Outline · [ Standard ] · Linear+ Grandtourul meu de 3000 de euro, Laguna 2.0 dci 180

Dacă presiunea în pneuri e mai mare, nu scade consumul?

Dacă presiunea în pneuri e mai mare, nu scade consumul?

Eu am sistemul de detectie fara senzori folosind modulul ABS pentru compararea vitezei de rotatie a rotilor.
Imi pare cea mai practica solutie si singurul mod in care poate da gres e daca toate 4 rotile se desumfla simultan.

La ABS si ESP sunt de acord, le stiu utilitatea.

Dar la o masina daca as putea sa aleg sa nu am senzori de presiune, proiectoare de ceata, spoilere in culoarea caroseriei, motor mic supraalimentat in dauna altuia mare aspirat si alte balarii de mi se baga pe gat fara sa le pot refuza, as face-o. Ma rog, ca la unele asa cere legislatia UE, asta e CSF, NCSF.

Dacă presiunea în pneuri e mai mare, nu scade consumul?

La el e invers decat la ceilalti.

Pe drumuri ondulate, la 130 la ora, imi consuma mai putin la presiune de 2.1 comparativ cu 2.4.

Argon de bucuresti... pardon, galaţ...
Anvelopa supraumflata - pata de contact mica - consum mic.
Anvelopa subumflata - pata de contact mare - consum mare.

Da' tu le simti in acceleratie, cum simte si argoneata ABSu'n talpa.

Anvelopa supraumflata+drum cu denivelari de topaie masina dintr-o groapa in alta+viteza mare=ce rezulta?

las-o ma asa ...


ziceai ca te-ai ocupat de parc auto, nu ?

din birou ca pe teren nu prea se vede ca ai fost

Pe drumuri ondulate, la 130 la ora

conduci serpuit?

Nu, carliontat conduce el.

Anvelopa supraumflata+drum cu denivelari de topaie masina dintr-o groapa in alta+viteza mare=ce rezulta?

Lipsa pietre la rinichi, dar nu consum mai mare .

@cj98czh: da, un parc de vreo 5-6000 de masini. Am fost si pe teren, stai linistit.

Aderenta este si ea diminuata in caz de suprapresiune cand drumurile sunt denivelate sau din placi de beton.
Daca umflu rotile la 2.4-2.5, la 130 am consum de 7.8-8. Daca le las la 2.1-2.2, scade la 7.1-7.3, asta pentru ca drumurile pe la noi nu sunt perfecte, ci au diverse denivelari iar rotile tari mai pierd aderenta, comparativ cu cele mai moi care se muleaza pe denivelari.

In offroad nu se duce nimeni cu anevopele umflate puternic fix din acelasi motiv.

in offroad este altceva ... ai nevoie de aderenta ... si maresti pata de contact ... si viteza este mica dar si acolo depinde de teren ...

This post has been edited by cj98czh: 8 May 2018, 08:11

Pai si drumurile noastre sunt un fel de offroad, rare sunt cele care sunt perfect drepte.

Şofatul şi pilotatul sunt evident mult diferite. Iar pe macadam consumul este cu siguranţă ultima problemă de luat în calcul.
Pe şosea însă, şi mă refer aici la "şoferie", dacă ajungi să sari şi să pierzi grav aderenţa, e clar că pneurile nu sunt doar "prea tari" ci exagerat de tari.
Dar, dacă păstrăm o marjă decentă între valorile de prea puţin umflat vs prea umflat, consumul e mai mic când roţile sunt mai tari.

Intotdeauna pentru condus eco se recomanda umflarea anvelopelor la presiune mare. Nu are cum sa consume mai putin pe acelasi traseu si in aceleasi conditii o masina cu anvelopele umflate mai slab. La unele masini apare chiar si prin carte recomandare de presiune pentru eficientizarea consumului...

Pai si drumurile noastre sunt un fel de offroad, rare sunt cele care sunt perfect drepte.

Eu nu stiu pe ce drumuri circuli tu ... dar eu nu prea intalnesc astfel de drumuri ... poate doar pe drumurile satesti ... in rest sunt acceptabile .. si suficient de drepte ..

GBX - acu a dat-o de gard ... ce vrei sa mai zica ... o tot da inainte cu argumente puerile ..

Leguma are tmps funcțional, la fel și egr.

am uitat sa cer egr-ul vechi, cred ca e deja la tomberon de mult.

Pai nu lauda acu cateva pagini EGR ca este lacrima de curat ? era din cauza ca era nou ?

@czh: umfla-ti rotile cu o presiune cu 0.5 bari mai mare fata de cea recomandata, fa o tura cu 130 la ora si compara consumul instantaneu fata de rulajul cu presiunea corecta.

Las-o ma asa ...

Voi de la Laurențiu vă așteptați să recunoască că a dat cu oiștea-n gard?
N-ar spune vreodată așa ceva nici dacă viața lui ar depinde de asta.

In offroad nu se duce nimeni cu anevopele umflate puternic fix din acelasi motiv.

Da, da, fix din motive de consum. Exact la consum te gîndești pe off-road. Nu la aderență.

Cred ca la ultima fraza nu ai dreptate, tot la aderenta se referea si Laur.

Nu, aurentiu zice ca, reducand presiunea, marind pata de contact, creezi rezistenta mai mica la frecare.

el zice prostii

Ca de obicei. Dar e foarte sigur de ele.

... rotile tari mai pierd aderenta, comparativ cu cele mai moi care se muleaza pe denivelari.

In offroad nu se duce nimeni cu anevopele umflate puternic fix din acelasi motiv.

Aici nu-i nici o prostie, e corect.

adica cand roata aluneca consuma mai mult decat cand are aderenta??? Deci cu slickuri de curse ar trebui sa merg aproape gratis?

da noi nu avem ceva nasol de comentat la respectiva afirmatie.
avem de comentat la ceea ce a si tradusi colegul R19/16v din afirmatiile lui Laurentiu si anume roti cu o presiune mai mare/mica si legatura lor cu scaderea/cresterea consumului cum ca....rezistenta mai mica la frecare datorata maririi suprafetei de contact

Nici Sfantu' Scaun nu mai stie ce contraziceti aici, ca le-ati mentionat pe toate, sa aveti de unde alege.