2022 Epic EVO, ...modificari, plimbari, dar mai mult modificari
2022 Epic EVO, ...modificari, plimbari, dar mai mult modificari
Muttley |
1 Mar 2024, 19:22
Post
#1
|
||
__________________ Group: Members Posts: 13.015 Joined: 4 September 04 From: - |
|
||
--------------------
Dacia
1310 TLX
1988
|
|||
tatabobu |
1 Mar 2024, 20:05
Post
#2
|
membru Group: Members Posts: 4.640 Joined: 14 September 04 From: Bucuresti |
Hai că-ți pun eu page break: po' să faci și un Pegas (ne)Practic la sub zece kile, doar din flex
|
--------------------
DACIA
1300
1995 Scurgere de ulei? Care scurgere de ulei??? Balta aia de sub masina e sudoarea hergheliei de cai putere...
|
|
yhattori |
1 Mar 2024, 20:31
Post
#3
|
* Group: Members Posts: 522 Joined: 18 August 09 |
QUOTE - varianta 2 - cele mai usoare componente robuste. Hardtailu' meu cu furca rigida si 100% otel are 12 kile + ceva: roti cu 36 de spite, clichet si osii din otel, frine disc mecanice si zece viteze. Robust cit incape. |
--------------------
*
*
*
|
|
otsdr |
1 Mar 2024, 20:40
Post
#4
|
Membru incepator Group: Members Posts: 31 Joined: 17 January 22 |
Există viață după grame. Trebuie să crezi.
|
--------------------
Ford
Focus
2011
|
|
Muttley |
1 Mar 2024, 21:16
Post
#5
|
__________________ Group: Members Posts: 13.015 Joined: 4 September 04 From: - |
Sa (mai) fim intelesi (o data), nu intreb daca ar trebui sa fac un lightweight aici. Il fac si gata. Luati-o de buna.
otsdr, ca idee generala, te rog, mai da p-aici si spune cand fac tampenii. Ajutorul tau e nepretuit, esti in continuare cam enciclopedie in materie. Sar'na! Pe rand... Cadrul asta are 3 probleme majore pana la momentul asta, or mai fi si altele. E si greu sa le pun in ordinea gravitatii, le pun in ordinea lipsei de solutii. 1) top tube prea orizontal. Modelele anterioare le aveau plonjate, cu ceva clavicula la imbinarea cu seat tube. Ca urmare, manetele de frana lovesc in el. O vreme loveam si cu triggerul de viteze, dar nu cred ca mai e cazul (alta poveste). Nu stiu ce as putea face. Sa ridic ghidonul foarte sus e stupid si exclus. 2) amortizorul spate se fixeaza in link cu M8 strans la 24Nm conform manual. Dar filetul mama din link e aluminiu. Sunt ceva poze pe mtbr cu linkul fisurat. Raspunsul Specialized conform relatarilor - cuplul e ok. Eu strang la 20Nm cu Loctite mediu. 3) la imbinarea de jos a cadrului cu triunghiul spate e un burduf prin care trec internele. Apare in poza cu cantarul de mai sus. Acolo sunt 2 probleme. Burduful ala e cam degeaba (zic mai incolo de ce), iar burduful se comporta ca o tavita ce tine pietre. La compresie, pietrele sunt strivite, crapa carbonul. Sa o detaliez pe ultima. Am constatat problema cand am scos monoblocul celei rosii ca sa rutez conducta de frana si dropperul. Plin de nisip... Asa ca am bricolat cu ce aveam la indemana, un fender de furca. IMG_20240107_171550.jpg ( Size: 613.82k ) Number of downloads: 55 Nu eram foarte dat pe spate, de fapt cred ca mai mult rau facea chestia asta, s-ar fi comportat ca o palnie care concentreaza si mai multe chestii in zona sensibila. Nu mai stiu ce cautam pe net, si am dat peste un topic monstruos despre model pe mtbr. Acolo, cineva proiectase o solutie la problema. Mai mult, pentru ca forumurile pe net au in general scopul de a face bine, tipul ala a si pus la liber 3D-ul. Daca avea si un link de paypal, jur ca-i dadeam de un taco sau ce mananca ei acolo, mi se pare prea altruist gestul, si prea departe de conditia noastra. Un baiat de pe feisbuc mi-a printat piesa contra sumei modice de 30 de lei, ramanand ca pe termen lung, daca se face urata de la UV, sa mi-o faca iar gratis, din alt material. Poza americanului pe Epicul sau portocaliu si piesa mea, careia i-am adaugat dublu adeziva, ca-s paranoia. 23g in plus, insa nu se poate fara. received_425738363226547.jpeg ( Size: 181.94k ) Number of downloads: 51 received_1816867615421945.jpeg ( Size: 221.62k ) Number of downloads: 32 IMG_20240301_202450.jpg ( Size: 312.96k ) Number of downloads: 31 IMG_20240226_125303.jpg ( Size: 187.2k ) Number of downloads: 28 Oricum, mult mai bine decat improvizatia mea sinistra. Si incomparabil mai elegant. IMG_20240223_103631.jpg ( Size: 205.1k ) Number of downloads: 28 Apoi, am avut o surpriza relativ neplacuta cu suspensia. Introductiv, cea de pe Epicul cu brain a fost impecabila, pe fata tot o Reba. De cand ma stiu pe FS, am mers cu sag de 20% pe spate si 30% pe fata, pentru eficienta pe urcare. Nicio problema la cea rosie. Fata progresiva, cu bottom out, era de asteptat, insa doar in situatii extreme, gen creanga groasa ridicata de la sol, luata-n plin pe coborare la viteza. Spatele facea toata cursa. La Evo insa, nicio sansa. Spatele, desi am bagat 250psi in amortizor cu o limita maxima de 325, am ajuns doar la 25%, eu avand 74kg. Facea maaaaaxim jumatate de cursa. Cred ca manualul recomanda 30% sag, insa efectiv nu vreau atat de mult, imi place mie la 20%. Dar n-am insistat, n-am desfacut socul ca sa caut volume spacere, pentru ca aveam alt plan acolo. Fata invers. 30% sag la vreo 40psi cred, dar absolut nicio progresivitate. Bottom out imediat. Mentionez ca asta e de 120mm, fata de cea de 100 de pe cea rosie. Am desfacut, convins fiind ca are zero tokenuri. Fals, avea deja doua. Am desfacut la cea rosie, inca nevanduta, cea care mergea ok. Goala, niciun token. Pe scurt, 100mm fara token - ok, progresiva, minunata. 120mm cu 2 tokenuri - liniara moarta. Mi-a facut BodoC cadou 2 spacere strunjite de el. Manualul zice ca furca ia maxim 4, desi eu am masurat ca intra lejer 5. IMG_20240110_103316.jpg ( Size: 504.81k ) Number of downloads: 31 Rezultatul?!? Nimic. La fel de liniara. Ce am facut - mi-am trecut peste obicei, am crescut sagul la 25% cu 45psi si aia e. Ii da capat usor in continuare, dar fie sanatoasa, furca asta nu sta mult la ale ei 1700g cu 32mm diametru. Acum spatele... Stiind ca amortizoarele spate-s pretentioase rau la tune, si ce vrand eu cam scump, am zis ca cel mai intelept ar fi sa iau unul second de pe versiunile Expert sau S-Works, adica deja setate pe cinematica cadrului meu. Numai bine, cineva vindea unul in Timisoara. Si m-am gandit ca aerul tare de ianuarie i-ar prinde bine colegului Victorine, asa ca l-am rugat sa iasa putin la plimbare. IMG_20240223_154756_2.jpg ( Size: 1.09mb ) Number of downloads: 25 Iar pe langa cele 110g, se adauga faptul ca arata incomparabil mai bine asta nou. IMG_20240222_152336.jpg ( Size: 1.48mb ) Number of downloads: 21 Dar in continuare nu reuseam sa ating 20% si sa fac cursa. Asa ca, prapaditul de token pe care-l avea - afara. IMG_20240223_133828.jpg ( Size: 738.23k ) Number of downloads: 25 Si pentru ca n-am simtit nicio schimbare la cursa, am cedat si i-am dat sag de 30%. Practic, ma batuse. De la ce voiam eu, adica 20% spate cu 30% fata, ajunsesem la 30% spate si 25% fata. Adica bicicleta basculata inspre spate, salele mele rupte pe urcare. Noroc ca flip chip. Si l-am dat pe high. Untitled.png ( Size: 285.42k ) Number of downloads: 24 P-undeva-s ok si cu cei 6mm in plus la BB height, desi nu ma omor. Insa faptul ca am basculat-o la loc inspre fata 0.5 grade ma ajuta mult pe parte de moral. Pana aici mentionez ca n-am mers cu bicicleta. Doar prin curte. Edit: otsdr, sunt curios de saptamani bune. Ce fac travel spacer si volume equalizer? IMG_20240223_133836.jpg ( Size: 311.95k ) Number of downloads: 30 Untitled.png ( Size: 690.66k ) Number of downloads: 32 This post has been edited by Muttley: 1 Mar 2024, 22:47 |
--------------------
Dacia
1310 TLX
1988
|
|
yhattori |
1 Mar 2024, 21:41
Post
#6
|
* Group: Members Posts: 522 Joined: 18 August 09 |
QUOTE There are two ways you can get exercise out of a bicycle: you can "overhaul" it, or you can ride it. On the whole, I am not sure that a man who takes his pleasure overhauling does not have the best of the bargain. He is independent of the weather and the wind; the state of the roads troubles him not. Give him a screw-hammer, a bundle of rags, an oil-can, and something to sit down upon, and he is happy for the day. Title: Three men on the bummel Author: Jerome K. Jerome |
--------------------
*
*
*
|
|
Muttley |
1 Mar 2024, 22:38
Post
#7
|
__________________ Group: Members Posts: 13.015 Joined: 4 September 04 From: - |
Dap!
Revenind la robustete, pe Epicul batran am mers cu niste roti XT "semi-light". Pe la 1700g daca bine retin, 27.5". Absolut ireprosabile jantele, am dat in ele din toate directiile si nu au cerut vreodata centrare. Butucii clasici, cu conuri si bile, alta poveste, nu conteaza aici. In trecut, prin 2012 cred, din plictiseala prin capitala, am facut niste roti de 26 superlight la vremea aia, ca nu prea erau jante din carbon, la 1288g. Chiar iesisera bine de tot alea. Le-a cumparat imediat un mosneag care chiar era obsedat cu greutatea, l-am intalnit odata la o tura de sosea, se dadea cu metebeul. Ei, si-mi facusem acum niste calcule, cu Newmen carbon de 25 internal, DTswiss 180 (parca), sapim pulled si nipluri alu, un amestec relativ standard care m-ar fi dus pe la 1400g dar si undeva pe la 1200e parca. Asa c-am schimbat jantele cu aliexpress, 800e. Dar tot n-avea sens, mi-ar fi stat in gat jantele chinezesti, anxietate de rupt oase. Erau astea la vanzare la un pret bun, m-am uitat la ele vreo 3 luni, inca dinainte de a lua Evo-ul, dar nu m-am bagat pentru ca voiam, o data sa le fac eu, de fun, apoi urmaream 1400g, in mintea mea o valoare care sa-mi dea liniste sufleteasca. Ca reper, Rovalurile de pe Evo S-works au pe la 1300g. Si am vazut ca rezista. Insa descurajat de calcule si motivat de pretul bun, am luat Mavicurile. Am si o slabiciune pentru marca, pentru ca am crescut cu rotile lor, prin 1995 cine avea Mavic era cumatru. Si mai aveam o slabiciune pentru centerlock, dar n-a fost sa fie. Poate mai bine, cica 6-bolt e mai usor. Iar M5 din titan sunt pe toate drumurile. Astea-s rotile de pe rosie, internal de 25. IMG_20240222_160816.jpg ( Size: 768.42k ) Number of downloads: 35 Mavicurile, cu interior de 30, imens. Ca idee, pe XT-uri aveam 23, ma obisnuisem asa, detaliez imediat. In poza, cu valvele tubeless, nu m-am gandit sa le scot, deci probabil au 1550g. IMG_20240216_231750_2.jpg ( Size: 883.33k ) Number of downloads: 30 La cehi am gasit kitul compatibil de torque caps la pret redus, mult mai ieftin decat pe bikecomponents, si cu livrare aici la 15 lei. Foarte bun magazinul ala, mtbiker shop sau ceva de genul. Deci +10g, insa asezarea facila a rotii in furca e nepretuita. Ca beneficiile de rigidizare nu-s convins ca le simt eu. IMG_20240226_130515.jpg ( Size: 409.13k ) Number of downloads: 27 Scoteam anvelopele originale de pe roti pentru prima oara si am fost usor dezamagit sa vad ca-s foarte-foarte usoare deja. Adica cu foarte mare greu as mai fi putut scoate ceva de acolo, si oricum, foarte multumit de ele nu sunt, ele fiind mai de pamant indesat, or eu ma dau preponderent pe pietroaie, ideal la altitudine cat mai mare. Deci in viitor, probabil ca aici am sa adaug. IMG_20240222_154626.jpg ( Size: 998.51k ) Number of downloads: 21 Aveam niste camere de 29 normale, 250g. Deci si camerele originale erau destul de usoare la 200g. Am bagat camere light de 26, deci am mai taiat si de aici 120g. IMG_20240222_154543.jpg ( Size: 945.88k ) Number of downloads: 24 In total, aprox -500g din roti si camere subdimensionate si intinse. Si cu asta am ajuns la starea actuala a bicicletei, acum are pe la 11.5kg. Asta e punctul din care lucrurile se vor complica mult si eu am sa fiu constant falit pana e gata. Iar ce se intampla in spatele usii de garaj nu ajuta absolut deloc. Asa, era sa uit, referitor la latimea jantelor. Am mers 10 ani cu 23mm interior si 2.25 balon, m-am obisnuit vizual asa. Si dinamic probabil. Rotile de fabrica ale rosiei, cele din poza cu cantarul, latime 25, anvelopa 2.35. Nimic ciudat. Pana acum, cand am 30 interior pe janta, naiba stie cat exterior, ma gandesc ca peretele la carbon e mai gros, si-s si inalte rau. IMG_20240223_104328_2.jpg ( Size: 1.46mb ) Number of downloads: 27 Bicicleta sta langa mine "la birou", ma uit mult la ea, si mi-au trebuit zile bune sa ma obisnuiesc. Mi s-au parut foarte-foarte masive jantele astea, acum parca am mai asimilat noua proportie. O vreme rotile astea raman. Nu-s incantat de cantar, dar fiind de trail, ar trebui sa reziste la orice le fac eu. Parca facusem o estimare de reducere de masa daca trec la nipluri de aluminiu, nu gasesc notitele, dar parca era in jur de 50g. Si ar fi relativ simplu. Mai facusem si ceva calcule cu alti butuci si spite, dar deja cred ca-i prea mult, mai degraba fac altele. Mai e pana acolo. ________________________ Am cumparat si construit bicicleta in ianuarie, partea de bike-fit, in special geometrie pipa si ghidon trebuind s-o stabilesc cand reincepe "sezonul". Oricum, masina pe care car bicicleta pana la marginea padurii nu e functionala, iar in cealalta nu cred ca incape, si oricum, n-am chef s-o car bucati si mizerabila in portbagaj. Insa surpriza nesperata, nu neaparat placuta in peisajul general, dar convenabil mie: val de caldura saptamana asta. Asa ca mi-am calcat pe principii, si anume sa evit pe cat posibil sa pedalez in trafic, si am iesit de 3 ori. Am calculat acum, in total 110km. Am folosit pipa de pe cursiera, cu 4 pozitii unghiulare dintre care m-au interesat doar doua: -16 grade si -8 grade. Lungime 90mm. Bicicleta rosie a venit cu o pipa de 7 grade si 70mm. Am mers cu aia o vreme, apoi am schimbat cu 90mm si -5 grade si concluzionam eu in vara-toamna ca mi-ar trebui un 80mm pentru un reach optim pe urcari, peste ghidon. Asta gri e cam similara la reach, dar alte unghiuri, asa c-am zis sa reincep de la zero. Un ghidon de 770 cu rise de 20mm, upsweep foarte mare si backsweep cam mic, oricum sub 8 grade. Nu stiu valorile exacte. Intors spre inapoi pentru ca-mi plac ghidoanele plate. Deci lungime efectiva pipa redusa. O salata totala. Primul test la -16 grade pipa. Eram mort dupa cum arata cu pipa orizontala, deja aveam in wishlist o pipa la -17 grade. Pe scurt - m-a omorat cu zile. M-am intors in sambata aia acasa neom, cu o durere monstru in umeri. Ce-i drept, fu si pauza de la pedalat 4 luni, desi am mai mers pe trainer in casa cu cursiera. Nu stiu, era totusi destul de sigur ca -17 grade nu-s deloc treaba pentru mine. IMG_20240225_141416_3.jpg ( Size: 2.04mb ) Number of downloads: 38 Ziua urmatoare, spre mirarea mea, nu mai stiu ce am schimbat. Cred ca doar setarile de sag, implicit am lasat bicicleta pe spate. La fel de nasol. A 3-a zi, alaltaieri parca, am saltat pipa la -8 grade, calculez acum un +12mm la ghidon vertical si -2.5mm (adica neglijabil) spre inapoi. Muuuult mai bine. IMG_20240228_165605_2.jpg ( Size: 2.6mb ) Number of downloads: 41 Practic eram in directia buna saltand ghidonul. Amestecat cu faptul ca anul trecut, cu rosia, am mers multicel cu -5 grade si aceeasi lungime, am concluzionat ca o pipa noua de -6 grade ar trebui sa fie ok. Am ales-o p-asta. Referitor la ghidon, as fi vrut rise de 25-30, dar ala deja e domeniu de enduro, ghidoane foarte grele si cu upsweep imens, eu vrand upsweep foarte mic. La backsweep ma cam atrage ideea de unghi mare, am mers putin si cu ghidonul original al rosiei, pe la 8-9 grade ala, si a fost ok. Latime... Habar n-am, 750 (al bicicletei) mi s-a parut tare ingust, 770 (ce aveam eu de mult) mi se pare cam lat. As merge pe 760, dar nu-s deloc sigur, intervenind si faza cu backsweepul. Gasisem pe bikecomponents un Pro care parea la fix. Rise de 20, upsweep mic la 4 grade, backsweep maricel, la 9. Surprinzator, nu foarte greu. Si dubios de ieftin pentru un carbon, vreo 103e, cand restul se duc spre 200. Aveau si pipa, insa mult mai scumpa decat pe bikediscount, 89e fata de 73 dincolo. Le dau mail, le cer pricematch, ma refuza elegant. Asa ca reincep sa caut ghidonul pe net, si ce sa vezi... Sunt atat de tembel incat pe r2, pana atunci, bagasem filtru de latime, pana-n 800mm. Dar era si el acolo, dragul de el. Chiar mai ieftin cu 3e. Si cu transport la jumatate fata de bikecomponents, 7.5e fata de 15. In concluzie, pipa si ghidonul sunt pe drum. Estimat, cam -180 grame. Am luat si niste mansoane cam nonsens. Zic asta pentru ca bifeaza tot. Foarte groase, cam am labele mari, ieftine si curios de usoare la 30g. Folosesc de vreo 10 ani Ritchey WCS la 50g, sunt la al 3-lea set, si mi se pareau light. Si costa dublu. In cutie ar trebui sa mai fie si discuri de frana de road cica. Din nou, robustete, 1.8mm grosime (cat Avid si mai groase decat Shimano) si suprafata de franare nu chiar svaiter ca la Ashima si altii. Dar usoare rau si ieftine si astea. Fata si spate. Si daca tot ma imprumutasem de pe la colegi, doi suporti de ghidon suspect de ieftini date fiindu-le greutatile, unul la reducere chiar, pentru seat tube, fiind pe stanga, iar eu dreptaci ca restul lumii. Celalalt, simetricul, la pret intreg. Dar nu puteam sa nu fie pereche, astea-s micile detalii ce ma fac s-o tin langa mine "la birou". Iar din estimarile si analogiile mele, aici ar mai fi -26g fata de actualul Jagwire, iar pentru 9e n-am putut sa refuz. Ghidonul si pipa vor mai sta degeaba pana iau franele. Mansoanele astea-s de unic montaj, iar ghidonul nu l-as zgaria de 7 ori. Probabil prin vara, ca am alte cheltuieli acum. Si cu asta chiar ca-s la zi. Bine c-am facut topicul, ca altfel nu-mi mai aminteam nimic. Anticipez, ca planul e in linii mari facut, otsdr, spune te rog daca vezi ceva gresit. Pe lista de anul asta ar mai fi bratele de angrenaj, probabil ca voi forta un XX, desi initial ma setasem pe X0. Si furca. Acolo, din nou, robustete, brate de 35, pereche cu amortizorul. Panarama actuala e cu scobitori de 32. Pe termen indelungat, caseta lant si foaie, alt deraior si trigger, ca sa acopar tot. Si un cadru XL, ca din ce ramane vreau sa-mi fac un HT. Iar la final o agat de cantar, vad ca e la 10.4kg si probabil trec la clipuri si tubeless si cad in primul sant. This post has been edited by Muttley: 2 Mar 2024, 00:10 |
--------------------
Dacia
1310 TLX
1988
|
|
Victorine |
2 Mar 2024, 07:14
Post
#8
|
Membru autentic Group: Members Posts: 2.996 Joined: 20 April 05 From: Timișoara |
Ai avut dreptate când mi-ai zis, e nebunie mare, dar nu am estimat corect niciun moment adâncimea rabbit hole 🙃
|
--------------------
Toyota
Auris Touring Sports HSD
2014
|
|
Muttley |
2 Mar 2024, 10:28
Post
#9
|
__________________ Group: Members Posts: 13.015 Joined: 4 September 04 From: - |
https://www.mtbr.com/threads/2022-epic-evo....n#post-15680270
Iete aici gaura de epur, XL la 8059g, roti de 896g... Un pic extrem. |
--------------------
Dacia
1310 TLX
1988
|
|
nasty |
2 Mar 2024, 12:42
Post
#10
|
Membru autentic Group: Members Posts: 1.423 Joined: 3 January 05 |
Epică poveste!!!
Un “Te deum” Deus=bicicleta! Un imn pt bicicletă Mi-a venit în minte imediat filmul extraordinar, despre scoțianul zburător, Graeme Obree: Auzeam tot felul de legende despre bicicleta lui Armstrong, ba că costa 10000 de euro, ba că, cântărea 6 kg, dar desigur fără bidonul de apă! De ce fără bidon? Pt că avea ceva în el: https://m.digisport.ro/ciclism/cat-de-mult-...eclansa-1056951 “Bicicleta i-am dat-o fetei cand s-a dus…” era normal din moment ce muza ta era bicicleta! Un verișor stabilit în Singapore, pasionat de plimbări cu bicicleta și-a luat una super ușoară: https://superstrata.bike/technology Dar i-au căzut pedalele în prima lună! Cred că importantă e și suma dintre greutatea bicicletei și a ciclistului. Degeaba scazi cu gramele la bicicletă, când bagi la burdihan șaorme dopate cu hormoni. IMG_2857.jpeg ( Size: 719.69k ) Number of downloads: 56 |
--------------------
.
bicl/trt
2006/2020
|
|
otsdr |
3 Mar 2024, 16:34
Post
#11
|
Membru incepator Group: Members Posts: 31 Joined: 17 January 22 |
N-am ce să zic, mai rar atâta pasiune .
Cu shock-ul... nu am avut niciodată full, deci nu am experiență hands-on. Travel spacer-ul îți limitează cursa cu 5mm, cel de volum micșorează camera negativă de aer. La furci există fel de fel de soluții (Vorsprung Secus, Luftkappe, RS DebonAir) pentru a mări negativul și a obține sensibilitate mai mare pe început de cursă; probabil că se aplică în anumite limite și la shock, dar ar trebui să experimentezi. This post has been edited by otsdr: 3 Mar 2024, 16:34 |
--------------------
Ford
Focus
2011
|
|
yhattori |
4 Mar 2024, 11:42
Post
#12
|
* Group: Members Posts: 522 Joined: 18 August 09 |
|
--------------------
*
*
*
|
|
Muttley |
6 Mar 2024, 13:04
Post
#13
|
__________________ Group: Members Posts: 13.015 Joined: 4 September 04 From: - |
Mda, fair point. Mie-mi convine, less woik.
Ok, colet de la r2, mi-au dat si mancare. IMG_20240305_145933_2.jpg ( Size: 901.46k ) Number of downloads: 47 IMG_20240305_151758.jpg ( Size: 882.09k ) Number of downloads: 41 E haios ca soriceii ghidonului au protectii din furtun transparent, sa nu-l zgarie. IMG_20240305_151806.jpg ( Size: 628.92k ) Number of downloads: 41 De fantezie ma reperez la pipa pe care am folosit-o recent pentru fit, grea prin excelenta la 90mm. Asta noua are 80, iar in poza apare cu sculele speciale de cracanare, doi pini si o punte din tabla. Mi-a iesit aceeasi masa si cu suruburile ei din titan. Ma mir dar nu prea, cum cantarul meu e cam imprecis, stiind pana la 15kg. Nu-s la nivelul la care sa vreau precizie aici, e de fun. E listata la 86g, mie-mi da 89, aia e. IMG_20240301_121223.jpg ( Size: 663.25k ) Number of downloads: 42 La ghidon e invers, producatorul 205g, r2 194, al meu 192. Vechiul ghidon pe care l-am fatait 10 ani la 770 latime, asta la 800. Nu prea inteleg pretul, repet, dubios de mic fata de alte ghidoane, dar nu ma deranjeaza deloc. Nu stiu daca am mai zis, ce m-ar ingrijora e rezistenta. Ingrijorare alimentata de niste sintagme imbecile pe ambalaj, "strong" si alte dobitocenii de genul. Pe de alta parte, e listat pentru enduro, parca am mai zis. Iar Pro n-o fi vreo scula, dar macar nu e ali. IMG_20230814_132420_2.jpg ( Size: 748.97k ) Number of downloads: 25 Pipa cu constructie atipica dar si vintage pentru cine a prins vremurile alea, zic instructiunile, se poate cracana pana la un maxim de 9mm. Mie mi s-a parut enorm si 4.5mm, cat mi-a trebuit ca s-o trag pe ghidonul asta cu rise. Mai mult, se pare ca pe masura ce e desfacuta, se deformeaza cumva, alungeste, si intra si mai greu. Am folosit grasimea lor cu nisip, ca nah, era. Dar strangerea finala abia peste 1-2 luni, cand ajunge pe bicla, sper ca nu se usuca pasta aia pana atunci. IMG_20240306_115934.jpg ( Size: 884.67k ) Number of downloads: 24 Iar singurele piese din colet pe care le-am putut monta au fost astea. Fiind in teorie cam la coada listei de componente de inlocuit, au bang for buck cam bun la sub 40e si 40g. Si nailonul asta amestecat cu carbon inspira cumva si rezistenta. Am suport din carbon curat pe cursiera si e cam firav. Si-s si frumi tare, si pereche. IMG_20240305_160106.jpg ( Size: 668.54k ) Number of downloads: 24 IMG_20240305_160925_2.jpg ( Size: 1.26mb ) Number of downloads: 21 Le-am luat cu logo-uri rosii pentru ca la transmisie ma hotarasem la X0 oxy red sau cum ii zice. Acum inclin spre XX, care e fad si stealth. Mno, conteaza si detaliile astea... Discurile, camasa, ghidonul si pipa ajung pe bicla dupa ce-mi iau franele. Mai dureaza, ca trag sa-mi repar mijlocul de transportat bicicleta acum. This post has been edited by Muttley: 6 Mar 2024, 13:18 |
--------------------
Dacia
1310 TLX
1988
|
|
einstein1984 |
6 Mar 2024, 13:18
Post
#14
|
fan Dacia Group: Members Posts: 20.701 Joined: 12 November 05 From: Bucuresti |
Cand termini de asamblat una din asta, totalul vaoreaza mai mult decat suma cheltuita pe piese? De curiozitate, stiu ca nu o faci s ao vinzi.
|
--------------------
daca nu ai o toyota
4X4,ai gresit
masina
- negru pe alb
|
|
Muttley |
6 Mar 2024, 13:33
Post
#15
|
__________________ Group: Members Posts: 13.015 Joined: 4 September 04 From: - |
Nu, nici vorba.
Probabil voi fi spart in ea 6-7ke pana la final, si s-ar vinde greu cu 4 mii. Bicicletele complete sunt mai "ieftine" pentru ca producatorii cumpara echiparile la camion, nu la bucata, si au discounturi imense, care le lasa loc pentru profituri la fel de mari. Pentru profit, dovada sta faptul ca bicicleta mea, la aparitie, cu echiparea ei praf era 4000usd, acum e la 2400usd. Si sigur e profit si asa. Revenind, de exemplu, un S-Works pe la 13ke, daca e sa aduni toate componentele retail price, cred ca costa mai mult. Ce ma mira totusi e ca foarte multi cumpara doar cadrul si prefera s-o construiasca ei. Probabil pandesc discounturi, ca sunt si dintr-astea droaie. De exemplu, furca pe care o vreau eu, era 1200e in iarna, acum a scazut la 800. E mare diferenta totusi. This post has been edited by Muttley: 6 Mar 2024, 13:35 |
--------------------
Dacia
1310 TLX
1988
|
|
einstein1984 |
6 Mar 2024, 14:00
Post
#16
|
fan Dacia Group: Members Posts: 20.701 Joined: 12 November 05 From: Bucuresti |
Multumesc, distractie placuta cu adunatul si asamblatul!
This post has been edited by einstein1984: 6 Mar 2024, 14:08 |
--------------------
daca nu ai o toyota
4X4,ai gresit
masina
- negru pe alb
|
|
YRX |
6 Mar 2024, 14:02
Post
#17
|
Membru autentic Group: Members Posts: 4.913 Joined: 6 July 06 From: Bucuresti |
Ptiu, fir-ai sa fii, n-am vazut ca e la biciclisti si am crezut ca ti-ai luat Mitsupishu EVO...
Daca tot am intrat si citit despre toate furcile si pinioanele vietii, lumineaza-ma si pe mine cu o chestie. Cum scot lantul ca sa-l spal de pe un mtb cu selectoare de viteza? N-am gasit nici o za care se desface (cu sigurante) si nu iese din furcile selectoarelor care sunt dreptunghiulare inchise. L-am spreyat eu pe loc, dar n-am facut o treaba prea buna. Bine, s-ar putea sa fie de inlocuit, ca trosneste nisipul in el. |
--------------------
Dacia
Logan
2005 Ambition 1.6 MPI
|
|
Muttley |
6 Mar 2024, 14:06
Post
#18
|
__________________ Group: Members Posts: 13.015 Joined: 4 September 04 From: - |
Nu stiu, dar ca regula generala, daca n-ai za rapida sau alt sistem de demontare, nu se scoate si remonteaza, nitul nu se refoloseste. Doar sa-i adaugi tu za rapida. Insa fiind consumabil, se inlocuieste.
Fuji in topicul cu probleme biciclete |
--------------------
Dacia
1310 TLX
1988
|
|
Muttley |
9 Mar 2024, 22:27
Post
#19
|
__________________ Group: Members Posts: 13.015 Joined: 4 September 04 From: - |
Si ce faci cu componentele unei biciclete dupa ce le scoti? Le pui pe dirtbike, le scoti in strada?
Raspuns in poza. In traducere libera, iti faci, a jdemia oara, "metebeu de sacrificiu". IMG_20240309_193511_2.jpg ( Size: 1.91mb ) Number of downloads: 57 Si cum practica a demonstrat-o, mergi cu el la 2-3 ture, si tot pe dirtbike ajunge. Aia e, nu inveti din greseli. |
--------------------
Dacia
1310 TLX
1988
|
|
Muttley |
9 Apr 2024, 09:41
Post
#20
|
__________________ Group: Members Posts: 13.015 Joined: 4 September 04 From: - |
Si-au batut joc aia de la fancurier, mi-au ovalizat fuaia
IMG_20240409_091329.jpg ( Size: 542.11k ) Number of downloads: 54 otsdr, vad ca AB-ul si restul celor scumpe au ceva avans la brat sau intarziere la profilul foii. Chinezaria mea de experimente e cu zero, leverage maxim cu bratul orizontal. Mai are rost s-o montez, sau imi asum teapa? Sau sa ma amagesc cu ideea ca favorizeaza sprintul la cadenta redusa? intarziere.png ( Size: 1.24mb ) Number of downloads: 57 |
--------------------
Dacia
1310 TLX
1988
|
|
otsdr |
9 Apr 2024, 10:09
Post
#21
|
Membru incepator Group: Members Posts: 31 Joined: 17 January 22 |
Nu știu, nu folosesc. Nu m-au convins niciodată argumentele pro, plus că se mișcă patina inutil în timp ce pedalezi.
|
--------------------
Ford
Focus
2011
|
|
Muttley |
9 Apr 2024, 10:36
Post
#22
|
__________________ Group: Members Posts: 13.015 Joined: 4 September 04 From: - |
Mersi!
La tine are sens sa te gandesti la patina, fiindca mergi cu HT si n-ai bob, care la randu-i trage de lant. Dar vezi ca Sram are el insusi foaie ovala, si cica ambreiajul lor n-are treaba. La Shimano e mai delicat, intr-adevar, ala-i cu intretinere. Ok, montez si vad ce se intampla, daca e revelatia secolului (cum zic toti), inutil sau chiar naspa. Mie-mi displace cum arata, insa teoria mi se pare maxim de misto. |
--------------------
Dacia
1310 TLX
1988
|
|
Agrig |
9 Apr 2024, 11:05
Post
#23
|
Membru autentic Group: Members Posts: 3.002 Joined: 13 February 04 From: Jimbolia/Timisoara mai rar. |
QUOTE(Muttley @ 9 Apr 2024, 09:41) Cu aia pe albastru e cam riscant de umblat, mai gasesti un muslim radicalist si o confunda de la distanta cu oarece stea...nu dintr-o constelatie ci aia a lui David. This post has been edited by Agrig: 9 Apr 2024, 11:07 |
--------------------
Renault
Megane IV 1,33Tce
2021 Life "Proștii se înmulțesc cînd cei înțelepți aleg să tacă"
Nelson Mandela |
|
Muttley |
9 Apr 2024, 13:36
Post
#24
|
__________________ Group: Members Posts: 13.015 Joined: 4 September 04 From: - |
otsdr, incearca sa urmaresti te rog, e incalcita.
Bicicleta e boost, cu offset foaie de 3mm din fabrica. Pentru a combate efectul de sarit lantul la pedalat inapoi pe pinioane mari, am luat o foaie de 6mm si am ajustat distanta foaie-chainstay din distantier (am luat o punga de spacere Sram, am gasit local, culmea). Aveam astfel la chainline -3mm din offsetul foii si +1mm din distantier mai gros, 5.5mm fata de 4.5 original. Ulterior, am constatat ca uneori atingeam cu calcaiul in seatstayul stang, efect cumulat din geometria ciudata a basculei si acel +1mm spre dreapta la offsetul pedalierului cu totul de data asta. Asa ca ovala am luat-o cu 3mm, adica boost, urmand s-o apropii maxim de chainstay cu distantiere. Adica am pus un distantier de 3mm fata de 4.5-ul original. Da, doar 1.5mm de data asta, fata de 2mm anterior, pentru ca ovala 32T echivaleaza la faza asta cu un 34. Si aici ajung la problema. Reglajul de preload non-drive side, rozeta aia despicata, iesea amenintator de pe bucsa tata, iesea practic de pe filet. Asa c-am dus-o inapoi si am adaugat un distantier SI pe non-drive side. Aparent clipseaza foarte ok pe cupa BB-ului. 1) e ok cu distantier pe partea aia? Mie mi se pare absolut in regula, da' poate-mi scapa ceva? IMG_20240409_140250_3.jpg ( Size: 713.32k ) Number of downloads: 41 2) complet independent de subiectul anterior, filetul rozetei s-a dus naibii. Ce-i drept, am desfacut de multe ori pana acum. Momentan am pacalit-o din grosimea distantierului si alta procedura de reglaj, alternata cu surubul de pe ax, e ok pana data viitoare. Oricum, e mult mai nefiabil sistemul decat la Shimano, unde am desfacut de zeci de ori si n-a avut nimic. Dar intrebarea ar fi - reglajul ala de preload e consumabil? Sa-mi cumpar o punga de vreo 10 bucati? Sar'na! Uitasem. Si uitasem pentru ca nu asta era scopul, dar sa fie primit. IMG_20240409_132328.jpg ( Size: 856.21k ) Number of downloads: 42 Edit: efectul e meh, dar doar am fatait-o pe plat prin curte. Muntele mai dureaza, acum bricolez altceva. This post has been edited by Muttley: 9 Apr 2024, 13:41 |
--------------------
Dacia
1310 TLX
1988
|
|
otsdr |
9 Apr 2024, 14:01
Post
#25
|
Membru incepator Group: Members Posts: 31 Joined: 17 January 22 |
1. Atât timp cât încă poți regla preload-ul după montarea brațului, nu văd vreo problemă.
2. Cam e consumabil, mai ales dacă desfaci des. Există cel puțin o variantă din aluminiu, dar e 10x la preț ( https://r2-bike.com/CANE-CREEK-eeWings-Prel...AM-Dub-Aluminum ). |
--------------------
Ford
Focus
2011
|
|
Muttley |
9 Apr 2024, 14:12
Post
#26
|
__________________ Group: Members Posts: 13.015 Joined: 4 September 04 From: - |
2) tuamne, da' scump e ala. Aia e, wishlist, desi vorba ta, mai degraba as lua 10 normale.
1) bine punctat, nu reusesc sa fac sa se invarta greu pedalierul. Ma tem ca distantierul apasa pe cupa, nu pe rulment. La naiba! Desfac iar si masor chestii. Si inca un detaliu: e urata foaia asta ca oaia uda. <span class='edit'>9 Apr 2024, 15:24:</span> Nope, nu desfac. Pare sa apese unde trebuie IMG_20240409_132414.jpg ( Size: 784.44k ) Number of downloads: 35 Si totusi, nu reuseam sa aplic preload mare. Probabil doar presam spacerul in santul ala, sau unde clipseaza el. La faza asta, canecreeku' are ceva sens... https://r2-bike.com/KOGEL-BEARINGS-Preload-...M-DUB-Aluminium Ar fi asta cu 10e mai ieftin, ca nu platesti si bucsa de 30mm. Doar ca are 2.4g in plus This post has been edited by Muttley: 9 Apr 2024, 14:46 |
--------------------
Dacia
1310 TLX
1988
|
|
buzasparta |
9 Apr 2024, 18:48
Post
#27
|
Membru autentic Group: Members Posts: 1.246 Joined: 25 August 07 From: Judetul Romanica |
https://www.youtube.com/watch?v=OjE1YMj9Al0
Poate te ajuta. |
--------------------
renault
megane sedan 1.6 110cp
2007 expression
- GL06cxx President Ronald +CRT Superstar ML 145
233 SP 94 |
|
Muttley |
9 Apr 2024, 19:05
Post
#28
|
__________________ Group: Members Posts: 13.015 Joined: 4 September 04 From: - |
Culmea, desi nu credeam, ma ajuta. Deci trebuie doar usor contact cu rulmentul, nu trebuie strangere deloc. Cool, traiam intr-o minciuna de la primul hollowtech 2 incoa'.
Mersi! |
--------------------
Dacia
1310 TLX
1988
|
|
buzasparta |
9 Apr 2024, 19:33
Post
#29
|
Membru autentic Group: Members Posts: 1.246 Joined: 25 August 07 From: Judetul Romanica |
Cu placere, am si eu la fel si la inceput nu stiam ce rol are. Trebuie strans car sa nu ingreuneze pedalatul si sa nu aiba joc axial.
|
--------------------
renault
megane sedan 1.6 110cp
2007 expression
- GL06cxx President Ronald +CRT Superstar ML 145
233 SP 94 |
|
Muttley |
17 Apr 2024, 09:40
Post
#30
|
__________________ Group: Members Posts: 13.015 Joined: 4 September 04 From: - |
otsdr (si altii). Vreau sa-mi iau angrenajul XX, iar o oferta buna pe olx m-a bagat la banuieli.
Crank length, desigur. Date de intrare: - inseam 875mm descult. - de regula merg in cadenta medie spre joasa. Rar ma duc sus, cand sunt odihnit si cu chef. - nu ma intereseaza garda la sol, imi plac urcarile. Experienta personala: - 170mm, in rarele ocazii in care am folosit - se simtea nenatural, n-aveam cuplu, simteam ca pedalez fara finalitate si scop. Dar n-am folosit de foarte mult timp, deci nu bag mana-n foc c-asa-i. - 180mm - am folosit 2014-2023. Mi s-a parut ca n-am castigat nimic fata de clasicul 175, ci dimpotriva. Bonus - dureri de sold pe urcari lungi. - 175mm - 2023-prezent. Plus foarte mult in trecut, dar e irelevant. Mi se pare absolut ok. Deci 175 se simte bine, dar nu stiu cum s-ar simti la "eu"-ul actual 170-ul. Pur in baza inseam si a ceea ce vi se pare relevant mai sus, cam ce sa aleg? Am folosit asta deja: https://bikefaff.com/crank-length-calculator/ This post has been edited by Muttley: 17 Apr 2024, 09:42 |
--------------------
Dacia
1310 TLX
1988
|
|
Random Picture | Google search | Last addition |
---|---|---|
căutare personalizată
|
||
Lo-Fi Version Harta site Parteneri Jocuri online Curs Valutar HRH Haine din lana merinos | Time is now: 1st November 2024 - 01:40 |