Outline · [ Standard ] · Linear+ Mazda 3, LR Discovery Sport si Mazda 2

Climatizarea ar trebui sa aiba input de la senzorii din habitaclu indiferent de ala extern. Daca sunt 11 sau 30 grade afara, eu tot 20 vreau inauntru...wtf! Eu as cauta ceva mufe pe la ECU sub bord sa nu ia apa...pe la focus am citit de o problema: apa de la stergatoare(si nu numai) se prelinge pe fire pana in ECU unde face prapad. Daca il prinzi in stadiu incipient si ii dai mama siliconului de etansare poate nu ajungi la inlocuire ECU. Pe modelele anterioare mazda si ford imparteau multe solutii electronice mai ales pe active safety. Vezi sa nu faca share si la probleme...

Climatizarea ar trebui sa aiba input de la senzorii din habitaclu indiferent de ala extern.
Daca sunt 11 sau 30 grade afara, eu tot 20 vreau inauntru...wtf!
Eu as cauta ceva mufe pe la ECU sub bord sa nu ia apa...pe la focus am citit de o problema: apa de la stergatoare(si nu numai) se prelinge pe fire pana in ECU unde face prapad. Daca il prinzi in stadiu incipient si ii dai mama siliconului de etansare poate nu ajungi la inlocuire ECU.
Pe modelele anterioare mazda si ford imparteau multe solutii electronice mai ales pe active safety. Vezi sa nu faca share si la probleme...

Pe manual functiona ok, deci nu se punea problema sa nu porneasca compresorul. Insa din moment ce masina detecta afara o temperatura scazuta, nu avea nicio intentie sa bage frig cum trebuie in habitacul, lasata pe automat Ceea ce e cam aiurea, inseamna ca senzorul de temperatura din interior (daca il are, si ar trebui sa aiba) nu e considerat prioritar. Altfel, de-aia mi-am luat masina cu AC automat, sa faca repede si sa mentina o temperatura constanta. Niciodata nu m-am impacat cu sistemele de AC manual, ba mi se face frig, ba mi se face cald.

Modelul asta nu mai are absolut nicio legatura cu Ford, masinile cu platforme Skyactiv sunt create dupa separarea de Ford si nu mai impart componente. N-am de gand sa stau sa umblu prin ea, sa caut mufe izolate prost sau altele asemenea...am luat masina noua cu garantie 5 ani tocmai ca sa nu imi bat capul cu de-astea. Altfel pastram Alfa De cand a aparut modelul, din 2014, pe forumuri n-am vazut niciun caz de ECU bulit de apa deci nu cred ca e vreun risc. Probabil doar senzorul e pozitionat in asa fel incat in anumite conditii ramane apa pe el. Problema, cum ziceam, era tocmai ca masina il ia pe ala drept senzor de baza si nu face racoare pe automat. Invers, ma gandesc ca daca era iarna si senzorul se umezea si imi indica 35 de grade, ar fi facut un frig in masina mai ceva ca afara

Inteleg abordarea si e de inteles, dar eu as incerca sa evit sa las masina in service ca mecanicii nostri nu sunt cei mai atenti la detalii. O duci cu o problema, schimba juma de masina si pleci cu alte 3...
Preventia e mai buna decat reparatia dpmdv

ma gandesc ca daca era iarna si senzorul se umezea si imi indica 35 de grade, ar fi facut un frig in masina mai ceva ca afara 

Cam greu, are (cel puţin) un senzor de temperatură a habitaclului, nu ar fi pornit clima pe răcire.
Dar da, se pare că "master" în gestionarea confortului termic e senzorul exterior, el decide dacă e vară sau iarnă.

Asta inseamna ca daca vreau vara sa fac cald si iarna frig nu merge ?

La mine climatronicul nu prea l-am vazut sa tina cont de senzorul de temperatura exterioara. De cel interior, da, functie de ce ii cer eu sa faca.

This post has been edited by bogdanbiciusca: 1 Apr 2019, 12:11

Pai la mine asa s-a intamplat. In masina era mijlocul verii, afara masina vedea luna decembrie si actiona in consecinta...imi baga aer caldut pe Auto

La maşinile ce mi-au trecut prin mână, cu climatronic, am văzut că dacă afară e frig şi înăuntru cald, doar ventilează, nu porneşte şi AC-ul. Are aer rece "natural", nu e nevoie să-l producă. Dacă şi afară e cald, porneşte şi aerul condiţionat.
Poţi evident face iarna frig, dar nu mai jos de temperatura minimă setată. Asta, de cele mai multe ori presupune că doar introduce gerul de afară, fără AC. Doar dacă-s temperaturi mărişoare afară, bate şi soarele a.î. în habitaclu să fie muult mai cald decât temperatura setată, e o şansă să intre AC-ul.

La leguma mea, când îs anomalii d'astea termice, de obicei la începutul primăverii, intră AC-ul dar scaunele contiunuă să fie încălzite.

This post has been edited by gabize: 1 Apr 2019, 12:25

Probabil alt sistem, mai smecher.
Eu am auto cu sau fara ac.
Auto fara ac, ea incearca sa faca frig, sau cald , functie de temperatura setata, evident ca nu reuseste daca e cald afara , intrucat AC e oprit, Isi modifica singura viteza la ventilatie, incercand sa munceasca in van.
Auto cu AC, evident ca face frig sau cald, dar nu am prins niciodata AC oprit, eventual, daca se ajunge la temperatura mai scade ventilatia, dupa cum considera.
Ac-ul porneste singur doar daca dau dezaburire max parbriz, sau pe recirculare sau daca e activat senzorul de aer poluat, desi pe acesta rar il vad functionand, trebuie sa fie fum de furnal ca sa porneasca.

This post has been edited by bogdanbiciusca: 1 Apr 2019, 12:44

La O3 climatizarea auto mi s-a parut de tot rahatul. Vara muream de cald in masina, iarna se aburea ca dracu partea din spate pentru ca nu circula suficient aer. Vara pe caldura cat casa, cu temperatura setata la 16 el oprea ventilatia, desi inca era foarte cald. Trebuia fie sa comut pe manual, fie sa dau pe low, ca sa puna ventilatia in asa fel incat sa continue sa raceasca. Niste algoritmi foarte tampiti. S-a reinitializat climatizarea in service, dar geaba.

La mazdoi, sta tot anul pe 22 robinetul ala, singura chestie pe care e nevoie sa o controlez e daca vreau a\c pornit au ba. In rest isi face treaba cu sarguinta. In perioada asta a anului e putin zapacit din cauza temperaturilor "borderline" si trebuie sa misc pana la 21 ca sa coboare temperatura la un nivel comod, altfel, pe 22 are impresia ca e suficient de racoare in masina. Dar odaca ce sar temperaturile exterioare de ~20 grade nu mai am problema asta.

P.S. si eu am avut la mazda ceva probleme cu mirosul instalatiei, am tot folosit ozon sau spray-uri de pe raft.

La 2 sistemul are suprafata mica de racit/incalzit...pe 22 si ceilalti parametri auto sta si la mine, iar AC-ul il tin in general pornit, fiindca altfel se cam aburesc geamurile daca e ploaie afara. Doar cand e frig afara si atmosfera e uscata il opresc.

Nu vorbesc de cat de mult ii ia sa faca racoare, sau cat de mare e viteza de ventilatie pentru asta, spun doar ca este suficient de destept incat sa stie cand sa porneasca ventilatia pe treapta mai inalta si cand sa o lase moale, in functie de temperatura din masina. La octavia sufla 1 minut dupa care oprea ventilatia, desi eu gafaiam in spasme de caldura.

O fi avand o setare ECO implicita...si 3ul are la fel. AC normal sau AC Eco. Probabil LOW la Octavia e echivalent cumva cu o functionare mai apropiata de capacitatea reala a sistemului. In majoritatea timpului la M3 functia AC Eco e arhisuficienta, insa pe la greci, pe canicula, pe ECO nu facea fata si a trebuit comutat pe AC normal. Diferenta e semnificativa si la cat de rece sufla, dar si la debit. Stiu ca pe vremuri Climatronicul VAG avea functie Eco.

This post has been edited by AndreiMR: 1 Apr 2019, 14:10

Era setata pe profilul "Strong".

La Octavia am Auto low si auto hight, pe acelasi buton, leduri de semnalizare diferite.
Autolow intr adevar opreste repede ventilatia

Pentru cine are timp, mi se pare un review misto.

L-am vazut. Din pacate, noua directie pe care au apucat-o Mazda inseamna ca nu cred ca voi mai cumpara masini de la ei pe viitor. Masini din ce in ce mai grele si mai lente, platforme tehnice simplificate, dar tot mai scumpe din cauza ca au facut niste interioare aproape premium. Sunt convins ca pentru majoritatea populatiei asta e directia preferabila, dar mie imi plac masinile care se conduc intr-un anume fel...

20k euro pret de pornire pentru un astfel de 3, dar doar AC manual mi se pare un pret prea mare. Au pus in schimb HUD in standard, de parca are vreo utilitate o astfel de dotare, si faruri LED, care in ziua de azi sunt atat de ieftine incat le gasesti si la Suzuki si la noul Clio. Deci te forteaza sa iei varianta urmatoare de echipare, care are intr-adevar AC automat, la aproape 22k euro. Discountul variaza de la zero la unii dealeri la 6% la cei mai darnici. 22k euro sunt bani de Kia Ceed de 200 cp cu dotari mai bune, sau Civic sau Focus cu motoare de 180 cp si aceleasi dotari ca Mazda, sau Golf 1.5 cu aceleasi dotari, toate automate nu manuale...greu de inteles pozitionarea asta, in afara materialelor de marketing care spun ca Mazda e acum premium

Cand mai ajung la dealer as face un test-drive, dar mai degraba as astepta motorul Skyactiv-X la vara pentru treaba asta...ca motorul pe benzina clasic e ca al meu, doar ca mai are sistem mild-hybrid si mai are o mare gatuire din soft care o face cu doua secunde mai lenta pana la suta. Poate Xul o face o varianta atractiva, dar in momentul asta e cea mai scumpa masina din clasa, si printre cele mai lente cu motorul pe benzina de baza

La suzuki e 800 euro un far..daca se arde ledul...cumperi farul.

Ieftin o laie.

Bine..inteleg...profitul...300%...dar totusi

This post has been edited by wolfin: 8 Apr 2019, 15:18

Opel: far cu LED 6500 lei.

Brrrrrr

Și halogen? Tot enorm de scump la reprezentanta.

Ideea e că tehnologia s-a ieftinit suficient cât să fie comună pe mărcile ieftine...nu mai e nevoie să iei mașini de 20k euro ca să ai acces la ea. Oricum Opel plătește probabil o cincime din suma aia pe un far, dacă nu cumva mai puțin

Halogenul o fost gratuit...si vopseaua. Restul le am platit

@AndreiMR: Da, dar eu ca proprietar, daca am ghinionul ca sa cedeze in afara garantiei un far din ala, am pus-o de ~1400EUR la cursul actual.
Prefer farurile clasice, hai si cu xenon, desi sunt si acolo alte belele.

This post has been edited by marksman: 8 Apr 2019, 15:24

De parca e greu sa dai cu mingea in el.

Far cu bec halogen/"xeNon": poti schimba doar corpul farului (la xenon poti la majoritatea farurilor sa iei doar blocul optic, fara bec, fara motorase, fara balast). Un far cu LED care are un LED ars inseamna ca schimbi tot farul.

Vad la Passat, care are stopurile cu LED: acum cativa ani (vreo 7-8) am spart stopul de pe dreapta. L-am inlocuit cu unul "original", de la care mi s-au ars 3-4 LED-uri. N-am de ales decat sa schimb tot stopul.

Nu se poate monta un far normal in locul celui cu LED?
Eu daca as fi stiut ca sunt atat de scumpe, as fi luat alta echipare.

Casco și nu mai ai grijă la mașinile noi de astăzi, pline de led camere și radare în bot e risc mare să mergi fără casco. Fabricantul îți dă în standard sau relativ ieftin dotările astea însă mai târziu sunt scumpe de înlocuit

Corect.

Daca ți se a ars un led nu intra pe casco

<span class='edit'>8 Apr 2019, 16:20:</span>
Mai bine garanție cât mai extinsă, deci mașina cat mai nouă.
În curând va fi scump sa cumperi second-hand

This post has been edited by axabrt: 8 Apr 2019, 16:21

Acum, nu stiu cat de lenta e mazda 3 modelul nou, sau mai degraba cat de optimiste au fost cifrele comunicate pentru fosta generatie. Din ce au testat diverse publicatii, in conditii diferite, cifrele par aproape identice:

http://www.zeperfs.com/duel7858-5867.htm

Tot din review-uri, nu am auzit pe nimeni sa se planga ca masina e mai putin manevrabila sau ca are o tinuta de drum mai proasta ca vechea m3, din contra.

Faptul ca e ceva mai grea (din ce vad vorbim de in jur de 50kg), nu poate fi decat o veste buna. Sunt tare curios sa vad numarul de db la 130kmh masurati in interior. Ar trebui sa fie o imbunatatire semnificativa si la acest capitol, cum de asemenea sunt curios sa vad daca au rezolvat problema climatizarii si a izolatiei termice.

Eu cred ca mazda a cam facut tot ce-i statea in putere sa vina cu un produs competitiv. Faptul ca are un entry-point mai sus ca pret fata de concurenta, e o alegere de marketing. Nu putem decat sa speculam pe marginea ei.

Eu nu ma astept la minuni de la X, 222nm raman 222nm chiar daca ar fi disponibili de la 1500 rpm...
Nu poti sa-l compari cu motoare turbo de 180-220 cai, asta e clar.
Daca e insa perceput corect, cred ca e o alternativa interesanta la 1.5TSI 150 cai sau 1.3 TCE 160 cai la un pret atractiv.

Eu astept sa conduc X-ul, si revin cu impresii.
Oricum, in realitate masina arata mai bine ca in poze.

Vad la Passat, care are stopurile cu LED: acum cativa ani (vreo 7-8) am spart stopul de pe dreapta. L-am inlocuit cu unul "original", de la care mi s-au ars 3-4 LED-uri. N-am de ales decat sa schimb tot stopul.

Generatia aia de leduri este praf.

Oricum, ledurile se pot schimba foarte usor daca se scoate geamul/plasticul. Partea de driver este mai complicata, daca-i interna sau externa. Prevad o noua meserie in auto pe domeniul asta.