Outline · [ Standard ] · Linear+ AC pornit mereu?

Salut, De curand sunt si eu proprietarul unui Fluence 1.5 Dci 110 CP. Inainte am avut un Renault Megane 2 cu care m-am inteles minunat. As vrea sa va intreb daca AC-ul din Fluence este pornit automat in momentul in care este ales modul de climatizare automat. De ce zic asta, am observat ca buton de AC ON , nu exista, ci numai de AC OFF care este afisat si la bord cand este apasat. Azi erau 13 grade afara, am scazut temperatura interioara la LOW (sub 15grade) astfel incat climatizarea a inceput sa bage un aer extrem de rece, dar nu aparea nicaieri ca pornise AC-ul, eu sunt sigur ca il pornise pentru ca erau numai 2 grade diferenta intre temperatura exterioara si cea interioara. Voi ce credeti? AC-ul este pornit mereu daca nu este apasat butonul de la bord de AC OFF ?? As vrea ca asta sa fie explicatia consumului mare de carburant. Masina asta are unele rapoararte foarte ciudate in cutia de viteze, am observat ca primele 4 trepte sunt scurte iar uratoarele 2 mai lungi,eu pe Megane schimbam intre 2500 - 3000 ture, la Fluence pentru a avea un consum bun sunt "fortat" sa schimb in buza la 2000 ture cand apare sageata la bord, mi se pare destul de aiurea ca la 50km/h sa fiu in viteza a IV-a , in loc sa stau linistit sa calc pedala eu tot schimb vitezele. Megane 2 la 1000 ture era subturat, trepida, Fluence nu are nici o treaba merge perfect la 1000 de ture , ma refer in viteza a III-a de ex. Cu siguranta inginerii aia au gandit ei ceva cand au proiectat cutia asta d eviteza si ansamblul motor - cutie, numai ca eu nu prea inteleg ce au gandit ca pe mine ma enerveaza la culme.

Salut,

De curand sunt si eu proprietarul unui Fluence 1.5 Dci 110 CP. Inainte am avut un Renault Megane 2 cu care m-am inteles minunat. As vrea sa va intreb daca AC-ul din Fluence este pornit automat in momentul in care este ales modul de climatizare automat. De ce zic asta, am observat ca buton de AC ON , nu exista, ci numai de AC OFF care este afisat si la bord cand este apasat. Azi erau 13 grade afara, am scazut temperatura interioara la LOW (sub 15grade) astfel incat climatizarea a inceput sa bage un aer extrem de rece, dar nu aparea nicaieri ca pornise AC-ul, eu sunt sigur ca il pornise pentru ca erau numai 2 grade diferenta intre temperatura exterioara si cea interioara. Voi ce credeti? AC-ul este pornit mereu daca nu este apasat butonul de la bord de AC OFF ?? As vrea ca asta sa fie explicatia consumului mare de carburant. Masina asta are unele rapoararte foarte ciudate in cutia de viteze, am observat ca primele 4 trepte sunt scurte iar uratoarele 2 mai lungi,eu pe Megane schimbam intre 2500 - 3000 ture, la Fluence pentru a avea un consum bun sunt "fortat" sa schimb in buza la 2000 ture cand apare sageata la bord, mi se pare destul de aiurea ca la 50km/h sa fiu in viteza a IV-a , in loc sa stau linistit sa calc pedala eu tot schimb vitezele. Megane 2 la 1000 ture era subturat, trepida, Fluence nu are nici o treaba merge perfect la 1000 de ture , ma refer in viteza a III-a de ex. Cu siguranta inginerii aia au gandit ei ceva cand au proiectat cutia asta d eviteza si ansamblul motor - cutie, numai ca eu nu prea inteleg ce au gandit ca pe mine ma enerveaza la culme.

Au gandit ca viitorii proprietari vor schimba turbo des ... schimba la 2800-3000 si vezi daca sezisezi ceva in bine in mersul masinii ... ca asa cu "condusul" economic o sa bagi bani rapid in masina ..

In mod cert in aceeasi treapta de viteza la 2700 ture consumul este aproape dublu fatza de cel la 2000 de ture, asta nu suna bine deloc, pentru ca nu am motor de 1.9 sau altele mai mari, ideea era sa consume putin. Daca ar fi fost proiectat de Basescu as fi crezut ca e facut constructiv sa pice turbo, dar parca am o retinere totusi.......oricum nu mi se pare tocmai normal, zic asta nu ca as cunoaste foarte multe ci din ce am mai vorbit si eu cu alti amici cu masini diesel
Eu cred ca gresesc undeva in utilizarea masinii si de aia consuma asa de mult, in primul rand nu sunt dumerit cum e cu AC-ul si dupa aia cum e cu schimbatul la 2000.

This post has been edited by Razvy: 16 Mar 2012, 22:00

in primul rand nu sunt dumerit cum e cu AC-ul si dupa aia cum e cu schimbatul la 2000.

[/quote]

Compresorul pentru AC porneste imediat la apasarea butonului AUTO(dar si soft sau fast) -ledul se aprinde pe buton si ar trebui sa sesizezi a scadere usoara a turatiei. Daca apesi apoi pe butonul ACoff se aprinde ledu rosu de pe buton si se opreste compresorul. In acest moment esti inca pe control auto a ventilatiei dar nu-ti mai poate asigura temperatura.
Eu schimb treapta de viteza intre 2600-3000 rotatii desi ledul de asistenta se aprinte pe la 2000 de rotatii.

This post has been edited by kiki27: 17 Mar 2012, 19:26

Multumesc pentru raspuns. Am actionat butonul ACOff si se simte o diferenta de turatie a motorului, semn ca se decupleaza AC-ul. Am fost ieri pe urmatorul traseu: Bucuresti - Campulung Muscel - Rucar - Bran - Predeal - Ploiesti - Bucuresti. Consum mixt 4.9 L, viteza medie 54 km/h, 411 km , treptele de viteza au fost schimbate numai la 2000 ture, doua persoane. Consumul mi se pare excelent. AC OFF.Cu MEgane 2, 1.5 107 CP la acelasi drum aveam un consum mediu de aproximativ 5.6 L. Pana la urma se pare ca nu consuma asa de mult, numai ca trebuie musai condus in modul asta, fiind destul de stresant sa stai mereu cu ochii pe turometru.

Nu am motorul tau dar la cele pe motorina un mers putin mai turat face mai bine la injectoare si turbina . Poate ca ar trebui sa schimbi viteza pe la 2800-3000 rpm, chiar daca creste putin consumul; sau macar o data pe luna sa mergi la drum intins 30-50km tinand-o la > 3000 turatii sa se mai curete injectoarele, filtru particule, EGRul

This post has been edited by kiki27: 18 Mar 2012, 19:47

@Razvy
Ai verificat consumul la pompa?

Gata am rezolvat problema consumului, care sub 10% in Bucuresti nu scadea, mi-am luat Megane-ul 2 inapoi.