Outline · [ Standard ] · Linear+ Impreza WRX SW 2002, ...si Ignis Sport 2004

Pune mai nene inca o bara stabilizatoare supt puntea spate prinsa de laterale, daca vrei sa faci o treaba. Un U iti rezolva problemele. Ce zici tu cu puntea de MCV este o aberatie. info cu google https://www.google.com/search?q=Rear+Anti+R...iw=1600&bih=752 http://www.ultraracingshop.com/rear-anti-r...bar_c275753.htm This post has been edited by IRONICK: 3 Sep 2014, 20:00

Pune mai nene inca o bara stabilizatoare supt puntea spate prinsa de laterale, daca vrei sa faci o treaba. Un U iti rezolva problemele. Ce zici tu cu puntea de MCV este o aberatie.

info cu google

https://www.google.com/search?q=Rear+Anti+R...iw=1600&bih=752

http://www.ultraracingshop.com/rear-anti-r...bar_c275753.htm

This post has been edited by IRONICK: 3 Sep 2014, 20:00

Focusul cred ca are cea mai controlabila tinuta de drum dintre toate compactele, liniar, progresiv, poti sa-l derapezi dupa 5 minute dupa cum poftesti, chiar si versiunea break.

Subscriu !


Suma respectelor, Alydor

Doctorul zice de FF2. 3-ul cica e din alt film.
Acu' intre noi fie vorba, nu cred ca vreunul a condus toate compactele, asa ca afirmatia ramane la nivel de presupunere. Zic.

si FF3 e tot acolo...


Suma respectelor, Alydor

Mai baga-i niste cai putere d-aia...

http://forum.4tuning.ro/679-racing-code/94...tml#post5739290

FF3 cica subvireaza ceva mai mult. Poate dupa atata timp s-o mai fi apropiat Golfu de Flocus ca prestatii la capitolul suspensie.

Suspensia la Prestij are sa moara stock. Prefer ca suspensia mai buna sa vina cu alta masina

La subiect, Suzukiul lui Mattli este unul din putinele.exemple de cheap & cheerful.

FF3 cica subvireaza ceva mai mult. Poate dupa atata timp s-o mai fi apropiat Golfu de Flocus ca prestatii la capitolul suspensie.

Suspensia la Prestij are sa moara stock. Prefer ca suspensia mai buna sa vina cu alta masina 

La subiect, Suzukiul lui Mattli este unul din putinele.exemple de cheap & cheerful.

la orice masina este loc de imbunatatiri

in cazul sss-ului, daca puneau amortizoarele spate inclinate, mai castigau ceva
rs-ul are punte inchisa, adica lipsa bara de torsiune in interior + amortizoare inclinate si alte cateva mici detalii

This post has been edited by IRONICK: 3 Sep 2014, 23:05

Doctorul zice de FF2. 3-ul cica e din alt film.

Chiar ma intrebam daca Horror sau SF.

FF3 cica subvireaza ceva mai mult. Poate dupa atata timp s-o mai fi apropiat Golfu de Flocus ca prestatii la capitolul suspensie.

Eu vreau sa stiu precis, ca nu ma duc cu banu' in Autovit fara sa stiu exact.

Ca tot vad ca va pricepeti si eu nu m-am dat cu masini multe si nici cu alea pe viraje stranse la limita: Leguma 3 ce comportament are? Sa stiu si eu ce conduc ca la Logan m-ati lamurit.

This post has been edited by madhorsefuzzy: 3 Sep 2014, 21:51

Leguma 3 nu cred ca are ESP decuplabil cat sa poti sa afli. In afara de RS -uri stiu ca Renoaiele nu mai au ESP decuplabil. Poate ma insel. Leguma 2 este monument de subvirare, m-as mira ca 3 sa fie in alta liga, decat daca-i aia hoatza cu puntea spate directoare activ. Aia cica bate Porkerele la cour.

Chiar glumeam cu dan ca daca-mi da Leguma lui turbo, urc si cobor Transfagarasanul o data si ii trebuie gume noi pe fata :

Incearca un Mondeo 2 cu benzen sub capota. Very light on its feet. Se simte ca Flocus la condus.

This post has been edited by dr_mKe: 3 Sep 2014, 22:03

AmunDei, greu am vazut postul tau prin atata Mort Focus si Frijider Prestij. Mersi.

Restul - duamne... :/

Sorry Muttley pentru cresterea numarului de post-uri inutile pe topic.

Pot oare baietii de la RacingCode sa induca in soft fdm?
Ca aia e problema arzatoare. O masina misto cu un calcai al lui Ahile. Sigur te obisnuiesti dar poate se poate face ceva.


This post has been edited by madhorsefuzzy: 3 Sep 2014, 22:26

O masina misto cu un calcai al lui Ahile. Sigur te obisnuiesti dar poate se poate face ceva.

Luol. Cum sa ma obisnuiesc?!? D-aia am luat-o benzinara, atat de turata si non-turbo. Ca sa zapacesc pedalele si sa amestec frenetic in maneta aia din mijloc. Exclus total sa ma obisnuiesc, daca situatia persista, singura evolutie a sentimentelor mele pentru masina asta e-n rau. Apoi o vand, imi iau automata cu self-parking si m-apuc de crosetat.

Am sa apelez la cei de pe 4t in ultima instanta.

Am fost in duba

In sant am fost o data

Deci miliția te-a săltat, beat mort în șanț ai fost, eu chiar nu pricep ce fel de doctor ești tu

Deci miliția te-a săltat, beat mort în șanț ai fost, eu chiar nu pricep ce fel de doctor ești tu 

nu ai inteles nimic, faceau in tandem derapaje si ovarstir in lift
ala cu duba nu era al fel de meserias si a ajuns jumatate pe partea gresita

Recunosc că am citit pe sărite

Mattli, am facut de vre-o 2 ani o mica modificare la pedala de gaz. Iese si la Frijider varf-calcai fuarte frumos

Racing code my fat ass!

Am vrut sa mocirlesc, pardon, tunaresc Fluence-ul. Fiind un motor aspirat nu poti decat sa-i faci un old school tuning, adica alte axe cu came, alta admisie, alta evacuare (in intregime) si, ultima chestie, un remap.
Am luat legatura cam cu cine va trece prin cap din Romania: ElixirMotorsport, DimSport, Superchips si pe mai cine vreti voi. Ei, marii tuneri din Romania sunt, de fapt, niste inchipuiti, forma fara fond ca toata tara (somer dar cu e46 2.0d la scara). Ori ma luau ca nu merita (desi am spus de la inceput ca 6-7000 de euro sunt dispus sa decartez sa pot ajunge la 145-150 de cai), ori ca nu se baga, ori ca pot face doar remap!
No shit?!?! Adica practic nu stii sa faci nimic, doar sa iei banii unor creduli de au impresia ca doar un soft le va scoate cai minune. Le-am spus ca cei de la Ktec au kituri pentru motorul K4M (axe cu came sport, galerii admisie si evacuare), trebuie doar sa faca masuratori la axe, evacuare si sa conceapa un traseu al evacuarii, desigur. Apoi mai erau ceva verificari pentru cutie, daca versiunea mea de JH3 ar suporta surplusul.
Raspunsurile au fost aceleasi. Singurii car par a interveni in motoare sunt cei de la Elixir, dar sa pui un turbo si un intercooler mai mare nu e mare filosofie (pe un motor turbo; la aspirate au zis ca nu se baga, doar magicul ciptuning).
Altfel, imi place ca fac bani usor pacalind niste naivi. Cand a fost vorba sa ii pui la treburi serioase au luat-o la fuga. Sa spui ca nu merita sa modifici un aspirat e o prostie si o lipsa de competenta. Se pot face modificari si in aspirate iar ca pret nu sunt mai costisitoare decat cele facute intr-un turbo (turbina, intercoolerul sport nu sunt ieftine). Ca rezultatele sunt mai mici e adevarat. Un tuning presupune interventii cel putin la motor (apoi suspensii, frane), remap-ul e apa de ploaie.
Pana la urma s-ar putea sa duc masina la Ktec in Anglia cand voi avea urmatoarea vacanta de vara. Asta daca nu-mi iau RS pana atunci.

Mai baga-i niste cai putere d-aia...

http://forum.4tuning.ro/679-racing-code/94...tml#post5739290

This post has been edited by mezym: 4 Sep 2014, 09:36

Suspensia la Flatulence este chiar mai elastica decat cea de Logan. Nu inteleg de ce ai ''tuna'' o astfel de masina. Misiunea ei este confortul din punctul A in punctul B. Eventual alte jante, mici chițibușeli gen becuri argintii în lampa de semnalizare, etc, șamd.

Nu vreau putere mai multa, n-am ce face cu ea.
Vreau frana de motor si (daca se poate) raspuns la accelerare mai de masina normala. Adica n-au cum sa ma duca cu zaharelul, ambiguitatea lipseste la ce doresc eu.

Le-am scris si tunerilor, am (re)scris aluia mare de la Suzuki. Astept.
Intre timp pun si anunt p-autovit.

___________________

Un coleg de suferinta de dincolo:

I-auziti ce zic si altii, la Focus:

You figured it out right, "rev hang" is normal - emissions related & fly by wire throttle on your type.

If you take your foot off in gear, you'll notice it rollin' along without slowing much for a bit, then it closes the throttle more & starts slowing more normally.

Hate that wait on mine, I'd like a "tune" just to reduce that."

"Doesn't help for engine braking lol forgot to mention. "

La Hyundai:

"Elantra is designed to do this, to reduce emissions of unburnt fuel when you release the gas suddenly, so it doesn't harm the catalytic converter. And there may be a cure if you take your car to the dealer, and get them to re-program the computer."

Honda Civic:

"Stop-and-go driving is not the Si's strong suit. The engine doesn't decelerate immediately at throttle lift, a measure that improves air emissions. Only after a moment of freefall will the engine rpm drop swiftly enough to slow the car down, so the Civic surges in a frustrating way."

This post has been edited by Muttley: 4 Sep 2014, 09:13

Bre' Mattli, lasa depresiile astea !

Foloseste, te rog, denumirea oficiala! Astfel de mistocareli nu-si au rostul. Si nu are nicio legatura Fluence cu mesajul pe care l-am transmis.
Dar ca sa-ti raspund la nedumerire, am nevoie de ceva mai multa putere in linii drepte unde sunt tot mai multi dementi de accelereaza atunci cand intri in depasire, situatie in care un 1.6 16v nu se prea descurca.
Apoi masina e noua si-mi satisface toate nevoile de confort, iar designul ei inca-l gasesc printre cele mai reusite. Sa iau a doua masina pentru distractie ar insemna ca p-asta s-o tin in garaj aproape mereu (mai putin iarna). Inca sunt celibatar, masina nu ar avea cine s-o foloseasca.
Deci una peste alta solutia modificarii puterii ei este cea mai buna avand in vedere cele de mai sus.
Altfel, nici eu n-as putea intelege de ce cineva ar face racing cu un Logan de serie. Ba chiar mi se pare periculos fiindca nu sta pe sosea nici 60% din cum o face Fluence. Dar poate sunt eu cretin si nu stiam ca racing si smecheria se gasesc in Logan.

PS: tiganelile precum jante, folii nu ma atrag. Sa schimbi culoarea luminilor pare-mi-se ca e ilegala.

This post has been edited by mezym: 4 Sep 2014, 09:21

Fluence are o suspensie extrem de moale, mie mi s-a parut periculos de subamortizata, asta in conditiile in care eu sunt mare iubitor de confort.
JH3 ar trebui sa tina pana pe la 160Nm.
Acu pe bune, sa bagi 6-7000 de euro in Fluence mi se pare o idee proasta.
Vinde Fluence, pune aia 6-7000, ia un Megane 3 cu 1,4 Turbo de 140 cp de fabrica. Mi se pare mult mai buna ideea.

This post has been edited by dizzy: 4 Sep 2014, 09:31

Ma rog, eu ma refeream la Osram Diadem, arata aiurea bloc optic clar cu bec galben in mijloc. Iar jantele de Fluende, cu exceptia celor de 16' arata aiurea rau vis a vis de proportiile masinii.

Flatulence 1.6 16v accelereaza mai apropiat de Logan cu 90 cp, din cauza normei euro5 si a masei proprii mai mari. Cand un dement iti accelereaza si stii ca nu poti sa-l iei rapid cu agregatul din dotare, te repliezi, altfel esti din aceiasi categorie cu el.

Versiunea facelift arata chiar frumos cu noile faruri.

Mattli, zi bre' ca ai glumit !

This post has been edited by dr_mKe: 4 Sep 2014, 09:50

A, tu zici de faza cu autovitu'.
Da, am glumit, da' nici departe nu-s.

A mea e euro 4. Situatia la care ma refeream e cea in care se conduce normal, intri in depasire ca un om normal, vede in oglinda Renault, creste in el valoarea sociala si financiara si-i da blana. N-am zis ca nu ma repliez sau ca din 4 nu-i dau 3, chiar 2, si-l depasesc. Am zis ca motorul, un aspirat mic, nu prea stie sa faca cine stie ce reprize rapide.

Decat un Megane cu motor si mai mic de 1.6, mai bine stau 1-1.5 ani pana apare noua Laguna GT. Sau, intre 8-10000 de euro, se gasesc Megane-uri II RS (chiar in 5 usi).

Ma rog, eu ma refeream la Osram Diadem, arata aiurea bloc optic clar cu bec galben in mijloc. Iar jantele de Fluende, cu exceptia celor de 16' arata aiurea rau vis a vis de proportiile masinii.

Flatulence 1.6 16v accelereaza mai apropiat de Logan cu 90 cp, din cauza normei euro5 si a masei proprii mai mari. Cand un dement iti accelereaza si stii ca nu poti sa-l iei rapid cu agregatul din dotare, te repliezi, altfel esti din aceiasi categorie cu el.

Versiunea facelift arata chiar frumos cu noile faruri.

Mattli, zi bre' ca ai glumit !

Situatia la care ma refeream e cea in care se conduce normal, intri in depasire ca un om normal, vede in oglinda Renault, creste in el valoarea sociala si financiara si-i da blana.

Da' stiu c-aveti niste dureri in viata...

[...] am nevoie de ceva mai multa putere in linii drepte unde sunt tot mai multi dementi de accelereaza atunci cand intri in depasire, situatie in care un 1.6 16v nu se prea descurca.
[...]

[...] Situatia la care ma refeream e cea in care se conduce normal, intri in depasire ca un om normal, vede in oglinda Renault, creste in el valoarea sociala si financiara si-i da blana. N-am zis ca nu ma repliez sau ca din 4 nu-i dau 3, chiar 2, si-l depasesc. Am zis ca motorul, un aspirat mic, nu prea stie sa faca cine stie ce reprize rapide.
[...]

Cand fac faze din astea, eu stau dupa ei. Nu-i depasesc, dar ii urmez la o distanta convenabila. Depasesc ei? Depasesc si eu. Merg incet? Merg si eu. Si ori se plictisesc, ori nu mai sunt atenti si incep sa depaseasca pe te miri unde, te miri cum, si-i pierd din vedere, ca sa-i ajung apoi in vreo 10-20 km, cand pun frana-n orice curba, moment in care am trecut pe langa ei.

Suspensia la Flatulence este chiar mai elastica decat cea de Logan. Nu inteleg de ce ai ''tuna'' o astfel de masina. Misiunea ei este confortul din punctul A in punctul B. Eventual alte jante, mici chițibușeli gen becuri argintii în lampa de semnalizare, etc, șamd.

Totul vine de la puntea spate, Flatulence are punte spate deschisa cu bara de torsiune in ea. Exact ca la Logan.

cocalarisme d-astea numai in .ro am vazut.

mut las-o bre in pace, apa paie si bataie, si 525-ul facea la fel si 520 la fel, sub 2000 rpm rar inchide de tot. la 525 am curatat si schimbat clapeta degeaba ( veneam de pe reno ) pana sa inteleg ca nu-i defect, e feature

A mea e euro 4. Situatia la care ma refeream e cea in care se conduce normal, intri in depasire ca un om normal, vede in oglinda Renault, creste in el valoarea sociala si financiara si-i da blana.

Eu zic ca cel mai ieftin e sa schimbi sigla din bot.

P.S. Am observat ca daca ajung din spate masini pe autostrada cu Leguma cu xenon-ul OEM aprins mergand cu 160km/h se dau mult mai repede pe banda 1 sa imi faca loc decat daca ajung din spate masini pe autostrada cu Loganu' cu halogenele aprinse mergand tot cu 160km/h. Pana acum nu m-am gandit la sigla.