Outline · [ Standard ] · Linear+ Lichid de frana

Discurile de frana in ce stare se afla? Vibratii in pedala pot da niste discuri uzate neuniform. Spatele nu prea influienteaza o franare usoara, obisnuita. This post has been edited by D-Ice: 7 May 2013, 15:10

Discurile de frana in ce stare se afla?
Vibratii in pedala pot da niste discuri uzate neuniform. Spatele nu prea influienteaza o franare usoara, obisnuita.

This post has been edited by D-Ice: 7 May 2013, 15:10

se poate sa nu fi facut ceva cum trebuie?

Cine imi poate explica si mie unde se gaseste pozitionat cilindrul receptor ambreiaj? Vreau sa fac si eu operatiunea de schimbare lichid frana dar nu stiu unde se afla cilindrul asta . Masina este cea din semnatura.

discurile le-am schimbat la 70.000 si cand mi-am facut ultima oara schimbul de ulei mecanicul mia zis ca mai merg pana la urmatorul schimb.in decembrie am facut ultima oara schimbul de ulei.aceasta probelma cu trepidatile in pedala de frana mia aparut imediat dupa ce am scoso din service acum 2 saptamani.si la viteza mica nu trepideaza deloc doar atunci cand am peste 100 km/h

poate ai ovalizat discurile? incinse + trecut printr-o balta? pe spate nu stiu daca influenteaza in halul asta, ca ai tamburi... + ca lichidul...cum a mers pana atunci, nu cred ca isi modifica proprietatile drastic dupa asta... deci nu vad legatura cu lichidul. ala cel mult se poate masura la un service (e un tester care iti arata densitatea si daca a facut condens, asta poti face pt 15-20 de lei)...

7 May 2013, 23:11:
@ Yan: cilindru receptor ambreiaj??? pai ce treaba are cu lichidul de frana??? poate nu inteleg eu...

8 May 2013, 12:15:
ai schimbat lichidul de frana?

rezultat?

This post has been edited by z_fdd bacau: 8 May 2013, 12:15

trepidează? la viteze mari? nu cumva ţi'au zburat ceva contragreutăţi la remontarea roţilor? şi tare mă miră că la 70000 km ai schimbat discurile. da' noa! dacă a fost nevoie...

@ Andrei: eu am schimbat discurile originale la 59000... si deja erau sub limita de grosime...

<span class='edit'>7 May 2013, 23:11:</span>
@ Yan: cilindru receptor ambreiaj??? pai ce treaba are cu lichidul de frana??? poate nu inteleg eu...

Are legatura cu lichidul de frana intrucat ambreiajul la mine este hidraulic si nu pe cablu.
Deci cum il depistez pe sub masina? Vreo idee sau un desen/plansa aveti ?

aaa, ok, scuze... nu stiam.

incearca un search pe google pentru ''service manual''... chiar daca gasesti in alte limbi, poate iti dai seama.

Are legatura cu lichidul de frana intrucat ambreiajul la mine este hidraulic si nu pe cablu.
Deci cum il depistez pe sub masina? Vreo idee sau un desen/plansa aveti ?

Ce cauti tu se afla exact pe rulmentul de presiune.

recomandari facute de motul pentru clio2 1.5dci
http://ew5.earlweb.com/recommendations.php...uage=5&brand=45

modalitate skimbare likid frana

Mai simplu este sa ii dai "purge" la pompa cu aparatul de diagnoza(eu am folosit ddt2000)... astfel se amorseaza pompa si da tot lichidul afara, punand ulterior lichid de frana nou si se reia operatiunea pentru a se aerisi instalatia, desfacand la fiecare roata aerisitorul.

Salut, m-am intors de ceva vreme in ES din RO si cat am stat in RO am schimbat mai multe la masina printre care lichidul de frana, nu sunt cunoscator dar mi-au pus DOT 4 ALBASTRU exact ca in video de mai sus....pun si o poza, dar pe el scrie ceva de genu ca sa nu fie pus la masini ce circula pe strada publica, autostrazi....adica se foloseste doar la masini de viteza cum sunt raliurile? .... pun si o poza..


Intrebare e : il pot lasa sau trebuie sa il schimb ??? De franat franeaza bine masina...nu am probleme...

Attached thumbnail(s)
Picture_8.jpg ( Size: 55.07k ) Number of downloads: 547

Daca este specificat pe ambalaj sa nu fie folosit in mod fregvent ci doar ocazional...tu ce crezi e OK la masina cu care circuli?

@+

Ate blue racing are punctul de fierbere foarte mare insa are si o vascozitate mai mare, nu este recomandat pentru masini cu sisteme ABS/ESP.

Pentru masina ta este recomandat ATE DOT4 SL6

ate-sl6-dot4-stabdziu-skystis-1-litras-1.jpg

This post has been edited by lucianm: 10 Jan 2014, 13:39

Eu cand mi-am schimbat discurile si placutele, am schimbat si lichidul de frana ....

Partea proasta este ca am luat doar 500 gr de lichid .. dot 4 sl6 de la bosch ...

Dupa aerisiri si toate cele .. lichidul nu mi-a ajuns sa il aduc la punctul de maxim. Fiind intre craciun si revelion nu am mai gasit de unde sa cumpar sl6... si a doua zi trebuia sa plec la drum.. Lichidul era undeva sub minim .... Si am completat cu sl4 tot de la bosch ... Sper sa fie ok ..Franele prind super bine si am facut cam 1200 km de cand am schimbat toate cele

Ca tot veni vorba de lichid de frana, am observat ca la revizia din 2012 mi s-a pus dot5(din cutia galbena cu sigla Renault), in factura apare "lichid de frana esp- 7711218589". Parca citisem pe aici ca dot 5 este mai dur si ca ar ataca garniturile de la piston. Este adevarat sau fac eu confuzie?

Cum sa "atace" lichidul de frana garniturile de la piston?
Diferenta dintre DOT-uri este temperatura de fierbere mai ridicata.

@+

Scria pe acesto topic cu vreo 2-3 pagini mai in spate ca dota 3 ataca garniturile si ca cel dota 4 nu mai ataca, presuspun ca la dota 5 nu ar trebui sa fie probleme din moment ce la dot 4 pct de fierbere este 170 iar la dota 5 de 270, nu? S-a inlocuit in reprezentanta Serus dupa 4 ani.

This post has been edited by alexgeogabriel: 10 Jan 2014, 22:18

Mda am citit si eu postarea respectiva dar este total eronata remarca ca lichidul de frana sau amestecul dintre ele ataca garniturile.
Pentru o mai buna informare referitoare la DOT citeste recomandarile din cartea masinii....sau datele de pe capacul rezervorului.

@+

As dori sa schimb in curand lichidul de frana cu Elf Frelub 450 DOT4. Intrebarea mea este cat sa cumpar 0,5 sau 1litru si este bun acest ulei pentru renault symbol 2008 ?

@espacern: dă-mi voie să aduc o completare, dacă garniturile sunt făcute din EPDM (un tip de elastomer foarte bun, rezistent la uzură mecanică) acestea nu rezistă la anumite uleiuri. La fel ca tine zic şi eu, să se respecte ce specifică producătorul în documentaţie.

Mie mi-a ajuns 0.5 pentru un schimb total la masina din semnatura, dar e bine sa ai bidonul de 1 litru. In materie de proprietati, citeste ce scrie pe bidon, dar in mare parte cam toate au aceleasi proprietati, punct de fierber ridicat, inhibator rugina, etc

acestea nu rezistă la anumite uleiuri.

Da, nu rezista la DOT5, care este lichid de frana full syntetic si este folosit la masinile sport, unde franele sunt mult mai solicitate decat la masinile de uz zilnic. Scrie si pe bidonul de DOT5 a nu se folosi in ideea ca este mai bun decat DOT4, are punct de fierbere mult mai ridicat, dar nu este facut sa fie pus intr-un sistem de franare DOT4/3.

This post has been edited by RazvanF: 5 Oct 2014, 16:53

Multumesc pentru informatii

Uau, temerile mele incep sa prinda contrast...eu am din 2012 dot5 pus in reprezentanta.

Citeste asta:
Advantages:

It does not eat paint or skin.

It does not absorb water (BUT!!! See more on this under disadvantages, below.)

It has a higher boiling point than DOT 3 and DOT 4.

It is compatible with all rubber formulations.

It is a good choice for Concours cars which are rarely driven and/or never driven hard.

Disadvantages:

It does NOT mix with DOT3 or DOT 4 or DOT 5.1. Most reported problems with DOT 5 are probably due to some degree of mixing with other fluid types. A residue of the former non-compatible fluid is sufficient to cause serious issues. The best way to convert to DOT 5 is to totally rebuild the hydraulic system. Additionally, the same advice applies if switching from Dot 5 to any of the other fluids.

Since DOT 5 does not absorb water, any moisture in the hydraulic system will "puddle" in one place. This can cause localized corrosion in the hydraulics.

Careful bleeding is required to get all of the air out of the system. It is hard to you without introducing bubbles and thus results in soft pedal feel. These small bubbles will form large bubbles over time. It may be necessary to do a series of bleeds.

DOT 5 is less compressible (often creating a slightly softer pedal). It is not recommended for racing application.
It is hard to pour without introducing bubbles and thus results in soft pedal feel,

Hmm, tare faza legata de pedala moale dar daca ar fi asa, de ce nu am simtit pedala moale anul trecut sau in primul an dupa schimbarea lichidului de frana? Mai stau un pic ca oricum nu circul foarte mult cu masina. Vreau sa vad dupa o saptamana, doua cum e. De scapat, nu scapa lichidul de frana. Ciudat mi se pare faptul ca atunci cand franez usor din timp simt cum franeaza, cand franez mai din scurt, simt cum aluneca si nu prinde corect .

This post has been edited by alexgeogabriel: 6 Oct 2014, 21:26

Una din cauze poate fi: (un pic de teorie) lichidul de frînă este higroscopic, ştim că frînarea produce căldură, o parte din asta se transmite în lichidul de frînă aflat în pistonul din etrier, apa se vaporizează fără a putea fi evacuaţi, deci rămîn în piston; vaporii sunt compresibili de aici rezultă pedala moale

Si eu m-am gandit la asta de la bun inceput, ca a absorbit prea multa apa.