Outline · [ Standard ] · Linear+ Ce va produce Ford la Craiova, auto noi

Bai n-arata rau deloc. Da am si eu o intrebare...cum deschizi usa? Doamne ce chior sunt, acum am vazut in prima poza postata de Logan_Stepway in postul #2. This post has been edited by tribunul: 2 Mar 2011, 14:59

Bai n-arata rau deloc. Da am si eu o intrebare...cum deschizi usa?

Doamne ce chior sunt, acum am vazut in prima poza postata de Logan_Stepway in postul #2.

This post has been edited by tribunul: 2 Mar 2011, 14:59

Pai ala din postul #2 nu e noul C-max ? Si B-max ( adica ala cu problema teoretica la deschis usi ) e in post #11 ?

ba da. probabil ca tribunul o sa mai zica o data

Doamne ce chior sunt

Ford a investit pana acum la Craiova, 98 de milioane de euro

Noul contract al Ford pentru fabrica auto de la Craiova va apărea în luna octombrie, când va fi semnat actul adiţional prin care americanii de la Ford Motor Company au cerut amânarea investiţiilor la Craiova. Anunţul a fost făcut de Wolfgang Schneider, vicepreşedinte al Ford Europa, în cadrul Salonului Auto de la Geneva, precizează Mediafax. În luna august a anului trecut, Ford a solicitat reprezentanţilor Autorităţii pentru Valorificarea Activelor Statului (AVAS) să decaleze cu un an investiţiile programate la uzina de la Craiova şi prevăzute în contractul de privatizare. În acest fel, producătorul auto ar fi trebuit să fie exonerat de la plata penalităţilor prevăzute în contractul de privatizare. Potrivit contractului, Ford România trebuie să ajungă într-un interval de patru ani de la preluarea efectivă a fabricii la un volum de producţie de peste 250.000 de unităţi anual, în caz contrar compania americană urmând să plătească statului daune de până la 25% din valoarea achiziţiei fostei societăţi Automobile Craiova.

Investiţii totale de un miliard de euro

Wolfgang Schneider a declarat la Geneva că Ford îşi menţine angajamentele privind România şi, în plus, după 2012, vor urma o serie de investiţii pe termen lung, care ar putea cumula un miliard de euro, cele mai multe fiind planificate în 2013. Iniţial, Ford îşi propusese să investească la Craiova 650 de milioane de euro. Oficialul Ford a făcut aceste anunţuri la Geneva, unde Ford a prezentat noul model B-Max, care va fi fabricat în uzina craioveană, începând cu anul viitor.

Oficial, Ford a investit 15% din cât a promis

„În urma verificărilor efectuate de Ministerul Finanţelor Publice în baza prevederilor OUG nr. 109/2008 privind acordarea de ajutor de stat individual având ca obiect dezvoltarea regională, s-a constatat la data de 16.04.2010 că Ford România a realizat în perioada 2008-2009 investiţii în utilaje şi echipamente noi în valoare de 98,22 milioane de euro“, au spus reprezentanţii Ministerului, arătând că, de fapt, Ford a investit doar 15% din suma totală promisă. Ministerul Finanţelor nu a avansat ce sumă a fost plătită de statul român către Ford sub formă de ajutor de stat şi nici valoarea investiţiilor pe 2010. 

Dupa investitia celor de la IAC Group din Bals, OT a venit randul firmei Yazaki România, cu sediul central la Ploieşti, care îşi deschide un punct de lucru în judeţul Olt, la Caracal. Compania va produce cablaje electrice pentru noul model Ford care va fi fabricat la Craiova, informează Yazaki România, adăugând că activitatea punctului de lucru de la Caracal a început deja prin instruirea primelor echipe de angajaţi - 150 de persoane - pregătirea lor realizându-se în fabrica centrală de la Ploieşti si Arad. La deschiderea oficială de la Caracal, care va fi în luna iulie a acestui an, numărul de angajaţi de la punctul de lucru va ajunge la aproximativ 400 de persoane, iar până în anul 2012 vor fi peste 800 de angajaţi, odată cu începerea producţiei la Ford, afirmă reprezentanţii Yazaki. Până la închiderea ediţiei, compania nu a anunţat ce meserii se caută şi nici unde şi când se va face recrutarea de personal.

Conducerea companiei Yazaki România a ales Caracalul drept destinaţie „datorită potenţialului industrial dezvoltat al zonei, disponibilităţii forţei de muncă şi, nu în ultimul rând, facilităţilor logistice din această zonă, apropiată de fabrica Ford de la Craiova“, se arată într-un comunicat de presă al companiei. De la fabrica Yazaki şi până la Ford se ajunge în aproximativ 40 de minute.
La Yazaki România lucrează peste 3.000 de angajaţi în fabrica de la Ploieşti si Arad, aproape la fel de mulţi ca în uzina Ford din Craiova. Yazaki produce in cele doua site-uri cablaje electrice pentru Toyota şi Ford, care în prezent sunt cei mai importanţi clienţi.

http://www.yazaki-europe.com

Ford B-Max de Craiova: cât va costa și unde va fi vândut.

se pare ca au inceput transferurile de la Dacia la Ford

[...] eu am plecat cu parere de rau de acolo (ILN), a fost o FAMILIE pentru mine, cu bune si rele ca in orice familie, motivul pentru care am pleca a fost legat de oportuninatea oferita de catre Ford si m-am bucurat ca am mers mai aprope de familie
  Gina Coman | 81.12.181.130

Ford B-Max de Craiova: cât va costa și unde va fi vândut.

O stire plina de informatii exacte, jurnalisti nu gluma.

poate introduc structura stalpului in usa din spate, in partea dinspre mijlocul masinii. Ar putea merge, daca il pun "sa se sprijine" pe o structura de rezistenta din podea si capota (desi conceptul ala cu capota de sticla nu prea vad unde sa gazduiasca o astfel de structura transversala), in ideea de a opune rezistenta necesara la un impact lateral...teoretic, fortele cele mai mari pot fi doar dinspre exterior spre interior, nu? deci un stalp mobil, sprijinit la inchidere pe restul structurii fixe, ar proteja rezonabil.

raman
- problema la rasturnare, cand capota s-ar face varza...
- greutatea structurii de rezistenta (parca se si spunea pe undeva ceva de "concept cusca", nu?) ca doar nu pun aliaje care ar costa mai mult decat un avion! si nici o structura ca a masinilor de curse nu e fezabila in autoturisme, din multe motive. poate ceva gen fagure...?
- ce materiale poti sa pui ca sa ai si rezistenta cand trebuie, si sa ai si deformarea necesara care se urmareste in caz de accident la masinile actuale...

in fine, ce am aberat p-aci tine doar de logica (logica mea), nu pretind ca sunt inginer sau ca as fi despicat un concept din ala. As tinde sa cred ca daca baietii s-au angajat la 5 stele, o sa le obtina...sunt curios cu ce pret de vanzare, insa. Daca reusesc sa faca ceva fiabil, ar putea sa devina un trend destul de urmarit de producatorii de masini, caci e cool sa nu ai stalp, nu? Cand am vazut prima oara conceptul am fost convins ca o sa reapara stalpul la productia de serie. Vad insa ca ei insista ca acesta nu va exista.

oricum, mi se pare o masinuta reusita, mai ales c-ul...in pozele astea "specifice". Ramane de vazut si pe viu.
Sper sa aiba vanzare buna (atata timp cat e produsa in Romania masiv, cel putin), odata pt ca ajuta prin export si alta data pt ca ajuta prin concurenta.

ah, si grila aia mare "gura de balena" (oare o sa "se lipeasca" exprimarea asta a voastra? =)) ) este acoperita partial de numar, si nu mai pare asa de ciudata.

This post has been edited by wanderer: 10 May 2011, 18:01

Şeful Ford Craiova, dezamăgit de muncitori.

Situatie tensionată la Ford: Şeful Ford Craiova, dezamăgit de muncitori

    Uzina auto de la Craiova nu reuşeşte să atingă nivelul de calitate dorit de americanii de la Ford, potrivit publicaţiei spaniole Las Provincias care îl citează pe Jan Gijsen, CEO şi preşedinte al Ford România, ca fiind "dezamăgit" de cei aproape 3.600 de muncitori de la fabrică.
    Nivelul ridicat de rectificări care trebuie efectuate pe linia de asamblare în România încetineşte, potrivit ziarului spaniol, planificarea producţiei la nivel european.
    Mai mult, Las Provincias citează mesajele lui Gijsen către angajaţii uzinei, în care şeful Ford le transmitea angajaţilor că uzina nu era pregătită la începutul anului să asambleze modelul Transit Connect, în timp ce în luna aprilie acesta a cerut o reacţie rapidă din partea angajaţilor
    "Noi suntem contracronometru. Primele prototipuri de vehicule şi motoare sunt programate să intre în producţie la mijlocul acestui an. Prin urmare, în lunile următoare trebuie să se îmbunătăţească atât calitatea cât şi fluxul de producţie actual", a subliniat şeful Ford România în comunicatul internă.
    La nivelul lunii mai tonul preşedintelui Ford România devine însă unul mai grav. "Trebuie să spun că suntem dezamăgiţi de performanţa noastră pe plan intern, de modul în care livrăm clienţilor noştri interni. Când văd numărul de rectificări necesare ca urmare a controalelor de calitate, îmi dau seama că nu se acordă importanţă clienţilor. Am implementat toate procesele şi instrumentele adecvate. Am făcut toate programele de formare necesare. Trebuie să ne concentrăm pe ceea ce facem. În prezent există volume mici şi nu sunt mulţumit cu procesul nostru intern", a subliniat şeful Ford în scrisoarea internă la nivelul lunii trecute.
    "În ceea ce priveşte materialul din mai 2011 din buletinul informativ intern, preşedintele Ford România a evidenţiat un aspect important pentru Ford, care este calitatea. Totuşi, aceasta nu trebuie considerată o afirmaţie negativă privind nivelul de calitate al modelului Transit Connect ce se produce la fabrică, care sunt la un standard foarte ridicat", a declarat Nadia Crişan, membru în consiliul de administraţie al Ford România.
    În primele patru luni ale acestui an la Craiova s-au asamblat aproape 2.900 de utilitare Transit Connect, în creştere cu 300% faţă de perioada similară a anului trecut, potrivit statisticilor Asociaţiei Producătorilor şi Importatorilor de Automobile, toate fiind exportate către pieţe din Europa Centrală şi de Vest.
    Anul trecut Ken Macfarlane, vicepreşedinte responsabil de cele 21 de uzine Ford la nivel european, declara într-un interviu acordat ZF la uzina de la Valencia că angajaţii de la Craiova "sunt foarte receptivi, dar este o călătorie pe care am început-o împreună şi mai avem de parcurs, fiind un proces de învăţare". Încă de atunci se punea întrebarea cât de dificil va fi pentru cei 3.600 de angajaţi să treacă acum la producţia de modele Ford, după ce mulţi dintre ei au produs modele Oltcit şi apoi Daewoo. Macfarlane a subliniat atunci că "răspunsul stă în leadership".
    Potrivit oficialilor Ford, compania nu a concediat niciun angajat de la Craiova din motive legate de neîndeplinirea sarcinilor la locul de muncă. În acelaşi timp, compania derulează în continuare programe de training în vederea atingerii standardelor de calitate impuse la nivel mondial de Ford Motor Company. Jan Gijsen a preluat de la 1 ianuarie 2011 funcţiile de director al fabricii Ford de la Craiova şi de preşedinte al Ford România de la Dionisio di Campos, primul executiv al constructorului american, care s-a ocupat de proiectul Craiova încă de la început.

Printre destula gargara si propaganda, avem si cateva informatii noi:

Au fost montaţi 340 de roboţi industriali şi am văzut lucruri speciale, cum ar fi locul unde se va fabrica motorul de 1 litru, cu putere de 120 de cai-putere, cu consum minim de combustibil şi care va fi montat pe opt tipuri de maşini Ford din Spania, SUA, Mexic
(...)Au fost fabricate primele două exemplare (Ford B-Max - n.r.)
(...)oficialii producătorului auto au confirmat că de la anul începe atât producţia de motoare, cât şi de autoturisme în Bănie.
(...)în viitorul apropiat fabrica de la Craiova va lucra în două schimburi, iar în prima parte a anului viitor se vor produce 500 de maşini pe zi. Noul Ford B-Max va fi produs exclusiv la Craiova, iar furnizorii vor lucra cu stocuri minime de producţie. Luna decembrie a acestui an va fi destinată testării maşinilor şi motoarelor EcoBoost fabricate la Craiova.

Sursa

doamne ajuta sa mearga bine, avem nevoie de exporturi ca de aer

Si de locuri de munca, ca de cand se lauda cu niste angajari ..

ArtVandelay, ai PM

This post has been edited by Logan_Stepway: 17 Aug 2011, 20:39

La ei, au promis angajari inca de acum 2 ani, au angajat niste electricieni prin iarna si aia a fost tot pana acum.
Acum si furnizorii instalati in fabrica promit, sa vedem daca se tin de cuvant

stii tu din surse sigure ca s-au facut alte angajari in afara de cei "99" de electricieni angajati in iarna ?( zic cu ghilimele, ca aia a fost cifra oficiala, practic cred ca au fost mai putini - a fost un topic lung pe craiovaforum si au postat si cativa dintre cei intervievati)

This post has been edited by ArtVandelay: 17 Aug 2011, 20:20

Ulrich Andree, director de comunicare pe Europa al companiei Johnson Controls GmbH cu sediul central în Germania, a declarat ieri că fabrica din Craiova a furnizorului de scaune se va deschide pe 28 mai 2012, acela fiind momentul la care compania va începe efectiv să producă pentru Ford.
Practic, Ford va putea produce după această dată. Producătorul auto a anunţat, în ultima perioadă, că va demara fabricarea noului BMax în prima parte a anului viitor. Directorul de comunicare al Johnson Controls a mai spus că vor fi angajate 185 de persoane în fabrica din Craiova, care este situată în incinta uzinei Ford. Oficialul companiei nu a dat nici un fel de detalii cu privire la locul în care se pot depune CV-urile, ce valoare va avea investiţia de la Craiova şi nici câte scaune (pentru câte maşini) se vor produce în Bănie pentru Ford.
Johnson Controls mai are trei fabrici în România - la Piteşti, Mioveni şi Ploieşti -, unde produce scaune, banchete şi huse pentru mai multe modele auto.
Furnizorul produce în România pentru Renault-Nissan, Opel şi Seat.

Si ce? Fara scaune nu pot produce la Craiova?

This post has been edited by Markos: 23 Aug 2011, 22:11

Oltenii stai pe ciuci, nu le trebuie.

Noi informatii despre motoarele de pe B-Max.
http://www.dailybusiness.ro/stiri-auto/noi...rie-foto-67565/

In gama Ford, noul B-Max, un monovolum subcompact, dezvoltat pe platforma Fiesta, va inlocui actualul Fusion, aflat in fabricatie de la inceputul deceniului trecut si va concura direct cu modele precum Opel Meriva, Citroen C3 Picasso si Renault Modus

probabil ca se refera la viitorul Modus ce va fi lansat in 2012, odata cu Clio4.... cum sa compari B-Max-ul cu "trotineta" de Modus actual

PS: cu ocazia acestor poze, s-a mai linistit lumea ca prea intrasera cu totii in panica asta primavara legat de lipsa manerelor de la usi ... unii chiar nu pot sa faca diferenta intre un concept-car si o masina de serie

This post has been edited by Logan_Stepway: 2 Sep 2011, 14:00

E oficial: Ford amână angajările până la anul
http://www.gds.ro/Eveniment/2011-09-07/E+o...le+pana+la+anul

mdea..

This post has been edited by ArtVandelay: 6 Sep 2011, 23:01

Al 2-lea model pe care il va produce Ford la Craiova

http://www.autoblog.com/2011/09/08/ford-fi...ing-the-monste/


This post has been edited by ArtVandelay: 10 Sep 2011, 19:37

asta-i noul Fusion sau ma rog, inlocuitorul acestuia incepand cu 2012

PS: greutatea atasata pe haion, in locul rotii de rezerva, rezulta ca e vorba de un 4x4

[attachmentid=1627748738]

This post has been edited by Logan_Stepway: 10 Sep 2011, 20:18

Nu stiu ce este, dar chestia aia arata a masina. Nu a dacie.

Fordu' nu se bate nici cu Renault, cu atat mai mult cu Dacia.... lupta lor e acolo sus cu BMW, VW, OPEL, Honda, etc

PS: eu ti-am mai zis ca tu cam "umflii" Dacia....

apropo, poate cu un asa exemplu', invata si francezii de la Renault cum se face un camuflaj la o masina confidentiala - deci baieti, luati exemplu (bun) !

Din cate stiu al doilea model Ford care va fi produs la Craiova va fi noul Transit Connect (V408), care are SOP pentru sfarsitul anului viitor. Nu zic ca crossul B nu va fi produs si el in Banie, ci doar ca nu il vad pana acum in planuri. Poate ca nu sunt planurile mele la zi...

Ford pierde şi ajutorul de stat de la Ministerul Muncii

După ce Ministerul Finanţelor a anunţat că a blocat temporar ajutorul de stat pentru Ford România, şi Ministerul Muncii informează că nu a plătit nici un ban celor de la Ford din cele 57 de milioane de euro care erau stabilite drept ajutor pentru formarea profesională a angajaţilor.

Ministerul Muncii informează că Ford urma să utilizeze ajutorul de stat de 57 de milioane de euro pentru formarea profesională a circa 9.000 de angajaţi, pe durata a cinci ani, din 2009 încoace.

Angajaţii Ford au fost instruiţi, până acum, pe banii companiei

on-forum: mai stim noi pe unii de se bat cu pumnii in piept ca anual se cheltuiesc zeci de milioane de euro pentru formarea angajatilor din grup ..... desigur nu se mai specifica ca sunt bani de la statul roman si firmele de formare sunt ale unor persoane din posturile de conducere ale grupului

Hai mai ce dracu, de parca nu se stie cca de la cantina in sus toate sunt ale francezilor.

This post has been edited by IRONICK: 20 Sep 2011, 11:13

Ford pierde şi ajutorul de stat de la Ministerul Muncii
on-forum: mai stim noi pe unii de se bat cu pumnii in piept ca anual se cheltuiesc zeci de milioane de euro pentru formarea angajatilor din grup ..... desigur nu se mai specifica ca sunt bani de la statul roman si firmele de formare sunt ale unor persoane din posturile de conducere ale grupului 

pai ce sa scolarizeze, daca oameni cica nu au angajat?

Specialiştii care lucrează la fabrica auto din Craiova au creat primele 13 prototipuri Ford B-Max, care vor fi testate în Centrul de excelenţă

Dacă în luna august apăruseră primele două prototipuri Ford B-Max produse la Craiova, în prezent, inginerii craioveni de la Ford au încropit primele 13 prototipuri ale autovehiculului care va fi produs în Bănie. Practic, echipele de ingineri şi muncitori români au ajuns la jumătate din numărul prototipurilor programate a fi realizate în fabrica auto craioveană. În perioada imediat următoare, fabrica va ajunge la 36 de asemenea prototipuri ale noului model B-Max.

Surse din interiorul fabricii confirmă faptul că se fac teste asupra noilor prototipuri. Potrivit aceloraşi surse, cele 13 maşini vor ajunge în Germania, la Köln, unde există Centrul de cercetare al Ford şi unde vor fi din nou supuse unor teste. Dacă vor trece de evaluările specialiştilor germani, prototipurile vor conduce la omologarea noului Ford B-Max, „Made in Craiova“. „De regulă, asemenea prototipuri se fac în Germania. De data aceasta, s-au făcut la Craiova şi oamenii au lucrat bine. Au fost lăudaţi de cei din Germania. Se fac multe teste. Se testează sudura, să vadă dacă rezistă, şi multe alte aspecte“, au spus specialişti din uzină.

Ford confirmă: „Vor fi 36 de prototipuri“

Daca mai punem la calcul si declaratiile invitatului* de ieri (joi 29.09.2011) a lui Moise Guran - Ora de Bussines , reteta suna bine

* - Nadia Crişan, managing director al firmei McGuireWoods România, firma care acordă consultanţă Ford România SA

This post has been edited by Logan_Stepway: 30 Sep 2011, 22:34