Outline · [ Standard ] · Linear+ Captur PHEV, Captur hibrid - tot mai cautat

Acum, ce sa spun, daca nu mergi cu mașina, nu consuma mai deloc! O sa va amuz, cu o imagine din bordul meu. Am circulat puțin, ce-i drept, 8500 de km, in aproape doi ani, și cei mai mulți cu drumuri scurte scurte și doar pe electric, din aceasta cauza am primit și acest mesaj!

Attached thumbnail(s)
IMG_20240108_111042299.jpg ( Size: 2.29mb ) Number of downloads: 751

Acum, ce sa spun, daca nu mergi cu mașina, nu consuma mai deloc! O sa va amuz, cu o imagine din bordul meu. Am circulat puțin, ce-i drept, 8500 de km, in aproape doi ani, și cei mai mulți cu drumuri scurte scurte și doar pe electric, din aceasta cauza am primit și acest mesaj!

Uau!
23 km range electric plecand cu bateria la 100%?

Eu cu Formetorul care are o baterie similara (10,5 kWh fata de 9,8 utilizabil la Captur), dar e mai greu, are roti mai "ineficiente" si e mai puternic - am reusit pe frigul de zilele astea sa parcurg cam 26 km si sa raman cu 15-20% in baterie. Plecat dimineata de acasa pe la -4 grade, plecat seara spre casa tot cam la aceeasi temperatura si cu pre-incalzire habitaclu la 23 grade...
Probabil cu putin noroc si ceva atentie la stilul de condus, ajung pe la 30 km in EV la temperaturi usor negative (urban Bucuresti + periferie, adica si o portiune mica in care merg cu 70-80 km/h).

https://www.auto-data.net/en/compare?carId1...2=39733&carId3=

l.e.
am uitat sa intreb: la Captur nu se poate ajusta in setarile modului hibrid pana la ce procentaj sa incarce termicul bateria HV? (ma refer la acel 50% pe care l-ai mentionat)

Salut!
Nu cunosc masina despre care zici. (Pret, autonomie sau “ineficienta roților”)
Autonomia mea de zilele astea este tot pe la 30km. Eu ma refeream ca nu e de speriat faptul ca scade autonomia, eu am avut si situații de 23km de mai multe ori. Da, tot cu preincalzire, făcută fără ca masina sa fie conectată la priza.
În altă ordine de idei la Captur nu poți să mergi în modul “pure” (electric) la sub 25% capacitatea bateriei. Deci autonomia spusă de noi capturistii se referă în plaja 25~100%. Sub 25% trece în modul my sense automat și nu mai poți “forța” să rămână electric. Automat în acel moment range-ul trece la 0.
Legat de încărcare, nu sunt opțiuni de a selecta nivelul de încărcare.
În modul my sense, ține bateria între 10 si 25% cu aproximație , cu modul e-save o încarcă pe la 55% iar în modul sport cu e-save activ până pe la 75-80%.



11 Jan 2024, 18:56:

Acum, ce sa spun, daca nu mergi cu mașina, nu consuma mai deloc! O sa va amuz, cu o imagine din bordul meu. Am circulat puțin, ce-i drept, 8500 de km, in aproape doi ani, și cei mai mulți cu drumuri scurte scurte și doar pe electric, din aceasta cauza am primit și acest mesaj!

Da, la un anumit interval te forțează să alimentezi benzina (din considerente tehnice)



This post has been edited by harry: 11 Jan 2024, 18:56

Ok, merci pentru info.
Nu stiam cum e la Captur cu regimul de incarcare a bateriei de catre motor, la fel cum nu stiam de acea limita de 25% sub care trece in hybrid, fara sa mai poti merge pur electric.
Am intrebat pentru ca daca nu luam Cupra, probabil ma multumeam cu un Captur. Nu sunt diferente majore intre cele doua masini (de aceea am si pus link-ul cu comparatia intre ele) la nivel de pret, clasa/gabarit, autonomie EV. Insa e ceva mai puternic si mai sprinten Formentorul.
Interesant la PHEV-ul grupului VAG (din care face parte si Formentorul) este ca te lasa sa selectezi daca vrei pana la ce nivel sa incarci bateria HV folosind termicul, atunci cand e nevoie.
Iar daca nu faci nicio pre-setare in acest sens, masina va utiliza cat are nevoie din baterie pana va ajunge la 1%, moment din care va functiona ca un hibrid (non-phev). Diferenta majora fata de Captur fiind ca bateria aici are capacitate totala de 12.8 kWh, din care 2.4 kWh sunt "rezervati" sistemului hibrid. Practic eu cand vad in bord 1% baterie, masina inca are circa 2 kWh pe care-i poate folosi cand/cum doreste - oarecum echivalent cu situatia in care Capturul ajunge la 25%.

p.s. “ineficienta roților” se referea la faptul ca Formentorul are roti de 245 latime, ceea ce e oarecum penalizant la consum.

Capturul nu are ambreiaj drept urmare toate pornirile de pe loc se fac numai în mod electric fără posibilitatea de a porni numai cu motorul termic. Din câte am înțeles, acesta este motivul pentru care sub 10% nu se consumă indiferent de modul de condus selectat.

Salut dragi colegi,postez aici un niste poze,poate va faceti de lucru la masina in timpul liber.
Pentru mine chiar e de folos aceasta duza pentru spalarea camerei de marsarier.

This post has been edited by mihaitaiosub: 2 Mar 2024, 13:19

Attached thumbnail(s)
20240302_131441.jpg ( Size: 2.86mb ) Number of downloads: 518
20240302_131552.jpg ( Size: 2.04mb ) Number of downloads: 513
20240302_131615.jpg ( Size: 2.39mb ) Number of downloads: 510

La 50000 Km la bord, pierde ulei din cutia de viteze .

Salut,ce ai mai facut cu pierderea de ulei de la cutie?

Doctoria pentru "smucitura" de la viteze mici se numeste ACTIS 83977, daca cineva mai are nevoie...

Doctoria pentru "smucitura" de la viteze mici se numeste ACTIS 83977, daca cineva mai are nevoie...

Ce inseamna ACTIS 83977?

numarul unei circulare de service cu solutia de aplicat (reprogramarea cred).

Cam da.... Din cite am inteles eu : OTS- operatiune tehnica speciala( resoftare mai extinsa, obligatorie prin rechemari, am avut si eu una anterioara OTS OE2M parca...) ACTIS- actiune tehnica speciala( corectie de soft pt.anumite sisteme in cazul functionarii necorespunzatoare- in cazul asta motor electric. Cert e ca la mine a mers, a eliminat socul... Informatia am gasit-o pe forumul german, e activa de prin noiembrie 2023. Spor !

Tot nu au rezolvat tot.A ramas in continuare smucitura la plecarea in marsarier atunci cand e ationata frana de mana,simptom care nu exista inainte de resoftarea care a afectat functionarea.Parca motorul electric incearca sa miste masina inainte de deblocarea franelor.Mie mi-a intrat in reflex sa deblochez manual frana de mana inainte de mersul cu spatele.

Sunt interesat de achizitia unui Captur Plug-in Hybrid, dar cochetez cu ideea si petru o Toyota Corolla.
Ma intereseaza, care este range-ul cu plinul de benzina si bateria plina, in cazul unui drum mai lung in concediu.

Pai fa socoteala,bateria incarcata=aprox.40 km,apoi la o medie de 6l de benzina la suta de km,cu rezervorul de 39 litri plin,ajungi la 690 km.Dar retine,totul respectand viteza legala,iar cand mergi in modul electric,sa nu depasesti 70-80 km/h.

This post has been edited by mihaitaiosub: 9 Jul 2024, 08:30

Tot nu au rezolvat tot.A ramas in continuare smucitura la plecarea in marsarier atunci cand e ationata frana de mana,simptom care nu exista inainte de resoftarea care a afectat functionarea.Parca motorul electric incearca sa miste masina inainte de deblocarea franelor.Mie mi-a intrat in reflex sa deblochez manual frana de mana inainte de mersul cu spatele.

La mine se comporta la fel cum a fost la inceput! Si atunci daca acceleram direct, smucea putin si sincer este normal. Eliberarea franii ii ia ceva timp, nu se face instant. Eu la plecarea de pe loc ( cu precadere la plecarea cu spatele) "pisc" repede si putin acceleratia. In felul asta masina nu se "urneste" de pe loc, dar se dezactiveaza frana de mana si masina incepe sa ruleze in spate foarte fin o data cu eliberarea franei de mana. O sa incerc sa fac un filmulet zilele urmatoare si-ti trimit sa-l vezi.