Outline · [ Standard ] · Linear+ Aer condionat clio, generalitati functionare, eficienta

Nu stiu, poate s-a mai discutat problema asta aici sau pe DaciaClub (pe daciaclub oricum nu m-ai ma duc...) De la bun inceput mi s-a paraut cam ineficient AC. Nu am apucat nici o vara cu masina, sa-mi dau seama cu exactitate...Il mai porneam aleator...Astazi a trebuit sa merg cu masina pe la ora 13. Consola imi arata 23 de grade. Am pornit AC si am dat aeroterma pe viteza 3. Se simtea un aer "racoros" ca o briza, in nici un caz frigider ca in alte masini (Peugeot, Cielo, etc). Am mers aprox 40 min si intr-adevar racorea, nu racea. Vreau sa zic, chiar am transpirat (cred ca de draci...) Am pus mana si pe la gurile de ventilatie si se simtea rece, dar nu cat sa-ti inghete mana...Nu stiu, la voi cum este?? Mentionez setarile: AC pornit, Botonul Racire dat la maxim (pe bulina albastra); aeroterma pe 3 (la inceput recirculare, dupa care din exterior). Daca este vreo problema cum pot verifica??

Nu stiu, poate s-a mai discutat problema asta aici sau pe DaciaClub (pe daciaclub oricum nu m-ai ma duc...) De la bun inceput mi s-a paraut cam ineficient AC. Nu am apucat nici o vara cu masina, sa-mi dau seama cu exactitate...Il mai porneam aleator...Astazi a trebuit sa merg cu masina pe la ora 13. Consola imi arata 23 de grade. Am pornit AC si am dat aeroterma pe viteza 3. Se simtea un aer "racoros" ca o briza, in nici un caz frigider ca in alte masini (Peugeot, Cielo, etc). Am mers aprox 40 min si intr-adevar racorea, nu racea. Vreau sa zic, chiar am transpirat (cred ca de draci...) Am pus mana si pe la gurile de ventilatie si se simtea rece, dar nu cat sa-ti inghete mana...Nu stiu, la voi cum este?? Mentionez setarile: AC pornit, Botonul Racire dat la maxim (pe bulina albastra); aeroterma pe 3 (la inceput recirculare, dupa care din exterior). Daca este vreo problema cum pot verifica??

Mai Radule, singura masina in care am fost si am inghetat e un Peugeot 406 - climatronic, pus pe 18 grd. In rest e atat de "frig" cat sa nu transpiri. Nici la mine nu e frigider, dar niv 2 e ultra suficient pt mine. Mergi la sv sa-ti verifice nivelul freonului.

Am inteles ca e naspa sa-ti verifice freonul; adica e complicat...

Nu e complicat verificarea freonului, ieri cand am stat 9 ore la service am vazut cum se face: se conecteaza un aparat la ventilele sistemului AC si ala face tot.

Vara trecuta am verificat cu un termometru ce temperatura scoate la aeratoarele centrale masina mea. 6 grade am masurat. Eu zic ca e bine. Fa si tu o masuratoare inainte sa mergi la service. La 23 grade nu se simte ca ar fi asa de rece aerul acela. Vezi cand in masina sunt 40 grade ce friguros o sa para.

sau sa vezi ce frumos ingheti in megane, cu clima setata pe 15 grade ...

Si eu am avut o relativa dezamagire fata de cat de rece se face si chiar daca afara erau 23 de grade in masina erau sigur mai mult deci trebuia sa se simta o diferenta mai mare.
Sa nu fi facut turcii ceva economie la freon sau sa se mai fi pierdut intre timp.

claus are dreptati ( si consum mic pe deasupra :evil: ) cand dai clima pe 16 grade vine un aer rece rau de tot ! nu stiu la simbol cum e da in bicorpu meu se face frig de-a binelea cand dau drumu la aer !

am testat si eu sambata.
27 grade afara si am dat pe rece maxim si ventilatorul la 3 (nu am clima).
am renuntat rapid la idee pt ca riscam sa ma trezesc cu tzturtzuri.
glumesc bineinteles. era oricum, f rece aerul care iesea.

Inseama ca are ceva (nu ma mira). Vineri o sa o duc la Serus sa o verifice..

sau sa vezi ce frumos ingheti in megane, cu clima setata pe 15 grade ...

Si eu am un Meg II ...de curiozitate, daca ai AC-ul pornit influenteaza in vreun fel turatia ventilatorului consumul masinii? Adica daca dau mai tare ventilatorul va creste proportional si consumul ? Si legat de asta, cam care e la voi, procentual, cresterea consumului cand ai AC-ul pornit (sau clima)?

Nap.

napoca, poate la benzina sa influenteze a/c consumul ...
cert e ca la mine, 1.5 dCi, ... nu se simte nici o diferenta de consum, sau de cum trage cand e clima pornita ...
asteptam pareri de la benzinari

Mai, la mine (1.4 - 8 V) diferenta de consum e insesizabila, in schimb la puterea motorului se cam simte, mai ales daca suntem si 4 in masina.

La turatii mici si plecari de pe loc parca se simte o diferenta, adica 'trage' putin mai greu. Consumul inca nu imi dau seama daca este mai mare, si cu cat. In oras, in mod sigur creste.
Totusi, mie nu mi-e clar un lucru: variaza consumul in raport cu temperatura setata (si AC pornit?)?

si eu sunt nelamurit cu ceva.
am mers cu AC pornit, dat pe rece maxim si ventilatorul pe pozitia 2.
totu ok, aer rece din belsug.
am oprit masina, am oprit motorul dar am lasat in continuare contactul. deci ledul de AC in continuare pornit, ventilatorul mergea iar aerul mie mi s-a parut ca e tot rece.
nu am testat prea mult, da nu-mi dau seama cum functioneaza AC-ul. nu trebuia sa manance benzina sau din puterea motorului? sau e complet electric?
sau mergea ventilatorul dar AC nu mai functia chiar daca ledul era in continuare aprins? (cam asta ar fi varianta care zic eu ca e cea mai plauzibila)

Comprsorul de AC (e exact ca la frigider, daca te uiti) nu mai merge (chiar daca ledul e aprins), el fiind antrenat de motor. In schimb, aeroterma merge si intr-adevar baga si aer rece, dar din inertie, din "ramasitele" de pe instalatie. Daca ai sta mai mult asa, ai sa vezi ca din ce in ce arul se incalzeste pana va avea aceeasi temperatura cu cel de afara.

da, la intrarea aerului in habitaclu este un schimbator de caldura numit evaporator, care se raceste datorita depresurizarii freonului. aerul intra tot rece pentru ca acel schimbator sta la o temeperatura putin peste punctul de inghet, pentru asta ai o supapa termostatica.
la cielo care nu avea asa ceva daca mergea mult aerul conditionat puteai sa ai placerea sa iti inghete evaporatorul si sa nu iti mai intre aer in masina.

Vineri am programare la Serus pt. schimb ulei. (trebuia vinerea trecuta dar am avut treaba). Le-am comunicat telefonic ca vreau sa verifice si AC, la care ei mi-au spus ca nu se poate. Razand , mi-au spus ca a inceput sezonul si e "omor" pt treaba asta , ca nu fac fata, si sa ma programez alta data. Asa ca m-am simitit mult mai bine, conform filosofiei cu un profund caracter romanesc: "SA MOARA SI CAPRA VECINULUI".

Am plecat ieri de la serviciu (afara erau 25-27 grd) si intr-adevar, AC nu era fantastic. E drept ca eram in costum, dar chiar si pe nivelul 3, aerul nu era f. rece. Cand am ajuns acasa am ridicat capota si o teava care face legatura probabil de la compresor avea condens pe ea si era f. rece (deci freon cred ca are). Probabil e prost conceput sistemul.
Pt. David: tu ce ce termometru ai masurat temp. aerului de ai ajuns la 6 grd?

nu e prost conceput sistemul, am un prieten cu un clio ca al tau (8V) shi avea aceeashi problema (aerul era călâi, nu RECE..).
O vizita la service, nishte freon parca, shi itzi degera freza!
deci se poate..

LA mine in treapta II la ventilatie cu AC pornit e ok. In ca nu stiu cit scoate pe grila cin afara sint 40 de grade. La DSN scotea 13 grade pe grila si afara erau 31 la umbra. Se simtea de stul de bine si acolo clima. La diesel e normal sa nu se simta pornirea climei deoarece are cuplul motor mai mare dcit o masina pe benzina, deci asta ar fo o explicatie, dupa parerea mea.

ce treaba are mancalas cuplu motor cu compresoru de aer ! ce dracu compresoru tau e legat la ambreiaj! e legat prin curea direct de fulia de la arbore ! diferenta poate sa fie de la raportul putere/turatie care la deisel e mai mare !!

miju, nu te invershuna, bob are dreptate. diesel are cuplu mult mai mare decat benzina la relanti (ca shi in mers, dealtfel) shi pornirea unui consumator nu se simte chiar asha de rau...

io tot nu inteleg cum are de/a face cuplu cu ac-ul ?!!? ac-ul e legat prin curea la fulie care e atasata la arbore ! nu intervine cuplu de la transmisie !

miju, cam greu cu tehnica...
ac e atashat prin curea la arborele cotit care invarte rotile (prin intermediul transmisiei, evident..)
ca sa intzelegi shi mai bine, nu transmisia are "cuplu", ci insushi motorul...

are legatura cu puterea la mare la turatii mici a diese4lului ! normal la aceesi solicitare din partea compresoorului dieselu are avantaj pt ca la turatii mici are mai multa putere decat benzina !

ma repet, are mai mult cuplu, nu putere... puterea unui diesel din ziua de azi e data in MAAARE parte de supraalimentare (turbina). care turbina la turatia de relanti nu ajuta cu nimic (la diesel, turbina intra pe undeva pe la 1500rpm, la mine intra pe la 3000-3200rpm..)

cuplul are legatura cu puterea transmisa la roti nu pe calallta parte a axului !

:shock:
miju, tu chiar faci mishto?? sau vorbeshti serios??
arborele cotit e FIX dintr'o parte intr'alta...cuplul produs de motor este disponibil la ambele capete ale arborelui cotit... geez!..

deci.. las-o moarta ca nu are sens ! in orice caz la symbol aerul e de kkt la bicorp e belea ! se tot intreba cineva unde e diferenta aia de doua mii de para la azichitionare .....

pai sa shtii ca o las moarta, fiindca nu are sens... vad ca dupa ce ca nu cunoshti, nici nu vrei sa invetzi. fudulia la romani e boala grea.. dixit!

aerul la symbol nu e rau deloc, doar sa fie in parametrii.. am un coleg cu symbol shi ingheatza freza..
iar aia doo mii de para diferentza e in manuela de lucru, miju.. shi nishte plastice mai shmekere in bord..