Outline · [ Standard ] · Linear+ martor bord aprins

Salut, Am avut un furtun de la intercooler crapat. L-am schimbat dar din pacate la primul test nu l-am prins cum trebuie si a sarit, a curs si putin ulei. Dupa ce l-am montat adecvat a inceput sa se aprinda spirala de pe bord, am crezut ca are nevoie de o perioada sa curete dar merge din ce in ce mai rau (cu perioade in care trage ok). Sunt momente in care nu se tureaza mai mult de 1200 si nu are putere deloc. Ma poate ajuta cineva? Scenic 2001, 1.9 DCI Multumesc This post has been edited by zen_boy: 28 Sep 2009, 12:41

Salut,

Am avut un furtun de la intercooler crapat. L-am schimbat dar din pacate la primul test nu l-am prins cum trebuie si a sarit, a curs si putin ulei. Dupa ce l-am montat adecvat a inceput sa se aprinda spirala de pe bord, am crezut ca are nevoie de o perioada sa curete dar merge din ce in ce mai rau (cu perioade in care trage ok). Sunt momente in care nu se tureaza mai mult de 1200 si nu are putere deloc.

Ma poate ajuta cineva?

Scenic 2001, 1.9 DCI

Multumesc

This post has been edited by zen_boy: 28 Sep 2009, 12:41

egr ?

salut! este posibil sa fie erg ul , eu mai sunt membru in un foro in care mai toti au dezactivat erg ul si au pus un "capac" din tabla pentru a obtura valvula, obtinind astfelmai multa putere .....

Am mai citit si pe alte topicuri despre egr si am sa incerc sa-l curat si eu in prima faza.

Multumesc de raspunsuri

This post has been edited by zen_boy: 30 Sep 2009, 21:22

mai toti au dezactivat erg ul si au pus un "capac" din tabla pentru a obtura valvula, obtinind astfelmai multa putere .....

Da si mai iei ITP-ul altadata... crezi ca daca nu era nevoie de el il mai puneau?? Eu sunt convins ca nu....

salut! este posibil sa fie erg ul , eu mai sunt membru in un foro in care mai toti au dezactivat erg ul si au pus un "capac" din tabla pentru a obtura valvula, obtinind astfelmai multa putere .....

da mai multe detalii despre asta pt ca sunt convins ca un simplu capac nu e suficient

egr-ul optureaza si deschide niste trase ale aerului

da asa este.ar trebui sa explic mai clar cea ce am in minte : eu locuiesc in alta tara (spania) si aici sunt membru in un foro unde multi dintre cei care sunt membri au facut aceasta operatie): au obturat aceasta valvula erg.,am sa pun citeva fotos acum si sper sa am ceva mai mult timp sa traduc ceea ce este mai important din post daca intereseaza pe cineva.. bricolage ul este facut pe scenic 2 dar perfect eficace si pe scenic 1





EGR_chapita.PNG ( Size: 20.3k ) Number of downloads: 405
motorfapkz9.png ( Size: 10.43k ) Number of downloads: 436
Situacion_para_chapita_EGR.JPG ( Size: 95.31k ) Number of downloads: 445
ZOOM_chapita_fabricada.jpg ( Size: 56.21k ) Number of downloads: 448




a, apropos de ce de face acesta valvula avem aici o schema:Circuito_1.5.JPG ( Size: 88.63k ) Number of downloads: 442


This post has been edited by megaderam: 1 Oct 2009, 17:19

Zen,problema ta ar putea fi si din pricina turbinei .

turbina, dar de ce sa aprinda becu in bord ?
din cate stiu e cam mecanica

Turbina scapa ulei pe langa lagare. Uleiul imbacseste EGR-ul si se aprinde becul in bord.Se poate incerca o curatare a EGR-ului si daca problema revine inseamna ca e turbina.

Pe mine ma intereseaza cat ai dat pe furtunul de la intercooler si de unde l-ai luat. Am si eu unul crapat si la reprezentanta costa foarte mult.

am dat vreo 80 de ron pe furtun. L-am gasit la un second hand si era in stare f buna.

Inca tot nu am desfacut egr-ul, ieri a mers ok. azi iar nu mai depasea 2000 de ture desi azi dimineata se ambala singura pana la 1800-2000

This post has been edited by zen_boy: 3 Oct 2009, 02:30

la furtunu spart iei un furtun de cauciuc il tragi peste pui 2 coliere si e ca nou

megaderam ce ai pus tu acolo nu se aplica la motoru nostru


caut si eu un bandou de usa pe partea pasagerului usa fata poate ma ajuta careva care mai ajunge pe la dezmembrari eu sunt din brasov

This post has been edited by tuner: 4 Oct 2009, 09:22

Si furtunul meu este crapat, defapt am o gaura nu foarte mare in el. Ce se intampla daca trage aer. Am observat ca scoate cam mult fum masina de la o vreme. De la asta sa fie ?

problema e ca nu trage aer ci sufla pe acolo pierde presiune care ar fi trebuit sa intre in motor
in cazul asta masina merge cu prea multa motorina si mai putin aer de acolo apare si fumu
mie cand imi sare un furtun de turbo se face un nor in spate de nu te vezi

tuner:tocmai am curatat acesta valvula si te asigur ca acum motorul are mult mai multa putere si demaraj insa accelerind deasupra la 3000 scoate fum insa am citit ca in citeva zile o sa dispara:recomand tuturor ce au motor 1.9 dci si multi km sa curete aceasta valvula(erg),este o operatie simpla si ieftina(solutia de curatat nu cred sa coste decit citiva euro,iar garnitura este de fier si in consecinta poate fi reutilizata) iar rezultatul este considerabil,costul unei valvule noio este de 145 euro dar sa poate curata foarte bine cea veche:
48074391.th.jpg ( Size: 4.89k ) Number of downloads: 133
aici putem vedea aceasta valvula erg

20194517.th.jpg ( Size: 4.77k ) Number of downloads: 126
desfacem cele 3 suruburi de 10 si extragem valvula cu atentie pentru a nu rupe garnitura de fier care este in spate

30047040.th.jpg ( Size: 4.55k ) Number of downloads: 108
aici vedem galeria

17180927.th.jpg ( Size: 4.55k ) Number of downloads: 106
avem aici valvula care cere sa fie curatata.....si care trebuie sa ramana asa de curata ca una noua!80646256.jpg ( Size: 48.49k ) Number of downloads: 100

spor la treaba!

eu abia astept sa renunt la ea:D

Nu dati cu piatra, mai ales cei "mai" ecologisti... in urma cu 1 an, mi-am curatat si eu valva EGR, tot atunci am observat ca este deconectata, unul din fire era complet ros de la trepidatiile capacului de plastic. Motorul functiona aproape perfect (aveam/am problema "da in nas la schimbarea treptelor" , intermitenta, tuner a rezolvat-o si initial am zis sa incep cu EGR) si mi-am zis ca daca pana atunci tragea excelent, si de acum v-a merge asa, fum deloc, putere pe masura celor 102 cai, consum super multumitor (6,5-7 in oras, 5,4-5,6 afara) etc. In septembrie am facut ITP-ul a 2-a oara si gazele au iesit perfect, ca la un motor nou (asta are aproape 180.000km) deci sunt multumit.
Deci pt. EGR inca nu am vazut un beneficiu real, e drept ca prin recirculare:
- mai scade temperatura gazelor evacuate, astfel turbina fiind (cica) putin menajata
- cica se face o ardere mai ecologica
Decizia apartine fiecaruia.

In legatura cu eliminarea ei... la motoarele de tip F9Q-K732 e mai greu fiindca valva are 3 "gauri", daca se scoate doar si se astupa gaura de montare, motorul nu mai porneste in veci fiindca intra prea multe gaze arse in admisie. Probabil cea mai simpla varianta e simpla deconectare a mufei dar si acolo pot aparea surprize fiindca exista variante cu 5 fire (are cititor de cursa integrat) care va raporta computerului problema si se aprinde becul in bord si este varianta cu 2 fire (cazul meu) care permite deconectarea fara probleme.