Outline · [ Standard ] · Linear+ Injectoare Renault Megane 3, Intretinere, reparatii, costuri.

Eu zic ca e perfect normal, din ce am observat eu, ecu n-are de unde sa stie dinainte cum o sa iti mearga injectoarele si e programat sa baleeze prin toata plaja de valori pana ajunge la o configuratie stabila. P.S. Eu ti-am zis demult ca problema ta nu-s injectoarele, dar cine stie, poate cum ai zis si tu, dupa ce mergi putin poate trec toate. This post has been edited by lupukel: 10 Jan 2022, 07:36

Eu zic ca e perfect normal, din ce am observat eu, ecu n-are de unde sa stie dinainte cum o sa iti mearga injectoarele si e programat sa baleeze prin toata plaja de valori pana ajunge la o configuratie stabila.

P.S. Eu ti-am zis demult ca problema ta nu-s injectoarele, dar cine stie, poate cum ai zis si tu, dupa ce mergi putin poate trec toate.

This post has been edited by lupukel: 10 Jan 2022, 07:36

Ca si altii de aici, si eu am fost initial la un mecanic. Mecanic de reprezentanta Renault. Verdictul dupa tester si verificari a fost injectoarele. Asta se intampla cu 2 ani in urma inainte sa schimb prima data injectoarele. Dupa ce le-am schimbat cu unele OK cu kilometri putini si tot existau problemute fata de o alta masina echivalenta reactia mecanicului a fost ca injectoarele cumparate nu sunt nici astea sh in cea mai buna forma si ca au uzura.

In timp am tot invartit diagnoza si am frecat fiecare componenta importanta ( senzori, turbo, evacuare ) fara sa gasesc nimic cu probleme evidente. Piesele inlocuite n-au facut diferenta in functionare semn ca mergeau si cele vechi. Unele din ele au meritat testate pentru ca au costat 100-300 lei cu manopera 0 pentru ca le-am inlocuit eu si cel putin mi-a iesit din cap ideea ca ele ar putea fi de vina.

O sa revin dupa 2-3 zile de functionare cu noile injectoare. Daca nu se observa o imbunatatire majora si functioneaza exact ca si cele vechi va trebui sa caut problema in alta parte. Ideile care imi vin ar fi legate de senzori temperatura ( debitmetru , senzor temperatura antigel ) , senzori care influenteaza avansul injectiei. Daca nici astea nu sunt ...va trebui ca la inlocuirea distributiei sa verifice cineva daca pompa de injectie e montata corect sau daca se putea gresi pe undeva. Am ramas fara idei.

Pompa de injectie nu intra in calcul la distributie caci baga inalta presiune in mod constant si injectoarele electrice deschid cand au timpul programat din ECU. Doar daca este decalata distributia la axul cu came sau arborele cotit ar fi cazul.
Cunosc pe cineva cu un motor cu 2 axe cu came si la o distributie pusa gresit cand era incarcat masina era moarta iar fara incarcatura mergea fara probleme motorul.

Salutare tuturor,
Am si eu o problema legata, cred, de injectoare.
Dupa 10 zile de concediu, mergeam catre casa si la un moment dat mi-a aparut pe bord mesajul "Engine failure hazard" si "Stop". Am tras pe dreapta si am oprit motorul. Dupa vreo 5 min am pornit masina, mesajul se stinsese si am dat sa plec. cum am apasat acceleratia a aparut din nou acel mesaj. Am oprit din nou si am ridicat capota. Am vazut ca motorul si capota erau stropite cu motorina care provenea de la supapa pompei de injectie. Am asteptat 5 min si iar am pornit masina. De data asta am plecat de pe loc foarte incet, fara sa bruschez acceleratia si am putut merge fara sa mai apara acel mesaj.
Pana la urma am ajuns cu ea in service renault, iar mecanicul mi-a spus, dupa ce a facut un test, ca e dus un injector.
As vrea sa va intreb si pe voi care e parerea voastra.
Am atasat o poza cu locul pe unde stropeste cu motorina atunci cand functioneaza motorul.imag.jpg ( Size: 116.65k ) Number of downloads: 688


This post has been edited by dan-paul: 10 Jan 2022, 14:49

E supapa de golire aer de pe furtunul ce vine de la filtrul de motorina la pompa de injectie. In mod normal cand apesi pe zona din centru se deschide supapa, si in rest tre sa stea inchisa.

Stiu ca atunci cand apesi pe tija care iese din ea, stropeste cu motorina. Dar am observat ca si in timpul functionarii motorului, stropeste cu motorina pe la supapa aceea, fara sa apas pe ea. E ca si cum presiunea in pompa ar fi mai mare decat ar trebui.

Supapa asta protejaza pompa de inalta de o eventuala suprapresiune creata de pompa de alimentare din rezervor( cine are)??? Daca da, verifica si filtrul de motorina sa nu fie umflat. Eu dupa 5000km de mers cu un filtru de origine neconform, l-am scos umflat si stramb si l-am inlocuit cu altul Mahle 752/2D. Bine ca l-am vazut cand am schimbat un bec in far. Cu toate astea nu am avut probleme de vreun fel, sa ne spui si noua cum ai rezolvat si de unde era.

This post has been edited by costas78: 10 Jan 2022, 16:21

nu cred ca pompa de motorina din rezervor poate sa creeze suprapresiune in pompa de inalte. Din ce stiu, exista circuit de retur pentru excesul de motorina
Supapa aia nu cred ca are treaba cu pompa din rezervor. Pompa de injectie este antrenata de cureaua de distributie si creaza presiunea in rampa. Daca presiunea in pompa e prea mare, probabil ca face ca supapa aceea sa evacueze suprapresiunea si astfel arunca motorina. Cel putin asa gandesc eu. Corectati-ma daca gresesc.

De acord cu tine ca exista retur si totusi sunt o gramada, in frunte cu rusii care aduc Megane-uri din Europa si care au postat cu litere mari si rosii ce filtre sa folosim si ce filtre nu, la modelele cu pompa de alimentare in rezervor.
https://www-k9k636-top.translate.goog/?_x_t...=ro&_x_tr_hl=ro

Nu stiu, imi dau cu parerea, dar supapa asta nu se mai poate strange cumva, astfel incat sa permita doar trecerea aerului cand este cazul. Cand iti arunca combustibil pe acolo, vezi pe teser daca ai si o scadere a presiunii in rampa, eventual.

Salut, cum pot sa imi dau seama ce marca de injectoare am pe masina? Renault M3, 1.5 dci 110 cp, an 2012.

Iti poti da seama dupa codul motor. Marca e Continental pentru motorul tau dar pentru model de injector precis ai nevoie si de codul motor. Din cate stiu sunt 2 modele de injectoare Continental pentru modelul de 110 cai iar in 2012 se intalnesc ambele.

Codul motor e KZ8G 06

Pentru ca nu a raspuns nimeni, din datele pe care le am pentru MeganeIII 1.5dCi 110CP din 2012 codul motor poate sa fie K9K636, 836, 837 sau 846. Pentru K9K636 codul OE al injectoarelor este 8201041272 iar cod Siemens A2C59507596, pentru restul cod OE 8200903034 cod Siemens A2C59513484 vezi si postul #33 din acest topic: Link post#33
Atasat si o captura cu aceste coduri, desigur ca pentru o verificare mai sigura se poate folosi seria de sasiu (VIN).

This post has been edited by Gil26: 9 Feb 2022, 06:52

Attached thumbnail(s)
InjectoareMegane3K9K_2012.png ( Size: 94.55k ) Number of downloads: 489

Iti multumesc


This post has been edited by AdiK87: 9 Feb 2022, 16:22

Îmi puteți spune cum se reseteaza timpii pe injectie.?

Buna ziua,
Sunt posesorul unui Renault Megane Grandtour 1.5dci 110, cp cod motor k9k 836 - KZ1G,
din 2011 si are 268 k. In data de 19.06.2022 (a 2a zi avem revervare in Grecia), mi-a aparut mesajul "check anti pollution system", masina functionand perfect. Am mers la tester, iar mecanicul mi-a spus ca-i "dusa electronica" injectorului 2. Toate 4 injectoarele aveau valori apropiate de 1. Dupa stergea mesajul am făcut un drum pe A1 (100km), iar masina functionand si fara sa imi reapara mesajul, am
riscat, si am plecat in concediu. Pana acum am facut aprox.900 km, fara nicio problema.
Adresez rugamintea membrilor grupului de a ma ajuta cu un sfat:
Ce ar trebui facut? Se reconditioneaza injectoarele piezo? (As merge la BZ).
Sa il inolcuiesc pe cel cu problema cu unul SH, sau nou?
Va mulțumesc mult!

Nou , @1300 ron cu tva

Du injectorul/injectoarele la verificat la stand daca chiar vrei, inainte de a te apuca sa dai bani pe altele sau pe reconditionat.

Corectiile afisate nu inseamna aproape nimic, daca mecanicul tau a dat verdictul ca e dus injectorul doar pe baza corectiilor, cauta-ti alt mecanic.

Erorile de anti-polution nu au prea mult a face cu injectoarele, oricum. Primul suspect e EGR.

Tot "de prisos" zic si eu si in fond colegul intrebase doar atat
"Ce ar trebui facut? Se reconditioneaza injectoarele piezo? (As merge la BZ).
Sa il inolcuiesc pe cel cu problema cu unul SH, sau nou?"

Poate a nimerit un mecanic cunoscator .

Ar trebui postata exact eroarea care a fost gasita la diagnoza, din postarea lui sami73 si corectiile de pe injectoare nu pare sa fie o problema cu ele, raspunsul mecanicului e dubios, daca injectorul avea o problema electronica in 900 de km facea iar probleme.

Pune pe cil 4 un injector nou.
Dupa o sa iti coboare si corectiile pe primele 3.
La 0.45 injectorul 4 sigur iti curge.

Cum adică,daca este aproape de zero este defect injectorul,nu trebuie sa fie cat mai aproape de zero?

Gil26, o sa incerc sa iti explic, sper sa intelegi.

Corectiile gasite la rusi de catre costas78 sunt corectii in valoare absoluta, de aia sunt negative sau pozitive.

Corectiile afisate de can clip si alte scule, la motorul asta sau la 836 cum am eu, sunt corectii relative la valoarea nominala (intotdeauna pozitive), iar formula de calcul am zis-o mai sus.

Faptul ca injectorul poate sa functioneze de la 0.3 la 1.9 corectie relativa nu inseamna ca si merge bine motorul, de aia am zis mai sus ca corectiile normale sunt de la 0.8 la 1.2, sau pe limba rusilor, de la -0.2 la +0.2.

@dan.gorea depinde cu ce scula le citesti. Daca folosesti can clip atunci corectie 1 inseamna ca injectorul merge perfect. Alte scule pot da corectiile de la -1 la 1, si atunci corectie 0 inseamna ca merge perfect.

Dețin Nissan Juke aceași motorizare că și pe Megane3,adică 1.5dci 110cp.
In anii trecuți tot îmi apărea eroare pe injectorul 3,cam o data pe an,a îl acesta în 6 luni eroarea a apărut de 3-4ori ,eroare este pe partea electrica,așa că m-am decis să îl înlocuiesc și se pare că am făcut o prostie pt că merge mai rău mașina. Am pus injector nou și clănțăne motorul până în 200rot/min. Am citit corecțiile la injectoare
1----1,06
2---1,40
3-----0,41
4-----1,16
Sa fie oare alt injector defect,ce este de făcut?

@dan.gorea ti-am raspuns dincolo

@dan.gorea ti-am raspuns dincolo

Am vorbit cu cineva din reprezentanta și spune că la E5 nu trebuie făcut nimic după schimbarea injectorului,merge chiar daca nu se rescrie injectorul. Dac nu știu de ce la mine clănțăne

@dan.gorea faci cum crezi, eu am patit ceva aproape identic cand am inlocuit un injector si am uitat sa ii scriu codul. Cand am pornit-o au luat-o toti dracii si corectie in jur de 0.4 pe injectorul respectiv. Doar ca eram cu diagnoza pe masina, am scris codul si s-a rezolvat imediat fara sa reinitializez nimic altceva.



This post has been edited by cj98czh: 27 Jun 2022, 15:33

Gil, eu personal m-am saturat de figurile tale de d-soara de pension .. nui faci decat sa bagi batul prin gard ... asa ca la urmatoarea iesire o sa iti pun toate "cunostintele" tehnice pe tusa ... o perioada, asta ca sa stii de ce nu o sa mai poti posta.

@dan.gorea faci cum crezi, eu am patit ceva aproape identic cand am inlocuit un injector si am uitat sa ii scriu codul. Cand am pornit-o au luat-o toti dracii si corectie in jur de 0.4 pe injectorul respectiv. Doar ca eram cu diagnoza pe masina, am scris codul si s-a rezolvat imediat fara sa reinitializez nimic altceva.

Injectorul l-am rescris. Cam cat trebuie sa fie corecțiile la injectoare? Sa înțeleag că este defect injectorul care l-am pus?

This post has been edited by dan.gorea: 27 Jun 2022, 16:30

Da o tura cu ea. 0.8 - 1.2.

Am dat o tura dar nu și-a revenit. Am fost astăzi la cineva și mi-a spus că nu s-au echilibrat injectoarele și să o duc luni. Voi aștepta până luni sa vad daca reușește să îi facă ceva

This post has been edited by dan.gorea: 29 Jun 2022, 07:55