Outline · [ Standard ] · Linear+ Problema Servodirectie asistata MASTER 3, Steering Fault (STOP) pe bord

Salut!! Am o problema cu servodirecta la Master-ul meu, masina e din 2015 2.3 165cp FWD...imi apare STOP pe bord impreuna cu Steering Fault...am schimbat pompa servo cu una TRW reconditionata acelasi cod, am schimbat senzorul de unghi directie((l-am recalibrat)acelasi cod) vine 12v la pompa totul ok...dar nu am servodirectie, pompa nu scoate nici un zgomot, e moarta...are cineva o idee ce as putea sa mai fac, am vericat toate sigurantele...nu stiu ce relee sunt pentru pompa... Are cineva o schema electrica pentru servo? Las aici si seria de sasiu in caz ca are cineva nevoi pentru a gasi schema VF1VBU4Z2536117747 MULTUMESC ANTICIPAT!!!

Salut!! Am o problema cu servodirecta la Master-ul meu, masina e din 2015 2.3 165cp FWD...imi apare STOP pe bord impreuna cu Steering Fault...am schimbat pompa servo cu una TRW reconditionata acelasi cod, am schimbat senzorul de unghi directie((l-am recalibrat)acelasi cod) vine 12v la pompa totul ok...dar nu am servodirectie, pompa nu scoate nici un zgomot, e moarta...are cineva o idee ce as putea sa mai fac, am vericat toate sigurantele...nu stiu ce relee sunt pentru pompa...

Are cineva o schema electrica pentru servo?

Las aici si seria de sasiu in caz ca are cineva nevoi pentru a gasi schema

VF1VBU4Z2536117747


MULTUMESC ANTICIPAT!!!

Salut,
Daca doresti poti preciza si de ce ai schimbat pompa servo si mai ales cum (daca) senzorul de unghi a fost recalibrat corect.
Seria de sasiu este gresita, cred ca din graba ai mai ”adaugat” o cifra 1, probabil seria VIN este VF1VBU4Z253617747 si atunci ai un Master alb glacier fabricat in 09/2015 cu motor M9T702, cutie PF6056, etc.
Vezi atasat schema electrica (am facut si cateva adnotari), sigurantele (F4=5A din UPC si F4=80A din modulul baterie), locatiile si o procedura de diagnosticare sumara a pompei servo (alimentarile AP44 si BP81 plus semnalele CAN H si L din injectie) in care am subliniat si procedura dupa reparatie si comanda SC003 de configurare automata.
Tinand cont ca ”imi apare STOP pe bord impreuna cu Steering Fault” iti sugerez daca ai posibilitatea sa faci o diagnoza cu un tester dedicat, destul de probabil ca ai si erori, se pot vedea si starile din calculatorul de directie mai ales ET005 dar si ET006\007, parametri aferenti, etc... iar daca cine face diagnoza nu reuseste sa gaseasca cauza si sa rezolve problema atunci obtine macar codurile de eroare sub forma DTCxxxxxx sau macar DFxxx. Daca nu poti face o diagnoza atunci poti incerca sa faci verificarile electrice, vezi si capturile atasate, deasemenea (re)verifica si senzorul, etc.
Bafta!

This post has been edited by Gil26: 24 Mar 2023, 20:48

Attached thumbnail(s)
SchemaElectrica.png ( Size: 63.15k ) Number of downloads: 66
Sigurante.png ( Size: 186.29k ) Number of downloads: 75
Locatie.jpg ( Size: 145.89k ) Number of downloads: 76
Procedura.png ( Size: 225.35k ) Number of downloads: 73

Am rezolvat problema!!! Mulțumesc mult Gil26!!!
Firul roz/salmon este întrerupt undeva pe traseu, nu m-am chinuit să îl găsesc unde...chestia este că am verificat tensiunile pe toate firele care duc la pompă și inclusiv firul roz îmi dădea o tensiune de 0,4xx volți...nu înțeleg de ce, de aia nu am mai căutat și continuitatea lui în prima fază...pe tester Variable PAS nu comunica...am schimbat pompa că na nu mergea, era ce-a mai logică treabă sa o fac..a fost 1450 de lei cu aia veche la schimb, am luat tot TRW același cod...pe urmă după ce am schimbat pompa am pus și senzor că na îmi dădea eroare imediat...zic acum asta e...și după ce am primit de la Gil26 schemele am mers înapoi la diagnosticat...hai sa vedem și continuitatea și da chiar daca aveam 0.4 volți pe el este întrerupt...am pus un alt cablu din mufa in mufa și a pornit pompa...am crezut că leșin:)))acum probabil și pompa veche era ok na asta este...am scris vin-ul in pompa am resetat senzorul, test drive...totul este ok, nici o eroare totul este perfect funcțional


Mulțumesc mult