Outline · [ Standard ] · Linear+ Vw Touareg - The Battleship, si cateva Logan-uri din dotare

Baga ma un G12+ longlife, gasesti unu' sa tina 5 ani sau 300k kilometri si aia e.

Baga ma un G12+ longlife, gasesti unu' sa tina 5 ani sau 300k kilometri si aia e.

O sa poata sa vanda zeama la dezmembrare,

This post has been edited by bion: 28 Feb 2018, 12:02

Nu stiu cum e pe zapada ca am fost consemnat cu ala micu' acasa ieri si azi. Am tras la sanie doar...
Bobule, studiez ma, ca io sunt mecanic de Dacie, sunt obisnuit sa nu iau de bune ce zice cartea, cand am bagat ulei OE am avut o strangere de inima, ma gandeam la Dacia Oil si cum n-am bagat eu in Logane niciodata.

Bioane, G13 chiar si sh are valoare comerciala, bag pe olx la juma' de pret.

This post has been edited by YRX: 28 Feb 2018, 12:09

Pai io ce zic.

28 Feb 2018, 13:24:
OE vine de la Operator Error

This post has been edited by bion: 28 Feb 2018, 12:24

De la Oloi Extraordinar... care place TDI-ului.
Cand am lecturat prima data manualul in olandeza VW zicea de sfanta norma 507.00 care daca n-o indeplinesti te ameninta cu excomunicarea si ridicarea masinii din parcare. Neavand timp sa caut am luat si eu ulei VW, sa nu gresesc. Oricum ala de la Autokarma m-a intrebat ce fac cu 9 bidoane, i-am zis ca am doua masini...

This post has been edited by YRX: 28 Feb 2018, 12:48

daca vrei antigel lifetime (adica cat traiesti tu) cauta evans waterless coolant, mai scump, dar nu fierbe la doar  100 de grade, nu corodeaza. trebuie insa si un smecleu de scos apa din circuit, tot de la ei.

D-asta vreau sa bag si eu in dacie la un moment dat, da' inainte de a scoate apa is mai curios sa fiu sigur ca am scos tot namolul .

Altminteri, daca n-ai pitici ciudat, baga naibii G12+ ca daca nu iei de ala din supermarket, e fix gandit pentru materialele din motoarele fauve. Si sincer, nu-i un asemenea cap de tara, sa trebuiasca sa te gandesti ca faci vreo economie daca-l tii mai mult.

Eu pe Forester am trecut de la G11 la G12+. Stiu ca e facut special pentru motoare de vw. Il folosesc de 2 ani de zile (adica nu l-am inlocuit pana acum) si am observat ca nu si-a schimbat culoarea de atunci (spre deosebire de cel din renou). O singura data cred ca am completat cu niste apa si atat. Important e ca nu se contamineaza si nu corodeaza. Isi pastreaza proprietatile mult timp.

Scuze, nu am citit cu atentie.

This post has been edited by ss_remus: 28 Feb 2018, 15:14

Chiar, ce mai conteaza ca luase ulei si nu antigel de la autokarma.

Da da, de ulei vorbeam.

Deci recapitulez fluidele (mai mult pentru mine, pana dau comanda sigur pierd foaia si ma uit repede pe forum)

- cutie de viteze - G 052 798 A2 - 1,8 l - mai e si Motul Multi DCTF
- cutie transfer - G 052 515 A2 - 0,8 l - asta e unic, nu il face nimeni
- dif fata / spate - G 052 145 S2 - 1 litru / 1 sau 1,25 litri - orice 75w90 GL5
- servo - G 004 000 M2 - 2,5 litri - - Motul Multi HF
- frane - DOT4+ cat o fi nu stiu. Motul zice DOT 5.1
- antigel G12+ - 9 litri - deci iau 5 de concentrat

Me enervati, G13 era mov...

This post has been edited by YRX: 28 Feb 2018, 15:33

Lasa roz, daca tii mortis sa fie mov cauta un colorant albastru fara silicati si toarna-l peste

antigelu roz e gay...

Sunteți nașpa amândoi!

antigelu roz e gay...

De parca ala mov e mai breaz...

Mai aproape de flacara albastra...

- cutie de viteze - G 052 798 A2 - 1,8 l - mai e si Motul Multi DCTF...

Uleiul Motul Multi DCTF , este pentru DCT F ( dual clutch transmission fluid ) ,este cam fluid ( am pus eu in cutia mea EDC si este ca apa de fluid ) , tie iti trebuie ceva gen 75W75 ( 80 ) ai mare grija ca strici cutia si costa reparatia ei.

This post has been edited by stefandinescu70: 28 Feb 2018, 19:29

Pai asta îl da configuratorul Motul și zice ca e compatibil cu nr OE

Lasa Motul Multi ... mergi pe OE.

Are niste ani cuirasatul, o sa mai piarda lichide, e mai bine sa pui antigel normal la pret.

This post has been edited by dizzy: 28 Feb 2018, 19:32

Deh,prostata.
Nu e treaba mea dar vad ca fericitul mire investeste de zor. tuaregu nu avea nici un schimb de fluide trecut in carticica?Trebuie schimbat tot?

Tu ce zici ? Trebuie ?

Daca nu a schimbat propiteru initial sigur trebuie schimbat. Daca nu a schimbat pot fi probleme cu cazanul.Dar normal masina are o carticica sau daca reviziile sunt facute in service autorizat gasesti in istoric.

Dar ca sa stai linistit o faci boboc si stii o treaba.
Altfel, poate proprietarul stiind ca o da s.a zgarcit la anumite repere.
Ce e.n mana nu.i minciuna.

Nu te zgarci la uleiuri la partea de cutie.
Sunt cutii vw care suierau si se remediau doar prin schimb de ulei OE Au incercat cu alte tipuri si efectul era zero.
E o polemica intreaga, dar iti recomand ulei OE la cutiile vw.
Olus ca scapi de configuratoare ciudate, mergi cu VIN-ul la reprezentanta, ceri o factura proforma, le spui ca te gandesti, le cauti dupa codul din factura(din experinta iti spun ca le vei gasi la acelasi pret sau cu foarte putin mai mic).
Daca diferentele sunt mici cumpara de la reprezentanta, ai cat de cat certitudinea provenientei.

Stati mai usurel... o luam pe rand.
In primul rand, pentru cine nu stie, transmisiile au ungere "lifetime", adica nu se schimba uleiul preventiv in ele. Lifetime asta, la producatori, variaza intre 5 si 10 ani. Avand in vedere ca nu se schimba la revizii nu are nici cum sa fi trecut un schimb pe carte, deci mergem pe premisa ca sunt alea de prima umplere. Ceea ce ne conduce la urmatoarea concluzie - am cam depasit lifetime-ul si ar fi o masura buna schimbarea lor, cat inca mai sunt pinioanele in forma. Uleiurile asea in timp isi schimba proprietatile chimice, se acidifica, se contamineaza si devin daunatoare pentru metale. De 10 ani tot debatem asta pe la sectiunile tehnice.
Acum, voi merge pe originale, diferente de pret mai mari sunt numai la uleiul din cutia de transfer, am cotrobait pe configuratoarele marcilor de ulei pentru verificare si pentru a avea alternativa.

Lichidul de frana si cel de racire se schimba periodic (2 sau 4 ani, nu mi-e clar, dar nu are importanta) in cadrul reviziilor. Pe carte n-are rubrica de bifat, zice doar revizie mare, revizie mica, dar oricum ultima era in 2015, asa ca merg la schimbat. Lichidul de racire oricum trebuie sa-l dau jos pentru pompa de apa si oil cooler asa ca nu are rost sa-l pun la loc tot pe cel vechi, nu?

Lichidul de servodirectie, de asemenea este lifetime, da experienta imi spune altceva... daca nu vreau sa repar casete de directie.

Schimbarea fluidelor la o masina este o masura preventiva foarte buna si nu ar trebui sa vi se para aiurea, nu sunt foarte multi bani, operatia este usoara si sigur veti prelungi viata agregatului.

De ex la Loganul propriu, din 2005 pana astazi am facut asa - ulei motor anual, 3 schimburi de ulei de cutie, 3 schimburi de lichid de frana, 2 schimburi de antigel si lichid de directie.
Au mai fost 2 distributii, toata suspensia, caseta de directie, injectoare, senzori, apriderea, faruri etc. Cand ceva ma supara schimbam.
E mult, putin? Nu stiu, dar eu asa l-am intretinut si este o masina cu care am incredere sa ma duc oriunde, la orice ora, pe orice distanta. Touareg-ul trebuie sa fie la fel, sa nu ma urc cu frica in el ca ma lasa in drum si de aia va primi toata intretinerea si piesele pe care le consider utile pentru el, acum, preventiv, nu cand o pica.
Asta se numeste mentenanta preventiva si eu zic ca asa trebuie intretinute masinile.

Nu suport rablele si pe proprietarii care le lasa sa ajunga asa, indiferent de marca sau varsta masinii, nu exista nici o scuza, doar prostie si rea vointa.

This post has been edited by YRX: 1 Mar 2018, 07:44

Asa, ca regula necesara, mai bine ignori reviziile si reparatiile facute in ultimul an de proprietar.
Deja i-a incoltit in minte sa o dea, deci se zgarceste sau nu le face deloc, da 10 lei pe o stampila.
Daca nu se poate dovedi cu factura (nu deviz- ce de-alea iti fac si eu 10 bucati), mai bine ignori

Nu stiu daca ai accesat site-ul https://erwin.volkswagen.de/erwin/showHome.do

Daca iti faci cont si platesti pentru o ora ai destul timp sa iti descarci toata documentatia masinii in format pdf(service manual, rechemari, rezolvi la rechemari si altele ce tin de masina ta). La skoda a costat 10euro ora, posibil sa vw sa fie putin mai scump.

Da, stiu site-ul, am facut rost de manualul de service si de Etka, dar nu am facut-o sa functioneze inca. Mai trebuie un Vagcom.

Dizzy, masina oricum a fost pe planul extins de service, adica dadea pe la service odata la 2 ani sau 50.000 de km. Intretinerea a fost minimala, la reprezentanta, ce-i drept, dar strictul necesar. Filtrul de aer se schimba din 4 in 4 ani, filtrul de motorina apare la o singura revizie, ala de polen la fiecare revizie.
Inca n-am facut rost de istoricul detaliat, cu toate reparatiile, de la vw. Matusa l-a vazut si a zis ca nu a prea stat prin service, n-a avut probleme, spre deosebire de alta pe care pusesem ochii care avea o multime de reparatii pe partea mecanica. Probabl si in functie de cum a fost condusa etc.
Cardanul spate este 100% schimbat pentru ca are eticheta cu cod de piesa pe el, cuplele de la alternator si ac, dpf-ul pare de asemenea cam nou si neruginit pentru varsta masinii, dar nu are stantat anul de fabricatie si nu pot fi sigur, discurile de frana nu par sa aiba 150.000, placutele sunt destul de groase, de origine.

Ar fi trebuit sa faca parte din lotul cu oilcooler-ul cu probleme (rechemare) o sa verific data de fabricatie a piesei, in vasul de expansiune are niste urme unsuroase, dar daca ar avea cooler-ul spart ar fi uleiul de 2 degete. Posibil sa fi fost schimbat, dar pe circuit mai ramane ulei care iese ulterior in vas.
Toate astea vor fi investigate cu atentie, am asteptat sa vina caldura pentru ca multe le voi mesteri eu personal. De fap, de asta am facut jurnalul.

This post has been edited by YRX: 1 Mar 2018, 09:18

3 schimburi de lichid de frana

Asta-i un pic mai rar decat ar fi fost perfect, dar tot mai bine decat multe masini care n-au parte de el. Sau fata de cazul maica-mii, care a avut parte doar in hartogaraia de la revizii de schimb de lichid de frana, nu si pe masina.

O data la 4 ani zice Dacia. Si am bagat lichid calumea, Bosch si Ate. Se prezinta bine.
Acum o sa profit de ocazie si sa-mi iau pompa cu vacum de aerisit, o sa pot sa le schimb si saptamanal daca vreau...

This post has been edited by YRX: 1 Mar 2018, 10:50