Outline · [ Standard ] · Linear+ Tacanit ca de diesel la o benzina

Am un Renault 9 si de curand i-am schimbat motorul cu unul luat de la un tip ce avea vreo 15 de felul asta. Luat cu volanta, carburator, galerii...Am desfacut motorul, l-am curatat (exceptia facand distributia, nu am umblat la ea). L-am pus pe masina si am doua probleme: motorul are un zgomot de diesel rece de acum 20 de ani. Imi da impresia ca mai scade din intensitate din cand in cand. Mecanicul care mi-a montat masina nu are idee ce poate fi. Mentionez ca atunci cand am desfacut motorul, uzura pe bloc in interior era insesizabila, dar in interirol unei camere de ardere am gasit o saiba glover ce a lasat niste urme in capul pistonului. Adanci de maxim jumatate de mm. A doua problema, este ca relantiul este extrem de neregulat. Motorul nu se opreste niciodata, merge bine, dar il apuca si cateodata sa traga niste vibratii in masina de pica tabla de pe ea. Am incercat sa-i reglez relantiul, dar habar nu am de unde, are un singur surub in partea cealalta a clapetei, unul gros cu arc ce presupun ca este pentru reglarea debitului de aer. Am sa revin mai tarziu cu o inregistrare a motorului si o poza a carburatorului. Aveti idee de la ce poate fi? This post has been edited by ssilviu: 24 Nov 2006, 11:00

Am un Renault 9 si de curand i-am schimbat motorul cu unul luat de la un tip ce avea vreo 15 de felul asta. Luat cu volanta, carburator, galerii...Am desfacut motorul, l-am curatat (exceptia facand distributia, nu am umblat la ea). L-am pus pe masina si am doua probleme: motorul are un zgomot de diesel rece de acum 20 de ani. Imi da impresia ca mai scade din intensitate din cand in cand. Mecanicul care mi-a montat masina nu are idee ce poate fi. Mentionez ca atunci cand am desfacut motorul, uzura pe bloc in interior era insesizabila, dar in interirol unei camere de ardere am gasit o saiba glover ce a lasat niste urme in capul pistonului. Adanci de maxim jumatate de mm.


A doua problema, este ca relantiul este extrem de neregulat. Motorul nu se opreste niciodata, merge bine, dar il apuca si cateodata sa traga niste vibratii in masina de pica tabla de pe ea. Am incercat sa-i reglez relantiul, dar habar nu am de unde, are un singur surub in partea cealalta a clapetei, unul gros cu arc ce presupun ca este pentru reglarea debitului de aer.

Am sa revin mai tarziu cu o inregistrare a motorului si o poza a carburatorului.
Aveti idee de la ce poate fi?

This post has been edited by ssilviu: 24 Nov 2006, 11:00

Cred ca de acolo de unde ai scos saiba vine zgomtul, nu ai de unde sa stii ce sa intamplat acolo, oricum bine nu ia fost cu saiba in interor, iti dai seama ca urmele alea pe capu pistonului sunt de la cum a prins saiba, poate a fortat si a strambat ceva, daca tot sunt mai multe motoare mai bine schimbal cu totu, ar fi o idee sa te uiti la seriile motoarelor si sa vezi care e mai recent.

Din pacate nu am verificat daca intre timp nu s-a logat altcineva cu alt user si am postat direct. Eu sunt cel care a deschis topicul. Revin cu informatii noi: in ceea ce priveste mersul neregulat al motorului, m-am grabit sa trag concluziile. Dupa ce temperatura apei ajunge la 80 de grade, motorul nu mai are nici o problema. Dar pana atunci are in continuare un mers neregulat, evident, fara soc tras. Daca trag putin de soc isi revine. Atasez totusi niste poze cu carburatorul, poate imi spune si mie cineva cum pot sa reglez turatia de relanti.
http://www.daciaclub.ro/index.php?act=Atta...e=post&id=39284
http://www.daciaclub.ro/index.php?act=Atta...e=post&id=39285
http://www.daciaclub.ro/index.php?act=Atta...e=post&id=39286
http://www.daciaclub.ro/index.php?act=Atta...e=post&id=39287

In ceea ce priveste zgomotul, dupa mai multe ascultari, am urmatoarea impresie: cel mai pregnant de aude la relanti. Atunci cand maresc turatia, creste freceventa, dar parca nu in acelasi procent. Si deja la o turatie de peste 2500-3000, zgomotul nu mai este asa de tare, dar sesizabil totusi. Atasez un fisier cu zgomotul produs de motor.
http://www.daciaclub.ro/index.php?act=Atta...e=post&id=39289
Click dreapta si pe urma Save As
Intrebarea este daca se poate folosi masina in acest fel, am de facut maine vreo 300 de km si nu vreau sa raman pe undeva cu motorul bubuit.

This post has been edited by ssilviu: 24 Nov 2006, 20:33

Nr.1: socul il bagi la loc progresiv, pe masura ce se incalzeste motorul, cand ajunge la temperatura normala de lucru (putin peste 75grd) il bagi complet.
Nr.2: se poate sa fie tachetii vinovati de bataie si eu am aceeasi problema la Express. Dar foarte bine se poate sa fie fusta de piston fisurata, ceea ce e mai grav. Asta se vede daca dai afara pistonul "ciocanit" de saiba.
Nr.3: ai poza pentru reglaj turatie ralenti. Ori ala ori cel cu rosu, daca-l ai (poza 2)

This post has been edited by Nea Vizanu: 26 Nov 2006, 00:50

Attached thumbnail(s)
Carb1.jpg ( Size: 229.82k ) Number of downloads: 123
Carb1.jpg ( Size: 230.96k ) Number of downloads: 131

Dupa un drum de 300 de km cu masina, zgomotul nu mai este la fel de persistent, a mai scazut putin in intensitate, fiind mai greu de auzit acum la sarcina sau in turatie. Dar la renalti inca se aude foarte bine.

Nea Vizanu, pistoanele au fost scoase, si doua dintre ele (nu mai tin minte daca era ala cu saiba) erau putin uzate pe pereti. Dar nu perfect rotund, ci aveau doar doua portiuni simetrice late de 1-2 cm.

Probabil ai rezolvat deja problema pana am postat eu . Zgomotul este de la tacheti 99.98%. Regleaza-i si daca incep din nou sa faca asa, schimba axa cu came. Sau poate ai o tija stramba si e suficient sa-ti faca scandal. Oricum trebuie sa umbli la capacul rampei.

Am rezolvat problema. Am inlocuit doar pistoanele si camasile, am corectat putin chiulasa ca era ovalizata si a disparut acel zgomot. Am pastrat insa arborele si cuzinetii. Acum stau si ma intreb, nu se poate ca pana la urma problema sa fi fost de la o montare proasta a motorului? Si acum cand a fost desfacut si facut la loc, sa se fi montat corect?