Outline · [ Standard ] · Linear+ Baterie noua /acumulator nou, inlocuire

Masoara tensiunea si vezi pana unde scade in momentul in care incerci sa o pornesti ... eu pun pariu ca se duce la 10v sau sub ..

Masoara tensiunea si vezi pana unde scade in momentul in care incerci sa o pornesti ... eu pun pariu ca se duce la 10v sau sub ..

<span class='edit'>23 Jan 2016, 00:26:</span>
@alin75 o baterie noua trebuie sa aiba in jur de 15.30 - 16 V . Daca acumulatorul respectiv este tinut mai mult de 3 luni in depozit sau in raftul magazinului respectiv, acumulatorul in cauza se descarca. Verifica data de fabricatie si fa un calcul, nu cumva ai luat acumulatorul putin cam descarcat de unde l-ai achizitionat?

nu sunt de acord cu voltajul specificat de tine.O baterie 100% incarcata indica un voltaj de 12,7-12,8.Alternatorul masinii baga normal un 14,4 iar un redresor tot cam atat 14,4 - 14,5 daca lasi bateria in pace cam in doua zile se stabilizeaza tensiunea la 12,8, 12,7.Asa ca nu stiu de unde ai luat aceasta informatie daca asa a venit bateria ta tind sa cred ca a fost reincarcata si a fost prost reincarcata daca aveai voltajul ala.

Ce ma pune pe ganduri este fluctuatia voltmetrului, adica valorile dupa virgula abia pot fi citite, dar tot chiorandu-ma pe tester, am vazut ca sub 14,16V nu scade iar peste 14,23V nu trece. Am cautat pe net niste preturi la relee si ........ cam dai pe spate, de asta am zis sa mai cer si alte pareri! Am "incercat" sa pun si eu "vina" pe baterie ca poatenu este in parametri (mai ales dupa mesajul dat de tester), dar mi-au explicat ca acum cu gerurile astea........ merge vanzarea. Azi am de facut cam 100 km si diseara am promisiunea verificarii cu un voltmetru de la un vecin.
Multumesc de sprijin!

This post has been edited by alin75: 23 Jan 2016, 07:51

Intotdeauna ai tensiune mai mare de 13v cand functioneaza alternatorul. De asta cineva mai sus a mentionat 15_16V. Testerul Bosch zice ca bateria Bosch este instabila dar ei dau vina pe releu. Pai au facut ei testul alternatorului si la relanti aveai 14,4 deci el functioneaza corect, bateria lor e de vina, vezi curentul la pornie ca acolo nu mai au cum sa dea vina pe releu.LOL.

Doresc sa cumpar o baterie Bosch Silver S5 de 52 Ah , cea originala este de 47 Ah. In viitor o sa adaug un subwoofer pe masina si ma gandesc ca ar fi bine sa fie mai mare bateria. Alternatorul de pe symbol cat poate incarca duce 52Ah ( alternatorul de symbol benzina nu este identic cu cel de pe diesel ?). Si cei care au facut upgrade de la 47 la 52 si circulati in oras aveti probleme cu bateria ? Intreb asta pentru ca eu fac vreo maxim 15 km pe zi si nu vreau sa am probleme ca nu se incarca compet bateria.

This post has been edited by rs09: 24 Jan 2016, 01:00

Nu e diferenta mare de la 47 la 52.Nu cred ca e identic cu cel de la diesel,al meu are 110A parca.Pentru subwoofer e important condensatoeul sa nu dai in baterie.

La benzina e mai mic decat cel de diesel pentru ca pe diesel trebuie sa reincarce baterie mai mare.

Pentru subwoofer de exemplu trebuie condensator de 1 farad la 1000 W RMS se creste cu 0,5 farad per 500 W RMS. Mai mult de 250-300 RMS nu o sa pun si in viitor probabil ca o sa fac un upgrade. Totusi cred ca bateria de 47Ah este prea mica pentru masina . Imi aduc aminte in primul an ca am observat cu AC pornit, dezaburire, faruri, radio CD la actionarea geamurilor electrice scadea putin intensitatea farurilor.

Asa face si la cea de 52 dar isi revine, nu e asta un bai, utilizezi geamurile electrice 2-3 secunde.

rs09, tu ai testat cu motorul pornit, ceea ce inseamna ca sursa de curent era alternatorul si nu bateria. In cazul asta observatia ta, e corecta pentru alternator si nu pentru baterie.
Am gasit pe net ca la 1.5 dci alternatorul are vreo 110A. Presupun ca si la benzina ar fi cam la fel in cazul tau ( desi am gasit pe net variante de la vreo 70A pana pe la 100A - n-am cautat suficient totusi).
Consumul la ce ai enumerat tu acolo cred ca e cam asa:
Lumini: 15A ( fata + spate) = 180W
Dezaburire: vreo 15A lejer ( siguranta e de 30 in manual) = 120W.
Deja tragi lejer 30A din alternator.
Radio-ul nu consuma mult dar pe siguranta lui sunt mai multe chestii, asa ca pun vreo 10A.
Gata 40A din cei aproximativ 100 pe care i-ai avea.
Un geam care se ridica, consuma probabil 10A. Siguranta petnru geamuri e de 30A.

Calculand grosier, consumi deja 50% din capacitatea alternatorului. Cupland si AC-ul mai tragi un 5-10A.

N-am mai pus la socoteala consumul de curent de pe UCH, bord, aeroterma.

Mie mi se pare destul de corect sa scada intensitatea putin.

In schimb, poti incerca doar cu contactul pus, fara a avea motorul pornit sa vezi daca la ridicarea geamurilor, in acelasi timp cu luminile aprinse, scade in intensitate lumina.

Am testat astazi cu motorul oprit dupa o zi de stat bateria avea 12.27V iar dupa vreo 15km tot cu motorul oprit avea 12.71 si la ochiul de control se vede lumina mai slab. Acum trebuie doar sa masor spatiul in care se pune bateria sa vad daca merge un bosch s5 de 54Ah

Eu am sigur alternator de 70A, am mai citit si eu si din cate vad asta este standardul.

Am testat astazi cu motorul oprit dupa o zi de stat bateria avea 12.27V iar dupa vreo 15km tot cu motorul oprit avea 12.71

Ai masurat dimineata la prima pornire la caty scade in momentul in care vrei sa pornesti? aia este relevant ...

Salut,

Puteti sa-mi spuneti in ce data a fost fabricata aceasta baterie ? Totusi mi-e greu sa cred ca este din 2003 !

In acelasi timp cu aceste stersaturi de pe certificatul de garantie vor fi probleme ? Nu e specificata seria de pe baterie pe certificat.
Multumesc.

Attached thumbnail(s)
IMG_20160201_114644.jpg ( Size: 2.49mb ) Number of downloads: 367
IMG_20160201_114703.jpg ( Size: 2.4mb ) Number of downloads: 371
IMG_20160201_113253.jpg ( Size: 2.81mb ) Number of downloads: 353

nu cred ca exista varianta Premier in 2003... cel putin nu asta gri
o generatie mai veche de Premier erau alea cu verde, dar tot nu cred sa se fabrice incepand cu 2003...

Fabricata in saptamana 34, 2015

Am testat astazi cu motorul oprit dupa o zi de stat bateria avea 12.27V iar dupa vreo 15km tot cu motorul oprit avea 12.71 si la ochiul de control se vede lumina mai slab. Acum trebuie doar sa masor spatiul in care se pune bateria sa vad daca merge un bosch s5 de 54Ah

Azi de dimineata am testat noua baterie Rombat Premier 65Ah. Datele masurate cu un voltmetru (varianta care se introduce in priza pt bricheta) sunt urmatoarele:
- cu motorul oprit si contactul pus pe prima treapta - 11,5V
- cu motorul pornit - 14,1V

In ambele situatii era pornit radioul.

This post has been edited by kimi_ro: 3 Feb 2016, 21:16

Am masurat bateria standard si am vazut ca are 19.7 lungime, 15 latime si 17.5 inaltime.
Pentru Bosch silver S5 de 54Ah am gasit Lungime:20.7 Latime 17.5 Inaltime :
19.0. Se potriveste in locasul pentru baterie vad ca este o diferenta intre latime si inaltimea bateriei.
Un alt lucru Bosch silver S5 este acelasi tip de baterie ca Varta Silver de 54Ah ? Bosch este mai scumpa cu 30 de lei decat Varta ce face diferenta brandul ?

mergi pe Bosch! Am avut s5 de 54, m-a dus 6 ani... Varta - am 2 cunoscuti care au avut probleme in primul an - le-au rezolvat pe garantie, dar tot e neplacut sa te plimbi cu bateria dupa tine pe la reprezentante...

chiar daca lumea spune ca nici Bosch, nici Varta nu mai sunt ce au fost, eu as alege Bosch intre cele 2, avand in vedere experienta proprie...

Nu ca nu ar fi acelasi produs:)) S3=black, S4=blue, S5=silver.

culoarea si S-urile or fi avand aceeasi semnificatie, dar producatorul nu e acelasi

Ei nu, la cat de falsificate sunt produsele Bosch in ziua de azi.. naiba mai stie.
Faza tare, umblu eu acum la baterie, de obicei sunt atent si trag usor de cheie, acum m-am grabit si mi-a scapat surubul sub platforma aia de metal pe care sta bateria. Acum intrebare, cumva are ce sa strice pe acolo in miscare? Din cate stiu acolo este dedesubt cutia de viteze si nu vad ce ar putea sa atinga, eventual sa cada de tot in mers. Corect?

This post has been edited by alexgeogabriel: 12 Feb 2016, 20:05

cutia de viteze e complet inchisa, nu vad pe unde ar putea sa intre in cutie...
altceva nu cred ca ar putea sa afecteze...

Nu cumva acolo este localizat si tamponul cutiei de viteze? Daca ajunge surubul intre tampon si partea de aluminiu?

a folosit cineva baterii caranda suprema? Sunt ok?

Pai exact acolo cred ca s-a dus si ma gandisem initial sa desfac cele 3 suruburi plus tamponul, Razvanf, sau cred ca acolo a ramas. Am tot bagat degetele pe acolo dar nu am simtit nimic, este si foarte ingust locul. S-ar putea sa se fi rostogolit si sa se fi prins intr-o zona mai ingusta si sa se fi blocat datorita capului mai lat care are si un fel de saiba. Presupun ca trebuie sustinuta cutia de viteze ca sa umblu la tampon. Arata ca in poza doar ca in centru are forma pentru inbus. Ma gandesc ca daca ar bloca tamponul ar trebui sa simt niste bruscari in mers. Surub cap cu guler ii este denumirea, a alunecat pe langa suportul ala si caroseria ridicata din jurul amortizorului. Abia intra degetul pe acolo, mi-a zis cumnatul sa incerc cu un magnet.

This post has been edited by alexgeogabriel: 14 Feb 2016, 09:54

Attached thumbnail(s)
335.jpg ( Size: 16.67k ) Number of downloads: 192

Nu stiu cum e la benzinar, dar la diesel daca scot bateria din tava ei vad acel suport din cauciuc. Daca zona e greu accesibila, este o scula magnetica care are ca un furtun subtire flexibil cu un magnet puternic in capat, personal am 2 de multe ori am reusit sa "pescuiesc" suruburi cazute.

Este la fel dar surubul a intrat sub suport.

Azi de dimineata am testat noua baterie Rombat Premier 65Ah. Datele masurate cu un voltmetru (varianta care se introduce in priza pt bricheta) sunt urmatoarele:
- cu motorul oprit si contactul pus pe prima treapta - 11,5V
- cu motorul pornit - 14,1V

In ambele situatii era pornit radioul.

Salut,

Cat trebuie sa masoare bateria cu motorul pornit si cu motorul oprit? Cum se masoara mai exact?

https://www.youtube.com/watch?v=UtqJBg5f0D4