Outline · [ Standard ] · Linear+ Chiptuning orice model Dacia incepand cu 150 ron, Logan, Solenza si SuperNova

Unde mergi, la Robot in Baia Mare?

Unde mergi, la Robot in Baia Mare?

Da, am vb cu Bogdan (contact furnizat de catre dumneavoastra) si in 4 feb urmeaza sa stabilim o intalnire pentru resoftare.

Atunci, sa fie intr-un ceas bun. Sa ma tii la curent dupa ce ii faci o vizita si mai cresc calutii la motor.

Pt Bucuresti, poti recomanda un atelier ce poate face und Dyno-test "before and after"? Multam fain!

This post has been edited by arzt: 3 Feb 2013, 22:38

Sunt cateva bancuri dyno celebre in Bucuresti. Am sa-ti dau o lista in PM.

multam fain!

Anunt valabil.

Resoftare Logan 1.4i 8v 75CP - 150 RON
Resoftare Logan 1.6i 8v 90CP - 150 RON
Resoftare Logan 1.6i 16v 105CP - 150 RON

Resoftare Logan 1.5 dCi 65CP - 350 RON (STAGE 1)
Resoftare Logan 1.5 dCi 70CP - 350 RON (STAGE 1)
Resoftare Logan 1.5 dCi 85CP - 350 RON (STAGE 1)

Resoftare Logan 1.5 dCi 65CP - 500 RON (STAGE 2)
Resoftare Logan 1.5 dCi 70CP - 500 RON (STAGE 2)
Resoftare Logan 1.5 dCi 85CP - 500 RON (STAGE 2)

Resoftare Logan 1.5 dCi 75CP - 650 RON
Resoftare Logan 1.5 dCi 90CP - 650 RON

Duster 1.5dCi 90CP - 650 RON
Duster 1.5dCi 110CP - 650 RON

Resoftare Sandero 1.4i 8v 75CP - 150 RON
Resoftare Sandero 1.6i 8v 90CP - 150 RON

Resoftare Sandero 1.5 dCi 70CP - 350 RON (STAGE 1)
Resoftare Sandero 1.5 dCi 85CP - 350 RON (STAGE 1)


Resoftare Dacia Solenza 1.4i 75CP - 150 RON
Resoftare Dacia SuperNova 1.4i 75CP - 150 RON

Oferta valabila pentru Bucuresti si Ilfov.

Contact - 0751-194.100

Oferta valabila pentru membri reno.

In perioada 27 iunie si 1 iulie sunt la mare. Cei care vor sa ma viziteze in Bucuresti, vor trebui sa ma astepte pana saptamana viitoare cand revin din vacanta.

De asemenea, pot fi disponibil pentru anumiti clienti din zona Constanta si Mangalia. Cine este interesat pentru o lucrare de crestere a puterii sau anulare FAP, ma poate apela la numarul de telefon 0751.194.100.

am fost azi la doc cu solenza mea sa o invioreze putin si sint foarte multumit se misca mai cu talent mai ales cu a.c pornit cand era lesinata rau,rapid si eficient,recomand.

Iti multumesc pentru impresia pozitiva lasata pe forum dupa remapare.

Am fost acum 2 saptamani si eu cu Symbolul la Doc pentru o remapare. Masina cu 1 propietar, dec. 2005, 48k km, 1.5 dCi, 60KW/82PS.

Acum, dupa 3500+ km prin Romania, Slovacia si Polonia ma declar mai mult decat multumit. Obiectiv nu pot spune cati cai are masina pt ca nu am dus pe nici un stand de Dyno, dar subiectiv remarc ca a disparut peak-ul de putere nasty din zona 2200 (-/+) rpm iar masina are reprize mult mai bune pe zona 2500-3500rpm, tragand foarte liniar, fara smucituri si fara sa isi piarda din suflu peste 3000rpm. Nici o eroare, nici un fum de camion Roman, nici o crestere semnificativa de consum (4,7l prin Romania de la Oradea la Bucuresti pe Valea Jiului cu 4 oameni si bagaje).

Una peste alta, am obtinut o masina mult mai placuta la condus, cu un raspuns mai bun la acceleratie. Mai multa putere nu cred ca e recomandata fara alte modificari serioase, masina atingand limitele suspensiei si ale franelor.

Multam fain, Doc!

This post has been edited by arzt: 9 Sep 2013, 08:06

Cu placere si iti multumesc pentru review-ul pozitiv.

pentru Galati ai vre-un reprezentant prin zona?

@suchea: momentan, nu. Membrii reno.ro din Galati si Braila pentru remapari modele Dacia sau Renault vor trebui sa ajunga la Bucuresti.

Zilele acestea ajung in zona Brasov. Cine este interesat de servicii de remapare sau anulare FAP, ma poate contacta la numarul de telefon 0751.194.100.

Prin oradea ceva reprezentanta pentru remapare la o solenza ?

Membrii acestui forum inteleg ca beneficiaza de reducere, ca pe site pentru Solenza 1.4 e ~275 lei iar aici apare 150 lei.

Ma tenteaza si pe mine o remapare.

Este fabricata in 2005, martie, iar din acte reiese ca ar fi cu Euro 4.
De pe wikipedia, citez:

Începând din 2005, modificarea evacuării și a gestiunii electronice a injecției au permis încadrarea în normele de depoluare Euro 4, până la acel moment încadrându-se în normele Euro 3.

Si acum vine intrebarea: Este vreo diferenta de soft intre E3 si E4 ?
Versiunile de mape sunt updatate, adica sunt aduse imbunatatiri ale parametrilor in mod constant sau odata facut, asa ramane?

Buni si aia 7cp decat deloc

Sigur. Membri daciaclub beneficiaza de un pret special pentru remapari la modelele Dacia, inclusiv Solenza.
Modificarile se fac direct pe softul citit din masina. Nu are nicio importanta daca este euro 3 sau euro 4.

Te astept cu un telefon la 0751.194.100 sa stabilim cum ne vedem.

Cu stima,
Doc

Pe 29-30 NOIEMBRIE de BlackFriday ai reduceri cuprinse intre 30-50%!

Lista cu modele RENAULT aflate la reducere o gasesti AICI.

This post has been edited by cmandrei: 29 Nov 2013, 10:08

Chiar ma gandeam aseara sa te intreb .

Dacia nu e in reduceri, oricum cu reducerea de membru e super ok pretul.
Cand imi fac timp, te sun sa ma programez.

Te astept cu un telefon la 0751.194.100. Suna-ma din timp ca astazi de exemplu am multe masini de facut.

Doresti anularea filtrului de particule?

Oferim servicii complete de anulare si eliminare DPF pentru toate modelele Fiat in Bucuresti si zona Ilfov, dar si in alte orase importante din tara.

Ai probleme cu regenerari dese, puterea scazuta a motorului, consum de carburant, limitari de turatie si viteza din cauza filtrului de particule?

Programari si informatii:

0751.194.100

PROGRAM DE LUCRU:

Luni – Vineri: 09:00 – 19:00

Sambata: 09:00 – 14:00

Duminica: la cerere

O mare parte din lucrarile realizate de noi se pot gasi aici.

Intrebare: duce anularea (electronica, eventual si mecanica/fizica) a DPF-ului la probleme la ITP/TÜV? Ma refer la opacitatea gazelor de esapament masurata la x rpm/turatie maxima/"blana".

Salutare la un 0.9 Tce cât ar fi și ce cuplu putere voi avea după asta?

Dupa aproape o luna de la vizitarea facuta la DOC si ceva rulaj, urmeaza feedback-ul promis. Nu am uitat, doar am vrut sa mai testez masina inainte sa dau feedback-ul...

Nu a durat mai mult de 15-20 minute toata lucrarea, ca doar na... nu e lamborghini sa necesite ore intregi de munca intensa .
Stie ce face, nu cu copy - paste la o mapa modificata de altii, aceeasi pentru toate masinile si in 2 minute ai o bestie sub capota pe bani multi.
Practic, fiecare masina isi primeste setarile proprii.

Nu poti scoate cifre prea mari pe un motoras ca asta (1.4 aspirat) dar se cunoaste ca e ceva diferit .
E putin mai vioaie, exceptand treapta 1 care este destul de scurta, incepand de la a 2-a pana la ultima treapta se observa schimbarile.

Multumesc Alex Stancu, alias DOC.

Cu stima,
Razvan!

La multi ani!

This post has been edited by kingviper: 30 Dec 2013, 22:02

Intrebare: duce anularea (electronica, eventual si mecanica/fizica) a DPF-ului la probleme la ITP/TÜV? Ma refer la opacitatea gazelor de esapament masurata la x rpm/turatie maxima/"blana".

Variantele EURO 4 cu DPF cu siguranta nu vor avea probleme la ITP dupa anularea filtrului de particule. La cele EURO 5 inca nu am facut teste la ITP cu toate motorizarile ca sa am o confirmare 100%, dar cele verificate au trecut testul de opacitate.

Salutare la un 0.9 Tce cât ar fi și ce cuplu putere voi avea după asta?

Momentan, numarul celor interesati pentru modificari la varianta 0,9TCe este mic, adica 0. Nu am inca un feedback de la acest motor de pe Logan. Singurele variante modificate sunt cele de 1.4TCe si 2.0TCe.

Dupa aproape o luna de la vizitarea facuta la DOC si ceva rulaj, urmeaza feedback-ul promis. Nu am uitat, doar am vrut sa mai testez masina inainte sa dau feedback-ul...

Nu a durat mai mult de 15-20 minute toata lucrarea, ca doar na... nu e lamborghini sa necesite ore intregi de munca intensa  .
Stie ce face, nu cu copy - paste la o mapa modificata de altii, aceeasi pentru toate masinile si in 2 minute ai o bestie sub capota pe bani multi.
Practic, fiecare masina isi primeste setarile proprii.

Nu poti scoate cifre prea mari pe un motoras ca asta (1.4 aspirat) dar se cunoaste ca e ceva diferit .
E putin mai vioaie, exceptand treapta 1 care este destul de scurta, incepand de la a 2-a pana la ultima treapta se observa schimbarile.

Multumesc Alex Stancu, alias DOC.

Cu stima,
Razvan!

Ma bucur sa vad un client multumit si un review pozitiv pentru remapare unui model Dacia Solenza 1.4i. Sa te poarte sanatos si fara probleme.

La multi ani!

Am fost acum 2 saptamani si eu cu Symbolul la Doc pentru o remapare. Masina cu 1 propietar, dec. 2005, 48k km, 1.5 dCi, 60KW/82PS.

Acum, dupa 3500+ km prin Romania, Slovacia si Polonia ma declar mai mult decat multumit. Obiectiv nu pot spune cati cai are masina pt ca nu am dus pe nici un stand de Dyno, dar subiectiv remarc ca a disparut peak-ul de putere nasty din zona 2200 (-/+) rpm iar masina are reprize mult mai bune pe zona 2500-3500rpm, tragand foarte liniar, fara smucituri si fara sa isi piarda din suflu peste 3000rpm. Nici o eroare, nici un fum de camion Roman, nici o crestere semnificativa de consum (4,7l prin Romania de la Oradea la Bucuresti pe Valea Jiului cu 4 oameni si bagaje).

Una peste alta, am obtinut o masina mult mai placuta la condus, cu un raspuns mai bun la acceleratie. Mai multa putere nu cred ca e recomandata fara alte modificari serioase, masina atingand limitele suspensiei si ale franelor. 

Multam fain, Doc!

62k km. Masina a trecut cu brio testele de opacitate pentru modele euro 3 diesel din cadrul TÜV-ului german (echivalentul ITP-ului romanesc). Nici o eroare.

Ma bucur sa aud ca masinile modificate de mine ajung sa treaca fara probleme si testele din alte tari, precum Germania. Pot sa-ti urez cat mai multi km fara probleme si sa ne revedem la urmatoarea masina tunata.

Iti multumesc pentru feedback-ul pozitiv legat de chiptuning.

Nu toate insa trec aceste teste. Una dintre ele scotea fum albastru timp de 30s dupa pornire si zgomot pronuntat al injectoarelor (tacanit) -- probabil cauzat de avansul marit.

--My 2¢ feedback.

Tot ce este posibil, dar avea legatura cu acest topic?