10 Oct 2008, 20:15

Electroventilatorul l-ai verificat daca porneste cand se incinge motorul?
Daca pierzi apa si nu se vede pe nicaieri, ori pierzi pe la pompa de apa, ori pe la garnitura de chiulasa (chiulasa nu a fost planata corespunzator dupa ce ti-a fiert motorul prima data).
Pe de alta parte, la 10 grade afara, cu sau fara termostat, dupa 10 minute de mers prin trafic, motorul pe benzina ajunge la temperatura de regim.
Temperatura de regim e in jur de 90 de grade C, normal ca frig conductele si la motorul cald e normal sa fie presiune.

la 90 de grade apa nu ar trebui sa clocoteasca in borcan, dupa parerea mea cred ca iti intra gaze de esapament in sistemul de racire.mai verifica daca nu-ti arunca apa pe esapament sau daca nu intra in ulei.
eu am avut o problema identica dupa schimbarea garniturii de chiuloasa in sensul ca totusi pierdeam apa dar aceasta nu aparea pe nicaieri,dupa o carcetare mai atenta am observa ca pe linga t-ul unde se afla termostatul se scurge lichid pe blocul motor iar acesta foarte incins fiind o evapora.dupa schimbarea piesei de plastic totul a fost o.k.
inca ceva, inainte de schimbarea garniturii conductele de apa se faceau beton in timpul functionarii, dupa inlocuire acestea pot fi strinse usor in pumn.
cind cumperi garnitura de chiuloasa sa ceri una pentru reparatii aceasta nemaifiind din foite de tabla suprapuse ci dintr-un material mai moale gen pluta.
acesta are capacitatea sa mai corecteze din imperfectiunile chiuloasei in cazul in care aceasta s-a ovalizat si nu a fost reparata corect.

Cred ca stiu unde este buba; am vorbit cu mai multe persoane. Cred ca mecanicul de la service a fost dobitoc, si inca mai este. Nu mi-a zis ca dupa ce se schimba garnitura de chiuloasa, dupa 350-500km aceasta trebuie stransa. Se poate sa se manifeste asa, daca aceasta nu a fost stransa ?
Dar nu imi explic de ce aceasta refulare a apei, apare acum dupa ce am schimbat dopul de la vasul de expansiune. Se poate ca cel dinainte sa fi fost defect? Nu mai lasa presiunea in exces sa iasa afara; si astfel putea sa imi explodeze vasul ? Imi aduc aminte ca anul trecut, inainte de a schimba distributia si garnitura, vasul a bubuit si a trebuit sa il schimb.

This post has been edited by st3fun: 12 Oct 2008, 23:52

Eu zic ca ai probleme cu chiuloasa sau garnitura...

Spui ca ai schimbat garnitura....ai verificat planeitatea chiuloasei? sau daca nu este fisurata???

Si rapsunsul este NU, chiuloasa la tine se stranhe o singura data.

Am fost la un mecanic bun; acesta mi-a zis ca daca erau probleme cu garnitura de chiuloasa, sau cu chiuloasa, imi dadea apa pe toba si/sau aveam ulei in apa si/sau imi crestea nivelul la ulei. M-a sfatuit sa dau jos radiatorul si sa il curatz, ca se poate sa fie infundate mai multe elemente, si sa bag otet in radiatorul scos, cica curatza foarte bine. Va anunt care este rezultatul. Mi-a confirmat si cea ce a spus cj98czh. La masinile acestea, garnitura de chiuloasa are metal pe ea (asta o stiam) si nu mai trebuie stransa. Ce ar fii fost ca toate masinile achizitionate noi, sa trebuiasca sa fie chemate dupa 500km sa le stranga chiuloasa ? Strangerea era la masinile mai vechi, dacia in general.

Sincer...eu zic sa-ti schimbi mecanicul...nu-mi pare a fi un meserias bun...

Poate e defecta termocupla (daca ai asa ceva) sau chiar electroventilatorul.

termostatul l-am scos, electroventilatorul porneste.
cj98czh explica te rog. El mi-a zis ca daca nu se rezolva prin curatzarea radiatorului, nu ii este greu sa imi schimbe garnitura, dar mai bine sa incerc asta mai intai, apoi sa dau app. 5 mil. pe schimbul garniturii.

In sfarsit am gasit un capac ptr vasul de expansiune. Imi dadusera unul de Megane dupa 2002 incoace si nu tinea presiunea in vas. Acum nu mai creste nivelul apei, si se simte ca sunt mai tari conductele. Dar am o problema. Nu se vede prea bine in poza, de asta am indicat locul unde apar niste bule de aer, cat varful la un ac, care apoi se sparg (cred) si dispar. Daca trasezi o linie care sa le uneasca, ele sunt aproape perfect aliniate pe directia jojei. Nu am observat vreo crestere a nivelului uleiului. Am observat si niste apa in spate la tzeava de esapament, am pus mana si se simtea foarte putin cum ti se umezeste mana (se poate sa fie condens).

Idei cu ceea ce se intampla ? Sunt normale bulele de aer pe joja de ulei ?

Se incinge motorul, asfel ca dupa app 10 minute de tinut motorul pornit, si o data la 2 minute date "spritzuri" de turat la 2500 - 3000 de ture de vreo 5 ori, la 13 grade afara, mi-a pornit ventilatorul

This post has been edited by st3fun: 20 Oct 2008, 19:19

Attached thumbnail(s)
20102008302.jpg ( Size: 165.35k ) Number of downloads: 846
20102008303.jpg ( Size: 205.79k ) Number of downloads: 917

Eu nu cred ca e normal sa ai bule pe joja. Asta inseamna ca ajunge apa in ulei, garnitura de chiulasa nu etansaza perfect, sau mai degraba, chiulasa nu e perfect plana.

ma mir ca nu iti baga ulei in apa, am verificat 2 masini ca cea pe care o ai la avatar si asa faceau, din pacate este defect de fabricatie, chiulasa este problema ta si mi-este teama sa nu ai cumva probleme si cu blocul motor! trebuie sa faci o verificare amanuntita asupra acestora.

zic si eu o varianta cam "tampita" si foarte rara dar e o varianta ...
nu ai furtunele de la circuitul de apa inversate