Outline · [ Standard ] · Linear+ Dispare apa din vas - presiune mare

salut.. am un clio 2003 , 1,5 DCi , mi s a rupt curea de distributie, am schimbat chiuloasa noua, am probleme cu circuitul de apa dispare apa din vas si este o presiune f mare, apa pe esapament nu am observat, ulei in vas nu am observat, si imi merge intrerupt la relantiu.. ma poate ajuta cineva? multumesc...

salut.. am un clio 2003 , 1,5 DCi , mi s a rupt curea de distributie, am schimbat chiuloasa noua, am probleme cu circuitul de apa dispare apa din vas si este o presiune f mare, apa pe esapament nu am observat, ulei in vas nu am observat, si imi merge intrerupt la relantiu.. ma poate ajuta cineva? multumesc...

Salut,
La prima vedere e o problema la garnitura de chiulasa.

Salut. Am si o problema oarecum asemanatoare as putea zice.
La fel imi dispare apa din vas si am observat o oarecare scurgere in spatele motorului.e destul de greu accesibil locul insa se vede ca e umed. Aveti vreo idee ce ar trebui sa schimb sau ce e stricat?

Ce inseamna dispare? Depinde de cantitate. La urma urmei o "disparitie" de antigel la cateva sute de km nu ar trebui sa te ingrijoreze. Scurgerile din spatele motorului lasa "baltite" la o stationare prelungita?

-Giafas poate fi de la AC. daca curge in spatele motorului.

verifica pompa de apa (situata in dreptul curelelor de distributie si ac) si furtunele (traseu vas ex.-radiator-motor) Vezi sa nu aiba floare de culoare alb - ruginie pe ele.

-Costy, la tine cu spunea si andrei, cred ca pierzi apa in motor si este scoasa prin evacuare chiar daca nu obs la iesire fiind evaporata datorita caldurii.

This post has been edited by wolfin: 3 Aug 2009, 11:33

salut,
revin si eu cu o problema asemenatoare, poate ma puteti ajuta.
am un clio, 1.4 benzina, si am auzit niste zgomote ciudate, in momentul in care accelerez (ceva de genul apa cu presiune, pe o tabla, sau aruncat apa de pe roti). am vrut sa vad ce are, si am observat ca, in borcanul de apa, nivelul scade constant.
nu am apa nicaieri, nici sub capota, nici la esapament.
cand am desfacut capacul de la borcan, in interiorul lui era o presiune foarte mare, si dupa ce am desfacut, nivelul apei a crescut pana la cel initial. am lasat busonul putin destrans, si zgomotele au disparul, sau ma rog, au scazut in intensitate.
daca ma puteti ajuta, mii de multumiri.

Daca ai desfacut capacul de la borcanul de expansiune cu motorul cald, eu zic ca e normal.
Pana in acest moment, pot sa-ti spun ca exista posibilitatea ca fi intrat putin aer in instalatie si sa se auda asa cum spui tu.
Optim este sa verifici nivelul zilnic, dar cu motorul rece, sa adaugi lichid de racire sau apa pentru a completa nivelul pana la maxim si dupa o saptamana sa ne spui ce s-a mai intamplat.

merci de raspunsul rapid.
nu scaderea nivelului ma ingrijoreaza (a scazut undeva la 5 centimetri din borcan, in decurs de 2 luni de vara, la 3000 kilometri), zgomotul de clipoceala e mai nasol.
nu ma prea pricep, si imi e ca daca merg asa cu ea, sa nu se strice altceva. completarea am facut-o cu motorul rece, lipsa lichidului tot asa.
avea fix acelasi nivel si cald, pana in momentul in care am descchis capacul(la cald), si atunci a crescut brusc nivelul, la cel la care am facut completarea.

1. nu mai dechide capacul vasului de expansiune cu motorul cald. risti sa te arzi (la propriu).
2.Este normal cand motorul este cald lichidul de racire sa nu mai fie la nivel.
3. problema este alta cred si tine de acceleratie cand cresc turatiile (posibil o curea ?!!)

nu am vazut ca ati raspuns deja

This post has been edited by wolfin: 18 Aug 2009, 09:13

nu stiu ca sa zic, zgomotul il face, e drept ca mai usor si cand e la relanti.
imi e sa nu fie garnitura de chiuloasa:(

pai daca nu a fiert motorul....nu vad de ce ar fi ciupit garnitura.

fa o aerisire...a instalatiei

hehehehe, aici e aici cum?
nivelul temperaturii lichidului de racire, nu mi-a frescut niciodata peste normal, sa creasca la nivel ingrijorator nici vorba

Poate fi "piscata" doar garnitura si nu fierbe motorul (am schimbat-o eu pe tema asta o data deja e si un topic) ... dar asa intra aer in instalatie ... DAR mai e o chestie, daca se pierde lichid, la cald trebuie sa simti un miros "bizar" - nu prea stiu cu ce se aseamana, antigel incins, e un miros specific.

"
La clio spre exemplu se scurgea pe motor = miros nasollll
La logan la servici din pompa de apa = mirosea mai mult in afara masinii dar se simtea ...

Dupa inlocuire (la ambele) mirosul a disparut in cateva zile.
"

Mirosul respectiv e ca de leustean fiert, dar ceva mai urat...

cum faci aerisirea?

este un ventil pe furtun intre capac motor(unde este filtrul) si calculator.
il desfaci putin si pornesti motorul completand ce curge prin vas.
inainte de acceasta operatiune te rog sa iti confirme inca cineva, eventual Andrei



ref la topicurile de mai sus.....cauta ceva inflorit, o spuma alba (asa arata galceful fiert) pe la incheieturi (pompa de apa, furtune, radiator)

This post has been edited by wolfin: 18 Aug 2009, 09:47

Din cauza unei experiente, negative, spun NU unei astfel de metode de aerisire ... de ce ? am ramas cu un aerisitor in brate adica s-a rupt si acum imi pare rau ca nu m-au ascultat aia de la service, lasa domnle' ca stiu eu ... in 10 sec. era cu jumate de surub in mana jumate ramas in tub ...

Anyway ... aerisire ... pornesti motorul ... deschizi capacul de la borcan ... turezi pe la 2000-2500 pana cand se incalzeste si porneste ventilatorul ... intre tip daca te ajuta cineva mai completeaza in borcan daca este necesar (daca ajunge la minim) ... dupa ce a pornit prima data ventilatorul poti lasa motorul la relanti si astepti sa ma porneasca minim 1 data ventilolatorul ... in tot acest timp verifici nivelul si adaugi lichid daca e necesar.

Eu asa stiu

am fost cu ea la un cunoscator!! cel putin teoretic problema e rezolvata. era stricata supapa de pe capacul de la borcan. mi-a incins apa! a desfacut o jumate de filet, si dupa 4-5 kilometri, dupa ce si-a facut aerisirea, se pare ca nu mai face zgomot.
sper sa fie ok, o sa cumpar un capac nou, si cu asta basta.
multumesc mult de sfaturi !

Sper sa ai noroc si sa gasesti capacul corespunzator (e bine sa-l ai si pe cel vechi la tine, ca sa le compari). Eu nu am gasit capac decat cu "borcan" cu tot.

si eu sper, daca nu o sa merg putin cu el desfacut, sau il iau cu borcan cu tot. am inteles ca s-ar potrivi si cele de la logan, desi nu ma incanta.
apropo, aceleasi simptome ati avut?

Nu, eu am facut o prostie de care mi-e si rusine sa spun: am scos capacul, pt. o mica completare cu lichid si l-am pus alaturi... Alaturi a si ramas, pana cand in mers, la un hop s-a dus de-a rostogolul. L-am cautat si pe scut, unde se mai duc unele obiecte pierdute, dar nu era nici acolo. Asta e; NU faceti ca mine !

se potriveste capacul de logan, vasul e identic

Da, se potriveste cel de la logan + in unele magazine se gasesc ca si reper separat ... trebuie doar rabdare si "fara nervi" ca sa fie gasit ... nu se ascunde foarte bine

nasol, am schimbat capacul, o saptamana m-a lasat in pace, desi clipocea, dar foarte rar si foarte incet. acum a revenit. ideea ca "clipoceala" vine de la presiunea cu care arunca apa in borcan, si face "scandal" cand loveste peretele borcanului.

Si pana la urma lichid nu se pierde pe niciunde ? nu trebuie sa completezi ?

nici eu nu prea inteleg ce i se intampla

la un moment dat m-am uitat eu la borcanul ala (dupa mers in trafc, incalzit motor puternic) si am vazut clipoceala ... m-am gandit tot la chiuloasa, ca fierbe apa etc.

de fapt, venea pe furtunul de sus lichid de racire care curgea peste lichidul din borcan si parea ca bolboreste apa, ca fierbe dar de fapt era bolboroseala generata de apa in cadere - totusi bolboroseala aia nu se auzea cum zice dacicul ca face la el - si in nici un caz apa nu tasneste de pe furtunul ala in borcan ca sa mai si loveasca peretele opus ci mai degraba curge, aproape ca se prelinge pe peretele pe unde intra in boran
... masina mea nu avea de fapt nimic, nu are nici acum dupa inca vrea 12-15k km sau cel putin eu nu cred ca are atata timp cat nu firbe, nu pierde lichid de racire etc.

This post has been edited by crisolro: 31 Aug 2009, 13:11

A aparut si la mine problema cu crestera presiunii in instalatie si "disparitia" antigelului (1/2-1 L la 100 km). Am fost la service (nu la Renault) si meseriasii de acolo mi-au spus ca poate fi garnitura sau poate fi ciuloasa fisurata. Asta m-a terminat. in ce conditii se poate fisura chiuloasa ? Ce-i drept, problema am depistat-o dupa ce mi-au schimbat distributia. Poate exista vre-o legatura ? Am un Megane II 1,9 dCI.

Garnitura are sanse mult mai mari ... ... asa ca nu te agita foarte tare inca.

In ce conditii se poate fisura chiuloasa ? Motorul s-a incalzit o singura data (atunci cand am constatat problema) si m-am oprit imediat (am lasat motorul la ralanti ca sa se raceasca) si dupa ce am ajuns la destinatie (inca 20 km), am completat (dupa vre-o jumatate de ora). Putea sa se fisureze atunci ? E chiar asa de "sensibila"? Sau pur si simplu vor sa ia niste bani degeaba ? Ei zic ca trebuie data jos, verificata planeitatea, trimisa in Ungaria, rectificata daca e cazul ... deci, de lucru, nu gluma.

Planeitatea nu se "distruge" chiar asa de usr si cred ca se fisureaza la un condus normal daca are probleme de constructie ... nu trebuie trimisa in Ungaria pentru rectificare ca se face si la noi ... trebuie da desfacut motorul si vazut exact despre ce este vorba ... dar revin, garnitura si atat are cele mai multe sanse.

Multumesc.