Outline · [ Standard ] · Linear+ Probleme electroventilator / termocupla

Astazi dupa o plimbare pe caldurile de afara, am constatat ca acu de la apa urca repede, dar am zis ca intra repede electroventilatorul si ca nu e problema...da de unde, acul a ajuns la ultimele 3-4 liniute si tot nu o pornit electro...am coborat, ridicat capota, verificat sa vad daca e apa in "borcan" si era..scot mufa de la electroventilator, cea care vine chiar pe el si nimic, misc pe acolo de fire si nimic nimic...vreo idee ?

Astazi dupa o plimbare pe caldurile de afara, am constatat ca acu de la apa urca repede, dar am zis ca intra repede electroventilatorul si ca nu e problema...da de unde, acul a ajuns la ultimele 3-4 liniute si tot nu o pornit electro...am coborat, ridicat capota, verificat sa vad daca e apa in "borcan" si era..scot mufa de la electroventilator, cea care vine chiar pe el si nimic, misc pe acolo de fire si nimic nimic...vreo idee ?

Acum no' poate fi si o problema de contact, motoras ventilator etc. ... dar poate fi si ceea ce s-a mai discutat pe site ... si anume acul de la bord isi face de cap din cauza unui contact ce trebuie curatit ... ceva de genul http://www.reno.ro/index.php?showtopic=66178

Hmm..nu cred ca e senzorul de vina, deoarece am pus mana pe furtunele de pe acolo si frigeau rau de tot...oricum o sa incerc si ce s-a discutat in topicul din link.

Nu spun ca asta e problema ... dar no' ... si la mine mai face uneori (nu am mai vazut de ceva timp sper sa nici nu mai apara ) - adica creste temperatura "la bord" [acul] de zici ca fierbe apa iar ventilatorul nimic ... {dau drumul la A/C si isi revine ... mai nasol e daca e deja pornit A/C-ul ca atunci nu mai stiu ce sa-i mai fac }

De verificat si siguranta electroventilatorului, daca zici ca nu porneste deloc.

This post has been edited by Batrânul: 19 Jun 2007, 09:51

back...am fost la masina si am incercat sa fac ce zice in link-ul de mai sus...am desfacut cutia aia neagra de langa baterie, dar aici am dat de prima problema : cum scot sigurantele alea din soclu ? am incercat eu, dar mi-a fost frica sa nu rup plasticul ala de pe acolo...

Cand ai timp treci pe la mine, sa-i facem o verificare. Eu am o banuiala impotriva termostatului, cand temperatura incepe sa creasca dar nu foarte mult, sunt semne ca temostatul nu mai deschide complet si la timp.

Am avut si eu aceeasi problema de vreo 2-3 ori. Am fost si la service si mi-au zis ca e nevoie de niste teste destul de costisitoare ca timp si bani sa descopere problema. Mi-au zis ca e destul de probabil sa fie termostatul de vina, de vreme ce atunci cand pornesc AC-ul ventilatorul porneste imediat.

rmada, si atunci de ce n-ar fi terocupla?!

Incearca si senzorul de temperatura din chiuloasa,s-ar putea sa nu mai faca bine contact la mufa.

Merci virgil, dar am rezolvat...scuze ca am uitat sa postez...s-a rezolvat in service, o curatat mufele pe acolo si nus mai ce, o incalzit motorul pana la nus cate grade si o zis ca totul e in regula

Salut,
Un coleg cu simbol, ai urca acul de la temperatura instant dupa ce porneste ventilatia (nu stiu exact daca cu aerul pornit).
Mers la service, dat raspuns.
Bug de fabricatie pentru tot lotul de masini din care face parte si a lui.
Cablaj prea subtire la bord.

Salutare !

Poate nu ma pricep eu, dar azi, pe cand am ridicat capota sa verific cate ceva, am observat ca elicea de la radiator nu se invartea. Atentie... motorul era pornit ! Stiu ca la batranele Dacii, cum mergea motorul, cum se invartea elicea de la radiator dar la al meu Renault nu se intampla nicmic. Sa fie oare vorba de vreun contact "impuscat" sau elicea aceea se invarte doar in mers ?

Inclin sa cred ca nu este asa... ci ca am eu probleme. Am mers 160 km astfel (drumul de intoarcere pt ca atunci am observat) si nu s-a intamplat nimic. Daca pun si dusul, mai adaugam 160 km, deci un total de 320 km fara ca elicea sa se invarta. Repet, cel putin cat masina statea dar motorul era pornit, elicea nu se invartea.

La voi cum este ?
Am eu o defectiune sau ma impacientez degeaba ?

Multumesc anticipat !

This post has been edited by Catalin S.: 2 Sep 2007, 21:10

Vad ca ai ceva vechime pe forum, de aia zic tu nici acum nu ai auzit de electroventilator, de termocupla?
Pai ventilatorul ala porneste cand apa care iese din radiator are in jur de 100 grade, sau ma rog, cat o fi prevazut constructorul fiecarei masini.
Daca indicatorul de temperatura nu trece de mijloc stai linistit. Porneste el, dar numai cand e necesar.

Elicea aceea e a unui ventilator care porneste dupa ce motorul a ajuns la o anumita temperatura. Dupa ce a pornit se va invarti pana cand temperatura va scadea pana la o alta valoare dupa care se va opri. Si tot asa.
Ca sa vezi daca iti porneste ventilatorul lasa motorul sa mearga in gol pana creste temperatura suficient. Va trebui sa porneasca ventilatorul la un moment dat. Daca nu o face si apa fierbe in vasul de expansiune nu e bine, inseamna ca ventilatorul e defect, termocupla care inchide/deschide circuitul e defecta, sau ai contacte proaste.
La vechile dacii elicea se invartea fiindca era prinsa de arborele cotit.

Vad ca ai ceva vechime pe forum, de aia zic tu nici acum nu ai auzit de electroventilator, de termocupla?
Pai ventilatorul ala porneste cand apa care iese din radiator are in jur de 100 grade, sau ma rog, cat o fi prevazut constructorul fiecarei masini.
Daca indicatorul de temperatura nu trece de mijloc stai linistit. Porneste el, dar numai cand e necesar.

Oh my god... Am crezut ca mor pe autostrada... Ma asteptam sa pocneasca motorul din secunda-n secunda... Multumesc Silviu !

Cat despre vechime... nu este chiar asa... Oi fi eu de ceva vreme pe forum, dar nu prea m-am izbit de probleme majore ca sa caut topicuri.

electroventilatorul ar mai trebui sa mearga atunci cand este pornit AC.

Exact, porneste AC-ul si dupa aceea uita-te la motor.
In mod normal, ventilatorul porneste doar daca temperatura antigelului trece de 90-95 de grade, in schimb, termostatul se deschide la 80 de grade, permitand trecerea antigelului prin radiator. Daca temperatura mediului ambiant e suficient de scazuta sau viteza masinii e suficient de mare si curentul de aer ce trece prin radiator e implicit mare, temperatura antigelului se va stabiliza la putin peste 80 de grade, nemaifiind necesara pornirea electroventilatorului.

Un prieten a ramas cu clio in drum ca nu mai porneste GMV-ul. Stie cineva unde sunt sigurantele pentru el? Eventual si ce valori au?

This post has been edited by einstein1984: 3 Sep 2007, 10:07

Problema similara.

MI-a fiert apa in motor deoarece electroventilatorul nu a pornit. Am venit in casa, am citit forumul, apoi m-am dus la masina am pornit motorul si am dat drumul la AC. Minune, electroventilatorul a pornit.

Ce ii fac ca sa nu mai am electroventilator manual?

Sa schimbi poate sonda de temperatura (termocupla) ? (sau cum se numeste chestia aia care da curent la ventilator cand lichidul ajunge la o anumita temperatura) ... sau sa cureti contactele si sa vezi daca e ok ...

Mersi.

Am fost acum la un service, a tras de un fir pe acolo morometele si a pornit ventilatorul. Deci cred ca e de la vreun contact.

Insa INTOTDEAUNA, dupa ce opresc motorul se opreste si ventilatorul; chiar daca apa e fff incinsa. Am mers si cu un symbol si la ala ventilatorul isi facea treaba si dupa ce plecai de langa masina.

Sa intelegem ca "l-a montat pe direct" ? adica functioneaza non-stop indiferent de temperatura lichidului de racire ?

Nu, nu a umblat la conexiuni, doar le-a hatait un pic.

El se comporta relativ la fel. Adica sta cuminte. Acum nu mai pot sa testez si daca mai porneste cand trebuie ca vine seara si oricum s-a racit motorul. Ar trebui sa las masina pe cric si cu o caramida pe pedala de acceleratie

Am inteles ... pai daca te ajuta cineva ... tu poti sa o turezi 1-2 minute (asa pe la 3000rpm) si precis ca o sa se incazeasca de ajuns si o sa poti sa vezi ce si cum ... dar daca ati facut testul in service e ok

Mersi.

Cat despre sevice-uri... sunt traumatizat de ele.

Inca sunt in cautarea service-ului "perfect" in care mecanicii sa si sti ce fac acolo

poate sa-mi dea si mie cine va cateva indicatii despre unde se afla termocupla asta? va rog!

PROBLEMA m-a impins si pe mine pe topic-ul asta, fir-ar sa fie...Am plecat la drum spre istanbul: am mers neintrerupt pana la Edirne cam 400km (frontiera intre bulgaria si turcia). Pana acolo toate bune si frumoase, insa la vama de la Edirne, se facuse o coada de stat de vreo 2h asa...si m-am inscris si eu la rand. Eh, dupa vreo 10 min de stat cu motorul pornit, n-am sesizat ca-mi urcase acul de temperatura pana la maxim si mi-a rabufnit apa din sistemul de racire (nu stiu exact pe unde a iesit, dar banuiesc pe la busonul "borcanului") de m-am trezit cu un mic nor de vapori de apa pe langa capota.

Desi sunt anti-mecanica auto, am incercat sa ma uit sa vad pe unde a iesit, sa nu se fisurat vreun furtun...am verificat sigurantele aferente...am tras putin de furtunuri...si cam atat...am asteptat sa se raceasca si am completat cu apa si niste antigel si am pornit iar la drum.

De mentionat...de atunci nu mi-a mai pornit electroventilatorul...cand merg mai tare (>50km/h) motorul primeste destul aer cat sa se mentina la temperatura optima, insa daca prind vreo coada sau vreun semafor mai lung, sunt halit in maxim 10 minute.

Am auzit si de la altii ca s-ar putea sa nu mai cupleze termostatul cand trebuie, dar n-am idee unde sa ma uit, iar CEI de la meridian m-au programat abia peste o sapt.

Daca isi gaseste cineva putin timp sa puna o poza si/sau sa indice macar la ce ar trebui sa ma uit, eventual ce contacte ar trebui curatate, dau bere cat incape

Multumesc.

LE: partea cu dat drumul la AC inca n-am incercat-o.

LLE: nu mi se aprinde nici un martor pe bord

This post has been edited by hellcat: 17 Aug 2008, 15:13

Intr-adevar, cand dau drumul la AC, porneste ventilatorul...abia maine ajung si eu la service.

S-a rezolvat prin curatarea contactului de la sonda de apa.