Outline · [ Standard ] · Linear+ Broscuta verde de balta :)

Azi m-am dat cu-n corsa, 2012 cred, dar nu asta contează ci motorul. Același 1.3. Mie mi s-a părut absolut agreabil pentru cifrele afișate. Este elastic, urca bine în ture (poate-i lipsește un pic de "explozie" mai sus de treimii), în oraș e destul de sprintenă dar nici afară nu mișca rău. Pe urcare am depășit lejer, cutia e bine etajată, la 100 are 2000 de ture, la 120-130 e absolut ok.

Azi m-am dat cu-n corsa, 2012 cred, dar nu asta contează ci motorul. Același 1.3. Mie mi s-a părut absolut agreabil pentru cifrele afișate. Este elastic, urca bine în ture (poate-i lipsește un pic de "explozie" mai sus de treimii), în oraș e destul de sprintenă dar nici afară nu mișca rău. Pe urcare am depășit lejer, cutia e bine etajată, la 100 are 2000 de ture, la 120-130 e absolut ok.

Si mie mi se pare OK masina.
Citeam pe clubopel.com (forumu' Opel din Romania) ca la sfaturi de cumparare, toata lumea zice "ia 1.7 si fugi de 1.3 ca-i puturos, ca se strica, ca-i Fiat, ca bla..." Mie mi se par nefondate sfaturile astea si oricum, la sfaturi tehnice, forumul ala e inutil. La ciuning vizual, gen "genti" mai late sau toba sport, toti se pricep, insa daca e sa cauti o informatie, inafara de pareri nu gasesti nimic concret.

Masina merge mai mult decat bine, la deal pe Feleac urca respectabil (i-am dat a treia, a patra si ultima parte am urcat-o intr-a cincea; pana la 110 trage bine la deal), iar pe autostrada la viteza constanta, faptul ca e 1.3 sau 1.7 e fix egal cu zero. Cand cuplez clima nu se simte scaderea de turatii ca la un benzinar micut, singurele minusuri grave ar fi antifonarea slaba si scaunul care efectiv ma rupe de spate. Noroc ca mi-am pus o perna Dormeo si cu aia, e chiar bine.
Arata ca la pensionari, da' fix de aia nu mai pot io.

Broscuta e economica, vioaie fix cat imi trebuie mie si pana acum, sa bat in lemn, in 20K km de cand e la mine, belele nu mi-a facut.

Ca fapt divers, la 125 km/h sta fix in 3.000 ture.

This post has been edited by Bwwlan: 18 Jul 2015, 23:09

Ce perna Dormeo si in ce pozitie?

Nevasta a bodoganit tot drumul Buc Valcea scaunul pasagerului din Leguma. Singurul loc unde sta bine e la sofer cu reglajul lombar dat maxim in fata.

De-asta. E foarte flexibila si daca mi-o pun la spate, se muleaza foarte bine in spatiul dintre sezut si spatar si imi sprijina perfect spatele.

Era sa uit: ieri mi s-a aprins lampa de ulei. Am verificat pe joja si nivelul uleiului era cam la 25%, ceea ce inseamna ca si CDTI-urile astea common rail consuma ulei. Am luat un litru de Mobil 3000 X1 5W40 de la real (e uleiul pe care l-au folosit astia la revizie, desi, cred ca data viitoare o sa le duc Liqui Moly) si am completat cam 500 ml. O fi mult, o fi putin, o fi normal 500 ml. la 18K km?

E ok 0.5 litri in 20 de mii de km, 1.5 dci-ul ia de nou 2 litri pana in primul schimb de la 30 de mii de km.

Ca sa vezi , si la dci te pricepi...de fapt, ia o lae, la 150.000 nu scade intre schimburi. Eu ii fac intretinerea, si de acolo stiu, nu am auzit, ca altii.

Te rog, spune-mi daca la tine se deschid toate usile la o apasare pe telecomanda, sau e activat sistemul cu doua apasari.

Merci!

Se deschid toate usile, portbagajul si clapeta de la busonul rezervorului.

Eu la Opelul din semnatura am modificat odata de la deschidere a tuturor usilor la o singura apasare cu deschidere in doua trepte jucandu-ma cu OP-COM-ul. Problema cu deschiderea in doua trepte e ca daca se inchideau usile, nu se mai puteau deschide odata cu deschiderea usii de la sofer, masina neavand alt buton separat de comanda a inchiderii/deschiderii in afara de cel de inchidere a usii de la sofer.
La mine partea proasta a fost ca nu s-a mai putut reveni la situatia initiala decat la reprezentanta.

Acum incerc sa revin la o apasare care sa deschida toate usile, dar nu stiu cum.

Azi am fost la EuroMaster sa imi faca o propunere de pret pentru revizia de 190.000 km.
Ulei, filtre, toate prostiile, 200 Euro, negociat de la 213,50. Zic eu ca e OK.

Urmeaza sa vedem cat o sa coste treaba de la cutia de viteze... presupun ca tot cam atata.

LE: de azi avem priza de 12V in portbagaj numa' buna pentru coolbox.
M-a costat cam 7 Euro priza luata de pe ebay si inca 6 cablul.

This post has been edited by Bwwlan: 2 Aug 2015, 20:31

Lucru mic pentru masina, lucru mare pentru psihic: de ieri am schimbat modulul de comanda al cheii.
Ala vechi era ciuruit complet, se vede ca a fost masina de femeie, obisnuita sa deschida masina cu unghia, nu cu buricul degetului. Initial voiam cheie briceag, ca la Astra H, insa impune bricolaj si nu ma pricep. Am vazut cateva conversii faine, facute elegant, insa astea presupun indemanare cu letconul, care mie imi lipseste. Indemanarea, nu pistolu' de lipit
Mai exista varianta chinezarie, insa la ce am vazut pe piata, exact asa si arata: a chinezarie.

Asa ca am gasit un modul original de vanzare pe ebay.kleinanzeigen la 1/2 pret fata de cat e in reprezentanta (omu' voia 33 euro pe el, la Opel e 65 fara montaj si codare). L-am luat cu 30, transport inclus, a venit ieri si nici nu a fost nevoie de codare, fiindca i-am scos "intestinele" si le-am transplantat in modulul vechi. Pam-pam

20150807_073853_resized.jpg ( Size: 220.46k ) Number of downloads: 518
20150807_073920_resized.jpg ( Size: 199.12k ) Number of downloads: 538

In ce hal arata ala vechi, bine ca l-ai schimbat.
Cauciucul ala fiind f moale daca bagi unghia in el se face praf cu timpul.

Na, deci fusai si la revizie. Programat la 9:30, la 10:20 omul imi facea deja factura

Partea nasoala de-abia acum intervine: cica sunt duse simeringurile stg/dr. de la cutia de viteze si de aia pierde ulei (desi, termenul mai potrivit cred ca ar fi "transpira" ulei). Simeringurile costa 14 Euro in total, garnitura de etansare inca 7, iar manopera... 400
Ca norocul ca vin in tara la sfarsitul lunii, am cerut cateva oferte de la service-uri din Cluj, unde imi vine greu sa cred ca o sa imi ceara 1.800 lei pentru inlocuirea lor.

Nu e mai rentabil una SH? Ca odata umblat in cutie nu cred ca mai iese ce a fost.
Pierde asa mult, lasa dara? Daca nu pierde ingrijorator mai bine o lasi asa...

Pai, nu lasa dara, dupa cum ziceam: transpira. Daca vrei, e ca atunci cand se face condens pe o suprafata rece: se formeaza broboane care picura.
De luat una SH, nu vreau, fiindca in fond, e vorba doar de doua simeringuri si o garnitura, cat de dificil poate fi?!
...iar asa cum e nu o pot lasa, fiindca cel mai probabil n-o sa treaca TUV-ul. Sau mno, probabil c-o sa-l ia, insa nu vreau sa imi asum riscul.

Depinde cat de mult trebuie umblat in cutie ca sa aiba acces la respectivele simeringuri...
Daca e doar de TUV ii speli motorul inainte de fiecare verificare...

In cluj, sefu la cutiile de viteza e Abdul din Gilau.

Multam de sfaturi. Am cerut trei oferte pe mail, lu' Abdul, lu' Auto CSI (despre care am auzit & citit lucruri bune) si Opel Cluj. Sa vedem cat vor fiecare din ei pentru treaba asta

O sa le las pe astea aici...

18.05.2015:
17.jpg ( Size: 231.18k ) Number of downloads: 321


29.06.2015:
18.jpg ( Size: 191.27k ) Number of downloads: 320


12.08.2015:
19.jpg ( Size: 166.34k ) Number of downloads: 319

Mereu iti sta temperatura la 80 ?

Da, e stricat termostatul, cred. Am unul nou, o sa il inlocuiesc acuma cand merg in Romania.

Am fost vineri la Masterfol in Cluj pe Plevnei sa-mi puna folie pe geamurile spate, triple si luneta la Corsa. 490 lei folie Llumar de nuanta verde. Plus parasolar, era sa uit...
Calitatea muncii in sine , calitatea prestatiei per global, de tot rahatul.

Mi-a rupt cineva (nu stiu cine, ca nu a ridicat mana; cel mai probabil, gushterul care a montat folia) stergatorul spate, respectiv arcul, astfel incat acum nu mai aplica presiune pe luneta si nu mai sterge nimic, evident. Fiind tarziu si dincolo de ora inchiderii, n-a mai stat nimeni dintre ei sa semneze cu mine protocolul de predare-primire, fiindca altfel, as fi observat.

Faza de tot kktul e ca in masina putea a petrol lampant de la un kilometru. Am crezut ca asa e normal, ca stie dreq ce solutii folosesc ei...

A doua zi am sunat la firma, am cerut cu Directorul, ala a dat-o din colt in colt " ca nu stiu de ce miroase asa, nu-mi pot explica, habar n-am..., ", dupa care, cand i-am zis de stergator, "lasati-mi un numar de telefon ca revin eu dupa ce vad ce s-a intamplat". A revenit pe dreq.

Azi le-am trimis un mail prin care le-am cerut datele firmei sa le facturez un stergator nou, daca mi le dau consider cazul incheiat, daca nu, ma duc la Protectia Consumatorului, sa vedem aia ce parere au despre toata tarasenia.

LE: taman ce m-au sunat. Mi s-a explicat ca mirosul pregnant de petrol lampant e de la ceva solutie speciala pentru etansarea chederelor (whatever...), iar pentru stergator, pot sa comand unul de pe ebay (sugestia mea) si sa le faca lor factura, urmand ca ei sa imi achite contravaloarea saptamana viitoare cand revin in tara.

Morala: verificati masina inainte de a pleca cu ea, incantati ca aveti folie noua, ca dupa, cine stie ce minuni observati.

Eu sunt multumit de felul in care au lucrat, insa i-as recomanda cu rezerve.

This post has been edited by Bwwlan: 24 Aug 2015, 11:01

Interesanta relatare...chiar eram curios cum lucreaza baietii de acolo. La ei pe site se lauda ca-s profesionisti etc etc. Eu cand mi-am pus folie anul trecut am renuntat la Masterfol tocmai pentru ca ei demonteaza geamurile/dau jos fetele de usi. Am fost la un baiat care mi le-a pus fara sa demonteze nimic si a iesit foarte ok.

Avand in vedere ca-s destul de scumpi ( cel putin mie asa mi se pare) nu ma asteptam la asa probleme. Bafta cu rezolvarea problemei.

Problemele puteau aparea oriunde. Probabil a fost vreunul neatent, sau poate chiar arcul ala era foarte corodat. Problema cred ca e mai degraba faptul ca s-au fofilat.

@MuciX: exact asta era problema, ca s-au tras pe koor. Arcul nu avea cum sa fie corodat, ca stergatorul avea maxim o luna de zile Ala vechi era de cand masina si stergea mai mult nu, asa ca am luat unul nou.

Si-atunci cum dracu au reusit? S-o fi impiedicat si s-a tinut de el, cum dracu sa-l rupi pe ala?

Morala. cumpara piese originale, si nu chinezarii infecte de pe ebay.

Argoane, serios, e piesa GM cu cod de bare & tot tacamu', de unde ai dedus tu automat ca e chinezarie? Exista pe ebay vanzatori "angro" care vand la preturi bune piese OEM, nu-s toate facute pe vapor.

This post has been edited by Bwwlan: 24 Aug 2015, 11:17

Daca tot se discuta pe un alt topic despre cauciucuri de iarna: Corsa am luat-o cu nejte gume de iarna relativ OK ca profil (par putin rulate), insa ca DOT, pareau de prin '09-'10, jante de tabla pe 14" si capace originale. Ce marca is, habar n-am, nu am auzit niciodata de numele asta, ceva de gen Riken SnowTime.

Intrebarea e:
175/65R14 Michelin Aplin A4 la €44,50/buc.,
175/65R14 Continental ContiWinterContact TS 850 la €47/buc.,
175/65R14 Dunlop SP Winter Response 2 la €46/buc.,
175/65R14 Nokian WR D3 la €38,91/buc.,
sau
185/55R15 plus jante noi? ...plus capace noi.

Eu as merge pe Continental pe 14", ca aparent, ADAC-ul zice c-ar fi best in class. Avantajul ar fi ca nu mai trebuie sa cumpar nici jante, nici capace si schimbul il pot face eu.