Outline · [ Standard ] · Linear+ alternator laguna II

Salut, Am si eu Battery Charge Faulty dar doar cand are chef. Ce-i ciudat, ca azi cand mi s-a aprins eram pregatit. Am sarit din masina, am pus aparatul de masura pe baterie .. guess what! Alternatorul incarca, 13.9V cu faza scurta aprinsa si clima pornita. Dar ea o tinea sus si tare cu Battery Charge Faulty. Ca de obicei, am oprit si repornit si a disparut. E tampita sau ce ?!

Salut,
Am si eu Battery Charge Faulty dar doar cand are chef. Ce-i ciudat, ca azi cand mi s-a aprins eram pregatit. Am sarit din masina, am pus aparatul de masura pe baterie .. guess what! Alternatorul incarca, 13.9V cu faza scurta aprinsa si clima pornita. Dar ea o tinea sus si tare cu Battery Charge Faulty. Ca de obicei, am oprit si repornit si a disparut.

E tampita sau ce ?!

Se poate sa ai un contact imperfect pe undeva. La fel de posibil este sa fie carbunii sau rotorul.

Mersi de raspuns, cam la asa ceva ma gandeam si eu, ca e normal, doar ca nu mi-am explicat de ce.

Salut , si eu aveam 14,3V la incarcare(pe bornele bateriei) , dar cand aprindeam faza scurta sau acceleram se aprindea in bord martorul ....am observat ca mirosea si a ars sub capota si cred ca avea peste 100'C alternatorul ca am 'scuipat' pe el si s-a evaporat ....pana la urma l-am dat jos si am inceput sa masor pe el ..rezultaul a fost o dioada in scurt din redresor ,deci din 3 infasurari (cele 3 faze ) doar 2 mergeau ,imi asigurau tensiunea dar nu imi asigurau curentul ...asa ca mare grija cu Voltmetru nu prea rezolva multe !

-am schimbat dioda si acum de un an merge fara probleme

This post has been edited by liman64br: 23 Mar 2013, 00:10

Mie imi bâzâie alternatorul , asta fara sa fie motorul pornit , iar in decurs de 2 zile imi si goleste bateria . Pana am aflat unde e problema am golit de doua ori bateria . Acum , daca dau releul regulator jos , nu se mai aude nimic. Daca releul este montat pe alternator , chiar si fara excitatie , tot face zgomot . Am montat un alt releu (cica era defect acum un an ) , zgomotul este mai fin , dar tot e .
Aveti idee ce ar putea fi ?
Unde stau , e mai ieftin sa cumpar un alternator nou decit sa fie asta reparat , tara de nebuni , ce sa mai zic (

Puntea de diode si releul regulator au fost schimbate acum 2000 km , pentru ca cei de la Euromotor Bv se plangeau de supraincarcare a bateriei.

Firul de plus de la excitatia alternatorului ar trebuii sa aibe tensine pe el tot timpul ? Chiar si cand contactul este luat?
Are cineva idee unde ajunge firul ala de la alternator ?Nu-mi spuneti sa desfac tot cablajul ,ca ajung la nebuni .

Nu cred ca este normal sa ai tensiune pe excitatia alternatorului decat in cazul in care motorul este pornit, sau contactul este pus. Nu bag mana in foc dar acel fir este posibil sa ajunga in panoul de sigurante de la motor. Spor!
Edit: Esti sigur ca bazaitul se aude si daca decuplezi firul de excitatie?

This post has been edited by adyo: 4 Apr 2013, 22:26

@ adyo- intrebai de rotor, ai gasit pe undeva si la ce pret? care erau semnele de duca..?
Mie mi-a tocit periile-carbuni de tot si au format pe rotor una sant..., am cumparat de la Dacia releu de Logan, dar tot nu-mi incarca...,banuiesc ca-i de la rotor.

Salut,


Nu bag mana in foc, dar cred ca au astia in Vitan rotoare. Eu inca nu am schimbat nimic. Mi se blocase pompa de apa si imi scartaia cureaua de la distributie . Am crezut ca e de la alternator, si l-am desfacut sa vad daca e ceva neinregula cu el si am observat ca are uzura foarte mare pe rotor. L-am lasat in pace si vad ca inca nu a crapat. Daca nu o sa imi mai incarce, am sa schimb rotorul. Pana atunci...

In Vitan, magazin special de rotoare!!!

Nup. Sunt cateva magazine care au si rotoare, printre multe altele. Numai ca nu stiu daca au exact pentru modelul tau de alternator.

A doua varianta ar fi dezmembrarile, numai ca nu stiu daca iti vor vinde doar rotorul, si daca cumperi alternatorul cu totul, nu cred ca te lasa sa il desfaci sa vezi in ce stare se afla.

This post has been edited by adyo: 6 Nov 2013, 22:22

Am cumparat unul de la Claudiu Voinescu, ramane sa-l desfac pe cel "vechi" si sa-i inlocuiesc piesa defecta.

sa nu mai deschid alt topic postez aici...de o saptamana am si eu o problema cu alternatorul, nu mai incarca, am aprins in bord bateria si stop, am desfacut capacul de la alternator am scos releul si carbuni sunt super uzati, la fel si colectorul...azi urmeaza sa schimb carbuni sa vad daca scap doar asa desi nu cred...va rog daca puteti sa ma invatati si pe mine cum pot sa verific diodele daca sunt bune? alternatorul este tip valeo...va multumesc

Pai diodele le masori. Daca trece curent in ambele sensuri atunci sunt bune de aruncat. Pe multimetru ai un semn cu o sageata barata de o liniuta, aia e pentru masurat diode. Cand e curent, apare valoare 1 si face beep (daca are si buzer), cand nu e curent apare valoarea 0(sau invers). Trebuie sa gasesti cele doua contacte ale fiecarei diode si sa le atingi cu ansele de la multimetru, schimband pozitia lor ..o data treba sa iti dea 0 si o data 1..daca iti da de doua ori 0, dioda e dusa.



Attached thumbnail(s)
multimetru_digital.jpg ( Size: 100.81k ) Number of downloads: 411

merci mult @melcu de raspuns cand scap de la munca ma apuc de treaba, revin sa spun ce am facut, sper sa nu am probleme la diode....

Nu stiu cum e la motorizarea ta, dar la mine pentru acces trebuie sa-l dai jos de pe masina (nu ai "loc" sa scoti spatele".

eu nu prea ma pricep, din ce am vazut in cateva tutoriale e prins in cateva suruburi lungi....pot sa umblu sa schimb carbuni fara sa il dau jos, e normal ca acel colector sa aibe santuri? sau sa il schimb si pe acela? ce ma inveti sa fac?

Pai eu de unde sa stiu cat e de uzat ? In mod normal e "normal" sa aibe niste santuri .... dar nu pot sa-ti explic pe vorbe cate, cum si in ce fel. Carburii trebuie si ei verificati. Parerea mea, du-te la un electrician. O dignoza costa 50 lei. Mie mi-e sa nu-l desfaci si sa nu mai poti/sti sa-l pui la loc. Pentru a ajunge la diode trebe cam facut bucati. In functie de cat de mucificat este poti alege varianta sa-l repari sau sa ceri la colegii de pe forum unul din dezmembrari. Il montezi ca atare si gata.

This post has been edited by melcu: 18 Nov 2013, 15:13

deocamdata nu vreau sa umblu la diode...carbuni sunt praf...o jumatate de unghie au...am cumparat alti noi stau cu ei in buzunar si mor de nerabdare sa ajung acasa sa ii pun sa vad daca scap doar cu asta....o sa atasez si poze.....

18 Nov 2013, 20:58:
am revenit, am terminat de montat carbuni cei noi de 8 lei si surpriza mg perfect am plecat am dat cateva ture de bucurie ca nu mai stau sa sun prieteni sa vina sa ma impinga cel mai mare ajutor...video acesta

This post has been edited by adryano666: 18 Nov 2013, 20:58

Am revenit cu niste info noi, ma "plangeam" mai devreme anul asta ca masina nu incarca in primul minut cand pornesc motorul.

Ei, se pare ca ea nu incarca la pornire la relanti, adica pana nu o turez pe la 1500 - 2000 de ture, alternatorul nu incarca. Dupa ce o turez putin si o las iar la relanti, culmea e ca incarca perfect, intre 14 si 14.7 spre 15 volti tensiune, in functie de consumatori.

Saptamana asta vreau sa ma programez la mecanic, dar asa pentru informatia mea, la ce sa ma astept, ce piese ar trebui schimbate?

Posibil sa fie fulia de la alternator....de verificat!

@+

Probabil ca s-au tocit carbunii si raman blocati, bine ar fi daca tot il demonteaza si-l face bucati sa curete rotorul cu o periuta in santuletele dintre colectori , se strange piulitura acolo....

salut, am bagat masina pe diagnoza si a dat ca am probleme cu incarcarea bg maxim 12.3 in loc de 14.1 si daia nici nu porneste ca nu are curent bateria merge doar inpinsa , bateria e noua, si la alternator am schimbat rotorul si carbuni , ce mai poate fii de nu imi bg curent cum trb.. ms

salut, am bagat masina pe diagnoza si a dat ca am probleme cu incarcarea bg maxim 12.3 in loc de 14.1 si daia nici nu porneste ca nu are curent bateria merge doar inpinsa , bateria e noua, si la alternator am schimbat rotorul si carbuni , ce mai poate fii de nu imi bg curent cum trb.. ms

Salut!

Nu ai nevoie de diagnoza speciala ca sa vezi ca nu iti incarca alternatorul. Un voltmetru este suficient.
Da jos alternatorul si verifica diodele. Cred ca a explicat cineva acum ceva timp cum se masoara, dar mai explic si eu inca o data. Multimetrul setat pe pozitia dioda si cu testerele se masoara fiecare dioda in parte si intr-un sens si in celalalt. Aparatul nu trebuie sa indice decat intr-un sens. Daca indica o valoare in ambele sensuri dioda este strapunsa. Mai exista varianta in care dioda intra in scurt. Aparatul va tiui in acest caz.

Spor!

Am revenit cu niste info noi, ma "plangeam" mai devreme anul asta ca masina nu incarca in primul minut cand pornesc motorul.

Ei, se pare ca ea nu incarca la pornire la relanti, adica pana nu o turez pe la 1500 - 2000 de ture, alternatorul nu incarca. Dupa ce o turez putin si o las iar la relanti, culmea e ca incarca perfect, intre 14 si 14.7 spre 15 volti tensiune, in functie de consumatori.

Saptamana asta vreau sa ma programez la mecanic, dar asa pentru informatia mea, la ce sa ma astept, ce piese ar trebui schimbate?

Am rezolvat, s-a schimbat releul de incarcare, sunt bucuros ca acum incarca bine, am si garantie pe lucrare, piesa de calitate. Pt. cei interesati, 150 lei piesa, 60 lei manopera pe aprox. 30 min. e vorba de service-ul Pierre din Oradea, pe str. Cuza-Voda.

am rezolvat si cu alternatorul era regulatorl de tensiune care nu bg curent cum trb , si la pornire era electromotorul care se dusese rotorul si carbuni platou.... asta este acum stiu ca amn sunt ap noi

Salutare , am si eu o intrebare pentru cei care au dat jos alternatorul la 1.8 (2001), surubul de sus l am desfacut , dar nu ajung la cel de jos.
Are cineva idee cu ce tip de cheie se ajunge la el sau daca este vre-o procedura mai speciala de desfacut ?

Acum o luna am schimbat carbunii , colectorul era cat de cat ok (avea sant dar credeam ca va uza carbunii si o sa ii schimb mai repede) si surpriza mare ieri cand nu a mai vrut sa incarce deloc. Am dat prin spatele alternatorului fiindca este loc , releul jos si am ramas surprins sa vad colectorul distrus .
Am reusit sa comand un colector nou (10 lei), mai am un set nou de carbuni si doresc sa ii schimb. Surpriza a fost ca nici un mecanic nu doreste sa se bage decat sa dea jos alternatorul ca este prea putin de munca.

This post has been edited by hansol: 17 Jun 2016, 19:14

Dacă ești din București, mergi în sos. Oltenitei intersecție cu iriceanu ion , lângă benzinăria MOL ai să vezi multe taxiuri la care se repară...."la Viorel"...ți.l demonteaza-monteaza etc

Sunt din Giurgiu . Multumesc pentru recomandare.

Este acces la ambele suruburi pe sus , trebuie sa iti dai rola de pe accesorii jos , apoi o sa trebuiasca sa il desprinzi de motor deobicei e intepenit, rola neagra despre ea e vorba