Outline · [ Standard ] · Linear+ Arc fata

Trebuie sa schimb un arc fata (dreapta), pt ca s-a rupt o bucata din el si sta sa sara de pe suportul lui. baietii de la service mi-au zis ca o sa fie cam problematic pe urma, ca o sa am un arc nou si unul vechi, mai tasat si ca masina o sa stea inclinata nitel si o sa se comporte mai ciudat in curbe. Oare asa sa fie? cam cat de mult o influenta chestia asta?

Trebuie sa schimb un arc fata (dreapta), pt ca s-a rupt o bucata din el si sta sa sara de pe suportul lui. baietii de la service mi-au zis ca o sa fie cam problematic pe urma, ca o sa am un arc nou si unul vechi, mai tasat si ca masina o sa stea inclinata nitel si o sa se comporte mai ciudat in curbe.
Oare asa sa fie? cam cat de mult o influenta chestia asta?

Normal ca trebuie schimbate ambele arcuri. Orice schimbi pe o parte a puntii se schimba automat (de fapt, tot manual ) si pe partea cealalta. Valabil pentru orice element de suspensie/directie/frana. Nu prea e loc de tocmeala aici. Iti mai pot da alte trei motive dar nu asta e important, de aia s-a adoptat regula asta: ambele parti ale puntii trebuie sa reactioneze si sa se comporte, pe cat posibil, in mod egal.
Iar daca vrei sa faci un lucru istet ar fi bine sa schimbi si amortizoarele, tot ai ajuns la ele iar influenta asupra pretului manoperei ar fi foarte mica.

amortizoarele sunt schimbate anul trecut
stiu ca ideal ar trebui amandoua, dar nu am bani...
intrebarea era cam cum/cat influenteaza asta, tinand cont ca oricum nu e o masina noua, are 10 ani, deci nu e vorba de superfineturi
merci

Dupa cum ti-a spus si Cipman influenta este foarte mare...o sa ai un arc tare si unul mai moale, gandeste-te si tu ce influente are asta asupra masinii in viraje...
Un arc nu este tare scump, incearca sa vezi preturi si la magazinele de piese auto, nu trebuie sa cumperi de la Renault...

Spor,

normal ca nu m-am dus la renault.
un arc cel mai ieftin l-am gasit la 2,5 mil
plus manopera sare un pic de 3 mil. nu e f mult, dar momentan ma pregatesc de conced si 100 euro inplus sau in minus conteaza, mai ales ca inca 100 ii dau neaparat pe ala rupt.
eh, o sa vad cand schimba unul cum se comporta, si daca e nasol... oi vedea
merci

12 Jul 2007, 14:19:
l-am schimbat, am mers vreo 5 km, la prima vedere e ok, nu simt absolut nimic aiurea, nu trage masina in nici o directie, e stabila. sa vedem la un drum mai lung daca simt ceva.
oricum, mi-am dat seama cipman, suspensiile fata sunt independente, deci nu are de ce sa influenteze stga ce face dreapta. poate doar sa fie un pic altfel un viraj la stga fata de unul la dreapta. zic eu )

This post has been edited by Cobra: 12 Jul 2007, 14:19

Ia mai gandeste-te umpic, chiar asa sa fie?
Io zic ca are influenta modul cum se comporta suspensia stanga fata asupra suspensiei dreapta fata si invers, mai ales daca un arc e mai slab decat celalalt.

Nu e vorba despre influenta unei roti asupra alteia cat despre influenta fiecareia asupra ansamblului. Si exista o legatura intre roti: bara de torsiune, dar nu asta e problema.
Acuma esti ca si cum ai avea cauciucuri diferite stg/dr, unul mai nou si umflat corect si celalalt mai vechi (cu o alta elasticitate a flancului si a benzii de rulare) si usor mai dezumflat.
Influenta o poti constata la drumuri cu denivelari (mici si repetate) sau pe piatra cubica sau de rau. La fel in cazul franarilor violente (mai ales pe ud sau drum cu denivelari).

Dar, daca n-ai avut de ales, asta e. Mergi mai cu grija si stai mai departe de situatiile extreme pana-l rezolvi si pe celalalt (care se va rupe si el).

celalalt a fost inlocuit acu' vreo 2-3 ani. sper sa nu se rupa )
mi-ai dat o idee excelenta cu franarea pe ud. am sa fac testul asta cat mai curand posibil, merci.

am testat azi, am prins o portiune uda, nici o problema, franeaza echilibrat, nu trage in nici o parte.
poate pentru raliuri or fi probleme, eu nu am simtit nimic cum ca l-as fi schimbat