Outline · [ Standard ] · Linear+ Check injection system, Filtrul de particule e buba

Am avut eroare pe injectorul 3 și l-am înlocuit,acum sub 200rot clănțăne motorul ,pe am citit corecțiile cu Delphi și am următoarele valori Injector 1---- 1,2 Injector 2----1,4 Injector 3----0,4 Injector 4-----1,45 Înainte de schimbare aveam 0,9 pe injectoarele 1,2,4 și 1,2pe injectorul 3 Ce este de făcut în această situație?

Am avut eroare pe injectorul 3 și l-am înlocuit,acum sub 200rot clănțăne motorul ,pe am citit corecțiile cu Delphi și am următoarele valori
Injector 1---- 1,2
Injector 2----1,4
Injector 3----0,4
Injector 4-----1,45
Înainte de schimbare aveam 0,9 pe injectoarele 1,2,4 și 1,2pe injectorul 3
Ce este de făcut în această situație?

reseteaza timpii pe injectie. asta dupa ce probabil ca ai scris corect codul noului injector in calculator.

Despre corectiile injectoarelor pe MeganeIII s-a mai discutat si se gasesc destule informatii utile pe topicele dedicate, in cazul de fata cred (doar o parere atata tot) ca trebuie tinut cont si de "...am citit corecțiile cu Delphi ..." (legat de resetari \reinitializari, etc...)

This post has been edited by Gil26: 24 Jun 2022, 10:56

Cum se poate resetați inițializa injectoarele,se poate face din tester sau trebuie date jos?

Am mai scris pe undeva, eu ca sa fortez reinitializare corectii cu can clip, fac procedura de reinitializare EGR care automat declanseaza și reintializarea corectiilor pe injectoare.

Corectia de 0.4 dupa inlocuire pe injectorul 3 e absurda, mai ales daca ai pus injector nou.

Fie n-ai scris corect codul injectorului nou (este procedura pentru asta, ai un cod pe partea de sus a injectorului), fie e defect din fabrica. Mai ales ca inainte aveai corecție 1.2 pe pozitia respectiva.

Daca ai pus injector nou dar ai lasat codul de la injectorul vechi, atunci e normal ca au luat-o razna toate.

P.S. la 1.2 corectie pe inj 3 nu avea sens sa il inlocuiesti.

hotarati-va pe care topic povestiti acelasi lucru, ca deja le amestecati ..

Salut! Acum 1 an mi-a aparut de cateva ori eroarea "Check injection system", insa de cateva saptamani imi apare in fiecare dimineata. Cateodata, daca nu pornesc motorul si reintroduc cartela, eroarea dispare. Cateodata nu dispare nici dupa 10 incercari, motorul porneste insa nu merge rotund, sta pe la 1300rpm iar ventilatoarele pornesc si ele la maxim. Dupa cateva zeci de secunde eroarea dispare, ventilatoarele se opresc, turatia scade la normal si masina merge perfect. Nu conteaza de cate ori o mai pornesc in ziua respectiva, problema reapare la prima pornire a doua zi, nu conteaza ca e dimineata sau la pranz, sa o las pana seara nu am incercat inca. Inca nu am pus testerul acum, insa anul trecut, dupa primele simptome nu am gasit nici o eroare. Ceva pareri? Multumesc.

buna ziua
din ce am citit pe forum am vazut foarte multe pareri , am avut acceasi problema  , am rezolvat o simplu si sigur  , dupa o diagnoza  detaliata  , s a constatat ca este  senzor presiune diferential filtru particule intermitent , , acesata vine mufat cu doua futunase de cauciu , unul dintre aceste era fisurat  , este o problema des intanlita  la acest model ,  deoarece este foarte aprope de galeria de evacuare si se coace foarte rau ..
l a mine s a rezolvat fara alte probleme

Buna ziua!
Mare dreptate ai Adi Dumitrescu... La mine era deteriorat furtunasul de culoare neagră; îmi apăreau (și dispăreau) aceleași erori. Mulțumesc!

Îmi apare în bord Check Injection System, am pus un test contactat la telefon și îmi da eroarea P0545 - Exhaust Gas Temperature (EGT) , sensor 1, bank 1 - low imput. Despre ce este vorba, unde se afla acel senzor și aș dori un cod pentru piesa ce trebuie cumpărată. Mașina trage normal, mi se pare consumul cam mare, undeva la.7,1 litri/100 km în afara orașului, cel.putinasa arata în bord. Nu merge pilotul automat de când cu acesta eroare. Am cautat pe internet, am mai întrebat pe grupuri, lumea ar zice ca ceva senzor/sonda temperatura amonte turbina. Unde se afla. Am mai văzut niște video ca ar fi undeva pe la filtru de particule, în alte video am văzut ca e undeva un spatele motorului, în fața bordului. Vreau sa știu exact despre ce este vorba.


Attached thumbnail(s)
Screenshot_20230924_213944.jpg ( Size: 48.24k ) Number of downloads: 131

Am avut si eu eroarea aceasta impreuna cu inca un martor ce indica o eroare la gazele de evacuare. La mine era din cauza furtunului de la intercooler. Avea o crapatura de 1 centimetru chiar unde se afla colierul de strangere .
Am facut aproximativ 1000 de kilometri cu erorile pe bord,cand apareau cand dispareau
. Pilotul automat nu mai functiona si consumul a crescut cu 0,5L , dar dupa ce am inlocuit furtunul erorile au disparut singure.
La primele accelerari dupa montarea noului furtun am facut un nor de fum dupa mine . Cel mai probabil din cauza ca filtrul se incarcase. Dupa cateva minute nu a mai scos fum deloc.

Am aceeasi problema. Martor check injection system si check antipollution system. Masina merge normal, si este 1.5dci, modelul fara dpf. Ma poate ajuta cineva in sectorul 6 cu un tester? Multumesc!

Recomand un băiat de pe Facebook. https://www.facebook.com/profile.php?id=100063697293265
Foarte bun pe Renault Dacia, e în sectorul 6, făcea de acasă, nu știu acum dacă nu cumva are service.