Outline · [ Standard ] · Linear+ Mazda 3, LR Discovery Sport si Mazda 2

Să mai ștergem puțin praful pe aici...Discovery a primit recent o nouă revizie simplă, ulei și filtre. Operațiune făcută la un service independent din București specializat pe Land Rover, ceva similar cu cel de la Ghimpati pentru Mazda. Nimic de comentat legat de service, preturi mult mai bune decât la reprezenta, au lucrat curat și au verificat cum trebuie mașina, nu au făcut doar un schimb de ulei și filtre. Au zis că trebuie avute în vedere bucsele de la basculele din față, încep să aibă semne de îmbătrânire, mici crăpături. Deocamdată nu au jocuri și nu fac zgomote dar probabil că viața lungă nu mai au. Mi-au dat și un preț pentru bascule, 900 de lei bucata piesa de origine...ceea deși nu e chiar ieftin, mi se pare rezonabil, acum 5-6 ani dădeam 1200 de lei pe o bascula Trw de Alfa Romeo 159, iar Land Rover nu sunt chiar cea mai ieftina de întreținut marcă Ar trebui să fac revizia și la Mazda 2, ca termen era în decembrie dar am mai amânat pentru că nu am făcut decât vreo 4000 de km de la ultima revizie. Se aude un zgomot clar de rulment, bănuiesc că pe dreapta față, iar amortizoarele Monroe puse acum trei ani deja pe spate au obosit, se simte foarte bouncy mașina...niste mizerii care nici 10k km nu au ținut. Deci o să fie mai mult decât o revizie simplă, mai ales ca trebuie să schimb și lichidul de frână și probabil și cureaua de accesorii. Pe de altă parte, cu zăpada de zilele astea am văzut și cum se comporta hankook 4s2 cu care e înălțată mașina în astfel de condiții, zăpadă destul de moale și apoi zloata pe drum...sincer nu am simțit vreo diferență fata de un cauciuc de iarnă, deși fiind singur pe drum la 6 jumate dimineața am făcut și niște manevre bruște de probă. Mai rămâne de văzut la vară pe canicula cum se comporta dar până acum nu am nimic de reproșat anvelopelor, se comporta exact cum mă așteptam. Despre Mazda 3 nimic de zis, în afara că în decembrie a început din nou să miroasă urat de la AC...deja e tradiție ca la 6 luni de la revizie, unde mi-au pus un filtru normal, să comand un filtru de AC. Am luat din nou Mann FP, am fost mulțumit de el anul trecut. În rest totul ok, dar la 37k km nici nu mă așteptam la altceva. Anul asta se termina și garanția și probabil ca o sa apelez la cei de la Brașov care deblochează motorul de 120 de cai pe care îl am eu la cei 165-170 standard. Un pic de putere în plus nu strică, chiar dacă e accesibila doar la peste 4000 rpm, până acolo cele doua variante de motor funcționând identic

Să mai ștergem puțin praful pe aici...Discovery a primit recent o nouă revizie simplă, ulei și filtre. Operațiune făcută la un service independent din București specializat pe Land Rover, ceva similar cu cel de la Ghimpati pentru Mazda. Nimic de comentat legat de service, preturi mult mai bune decât la reprezenta, au lucrat curat și au verificat cum trebuie mașina, nu au făcut doar un schimb de ulei și filtre. Au zis că trebuie avute în vedere bucsele de la basculele din față, încep să aibă semne de îmbătrânire, mici crăpături. Deocamdată nu au jocuri și nu fac zgomote dar probabil că viața lungă nu mai au. Mi-au dat și un preț pentru bascule, 900 de lei bucata piesa de origine...ceea deși nu e chiar ieftin, mi se pare rezonabil, acum 5-6 ani dădeam 1200 de lei pe o bascula Trw de Alfa Romeo 159, iar Land Rover nu sunt chiar cea mai ieftina de întreținut marcă

Ar trebui să fac revizia și la Mazda 2, ca termen era în decembrie dar am mai amânat pentru că nu am făcut decât vreo 4000 de km de la ultima revizie. Se aude un zgomot clar de rulment, bănuiesc că pe dreapta față, iar amortizoarele Monroe puse acum trei ani deja pe spate au obosit, se simte foarte bouncy mașina...niste mizerii care nici 10k km nu au ținut. Deci o să fie mai mult decât o revizie simplă, mai ales ca trebuie să schimb și lichidul de frână și probabil și cureaua de accesorii. Pe de altă parte, cu zăpada de zilele astea am văzut și cum se comporta hankook 4s2 cu care e înălțată mașina în astfel de condiții, zăpadă destul de moale și apoi zloata pe drum...sincer nu am simțit vreo diferență fata de un cauciuc de iarnă, deși fiind singur pe drum la 6 jumate dimineața am făcut și niște manevre bruște de probă. Mai rămâne de văzut la vară pe canicula cum se comporta dar până acum nu am nimic de reproșat anvelopelor, se comporta exact cum mă așteptam.

Despre Mazda 3 nimic de zis, în afara că în decembrie a început din nou să miroasă urat de la AC...deja e tradiție ca la 6 luni de la revizie, unde mi-au pus un filtru normal, să comand un filtru de AC. Am luat din nou Mann FP, am fost mulțumit de el anul trecut. În rest totul ok, dar la 37k km nici nu mă așteptam la altceva. Anul asta se termina și garanția și probabil ca o sa apelez la cei de la Brașov care deblochează motorul de 120 de cai pe care îl am eu la cei 165-170 standard. Un pic de putere în plus nu strică, chiar dacă e accesibila doar la peste 4000 rpm, până acolo cele doua variante de motor funcționând identic

Am montat azi cauciucurile de vară la Mazda 3 și la Land Rover. La Mazda am văzut ca pe spate plăcuțele sunt cam subțirele, vedem la revizie în iunie dacă trebuie schimbate sau nu. Și să vedem unde fac revizia, aparent la Service-ul de la Ghimpati a plecat șeful de service, și cam pentru omul ăsta veneau toți clienții cu Mazda fiind și un super profesionist, și un om onest. Din păcate la Pitești service specializat pe Mazda nu mai este și cum țin la istoricul digital și la asistenta rutieră pe care le-aș pierde dacă nu fac reviziile în rețeaua lor, probabil că tot la una din reprezentantele bucureștene trebuie să merg.

La Ghimpati nici nu au gasit pe cineva in loc si , cel putin pentru moment, nu mai fac revizii, pentru ca nu are cine sa le certifice (dpdv. legal)

Ai idee unde s-a dus omul?

This post has been edited by St: 3 May 2023, 13:33

cu ce va ajuta ca platiti dublu la reprezentanta .. nu ma refer la cartea service, ca aia o poti avea si tu avand facturi ..

La service-ul asta nu era dublu. Cred ca pretul era cam tot pe acolo cu un service gen alea din reteaua Bosch. In plus, oamenii erau specializati pe Mazda, in special MX5, motiv pentru care eu mergeam la ei

La Ghimpati nici nu au gasit pe cineva in loc si , cel putin pentru moment, nu mai fac revizii, pentru ca nu are cine sa le certifice (dpdv. legal)

Ai idee unde s-a dus omul?

Nu știu unde s-a dus.

cu ce va ajuta ca platiti dublu la reprezentanta .. nu ma refer la cartea service, ca aia o poti avea si tu avand facturi ..

La Ghimpati prețul era comparabil cu al unui service multimarca decent, iar calitatea serviciilor era foarte bună. În condițiile în care acest service practic nu mai funcționează, dacă aș avea o alternativă rezonabilă reprezentantei aș apela la ea, numai că nu am. De carpaci specialiști în toate m-am saturat...la Discovery pentru schimbul de plăcuțe și discuri am apelat la un service multimarca bine cotat în oraș...au stricat prezoanele de la o roata. Plus sugestii de a schimba și alte piese total aiurea. La Mazda 2 aveam un zgomot de la coloana de direcție, am fost la un service multimarca super lăudat din Pitești, mă puneau să schimb coloana cu totul, vreo 6000 de lei doar. La Ghimpati știau ca e un defect specific ce se rezolva practic gratis, prin gresarea unei zone care rămânea uscată...au trecut mai mult de 4ani de atunci și problema nu a mai apărut. Tot aici pentru un zgomot la virare dădeau vina pe planetară, era flansa de la amortizor...dar deh, piesă de 200 de lei vs piesă de 2000.

Acum, un schimb de ulei și filtre îl poate face oricine, dar dpmdv o revizie trebuie să însemne mai mult...iar pentru asta prefer să merg undeva unde știu cu ce se mănâncă mașinile ăstea, și unde eventual sa nu încerce să te tepuiasca să schimbi aiurea lucruri. Nu zic, sunt sigur că sunt și service-uri multimarca unde sunt oameni ok, dar până acum eu nu am dat de ei. E drept că nu am mers cu Volkswagen, Skoda sau Opel la service-urile ăstea, poate și din cauza asta.

Priceput.

Clar revizia anuala nu trebuie sa insemne schimb de lichide si atat.

eu am un service, de fapt 2, dar unul este la Gherla si il folosesc doar ca alternativa cand cel din Cluj nu are loc din cauza distantei si timpului pierdut ... dar este bine cand gasesti mesteri ok sa ti de ei .. si care exact cum spui tu mi-au dovedit nu o data ca cei din reprezentante mananca rahat si sunt slab si prost pregatiti.

A trecut ceva timp de la ultimul update, dar nici nu a fost nimic de semnalat. Am făcut revizia la Mazda 3, am ajuns la 47k km...am schimbat ulei și filtre, în rest totul este ok. Până la urmă am apelat la un service multimarca din Pitești și, surpriza, apare revizia în istoricul digital de la Mazda. Ceea ce mă bucură, fiindcă dpmdv este un plus la o eventuală vânzare. BF Goodrich de iarnă pe care le am au început să dea semne de îmbătrânire... profilul este destul dar pe asfalt umed și la temperaturi scăzute aderența era clar mai slabă decât iernile trecute, s-au rigidizat. Sunt din 2018 așa că au ținut cât trebuie... încă o iarnă oricum nu le mai foloseam. Și cele de vară sunt tot 2018, așa că voi trece pe all season, la fel ca la Mazda 2, nu se mai justifică seturi de cauciucuri separate la cum este folosita mașina.

La Mazda 2, după câteva săptămâni de stat repornită, a murit bateria. Avea 6 sau 7 ani, așa că nu are sens să încerc să o resuscitez, zilele astea trebuie să o schimb. Apoi trebuie și la ea revizie și investigat un zgomot care mie mi se pare de rulment...e destul de discret dar este. Urmează și un ITP și sper să nu fie surprize fiindcă parbrizul are o crăpătură pe lângă montantul din dreapta, în afara razei vizuale a șoferului. mă gândesc că nu ar fi motiv de respingere, parbriz chiar nu aș vrea să mai schimb.

Și pentru Discovery urmează în curând scadența reviziei, să vedem ce mai trebuie schimbat în afară de consumabilele uzuale pentru că am impresia că ar trebui schimbate ceva lichide de la diferențiale, cuplaj central etc...deci o distracție scumpă. Și aici anvelopele de iarnă cred că sunt la ultimul sezon, dar va rămâne cu seturi dedicate vară iarnă fiindcă cele de vară sunt destul de noi.

Cele de vara nu mai tin un sezon?

Ba da, sunt Michelin Energy Saver, au fost de plastic din prima zi, și profilul nu are uzură. În toamnă când am făcut schimbul de anvelope nici crăpături nu aveau, ceea ce e mare lucru pentru Michelin. Le folosesc vara care vine și la toamnă o să pun all season

Tot nu i-ai facut resoftare inca?
Eu i-am facut inca din primul an, mi-ar fi parut tare rau daca nu i-as fi facut.
E o placere sa vezi cum trage liniar in depasiri si sa stii exact la ce sa te astepti

Nu am mai făcut...am așteptat sa se termine garanția și, la cum am folosit mașina în ultimii doi ani nici nu aș fi simțit nevoia. Am făcut destul de putini km, și mare parte din timp merge prin oraș.

Tot nu i-ai facut resoftare inca?

unde ai facut resoftarea? ce cost a fost?
din ce am citit pana acum, acel "unlock" se putea face la Bucuresti sau la Brassov .. nu as vrea stage 1, adica rescriere de soft, doar acel unlock de la 120 de cai la 165 cai ..

ma tot bate un gand de cand am luat-o dar avand in vedere ca 99% nu vede decat oras bara la bara .. nu mi-am batut capul ..

urmeaza revizia anuala si la mine, vreau sa trec pe ulei Motul 5w30 300v .. acu are 5w30 Mazda .. zeama 0w20 eu nu bag in ea, cu toate ca aia avea cand a ajuns la mine ..

This post has been edited by cj98czh: 2 Mar 2024, 08:32

Eu am facut acum aproape 5 ani, nu mai e relevant costul.
A avut drum la Cluj tipul din Brasov.

Si eu merg mare parte in oras, cu o iesire la cateva saptamani.
Mie mi se pare ca merita si pentru 1% mers afara.
Era singurul lucru care nu imi placea la masina, ca se simtea aiurea cand accelerai puternic, ba tragea ca lumea, ba parca i se taia gazul din senin.

aha, deci tot prin filiera BV, credeam a aparut cineva si la CJ .. a mea este automata .. si cand apesi butonul Sport .. chiar trage f. acceptabil ..

Multumesc pt. raspuns!

This post has been edited by cj98czh: 4 Mar 2024, 11:12

De ce nu pui motul eco clean 8100 5w30?
Chiar mergi cu ea numai pe la 5000 de ture?

doar intre 5 si 7000

dar uite asa nu mai intrebai tu

This post has been edited by cj98czh: 4 Mar 2024, 14:23

Dacă tot sunt 10 grade afară și e o vreme de noiembrie, am trecut Mazda 3 și Discovery la papucii de vară. Ocazie cu care am observat că la Mazda plăcuțele pe spate nu mai au foarte multă viață în ele. Sunt cele originale, scrie TRW pe ele, probabil că spre 50k km se vor cere schimbate....adică peste vreo 3-4 k km. Ocazie cu care voi schimba și discuri și plăcuțe pe fata fiindcă a apărut o vibrație la frânare la viteze mari...nu este foarte mare, dar se simte. Discurile sunt cele originale, plăcuțele sunt TRW puse acum 15k km.

Tot cu ocazia schimbului de anvelope am observat că Michelin de iarnă, Pilot Alpin 5, de pe Discovery, au început să se descompună precum se întâmpla la Nokian acum câțiva ani. Au 5 ani vechime dar profil mai au destul...așa că marketingul lor care spune că anvelopele lor oferă aceeași performanta din prima zi și până la atingerea markerului de uzură este doar bullshit. În același timp, anvelopele BF Goodrich de iarnă date jos de pe Mazda, vechi de 6 ani, arata impecabil. Ținând cont ca nu este prima experiență proasta cu Michelin, nu mă mai vad dând banii pe marca asta.

....Michelin de iarnă, Pilot Alpin 5, de pe Discovery, au început să se descompună

Pune o poza, cand ai timp

La Discovery o sa patesti cam la fel cu orice anvelopa, mai ales pe fata. Masina grea, unghi de bracaj mare.

Pune o poza, cand ai timp

Nu le-am mai făcut poză...le-am băgat la depozitare.

La Discovery o sa patesti cam la fel cu orice anvelopa, mai ales pe fata. Masina grea, unghi de bracaj mare.

Posibil, dar la fel arătau și pe spate. În plus, Pilot Alpin 5 SUV teoretic ar trebui să fie din gama de înaltă performanță, gandite pentru mașini grele cu mult mai multă putere decât Discovery. În orice caz, este a treia oara când anvelope Michelin pe care le am folosit îmbătrânesc prematur, fără a fi uzat semnificativ profilul. Dacă aș fi făcut foarte mulți km anual să zicem că nu era neapărat o problemă, le uzam înainte de a îmbătrâni dar așa, greu de justificat prețul lor.

Asa le-am mancat si eu pe Touareg, pe fata s-au rupt bucatele de pe margini, pe spate stau mai bine. Nu le-am permutat si le-am folosit non stop (Nokian Weatherproof XL). Am facut cam 50k si mai trag de ele cat se poate, pana porneste fabrica de la Oradea, sa-mi iau Made in Romania...

nu mai bine 4 sezoane, le schimbi o data la 4 ani si nu mai ai treaba ..