Outline · [ Standard ] · Linear+ problema egr, problema egr

Salutare, am fost si eu la un test cu masina mea ( Laguna1 ) si imi spune EGR error. Poate sa im ispuna cineva unde este localizat acest EGR, poate o poza ma va lamuri mai bine, si cam care ar fi pretul la acesta piesa. Multumesc

Salutare,
am fost si eu la un test cu masina mea ( Laguna1 ) si imi spune EGR error.
Poate sa im ispuna cineva unde este localizat acest EGR, poate o poza ma va lamuri mai bine, si cam care ar fi pretul la acesta piesa.
Multumesc

Cel mai bine citesti postul acesta, unde se discuta pe larg subiectul EGR: http://www.reno.ro/probleme-Valva-EGR-t45576.html

imi cer scuze.....sunt nou pe aici.........dar se discuta pe varianta diesel si nu stiu unde se afla si cum arata la benzinar 1.6 16V

Din cate stiu eu trebuie s-o cauti pe galeria de evacuare.Nu ai cum sa nu iti dai seama(si mai are si o mufa pe ea).

am vazut ca s-a discutat mult aceasta tema la Laguna2...........se spune pe acolo ca daca scoti mufa merge mai bine si problema este rezolvata..........dar computerul nu sesizeaza nimic in cazul asta? eu am relantiul oscilant, poate fi din cauza acestui EGR nefunctional ?

Valva EGR (Exhaust Gas Recirculation) ar trebui sa fie pe traseul de recirculare a gazelor, adica intre capacul tachetilor si tubulatura de admisie (partea dintre filtrul de aer si clapeta de acceleratie), nu pe galeria de evacuare. Esti sigur ca testul arata eroare la EGR? La benzinare, alta cauza a relantiului oscilant poate fi la clapeta. Nu stiu sigur cum e la Laguna I, daca acceleratia e pe cablu, poate fi de la valva IAC (idle air control) sau senzorul de pozitie al clapetei. Ambele se gasesc pe corpul clapetei, de o parte si de alta.

This post has been edited by 19vik: 26 Feb 2008, 10:02

simbata am fost la test cu ea, si asa scrie EGR error si imi da o valoare in procente (parca -132% ), acceleratia este pe cablu....atasez o poza, dar nu lua in seama insemnele,asa am gasit-o pe net, cablu de acceleratie este chiar pe mijlocul pozei si merge in locul in care este incercuit sus, dar nu stiu de care clapeta vorbesti, oscilatia relantiului ajunge chiar si la 1800 turatii, dar in timp scurt scade pana la 1000-1200 si el este normal la aprox. 800 ( pe tester mi-a iesit intre 730 -750.

Attached thumbnail(s)
laguna4.jpg ( Size: 73.16k ) Number of downloads: 1611

Corpul clapetei de acceleratie trebuie sa fie la capatul cablului (cablul actioneaza acea clapeta, care nu se vede, e in interiorul corpului), ar trebui sa aiba doua mufe electrice, e undeva in zona incercuita. Tot in zona incercuita (cea de sus) trebuie sa fie si valva EGR.

multumesc...............daca descopar ceva am sa te tin la curent.

nu ai ce sa descoperi pt ca nu are supapa egr. Pe motoarele astea de 1.6 16 v nu am vazut absolut niciodata. eroarea provine din alta parte.

Nu cred ca motorul tau face vreo exceptie.

Nici eu nu am vazut, cel putin la masina din semnatura si la cea anterioara tot cu 16v, de aceea m-am mirat ca eroarea e de la egr.

si atunci de unde sa apara problema cu relantiul ? ca defapt asta ma necajeste............mergand cu ea la tester sa identific cauza mi-a spus ca apare asta cu EGR error.

motorul 1.6 16v nu are egr.asta se gaseste la dieselurile renault ca sa dea batai de cap(vezi topicurile lag 2). dca ai fost la tester, pe pc nu ii arata cantitatea de combustibil/injector, debitul de aer etc? ce tester o fi si ala.de acolo cam poti deduce care e problema, adik ECU sau ceva senzor pe galeria de admisie care nu face contact.nu ai spalat motorul, sau sa fi umblat pacolo si s-a miscat cablu de la senzor?
nu ti-a crescut consumul?poate ai frecat cu burta masinii si s-a lovit evacuarea unde e sonda lambda.

This post has been edited by pixule: 26 Feb 2008, 16:45

Iarna asta am avut probleme de vreo 2 ori cu opritul motorului la relanti.Se aprindea rezistenta de la injectie+service.Doar cand a fost foarte frig, si nu pornea decat dupa vreo 3 minute de stationare. ...in trafic,la semafor!... Am fost la un ex- mecanic Renault si apoi la reprezentanta Renault.Am facut o diagnoza Siemens si au spus acelasi lucru amandoi:vana EGR. Mi-au aratat o piesa ce am gasit-o in cataloage ca fiind "regulator mers in gol" si care era pe galeria de evacuare.Domnilor ce va pricepeti,regulatorul de mers in gol e acelasi cu EGR-ul?Ptr. o identifiacare mai buna intrati pe 'elitecat,faceti o identif. la R Laguna 1,an 95,tipB56_,556,2.0 16V,102KW,1948cmc(B56D/M),sistem formare amestec,sistem injectie benzina,control mers in gol.E EGR sau altceva?

Piesa de care vorbesti tu e asta: http://www.elitecat.cz/ShowImage.aspx?obr=...inal/D95166.JPG, aici vezi si ce face (la pagina 37): http://www.krautli.pt/catalogos/SIEMENS%20...0de%20Motor.pdf, i se mai spune si valva IAC, nu e valva EGR si nu e pe galeria de evacuare, e pe corpul clapetei de acceleratie.

This post has been edited by 19vik: 26 Feb 2008, 23:25

pixule..........testerul este unul "Fujitsu", din ce am vazut eu este unul de generatie mai noua ( am inteles ca a costat cam 2000 eur ), am vazut ( sau mai bine zis, mi-a spus ) tot......spune ca este in parametrii, de spalat masina nu am spalat-o la motor,nu am frecat cu burta ( cel putin de cand este la mine, dar a inceput sa faca asta dupa ceva timp ), consumul mi se pare putin cam mare - 8.0-8.5 media si asta la un mers normal,pana in 3000 de turatii. Daca scot sonda lambda sau firul ce se poate intampla ? si ce este ECU ? ai o poza ceva cum arata sau unde se afla ? multumesc

ECU=electronic control unit, sau engine control unit sau calculatorul de injectie. La Renault e deobicei pe langa baterie.


LE: Am si eu o intrebare pentru cei care cunosc, SorinV sau altcineva: ce este piesa asta?

This post has been edited by 19vik: 27 Feb 2008, 15:32

uite, cu vreo 2 mil iti iei un tester care e mult mai tare decat fujitsu ala.problema e ca cu ddt2000 de care vorbesc eu (programu+ interfata obd2) poti sa iti strici masina daca nu stii ce faci. asta e cel mai tare soft pt diagnosticare/modificare parametri la renault.nu contest valoarea CLIP'ului, dar ala are pret prohibitiv.
cu piesa aia. sa ne intelegem bine. NU E EGR! ca o scris aia tipul, problema lui..e in necunostinta de cauza, daca ai manualul laguna, si te uiti la toata parte electronica-eletrica care exista pe motor (aia are ceva electric ca se vede mufa cu 2 fire) se observa ca poate fi :
1.Moteur pas à pas + support MAGNETI MARELLI Résistance : 53 ± 5 W à température ambiante --ceea ce s-ar traduce prin motor pas cu pas

2. Capteur de pression DELCO ELECTRONICS R en charge : 50 W
Remplacer le joint à chaque démontage

deci......nu stiu daca asta a fost problema dar se vede ceva imbunatatire, prea putini km si nu pot sa fiu sigur...dar cred ca s-a rezolvat problema, relantiul este la aprox. 750 rot, voi face mai multe plimbari si probe sa va voi tine la curent. am umblat aici ( vezi foto ),parca era ceva in neregula, nu sunt sigur.

<span class='edit'>28 Feb 2008, 20:45:</span>
deci............problema persista, se pare ca nu am rezolvat-o, voi mai misca pe acolo de fire si conectori...........dar astea ce sunt ? vezi foto 2 si 3.

This post has been edited by cridaia: 28 Feb 2008, 20:47

Attached thumbnail(s)
Renault.jpg ( Size: 367.69k ) Number of downloads: 1700
Renault_001.jpg ( Size: 1.09mb ) Number of downloads: 1468
Renault_004.jpg ( Size: 1.29mb ) Number of downloads: 1441

intre timp am schimbat masina..............am Laguna1 1.9 DCI 107PS. Ma poate ajuta cineva cu poze si detalii legat de acest EGR ? (demontare, curatare, etc )
vreau sa le curat preventiv si sa stiu la ce sa ma astept si de unde sa incep.

multumesc

P.S. daca este vreo diferenta la EGR intre 1.9 dci 107PS si 1.9 dci 120PS va rog sa imi spuneti

multumesc

Exista...la tine EGR-ul este probabil acelasi cu motorul de pe Megane 1, 1.9 dCi 102 cai..