Outline · [ Standard ] · Linear+ Clapeta acceleratie 1.8 16v

Va salut! Am tot cautat, dar...nimic. Sper sincer sa nu fi fost sub nasul meu... Vreau sa curat clapeta de acceleratie, a mai facut cineva aceasta operatie? Eu am curatat-o la Megane-ul meu (1.6 16v k4m), dar la Laguna nu prea seamana... Orice poza, sfat, indicatie, mi-ar fi de ajutor... Multumesc

Va salut! Am tot cautat, dar...nimic. Sper sincer sa nu fi fost sub nasul meu...
Vreau sa curat clapeta de acceleratie, a mai facut cineva aceasta operatie? Eu am curatat-o la Megane-ul meu (1.6 16v k4m), dar la Laguna nu prea seamana...
Orice poza, sfat, indicatie, mi-ar fi de ajutor...
Multumesc

varianta rapida ... baga benzina de 98 si mergi cu ea vreo 10 km turata la 4500 ..5000. Asta daca te tine sufletul.

Degeaba, ca nu se curata.Calamina aia ramane lipita ca scaiul acolo.Daca nu ai curatat-o pana acum s-a intarit si o cureti de acolo doar cu spay-ul ala de carburatoare care efectiv o topeste.Bafta

Merci frumos...varianta rapida o folosesc zi de zi dar din pacate fara rezultat...Renault face motoare "de turatie" dar din pacate putini stiu asta. Raul a fost facut deja, fostul proprietar schimband vitezele la 2000 de ture. Mizeria care s-a strans acolo nu se mai lasa impresionata de regimuri de 5000rpm...

Unde se afla clapeta de acceleratie? Fiindca am si eu aceeasi problema.
Mersi

Uite unde e...

Attached File(s)
 clapeta_acc.pdf ( 131.65k ) Number of downloads: 3277

salutare, si eu am avut porbleme din cauza clapetei de acceleratie, si anume: cand franam inainte de un semafor, sa zic de la o viteza de aprox 50-60km/h , si ajungeam la maxim 5 km/h , imi scadea turatie foarte jos(cam 500-600 poate si mai putin) si masina terpida ca naiba; alta problema a fost de ex daca plecam de pe loc si nu apasam acceleratie destul de brusc, masina imi mergea in suturi, se zgaltaia urat de tot. Am vorbit cu un prieten care se pricepe la masini mai bine decat mine si mi a zis ca sigur e de la clapeta de acceleratie, asa ca ne-am pus sa o dam jos si sa o curatam. Am terminat dupa aprox 3-4 ore( se da foarte greu jos, multe suruburi de desfacut , pozitii incomode, etc.) Sfaturi pt cine vrea sa o curete : ai nevoie de cheie cu crichet de 10 daca nu ma insel, si cu prelunga, pt ca ai cam 2 suruburi ascunse foarte jos pe undeva, cand o montezi trebuie sa fi foarte atent la etansare altfel o sa traga aer fals pe undeva , exact cum am patit si noi, pt ca nu am strans indeajuns de bine un surub, si pana ne-am dat seama.......dupa ce ai terminat si ai montato pe masina la loc, bagi cartela in cititor de tot, si o lasi asa cam 1 minut pt ca isi regleaza la loc pozitia si chesti de genu, apoi ii dai cheie si daca se intampla ca la mine sa ramana blocata turatia la 3000 sau aproximativ la fel, ii scoti borna la baterie si o lasi 15 secunde scoasa, apoi o bagi si ai sa vezi ca scade , si dupa 3 4 minute ajunge la 1000-900. Acum sunt super multumit de masinuta mea, pot pleca de pe loc mai repede , inainte ma chinuiam .. Cam asta ar fi povestea mea cu clapeta de acceleratie. Daca mai aveti alte intrebari va sunt alaturi. O zi buna.

Eu zic ca pentru 100 de lei (la reprezentanta) nu merita sa te complici atat. E treaba de maxim 40 de minute.

dupa ce ai terminat si ai montato pe masina la loc, bagi cartela in cititor de tot, si o lasi asa cam 1 minut pt ca isi regleaza la loc pozitia si chesti de genu, apoi ii dai cheie si daca se intampla ca la mine sa ramana blocata turatia la 3000 sau aproximativ la fel, ii scoti borna la baterie si o lasi 15 secunde scoasa, apoi o bagi si ai sa vezi ca scade , si dupa 3 4 minute ajunge la 1000-900. Acum sunt super multumit de masinuta mea, pot pleca de pe loc mai repede , inainte ma chinuiam .. Cam asta ar fi povestea mea cu clapeta de acceleratie. Daca mai aveti alte intrebari va sunt alaturi. O zi buna.

chestia asta mi-au facut-o cu testerul si a durat 30 de secunde fara alte complicatii.....

Merci frumos Bitza... Ma voi apuca si eu de treaba...orbeste. Promit ca fac si poze dar am un program foarte incarcat asa ca nu stiu cand voi avea timp. De aceea doream indrumari din partea unuia care a mai facut asta...

Si eu am o problema de genu asta. De exemplu merg cu 90km/ora, semafor in fata si incep sa franez si apas si ambreiajul. Ma uit la turometru si coboara foarte mult la 400-500 de turatii(uneori mi s-a si oprit motorul), dupa ce opresc de tot si iau picioarele de pe pedale relatiul isi revine greu la 900-1000. O sa curat si eu clapeta sa vad daca asta e cauza. Daca aveti ceva idei ....

Eu zic ca pentru 100 de lei (la reprezentanta) nu merita sa te complici atat. E treaba de maxim 40 de minute.
chestia asta mi-au facut-o cu testerul si a durat 30 de secunde fara alte complicatii.....

de ce sa nu se merite sa o faci singur? in primul rand e satisfactia ta ca ti-ai reparato singur singurel, si in al doilea rand , cand dai toate piesele jos ai mai mare grija de masina ta, aia de la service(aici ma refer la orice service) mai pun o cheie pe masina, mai zgarie un pic vopseaua, mai rup ceva mufa sau mai stiu eu ce pe acolo si nu recunosc...eu n-am patit da am auzit de la mai multe pers, asa ca eu zic ca merita sa iti petreci cam 3 ore pt asta.

Si eu am o problema de genu asta. De exemplu merg cu 90km/ora, semafor in fata si incep sa franez si apas si ambreiajul. Ma uit la turometru si coboara foarte mult la 400-500 de turatii(uneori mi s-a si oprit motorul), dupa ce opresc de tot si iau picioarele de pe pedale relatiul isi revine greu la 900-1000. O sa curat si eu clapeta sa vad daca asta e cauza. Daca aveti ceva idei ....

la fel pateam si eu , cand apasam ambreiajul si frana , imediat imi scadea turatia tot asa pana la 500 poate si mai putin, iar cand ajungeam aproape pe la 5 km/h sau cand ma opream , masina vibra ca toti draci. Pt curatare o sa ai nevoie de ceva spray de curatare , eu am folosit ceva de la loctite , e in tub verde si scrie pe el super cleaner si ceva cod , are si ceva pai mai lung de se poate pune in botul capacului de la spray, si am mai folosit si niste alcool ethilic de 90 de grade, si multe carpe. Bafta.

21 Jul 2009, 14:58:

Merci frumos Bitza... Ma voi apuca si eu de treaba...orbeste. Promit ca fac si poze dar am un program foarte incarcat asa ca nu stiu cand voi avea timp. De aceea doream indrumari din partea unuia care a mai facut asta...

nu ai de ce, trebuie sa te pregatesti de o serie de nervi , dar la final merita:D. Sa fi foarte atent ca sunt vreo 2 suruburi mai ascunse, in rest se cam vad toate...eu pt o pozitie mai comoda am dat si grila aia de la buji jos, e plasticul ala negru...vei lucra mai bine fara el, si cu ocazia asta poti sa mai cureti si motorul pe acolo, dar sa ai grija mare la sfarsit la strans suruburile: strangele destul de tare , nu fa cum am facut eu prima data cand am zis ca lasa ca pe astea 2 le strang mai usurel ca daca mai chinui data viitoare:P...strangele tare:P. inca ceva, prietenul care m a ajutat mi-a spsu ca e bine ca operatiunea asta sa o repet cam la 15-20 000 km ca la cat de curate sunt drumurile noastre...... Bafta si tie si sa ne auzim cu bine.

This post has been edited by Bitza_nsc: 21 Jul 2009, 14:58

Bune reply-uri, parca am sezizat si eu unele subturatii la franare' da nu f. grav. Cand o sa am timp o sa curat si eu clapeta de acceleratie sa vad ce diferente apar.
Un sfat pt cei care de la 90km/h calca frana+ambreiaj si scade turatia motorului: calcati doar frana, ambreiajul doar cand tre sa schimbati in treapta inferioara , si tot asa pana se opreste masina pe loc(daca e nevoie) ... chestii soferesti . No offense si sper ca am fost inteles. Bafta!

E valabila treaba cu clapeta de acceleratie si la diesel? Pentru ca ma supara subturatiile astea rau de tot deja si vreau sa le rezolv dar nu stiu care-i problema.

E valabila treaba cu clapeta de acceleratie si la diesel? Pentru ca ma supara subturatiile astea rau de tot deja si vreau sa le rezolv dar nu stiu care-i problema.

salut. din cate am citit eu pe aici pe forum am inteles ca diesel-urile nu au clapeta de acceleratie...nu stiu sigur dar asa am citit. Cauta la topicul legat de EGR, poate gasesti acolo ceva.

Nu am gasit nimic acolo, si oricum am curatat EGR-u de 2 luni...naiba mai stie cu masinile astea...

Nu am gasit nimic acolo, si oricum am curatat EGR-u de 2 luni...naiba mai stie cu masinile astea...

ai incercat sa mergi la un service sa i faci un test , poate afli de aici care-i buba ei....ce pot sa zic altceva, imi pare rau pt tine, si bafta la rezolvarea problemei...

P.S. Nu stie cineva o persoana care are de vanzare o cartela de laguna 2 defecta , rupta-n doua, sau in orice alta stare, doar sa aiba toate componentele de pe placa de baza pe ea. am nevoie de doua componente si nu gasesc niciunde. Mersi si scuze de Off-topic. o zi buna

Am curatat clapeta de acceleratie, iar acum totul este ok. Deocamdata relatiul nu este foarte stabil dar sper sa-si revina singur.Am facut un test clip dupa curatire si nu mi-a aparut nici o eroare pe computerul motorului. Mai trebuie sa-i fac ceva dupa ce am curatat clapeta de la acceleratie?
Atasez niste poze.

Attached thumbnail(s)
DSC00307.JPG ( Size: 680.18k ) Number of downloads: 5927
DSC00308.JPG ( Size: 710.97k ) Number of downloads: 6277
DSC00309.JPG ( Size: 823.11k ) Number of downloads: 6045

Am curatat clapeta de acceleratie, iar acum totul este ok. Deocamdata relatiul nu este foarte stabil dar sper sa-si revina singur.Am facut un test clip dupa curatire si nu mi-a aparut nici o eroare pe computerul motorului. Mai trebuie sa-i fac ceva dupa ce am curatat clapeta de la acceleratie?
Atasez niste poze.

salutare, foarte bine ca ai curatato, variaza mult relantiul , sau oscilatii foarte mici?... daca sunt mici , nu iti fa probleme ca is revine, daca sunt mari incearca cum am zis eu mai sus sa ii scoti borna la baterie, sper sa mearga. dupa ce ai pus clapeta la loc, ai asteptat alea 30 de secunde , sau un minut cu cardu bagat de tot in cititor? ca in acest timp ea se reseteaza pe pozitie. Altceva nu vad ce ai mai avea de facut, decat multe drumuri fara alte probleme. o zi buna.

Ideal este sa scoti borna inaite de a desface clapeta.
Dupa ce termini si se pune borna la loc se baga cartela si asteapta minim 30 sec.
in acest timp calculatorul isi face o resetare, si totul revine la normal.

Chestia asta am citit-o in manualul de reparatii si am pus-o in practica cu succes

Ideal este sa scoti borna inaite de a desface clapeta.
Dupa ce termini si se pune  borna la loc se baga cartela si asteapta minim 30 sec.
in acest timp calculatorul isi face o resetare, si totul revine la normal.

Chestia asta am citit-o in manualul de reparatii si am pus-o in practica cu succes

da asta am uitat sa precizez, eu am uitat sa dau borna jos, ne-am adus aminte numai pe la jumatea procesului, cand deja era....prea tarziu.... Bine ca nu am avut probleme. Ideea e ca la orice interventie asupra masini, gen schimbat unu alta , demontat piese , scos mufe , senzori etc, e indicat sa scoti borna de la baterie. Bafta tuturor.

yeeeh, am reusit insfirsit sa imi fac timp si de "leguma" mea si impreuna cu un preten (mai exact numai el) sa curatam clapeta de acceleratie. foarte rapid a mers treaba si acum arata ca nou
noi nu am dat jos nici o borna de la baterie si totul a mers ca uns. relanti SUPER stabil, la 900 rotatii (+/- 20 rotatii).
acum sint curios daca o sa mai apara problema cu opritul motorului din senin atunci cind frinez si apas si ambreiajul.
cu un drum am curatat (din nou) senzorul de pe volanta.
week-end fain.

Attached thumbnail(s)
IMG_2392.jpg ( Size: 810.16k ) Number of downloads: 5832
IMG_2393.jpg ( Size: 723.89k ) Number of downloads: 5487

ralanti-ul superstabil la 900 de rotatii nu e in regula......masina este setata default din fabricatie la 750 rpm +/- 25

yeeeh, am reusit insfirsit sa imi fac timp si de "leguma" mea si impreuna cu un preten (mai exact numai el) sa curatam clapeta de acceleratie. foarte rapid a mers treaba si acum arata ca nou
noi nu am dat jos nici o borna de la baterie si totul a mers ca uns. relanti SUPER stabil, la 900 rotatii (+/- 20 rotatii).
acum sint curios daca o sa mai apara problema cu opritul motorului din senin atunci cind frinez si apas si ambreiajul.
cu un drum am curatat (din nou) senzorul de pe volanta.
week-end fain.

salutare, felicitari, am si eu o curiozitate ,daca se poate. Cu ce solutie ti-a curatat prietenul tau corpul interior al clapetei? intreb asta , pt ca a iesit foarte bine. Te salut. multi km fara probleme.

ralanti-ul superstabil la 900 de rotatii nu e in regula......masina este setata default din fabricatie la 750 rpm +/- 25

inainte de a face operatiunea statea cam pe la 800 ("cam" pentru ca ba urca putin, ba cobora pina pe la 600). dupa operatie am stat cu motorul pornit vreo 10 min si nu s-a miscat de la 900 (pe laptop arata cam 865-875 rpm). am sa umblu putin cu ea azi, miine sa vad daca mai coboara ceva.

salutare, felicitari, am si eu o curiozitate ,daca se poate. Cu ce solutie ti-a curatat prietenul tau corpul interior al clapetei? intreb asta , pt ca a iesit foarte bine. Te salut.  multi km fara probleme.

solutia a fost "decarburol" (cred ca asa ii zice ) la 8 lei sticla. foarte bine a curatat, oglinda si foarte ieftin.

Daca o pui pe un clip iti arata foarte clar.Intr-o rubrica turatia setata default (la motoarele renault pe benzina este 750rpm) si in alta rubrica turatia de functionare in timp real. Atunci cand este la ralanti computerul incearca sa mentina turatia reala aproximativ egala cu cea default. Nu-i reuseste prea bine, de aici si variatiile de turatie. Daca tu ai alta turatie la ralanti atunci ori ai o problema, ori cineva i-a modificat turatia default.
Cand porneste compresorul turatia default la ralanti se modifica la 850rpm.

ar mai fi ceva...poate doar acul turometrului indica gresit....pune-o pe un tester

This post has been edited by tibirk: 20 Sep 2009, 03:43

gata, cred ca e ok. am mers ceva km azi cu ea si am urmarit-o foarte atent. acul turometrului sta foarte stabil la 800rpm (pe ceasul din bord), mai exact cam 1 mm sub linia de 800rpm.
mie mi se pare ca motorul suna mai rotund, dar poate doar mi se pare mie

brabus decarburol sau cum ai zis ca-i zice pe unde gasesc?prin Praktiker, Real sau alt gen de hypermarket-uri am sanse? mersi.

brabus decarburol sau cum ai zis ca-i zice pe unde gasesc?prin Praktiker, Real sau alt gen de hypermarket-uri am sanse? mersi.

eu am mers la un magazin de piese auto "de cartier" , din ala cu piese auto autohtone.
cum ziceam , turatia acum e SUPER stabila si cred ca asa cum trebuie

Attached thumbnail(s)
IMG_2417.jpg ( Size: 791.65k ) Number of downloads: 1573

Salutari! Am si eu probleme cu clapeta de acceleratie, nu imi statea deloc motorul la relanti, cum porneam cum cadea acul sub 500 de rotatii si se oprea. A fost dus la reprezentanta si mi-au zis ca e bai( der nu sunt siguri) tot corpul clapeta acceleratie cu tot cu partea electronica din cutiuta aia si doar tot se poate schimba.. la un pret.. ca am fugit de acolo.. mi-au umblat si la acceleratie la cablu au crezut ca e bai ceva acolo cred ca mi-au dereglat-o.
Ei au scris in factura ca mi au curatat clapeta ceea ce nu s-a intamplat, nu s-a umblat la ea nici gand, doar prin computer probabil. Neseriozitate, bun, imi iau masina de la reprezentanta, care mergea tot la 2000 si 3000 de rotatii dupa ce le-a remontat si o duc acasa, ma pun sa vad ce trebuie pt demontarea clapetei intre timp turatia tot mai scadea.. Ma pun sa demontez borna de la baterie, tin un minut, o pun inapoi, bag cartela si dupa aprox un minut pornesc.. ce sa vezi 850 rpm constant, nu se opreste masina. merg cu ea, ma opresc semafoare etc, merge, exact ca inainte.. doar ca trebuie sa apas acceleratia mai mult ca sa reactioneze si nu trage la fel ca inainte ... pe langa asta motorul face de parca ar fi diesel, haraie ceva la el, nu merge la fel de fin. Ceva idei,.. sugestii? ce ar putea fi