Outline · [ Standard ] · Linear+ Ce-i mai rau decat un Megane sh?, al treilea !

Am reusit in sfarsit sa montez pneurile Michelin. Asteptam sa vina zloata, zapada, inghetul. WP_20161118_08_06_22_Pro.jpg ( Size: 1.66mb ) Number of downloads: 763 WP_20161118_08_06_53_Pro.jpg ( Size: 1.75mb ) Number of downloads: 797 WP_20161118_09_11_26_Pro.jpg ( Size: 1.78mb ) Number of downloads: 784 Ca prima constatare astea Michelin sunt mai usoare decât fostele Tigaruri. Par silentioase, desi se aud fosnind etichetele uitate pe ele. This post has been edited by Diac: 18 Nov 2016, 09:26

Am reusit in sfarsit sa montez pneurile Michelin. Asteptam sa vina zloata, zapada, inghetul.

WP_20161118_08_06_22_Pro.jpg ( Size: 1.66mb ) Number of downloads: 763
WP_20161118_08_06_53_Pro.jpg ( Size: 1.75mb ) Number of downloads: 797
WP_20161118_09_11_26_Pro.jpg ( Size: 1.78mb ) Number of downloads: 784


Ca prima constatare astea Michelin sunt mai usoare decât fostele Tigaruri. Par silentioase, desi se aud fosnind etichetele uitate pe ele.



This post has been edited by Diac: 18 Nov 2016, 09:26

mașina lui tataie : Symbol Fidji 2008 cu [...] 12.500 km. Si mai sta si numai in garaj.

De cât timp ma gândeam la asa ceva, dar nu se poate... tataie are lucruri importante de facut, locuri unde trebuie sa ajunga. E un om ocupat, care are nevoie de masina tot timpul.

Din cele ce spui tu, ceva e putred la mijloc... Deci masina are 12,500 km in 8 ani, sta NUMAI in garaj si tataie are lucruri mportante de facut si locuri unde sa ajunga. De aici eu deduc ca lucrurile importante or fi stersul masinii de praf, iar locurile importante unde trebuie sa ajunga se rezuma la... garaj. Acolo are nevoie tot timpul de masina.

Acei km facuti in 8 ani inseamna in medie cam 150 km/luna. Iesi m ult mai ieftin cu taxi-ul in cei 8 ani decit cu o masina care pur si simplu rugineste in garaj.

This post has been edited by MoneyTalks: 18 Nov 2016, 23:10

1. In primul rand ca Renourile nu ruginesc.

2. Masina aia sta noaptea in garaj. Din cand in cand tataie mai iese cu ea pe ici pe colo pe unde are nevoie la ore de trafic usor. Pe masina aia nu a nins niciodata.

3. De cativa ani merge si mai putin cu masina. Are Kauflandul la 2 minute pe jos. La tara a renuntat la vie. Vorba vine ca are locuri unde sa ajunga si oameni sa vada. Eram oarecum ironic

4. Totusi sper sa conduca cat mai mult desi are 82 de ani. Chiar, trebuie sa-si refaca permisul. Sper sa nu aiba probleme.

5. A costat 8200 de euro minus rabla. Nah, si-a facut omu damblaua sa-si schimbe masina.

This post has been edited by Diac: 19 Nov 2016, 10:29

Numai tu si Tariceanu parcheaza ca in poza 2.

Ala e loc de parcare pt vizitatori si taxiuri.

Din cele ce spui tu, ceva e putred la mijloc...  Deci masina are 12,500 km in 8 ani, sta NUMAI in garaj si tataie are lucruri mportante de facut si locuri unde sa ajunga. De aici eu deduc ca lucrurile importante or fi stersul masinii de praf, iar locurile importante unde trebuie sa ajunga se rezuma la... garaj. Acolo are nevoie tot timpul de masina.

Acei km facuti in 8 ani inseamna in medie cam 150 km/luna. Iesi m ult mai ieftin cu taxi-ul in cei 8 ani decit cu o masina care pur si simplu rugineste in garaj.

pierdut simtul omorului, il declar nul.

pierdut simtul omorului, il declar nul.

Era si cazul...

Revenind la probleme de masina : porneste greu dimineata. Azi a luat-o la prima cheie dupa ce am pus contactul dar a fost o cheie lungaaaaaa, in care cilindrii au pornit oarecum pe rând. Odata pornita a mers perfect. Dar zilele trecute, dupa o pauza de 5 zile a pornit la a 4-a cheie.


Si a lui taica-miu avea probleme similare. Pornea greu si mergea prost pâna se incalzea. Pana la urma s-a schimbat senzorul de ax came si merge bine.


Bineinteles ca service-urile sunt hiper pline si nu e timp de o diagnoza.

Cum sambata a fost frumos afara, am luat cateva chei si surubelnite + un spray wd40 si am desfacut un-alta pe la masina. Clapeta de aer era curata, am curatat cativa senzori, electrovana de la fulia defazoare, senzorul captor ax came. Totul parea curat.

A doua zi a pornit la sfert. La fel si azi dimineata.

S.a speriat....Stii cum este,cand ajungi la stomatolog nu te mai doare nimic,asa si cu ea

Azi a sughitat un pic. A pornit si s-a oprit imediat. Apoi a pornit la sfert.

Frâna de mâna blocata. A inghetat azi noapte. Am ajuns cu fum din roti la service, unde am decis sa inlocuiesc cablurile de la frâna de mâna, care aveau protectia coapta/rupta. O sa curete temeinic si ce mai e pe acolo.

Si eu am patit aceeasi chestie la Alfa azi de dimineata...cand am ajuns la munca se simtea miros puternic de ars de la roata dreapta spate, si iesea putin fum, ramasese blocata. Am parcat masina la soare si sper ca s-a dezghetat pana acum...si iarna trecuta am mai patit-o dar reflexul de a trage frana de mana a fost mai puternic decat experientele trecute

Va face minuni pentru discurile spate...
Eu am un foehn din ala de aprins gratarul, la cea mai mica emotie ma bag cu ala sub masina.

Eu nu am patiti inca niciodata in atatia ani sa mi se blocheze frana de mana ... ii drept ca o folosesc de fiecare data cand am oprit .... ma rog la vagon se autosesizeaza ea ..

O sa curete temeinic si ce mai e pe acolo.

Caldura degajata de frana blocata lichefiaza vaselina din rulmenti.....daca se pricepe mecanicul sa bage niste vaselina sa nu urmeze schimb de rulmenti.




This post has been edited by Diac: 14 Dec 2016, 11:59

Poate ca m-am grabit sa inlocuiesc cablurile alea, dar m-am cam speriat când a iesit fum din roti la stop. Efectiv nu reveneau cablurile inapoi. Am dat suturi in roti, am dat cu spatele, am incercat sa misc de cabluri cu mâna pe lânga roata, dar.... nimic.

Cred ca mai e si faptul ca niciodata in service la schimbul de placute sau de placute si discuri mecanicul nu a curatat pe acolo etrierul.

<span class='edit'>14 Dec 2016, 11:59:</span>

Caldura degajata de frana blocata lichefiaza vaselina din rulmenti.....daca se pricepe mecanicul sa bage niste vaselina sa nu urmeze schimb de rulmenti.

Ma indoiesc ca mecanicul va face asta. Ar fi pacat, ca discurile alea au doar 30.000 km. Pe de alta parte n-am mers mult cu frâna blocata : trei-patru km, cu multe opriri la stopuri.

<span class='edit'>14 Dec 2016, 12:00:</span>

Eu nu am patiti inca niciodata in atatia ani sa mi se blocheze frana de mana ... ii drept ca o folosesc de fiecare data cand am oprit .... ma rog la vagon se autosesizeaza ea ..

De fiecare data trag frana de mâna. Niciodata nu am avut probleme. Nici când am parcat masina cu burta pe un maldar de zapada si peste noapte au fost -10 grade. Tin minte ca dimineata m-am gandit ca poate ramâne frâna trasa, dar nici macar atunci nu a fost cazul. Chiar ma gandeam ca e un mit asta cu inghetatul frânei de mâna, valabil mai mult la Dacia 1300.

This post has been edited by Diac: 14 Dec 2016, 12:32

Cred ca mai e si faptul ca niciodata in service la schimbul de placute sau de placute si discuri mecanicul nu a curatat pe acolo etrierul.
...

Chiar ma gandeam ca e un mit asta cu inghetatul frânei de mâna, valabil mai mult la Dacia 1300.

Nu-i mit. Apa + frig da aceleasi rezultate pe orice masina, daca-si gaseste apa pe unde sa intre. Ce mai poate sa inghete cu efecte la fel de psihedelice e sabotul pe tambur, da' la tine inteleg ca ai discuri pe spate, deci nu-i cazul.

N-are de-a face curatatul etrierului. Ce nu inteleg, e fixul asta de a trage frana de mana orice-ar fi. N-am vazut inca masina sa sara din viteza, nici macar lasata in rampe destul de inclinate.

Incearca totusi sa-i atragi atentia la mecanic de vaselina de la rulmenti, dupa cum o zis espacern.

E mai mult o obisnuinta asta cu frâna de mana. Ce-i drept eu am patit-o cand n-am tras frana de mâna si nu am bagat in viteza. N-am impins pana la capat de maneta. Masina a luat-o la vale in fata de s-a oprit intr-un gardulet doi metri mai in fata. Faza tare e ca eu nu am vazut ca din baza garduletului iesea un fier. Cand am dat in spate, juma de bara a ramas in gardulet. Show ce sa mai.


Cum am zis, protectia de la cabluri era rupta, deci a intrat apa si jeg si au inghetat. Daca pun cabluri noi, nu ar mai trebui sa se repete situatia. 65 Ron bucata pe Bosch, plus 80 Ron manopera. Cado de Mos Craciun.

Cu ocazia asta i-am rugat sa puna si un tester pe ea sa vad de ce porneste greu. Azi s-a oprit imediat dupa ce a pornit. Apoi a pornit perfect.

15 Dec 2016, 09:06:
Taraba nu e gata. Service-ul e full.

This post has been edited by Diac: 15 Dec 2016, 09:06

Urmaresc cu atentie (ce sa fac, am votat cu Iohannis ) topicul tau si al lui Tomache, in ideea ca poate in primavara iau un megan.
Se pare ca mai degraba nu, dupa cate minuni fara motiv iti face.

El il baga prin balti.

Masina are 12 ani, se califica pentru rabla. Nu ai ce sa ceri, mai ales de la o masina care nu vazut niciodata garaj si care merge la greu in Bucuresti. In principiu eu am bugetat cam 2000 RON/an cheltuieli de intretinere si reparatii. (in suma asta includ si pneurile) Anul asta am depasit un pic, dar am si schimbat piese inainte de termen ca sa fiu safe. Ambreiajul mai mergea fara probleme daca nu abuzam de el de exemplu. Cablurile alea de frâna de mâna puteam sa le las pe masina. Nu lasam frana de mâna trasa noaptea pe timp de iarna si n-aveam probleme. Discurile de frâna le-am schimbat chiar daca ar mai fi mers ceva. Nu erau ovalizate, mai aveau grosime, doar erau un pic mai mult corodate.

Dar vreau sa o am cât mai ok, pentru ca vara fac concedii cu ea si nu vreau sa ma lase in drum. La anul as schimba arcuri si amortizoare fata - spate.

Daca e sa compar cheltuielile la masina asta cu ce vad pe aici pe forum la Alfe sau Valvetronice, e decent. Si pânba una alta si la Alfa se blocheaza frâna de mâna

Am ajuns la 149.000 km.

This post has been edited by Diac: 15 Dec 2016, 09:58

Mie nu mi se pare ca ai avut probleme grave, la mersul zi de zi prin bucuresti este ok. De la varsta mai pica unele altele dar per total nu cred ca ti-a dat batai de cap.

N-ai avut probleme cu motorul, cutia, caseta de directie, alternatoare, electromotoare etc.

Masina e gata, astia de la service recomanda sa schimb si captorul ax came, ca poate de la ala porneste greu. Clapeta e curata. Am curatat-o eu acu ceva timp si apoi a fost si reinitializata. Cica pe tester nu le-a dat nici o eroare. Masina si azi dimineata a pornit greu, au confirmat si ei.


Ursule, bat in lemn cu alte din astea desi electromotoare si alternatoare se repara/renoveaza mai peste tot. If nor shk9.

Urmaresc cu atentie (ce sa fac, am votat cu Iohannis ) topicul tau si al lui Tomache, in ideea ca poate in primavara iau un megan.
Se pare ca mai degraba nu, dupa cate minuni fara motiv iti face.

Ia 1.4, nu are nici o problema la motor ca 1.6, si nu e mai leneșă ca solenta actuală, din contră.

Ursule, bat in lemn cu alte din astea

Daca iti pui volan de lemn ai rezolvat problema cu batutul...

Argon are dreptatea lui aici. Privind retrospectiv, 1.4 e mai fiabil numai din prisma faptului ca nu are vvt. Fulia, electrovana si senzorul ala pot da in timp probleme. Si daca senzorul e doar 140 RON, restul sunt scumpe si foarte scumpe.

Cu toate astea, cunosc masina din 2005 nu a avut nici o pb la vvt si are piesele originale din fabrica si acum dupa 100.000 km.

This post has been edited by Diac: 15 Dec 2016, 12:49

Creca poți pune fulie normală pa 1.6, oricum vvtul ala rudimentar are mai multe dezavantaje decât avantaje.

Creca poți pune fulie normală pa 1,6

Tu poti ca ai flex.....dar pentru restul nu se poate!
Implica alt ax/chiuloasa/etc.....nu doar schimbi fulia si gata.

@argon Ete lula....dupa ce am schimbat fulia si captorul, acuma vrei sa o fac si mai fraiera? Asa a gandit-o francezu', asa merge. Rudimentar/nerudimentar, si vvt-ul ala contribuie la placerea condusului, atunci când functioneaza.

This post has been edited by Diac: 15 Dec 2016, 15:20