Outline · [ Standard ] · Linear+ pornire grea-aer in filtru de mot si pe conducte, dupa 6-7 ore se dezamorseaza pompa si nu porneste

eu am curiozitatea sa asist la tot ce se face la masina si stau pe langa ei si asa cum sunt eu necunoscator imi mai dau seama la ce greseste asa si cum mi-am dat seama cu pornitul masinii fara sa amorseze bine .... am vazut ca nu o ia din prima am tacut omul s-a dus din nou la pompa o amorseaza bine porneste mai greu si gata, dar nu se uita daca a facut bine ceea ce a facut faptul ca mi-a lasat aier pe instalatie ti-as arata un filmulet sa vezi cei acolo, eu cunosc destul de bine masina cred ca mai mult ca pretena mea. Poate ti se pare penibil dar o simt cand are o anomalie sesizabila la pornire cand nui palce combustibilul o am de 5 ori de cate ori am facut schimbul si la service non reprezentanta si reprezentanta nu am avut asemenea probleme. Daca vrei imi dai un email si iti trimit video-ul. As incerca si eu sa fac fel de fel de reparatii dar na eu am o conceptie nui treaba mea daca nu sunt calificat, uneori se cam bate cap in cap.

eu am curiozitatea sa asist la tot ce se face la masina si stau pe langa ei si asa cum sunt eu necunoscator imi mai dau seama la ce greseste asa si cum mi-am dat seama cu pornitul masinii fara sa amorseze bine .... am vazut ca nu o ia din prima am tacut omul s-a dus din nou la pompa o amorseaza bine porneste mai greu si gata, dar nu se uita daca a facut bine ceea ce a facut faptul ca mi-a lasat aier pe instalatie ti-as arata un filmulet sa vezi cei acolo, eu cunosc destul de bine masina cred ca mai mult ca pretena mea. Poate ti se pare penibil dar o simt cand are o anomalie sesizabila la pornire cand nui palce combustibilul o am de 5 ori de cate ori am facut schimbul si la service non reprezentanta si reprezentanta nu am avut asemenea probleme. Daca vrei imi dai un email si iti trimit video-ul.
As incerca si eu sa fac fel de fel de reparatii dar na eu am o conceptie nui treaba mea daca nu sunt calificat, uneori se cam bate cap in cap.

in primul rand...
am spus de cateva ori...inainte de a monta filtrul de motorina (cel nou),incercati sa il incarcati cu motorina cu ajutorul unei seringi...bagati in el motorina pana cand da afara motorina pe toate tevutele...astfel va porni la prima cheie fara sa dea semne neutre.
referitor la aspectul cu aerul ce il trage este simplu...la acele mufe rapide pentru imbinarea filtru-furtun,avem in capatul lor (pe interior) cate un oring...verifica starea lui (lor)

...si cel mai bine ar fi sa cumperi alte inele oring noi si sa le inlocuiesti.
bafta!

Ce spui este perfect adevarat, dar sunt cate 2 oringuri verzi, in fiecare mufa rapida, intrebarea este de unde le cumperi? Banuiesc ca sunt dintr-un cauciuc care rezista la uleiuri.. motorina, adica sa nu le umfle!!!

Daca detii asa informatie, vrem sa stim si noi
Merci
flo

This post has been edited by flo2410: 21 Nov 2013, 21:45

nu doresc sa fac afirmatii eronate si sa va indemn catre un lucru total inutil.
Daca nu ma insel de regula cam orice oring este facut din cu totul alt material fata de o garnitura de cauciuc,sper ca am fost inteles.
Presupun ca le putem cumpara inclusiv de la maganinele de materiale de constructii sau cele de piese auto.

taxi4you
Ma gandeam ca stii si un magazin de unde putem achizitiona aceste oringiri! daca tot ai multe masini taxi!
Asa si eu am ajuns la concluzia ca, daca schimbi aceste oringuri, cu unele noi, poate se muleaza mai strans pe tevile filtrelor, chiar si cele non-reanault!!
Am cautat la toate magazinele, dar din pacate nu am gasit.

flo

interesul este sa se cupere piesa in sine nu si acele piese care se uzeaza

la noi in ploiesti este pe fosta Str. 23 August,actuala Cantacuzino ,un magazin la un service unde are de la cel mai mic oring pana la cel mai mare.Magazinul se afla langa o banca si o trecere de pietoni.
Scuze ca nu dau numele acelui magazin sau service...la fel si banca.Nu doresc sa para ca vreau sa fac publicitate cuiva.
bafta!

p.s.
totusi imi vine greu sa cred ca nu ai gasit oringuri...la noi in magazinele de materiale constructii se gasesc si la set...niste cutiute cu cateva perechi pe dimensiuni diferite.

Ajutati-ma cu aceasta problema, am schimbat sezorul axa came, dar cel putin o simtoma a ramas, nu stiu daca e de la acel senzor, si anume, porneste la prima cheie fara probleme, daca o opresc si incerc sa o pornesc imediat dupa oprire face ca in audio-ul din link, iar la a doua cheie porneste. Daca o las 30 secunde dupa oprire si o pornesc, porneste fara probleme! Este normal sa faca asa sau inca am o problema, care ar fi aceea? Mersi.

http://youtu.be/0QZA13djzLg


2 Jul 2014, 17:46:
Am scos mufa de la senzor si am pornit-o, si la fel face, deci se intampla ceva intre senzor si calculatorul de injectie, am scos mufele din calc. de injectie, curatat cu spray contact, nicio schimbare. Nu stiu ce sa mai fac, mai o problema si anume cu AC-ul care nu porneste tot timpul, daca misc de mufa mare cu 48 pini de la calc. de injectie porneste compresorul!


This post has been edited by petro_ionut: 2 Jul 2014, 17:46

Una bucata supapa unisens si doua bucati furtun combustibil + 4 coliere, tai furtunul masinii intre para si filtrul de motorina, pui aceasta supapa si ai rezolvat problema!

salutare,

am si eu o problema cu aer pe furtunul acela scurt de la para pana la filtru.
cand opresc motorul acel furtun scurt ramane gol.
daca il amorsez din para si il las asa si 2 zile fara sa pornesc motorul acel furtun ramane plin,cu motorina pe el.
de la ce ar putea fi?

multumesc

la mine acum am observat o chestie,cum o apesam pe coada pina la 3500 imi arata probleme cu injectia,am observat ca la undeal lung tot face asa,am oprit masina imediat,si am observat ca furtunu era aproape gol de la filtru spre pompa,ce ziceti sper sa nu fie injectoare ca nu de mult am dat 500 de euro pe reparatii

schimba filtrul de motorina!, al meu era infundat aveam aceasi simptoma,accelerare maxima se oprea motorul

ar putea fi filtru dar ma gandesc la prostiile astea de conducte,cam prost au gandit fancezi,filtru asta de motorina costa cit 4 filtre de passat,un prieten zice ca el a taiat filtru in jumatate si nu difera de loc cu cel de passat,doar ca returu sa-l dea direct in rezervor.

da asa este!schimba filtrul de motorina!asa am patit si eu

eu unu am modificat conductele ca am avut problem,returul il am direct fara sa mai treaca prin filtru,schimba filtrul pret 90 lei..

Salut. Din pacate revin cu masina mea si pe acest post..
am fost ieri la service sa vad cauza aerului de pe conductele de alimentare. bulele sunt intre pompa de amorsare si filtru, pe retur intre pompa de injectie si filtru de combustibil si cateodata chiar in para de amorsare(plina cu aer).
Daca amorsez porneste fara probleme.
in service nu au identificat problema, preventiv am schimbat filtrul de combustibil cu unul de la MANN fara senzor apa.
problema reapare dupa schimbul acestui filtru.
O informatie vitala, cred, daca merg km multi si opresc motorul..in cateva ore prinde f mult aer. Daca merg la fel si amorsez dupa oprirea motorului..revin la masina dupa multe ore si nu mai ia aer.
nu inteleg ce, cum sa rezolv dar ma dispera sa fac procedura asta de amorsare. O sa merg si la serus, poate baietii de acolo isi dau seama. cineva de aici are idee de problema asta?
Ma gandeasc sa montez o supapa unisens intre para de amorsare si filtru de combustibil..dar mi e sa nu fac procedura asta cand pot rezolva cu schimbul unei piese daca as sti care

P37R3 supapa unisens exista pe conducta de alimentare de la rezervor undeva sub masina pe la mijloc. Daca amorsezi la oprire si dupa cateva zile ramane amorsata inseamna ca trage aer numai in mers. Altii au schimbat (inclusiv eu) si conductele si problema tot mai apare. Pana la urma m-am consolat cu ideea de a mai amorsa din cand in cand la para.

La fel imi aparebsi mie in sarcina...la turatii mari si la depasiri service si verificar injection....am schimbat electrovana de supraalimentare pentru ca dadea rateuri cand au facut mecanicii testul la vacum. Problema nu a disparut...a aparut una si mai mare.....STOP si anomalia injection. Se opreste motorul in mers dupa o depasire...in urcare...sarcina...cand ii dai cox. Dupa multe teste cu CLIP si pe strada urcand Feleacul aici in Cluj....mecaniul ce era in dreapta mea...dupa ce a murit motorul in mers....a ridicat capota....a vazut ..."para" pentru amorsare combustibil spre filtru de combustibil putin supta. Si de la rezeevor pana in para pe furtun era combustibil si de la para spre filtru era aer. Filtrul este super curat...motorina din el la fel. A tot amorsat para pana cand la un moment dat a simtit ceva in interior....cica o supapa ce o are in partea de jos care s-a desprins si cand o prinde in partea de sus...combustibilul nu mai trece....atunci cand eu ii dau talpa...si moare mototu plus eroarea Stop si anomalia. Alta solutie nu vedem. Am facut comanda de setul complet tur si retur....ca doar asa vine. 400 ron si mana de lucru vreo 300 ron plus 100 CLIP test. Mecanicul se gandea la cum sa schimbe doar para...ca a mai facut...sau sa luam din dezmembrari partea cu furtune de pe langa para si cu ceva imbinari si coliere....in fine...am decis sa nu risc si sa iau nou de la Reno. Specific ca masina m-a lasat vineri in Ungaria la 40 km de granita in drum spre Spania. Si nu vreau sa se mai repete. Sper sa fie asta solutia.

Este super ciudat si bine ca ai rezolvat. Ca o solutie provizorie la mine este sa amorsez..inca verific sa vad in ce situatii se intampla la mine de apare acel aer intre filtru combustibil si para de amorsare. Am observat azi ca dezamorsarea se face daca nu o amorsez dupa ce opresc motorul. Totodata am vazut pe filtru de combustibil lichid, luceste pe capac si cred ca e combustibil pentru ca era curat ieri.. ma gandesc ca nu etanseaza furtunele pe filtru, dar de ce, daca amorsez dupa oprirea motorului o gasesc totusi amorsata si la destule ore dupa.. daca nu o amorsez, in 2 ore deja am aer pe zona aceea.

This post has been edited by P37R3: 11 May 2015, 20:40

Scriu si eu aici, se putea megan' fara problema asta?
La mine acum vreun an jumate, poate combinat si ca nu schimbasem filtrul de motorina de vreo 38000 km, a avut vreo 2 zile cand a pornit la a doua cheie si a treia zi dupa o stationRe de 2 ore canci sa mai plece. Dat la para, nimic si verdictul in service a fost pompa de inalte. Facut celebra "spalatura", schimbat si filtrul de motoruna, si am avut un an de cand a fost ok. Insa cam de vreo 4 luni mi-a facut de 2 ori faza cu nepornirea, insa si para era goala si imediT dupa amorsare pleaca la cheie. Cele 2 dati sunt aleatorii, una dupa un drum lung si lasata peste nopate iar a doua zi nu pornea, iar cea de-a doua data dupa drumuri normale prim Bucale, iar peste cateva ore nu a luat-o.
Repet, imediat dupa amorsare para a fost ok totul. Si se simtea ca era goala
Acum: unde se recomanda montarea supapei, ca la service de origine nu vor, eventual sa schimb tot ansamblul. Si supapa tre sa o cumpar eu - de unde?

Multam

Masina la mine merge super ok, am scapat de erorile SERVICE + CHECK INJECTION si STOP + ANOMALIA INJECTION. Am schimbat TUR-RETUR + PARA de amorsat. Unii schimba doar PARA, eu nu am riscat...am reusit in drum spre Spania sa trec de 3100 de rot/min fara sa primesc eroare, am calcat-o si la deal si urcam cu 140 km linistit, aproape de orasul unde stau, cand stiam ca mai am vreo 100 km ....i-am dat si 180 km/h....viteza care nu ajungea din cauza erorilor....La mine motorul ramanea fara motorina din cauza la ceva ce s-a rupt in PARA si mi-a facut dop....

Eu niciodata nu am avut vreo eroare, nici in sarcina nici altfel. Masina urca, ajunge lejer (adica in parametrii ei) si la 4000rpm.
Am citit inca o data tot topicul, o sa ma duc sa vad si filtrul, insa am dar 10000km cu el (e de origine) o fi pe acolo ceva...

Le. si sa pun si supapa, ies mai ieftin decat sa schimb ansamblul "para cu furtune", care e vreo 400 lei..

This post has been edited by SwatKat: 27 Jun 2015, 14:33

Eu am schimbat tot sistemul (400 RON) pentru ca dupa problema ca m-a lasat masina in Ungaria in drum spre Spania, am zis ca schimb tot ca sa stau linistit. Mecanicul a zis ca putem lua "para" de la magazin de piese (ca e turceasca, chinezeasca sau de unde o fii....calitate naspa oricum) si taie el acolo furtunele si o baga la cald cat poate de mult si pune si colier daca e nevoie....si a.s.m.d. dar am zis nu....ca am de facut 3200 km....de pusca ceva pe acolo prin Italia...Franta....ma rupe de bani...la mine filtrul dupa 6.000 km facuti cu el...era lacrima motorina, nici un punct ca praful de piper nu ai vazut prin lichid.....cred ca e boch.....asa pun astia pe aici

Am tot citit pe aici in acest topic si indraznesc sa va intreb si eu daca puteti viziona acest videoclip

https://www.youtube.com/watch?v=n8Ee2w9TQoo

Am si eu probleme cu aer pe furtunul motorina , am pus si o supapa de sens dar tot am probleme cu aerul . daca pornesc dupa mult timp masina porneste dar porneste foarte greu si cand verific furtunul e secat e gol .

am pus si poza cu furtunul si supapa . am facut cum zic unii din acest topic si tot degeaba am pus si filtru man tot degeaba ...

E normal cum porneste masina asa greu ? ce altceva sa ii mai fac ?

This post has been edited by sevrajvl: 30 Jun 2015, 10:54

Attached thumbnail(s)
image.jpg ( Size: 1.74mb ) Number of downloads: 612

Revin cu update:
- anul 2014: prima data cand nu a pornit masina, desi am amorsat la greu para. Pornit in service cu spray, apoi "spalatura".... totul ok
- aprilie 2015: nu a pornit, dat la para si a lua-o.
- septembrie 2015: in ultimele 2-3 saptamani am observat ca, uneori, pornea parca putin mai greu in sensul ca invartea cu jumatate de secunda mai mult... filtrul are de abia 20k. Dar pornea mereu la cheie.

Azi am patit-o, dupa ce am parcat-o cu botul in sus si nu a mai vrut sa porneasca neam... Conductele erau goale, insa degeaba am amorsat la para... a pornit doar cu spray, apoi totul ok. Pana acasa a urcat, ca intotdeauna, foarte frumos in ture, ajuns pe la 4200, fara erori, nimic.

As avea si eu 2 intrebari, daca cineva e dragut si isi face putin timp, vreau sa inteleg si eu cate ceva. NU sunt mecanic, insa zic eu ca as intelege un proces tehnic:

1. cunosc mecanic care a zis ca sunt injectoarele de vina. NU ar trebui insa sa dea vreo eroare, sa nu urce in turatii, sa simt ceva la functionarea motorului?

2. la service vor sa inlocuiasca pompa. Ca se poate gripa in anumite pozitii si de aia atunci nu mai porneste. OK, desi mi se pare ciudat cum o piesa in miscare se poate bloca, apoi debloca si tot asa.... Sa zicem insa ca da, singura solutie e schimbatul pompei, sau se poate curata ceva? Nu m-as repezi din prima cu schimbatul ei, ca e o caruta de bani si nici nu se stie sigur daca de la ea e buba...

3. Eu as suspecta in prima faza para si apoi filtrul. Nu imi e insa foarte clar daca exista vreo legatura intre nepornire si faptul ca para pierde presiune + masina cu botul in sus...
Are rost, tinand cont de ce am zis cu mersul ok a masinii, sa fac si un test injectoare?

Puteti recomanda de unda sa ma duc sa iau para/supapa unisens? De ex, la Augsburg/Norauto fac chestii d-astea? Odaca cu operatiunea asta as schimba si filtrul. Sa pun tot Delphi, de origine sau exista alternative calitatative?

Multumesc anticipat

Swatkat, aceeasi problema am avut-o si eu. Initial masina pornea foarte greu, iar cand am parcat-o in rampa nu a mai vrut sa porneasca. Am schimbat filtrul insa problema nu a disparut. Solutia a fost o supapa unisens montata intre para de amorsare si filtru.

Sau verifica daca nu ia aer furtunele ce intra in Filtru, probalbil din cauza ca sta in panta, ramai fara combustibil intr-un anumit fel. Eu dupa cum ai vazut, am schimbat para cu tot cu tur si retur si am scapat de oprirea instantanee in mers la orice viteza, aparea STOP + Anomalie Injectie. Acum am ramas doar cu o problema mai veche Chek inj. + service. La mine schimbatul de para cu tot cu cinducte a fost solutia, tu poti schimba doar para, si sa pui coliere sau cum zic colegii...dar sa fie totul pus bine...totusi mai vezi si cum e filtru pus, furtunele ce intra in el...ce iasa....si in ultima faza supapa unisens....

OK. Mersi... Caut acum sa gasesc para/supapa sa schimb si Doamne-ajuta!

LE. Cine imi poate recomanda un service de incredere unde sa fac operatiunea asta si un magazin de unde sa iau supapa/noua para?

Apparently nimeni nu face asta, si nici singur nu m-as apuca de treaba....Banui ca dureaza maxim juma de ora....

This post has been edited by SwatKat: 14 Sep 2015, 15:09

de ce nu dai jos para de amorsare , o speli si o pui la loc ? parca ar fi mai ieftin si mai sigur , nu ? atitea improvizatii....

Nu totul se rezolv cu dat jos curatat si pus la loc...in plus furtunasele alea vin impreuna cu para ( tur si retur )

Si eu am avut para stricata si decat sa fac improvizatie (care nu e sigura in primul rand pt imbinari---furtunul fiind destul de tare, si in al 2 lea rand poate ai un por pe furtunas undeva care evident la caldura da nastere problemelor ) am preferat sa iau para + tur+ retur = 600ron

In schimb manopera e groaznica, se demonteaza destule la masina iar motorul chiar se ridica dar macar am siguranta ca acea parte a circuitului e nou.

Mie mi-au zis la Serus ca e complicat de pus noul circuit si indoaie si ei noile furtune sa le puna pe pozitie si....zu juma' de gura ceva de genul sa pun supapa, daca vreau

LE. @EugenTL: 600 cu manopera sau fara? si unde? cand? Ca mie tocmai ce mi-au zis 390 piesele si vreo 4h manopera (deci inca vreo 350 lei)..

This post has been edited by SwatKat: 14 Sep 2015, 21:13